JPH03275934A - 内燃機関における排気装置 - Google Patents
内燃機関における排気装置Info
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- JPH03275934A JPH03275934A JP7826290A JP7826290A JPH03275934A JP H03275934 A JPH03275934 A JP H03275934A JP 7826290 A JP7826290 A JP 7826290A JP 7826290 A JP7826290 A JP 7826290A JP H03275934 A JPH03275934 A JP H03275934A
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- exhaust pipe
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 20
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 27
- 210000003437 trachea Anatomy 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 235000014443 Pyrus communis Nutrition 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 1
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
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- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、複数個の気筒を備えた多気筒内燃機関におい
て、その排気系の構造によって出力トルクの改善を図っ
た排気装置に関するものである。
て、その排気系の構造によって出力トルクの改善を図っ
た排気装置に関するものである。
一般に、多気筒内燃機関においては、各気筒から□□□
排気管内を流れる排気ガスの脈動を利用し、てｕ［′気
効率を高めて内燃機関σ）出力を向上するために、前記
各気筒からの排気管を成る長さを確保し５たうえで、−
本の主排気儀に集合することが行なわれているが、名気
筒からの排気管の長さは不変であるから、排気ガスの兇
動によって出力を向上できるのは、成る特定の回転域に
限られるものである。
排気管内を流れる排気ガスの脈動を利用し、てｕ［′気
効率を高めて内燃機関σ）出力を向上するために、前記
各気筒からの排気管を成る長さを確保し５たうえで、−
本の主排気儀に集合することが行なわれているが、名気
筒からの排気管の長さは不変であるから、排気ガスの兇
動によって出力を向上できるのは、成る特定の回転域に
限られるものである。
そこで、先行技術とし、ての実開昭６０−、、、、、１
２８９３７号公報は、多気筒内燃機関における各気筒か
らの排気管を、一つの主排気管に集合し−Ｃ成る排気装
置において、前記各排気管の間を、当該各排気管の長さ
方向の途中において連通管路を介し。
２８９３７号公報は、多気筒内燃機関における各気筒か
らの排気管を、一つの主排気管に集合し−Ｃ成る排気装
置において、前記各排気管の間を、当該各排気管の長さ
方向の途中において連通管路を介し。
て連通ずる一方、この各連通管路中に、内燃機関の回転
数に応じて開閉する開閉弁を設Ｃることにより、排気ガ
スの脈動による出力の向上を広い回転域に才コたって達
成できる上うにすることを提案し７でいる。
数に応じて開閉する開閉弁を設Ｃることにより、排気ガ
スの脈動による出力の向上を広い回転域に才コたって達
成できる上うにすることを提案し７でいる。
（発明が解決Ｅ、ようとする課題〕
Ｅ、かし、この先行技術によると、各気筒における排気
管の間を連通ずる連通前踏、及び該連通管路中に設ける
開閉弁は、気筒が二二つの場合には、各々−個で良いか
、三気筒の場合には各々ニー個必要であり、また、四気
筒の場合には各々三個必要であると言うように、連通管
