JPH0329220Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車輌の横転時にフユーエルタンクの燃
料がエアブリーザ通路から流出するのを防止する
装置に利用されるものである。

（従来技術及びその問題点） この種燃料流出防止装置として、実開昭58−
122625号公報に開示される従来技術がある。この
従来技術は第９図に示すように、エアブリーザ通
路ａの途中に水平面ｈに所定傾斜角θをもつて斜
交する傾斜通路を設け、この傾斜通路にボールｂ
を遊挿した弁室ｃを設けて構成されている。

ところで上記従来技術では、前記弁室ｃ及びボ
ールｂからなる燃料流出防止弁ｄをフユーエルタ
ンクｅの外周部近傍に設けなければならないとい
う取付位置上の制約がある。

又第９図に示すような状態に車輌が横転したと
き、燃料油面とボールｂとのヘツド差Ｈが小さい
場合には、ボールｂはその自重によつて下方に位
置したままとなるため、燃料が前記燃料流出防止
弁ｄから流出するという問題もある。

（考案の目的） 本考案は上記従来技術と同様構造が簡単であり
ながら、取付位置の制約を受けず、且つ車輌横転
時に確実に燃料流出を防止することができるフユ
ーエルタンクの燃料流出防止装置を提供すること
を目的とする。

（考案の構成） 本考案は上記目的を達成するため、フユーエル
タンク１のエアを排出するエアブリーザ通路２に
弁室３及びボール４からなる燃料流出防止弁５を
設けたフユーエルタンクの燃料流出防止装置おい
て、前記弁室３をＶ形に形成すると共に、その入
口７及び出口８の夫々に弁座６ａ，６ｂを形成
し、前記弁室３内に配したボール４が、通常時に
は弁室３の略中央部に設けた凹部に位置してエア
ブリーザ通路２を開通状態とし、車輌の横転時に
は前記２つの弁座６ａ，６ｂのいずれかに当接し
てエアブリーザ通路２を閉塞状態とするように構
成したことを特徴とする。

（実施例） 第１図乃至第６図は、出口８が大気に直接開放
されると共にその入口７にエア導入管部９が一体
に接続形成される燃料流出防止弁５を、フユーエ
ルタンク１の頂面中央部に直接取付けた実施例を
示している。従つてフユーエルタンク１のエアを
排出するエアブリーザ通路２は、前記燃料流出防
止弁５のエア導入管部９及び弁室３によつて構成
される。

前記弁室３は入口側部分３ａと出口側部分３ｂ
とが所定角φ（本実施例では約90°）を為して交わ
るＶ形に形成されている。本実施例では入口側部
分３ａは略水平に、出口側部分３ｂは略鉛直に
夫々形成されている。

前記弁室３内には弁体としてのボール４が配さ
れ、通常時このボール４は前記弁室３の略中央部
に形成した凹部１０上に位置して、弁室３延いて
はエアブリーザ通路２を開通状態としている。他
方、前記入口７及び前記出口８の夫々には、前記
ボール４が当接したとき前記入口７又は前記出口
８を閉塞する弁座６ａ，６ｂを形成している。

かくして上記構成の燃料流出防止装置は、通常
時第１図に示す状態にあるので、フユーエルタン
ク１のエアは前記エアブリーザ通路２を通つて外
部にスムースに排出される。他方、車輌が横転し
て第３図乃至第５図に示すような状態になつた場
合には、ボール４が前記２つの弁座６ａ，６ｂの
いずれかに当接してエアブリーザ通路２を閉塞状
態とするので、フユーエルタンク１内の燃料が外
部に流出するのを防止することができる。尚、第
４図及び第５図に示す場合は、ボール４が出口側
弁座６ｂに当接することは勿論であるが、第３図
に示す場合は後述する第６図に示す場合と同様、
ボール４と燃料油面とのヘツド差に応じて入口側
弁座６ａ又は出口側弁座６ｂのいずれかに当接す
る。

第６図は車輌が横転して第９図に示す場合と同
様の角度にフユーエルタンク１が位置した場合を
示している。そしてこのときフユーエルタンク１
の燃料油面が第６図に実線で示すように高位置に
あつて、ボール４とのヘツド差Hが大きい場合に
は、ボール４が出口側弁座６ｂに当接して、前記
出口８を閉塞する。他方、前記燃料油面が第６図
に仮想線で示すように低位置にあつて、ボール４
とのヘツド差Hが小さい場合には、ボール４の自
重が前記ヘツド差Hに打勝つて、ボール４は入口
側弁座６ａに当接して、前記入口７を閉塞する。
従つて第９図に示す従来技術のように燃料が外部
に流出することは無く、確実に燃料の流出を防止
することができる。

本考案は上記実施例に示す外、種々の態様に構
成することができる。例えば第７図に示す実施例
のように、弁室３の入口側部分３ａと出口側部分
３ｂとが為す角φを90°以外の角に任意に設定す
ることができる。又第８図に示す実施例のよう
に、前記入口側部分３ａ及び出口側部分３ｂを水
平面或いは鉛直面に対し傾斜する角度位置に配す
ることも可能である。又上記実施例は、フユーエ
ルタンク１のエアを直接大気に開放するものに関
しているが、これを連通管を介してキヤニスタな
どに導くものに本考案を適用することができる。
更に前記燃料流出防止弁５のフユーエルタンク１
に対する取付位置は自由に選定でき、又この燃料
流出防止弁５を接続管を介してフユーエルタンク
１に接続する構造とすることもできる。

（考案の効果） 本考案は上記構成を有するので、取付位置につ
いての制約を受けず、車輌横転時にその横転状
態、フユーエルタンク内の燃料量のいかんにかか
わらず確実に燃料流出を防止することができる、
構造簡単なフユーエルタンクの燃料流出防止装置
を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す概略縦断面図、
第２図はその要部の拡大縦断面図、第３図、第４
図、第５図及び第６図は上記実施例の作用を示す
概略縦断面図、第７図及び第８図は夫々本考案の
他の実施例の要部を示す概略縦断面図、第９図は
従来技術の車輌横転時の状態を示す概略断面図で
ある。 １……フユーエルタンク、２……エアブリーザ
通路、３……弁室、４……ボール、５……燃料流
出防止弁、６ａ，６ｂ……弁座、７……入口、８
……出口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フユーエルタンクのエアを排出するエアブリー
   ザ通路に弁室及びボールからなる燃料流出防止弁
   を設けたものにおいて、前記弁室をＶ形に形成す
   ると共に、その入口及び出口の夫々に弁座を形成
   し、前記弁室内に配したボールが、通常時には弁
   室の略中央部に設けた凹部に位置してエアブリー
   ザ通路を開通状態とし、車両の横転時には前記２
   つの弁座のいずれかに当接してエアブリーザ通路
   を閉塞状態とするように構成したことを特徴とす
   るフユーエルタンクの燃料流出防止装置。