路及び開閉弁の個数が多くなると共に、複数個の開閉弁
を同時に開閉作動するように構成してなければならない
から、構造の複雑化及び大型化を招来すると言う問題が
ある。
管の間を連通ずる連通前踏、及び該連通管路中に設ける
開閉弁は、気筒が二二つの場合には、各々−個で良いか
、三気筒の場合には各々ニー個必要であり、また、四気
筒の場合には各々三個必要であると言うように、連通管
路及び開閉弁の個数が多くなると共に、複数個の開閉弁
を同時に開閉作動するように構成してなければならない
から、構造の複雑化及び大型化を招来すると言う問題が
ある。
また、他の先行技術とし、ての実開昭６１−１２２３３
４号公報は、名気筒から延びる排気管の途中を一つに束
ねて、この束ねた部分に、各Ｕ１気管における上流側排
気管と下流側排気管とを連結する連結部材を設け、この
連結部祠内に設けた一つの開閉弁によって、各排気管の
間を連通に牝たり、非連通にしたりすることを提案して
いる。
４号公報は、名気筒から延びる排気管の途中を一つに束
ねて、この束ねた部分に、各Ｕ１気管における上流側排
気管と下流側排気管とを連結する連結部材を設け、この
連結部祠内に設けた一つの開閉弁によって、各排気管の
間を連通に牝たり、非連通にしたりすることを提案して
いる。
この従来の先行技術のものは、開閉弁は一個で良いと言
う利点を有するが、その反面、前記連結部材内に、各Ｄ
１．気管のうち上流側排気管と下流側排気管を接続する
ための複数個の連通通路を形成する一方、前記開閉弁を
回転式の開閉弁にして、この回転式の開閉弁を、その軸
線を各排気管の軸線と直角に（，２て、月つ前記連通通
路の間の部位に設けるように構成しているから、この回
転式開閉弁及び複数の連通通路を自蔵した連結部材が、
可成り大型化すると共に、その重量か大輪にアップする
のであり、Ｌ７かも、各排気間の相互間を連通状態にし
たとき、−一一つ排気管内における排気ガスは、−〇、
前記開閉弁内にお４′ｊる道路にて直角方向に方向変換
しまたのち他の排気管に流れるものであるから、連通状
態にした場合における排気ガスの流れ抵抗が増大すると
言う問題がある。
う利点を有するが、その反面、前記連結部材内に、各Ｄ
１．気管のうち上流側排気管と下流側排気管を接続する
ための複数個の連通通路を形成する一方、前記開閉弁を
回転式の開閉弁にして、この回転式の開閉弁を、その軸
線を各排気管の軸線と直角に（，２て、月つ前記連通通
路の間の部位に設けるように構成しているから、この回
転式開閉弁及び複数の連通通路を自蔵した連結部材が、
可成り大型化すると共に、その重量か大輪にアップする
のであり、Ｌ７かも、各排気間の相互間を連通状態にし
たとき、−一一つ排気管内における排気ガスは、−〇、
前記開閉弁内にお４′ｊる道路にて直角方向に方向変換
しまたのち他の排気管に流れるものであるから、連通状
態にした場合における排気ガスの流れ抵抗が増大すると
言う問題がある。
本発明は、こ才１ら各先行技術のものか右する問題を一
挙に解消するように（、た排気装置を提供すること苓目
的とす゛るもので“ある。
挙に解消するように（、た排気装置を提供すること苓目
的とす゛るもので“ある。
し課題を解決するための手段〕
、二の目的を達成するため本発明は、少なくとも三つ以
−りの気筒を備えた内燃機関における各気筒の各々から
延びる各排気管の先端を、一つの主排気管に集合して成
る排気装置において、前記各排気管を、前記士Ｄ１気管
に苅する集合部までの途中部位で、当該途中部位より前
記内燃機関側の−に流側排気管と、当該途中部位より前
記壬抽気管側の下流側排気管とに分断し、該名士流側抽
気管の先端Ｉごおける出口端部を、これら各出目端部の
軸線が互いに略平行で且つこれら各出口端部が軸線方向
から見た場合に連結筒状体の軸線を中心に、略均等に配
列するように束ね形成して、この上流側束ね部を、連結
筒状体の一端に対（７て、各上流側排気管の出口端部に
おける軸線が当該連結筒状体の軸線と略平行になるよう
に接続する一方、前記各下流側排気管の基端における入
口端部を、これら各入口端部の軸線が互いに略平行で且
つこれら各入Ｏ端部が軸線方向から見た場名に連結筒状
体の軸線を中心に、略均等に配列するように束ね形成（
４，て、この下流側束ね部を、前記連結筒状体の他端に
対して、６下流側排気管の入口端部における軸線が当該
連結筒状体の軸線と略平行になるように接続し２、更に
、前記連結筒状体内に、弁体を、当該連結筒状体におけ
る軸線の同りに自在に回転するように設け、この弁体に
、前記各排気管における上流側排気管と下流側排気管を
互いに連通ずるための同数個の連通通路を、前記連結筒
状体の軸線と略平行に延びるように穿設する構成にした
。
−りの気筒を備えた内燃機関における各気筒の各々から
延びる各排気管の先端を、一つの主排気管に集合して成
る排気装置において、前記各排気管を、前記士Ｄ１気管
に苅する集合部までの途中部位で、当該途中部位より前
記内燃機関側の−に流側排気管と、当該途中部位より前
記壬抽気管側の下流側排気管とに分断し、該名士流側抽
気管の先端Ｉごおける出口端部を、これら各出目端部の
軸線が互いに略平行で且つこれら各出口端部が軸線方向
から見た場合に連結筒状体の軸線を中心に、略均等に配
列するように束ね形成して、この上流側束ね部を、連結
筒状体の一端に対（７て、各上流側排気管の出口端部に
おける軸線が当該連結筒状体の軸線と略平行になるよう
に接続する一方、前記各下流側排気管の基端における入
口端部を、これら各入口端部の軸線が互いに略平行で且
つこれら各入Ｏ端部が軸線方向から見た場名に連結筒状
体の軸線を中心に、略均等に配列するように束ね形成（
４，て、この下流側束ね部を、前記連結筒状体の他端に
対して、６下流側排気管の入口端部における軸線が当該
連結筒状体の軸線と略平行になるように接続し２、更に
、前記連結筒状体内に、弁体を、当該連結筒状体におけ
る軸線の同りに自在に回転するように設け、この弁体に
、前記各排気管における上流側排気管と下流側排気管を
互いに連通ずるための同数個の連通通路を、前記連結筒
状体の軸線と略平行に延びるように穿設する構成にした
。
この構成において、連結筒状体内における弁体を、当該
弁体に設けた各連通通路が各排気管のうち一つの排気管
に対してのみ連通ずる位置まで回転すると、各排気管は
、その上流側排気管と下流側排気管とが弁体における各
連通通路を介して各々別々に連通ずることになるから、
各排気管の相互間を、非連通の状態にすることができる
。一方、前記弁体を、当該弁体に設けた各連通通路が各
排気管のうち隣接する二つの排気管の両方に対して連通
ずる位置まで回転すると、各排気管は、主排気管までの
途中の部位において、前記弁体における各連通通路を介
して互いに連通することになるから、各排気管の相互間
を、連通の状態にすることができるのである。
弁体に設けた各連通通路が各排気管のうち一つの排気管
に対してのみ連通ずる位置まで回転すると、各排気管は
、その上流側排気管と下流側排気管とが弁体における各
連通通路を介して各々別々に連通ずることになるから、
各排気管の相互間を、非連通の状態にすることができる
。一方、前記弁体を、当該弁体に設けた各連通通路が各
排気管のうち隣接する二つの排気管の両方に対して連通
ずる位置まで回転すると、各排気管は、主排気管までの
途中の部位において、前記弁体における各連通通路を介
して互いに連通することになるから、各排気管の相互間
を、連通の状態にすることができるのである。
本発明は、各排気管を、非連通の状態と、連通の状態と
に切り換えるに際して、前記のように、各排気管におけ
る上流側排気管と各排気管における下流側排気管とを連
結する連結筒状体内に、弁体を設け、この弁体に各排気
管の上流側排気管と下流側排気管とに対する連通通路を
設けて、この弁体を、前記連結筒状体における軸線の回
りに回転することによって、非連通の状態と連通の状態
とに切り換えるように構成したものであるから、複数本
の排気管を非連通にしたり連通にしたりすることの切り
換えを、一つの弁体の回動操作によって行うことができ
るものでありながら、前記した後者の先行技術のものに
比べて、著しく小型・軽Ｉ化できるのである。
に切り換えるに際して、前記のように、各排気管におけ
る上流側排気管と各排気管における下流側排気管とを連
結する連結筒状体内に、弁体を設け、この弁体に各排気
管の上流側排気管と下流側排気管とに対する連通通路を
設けて、この弁体を、前記連結筒状体における軸線の回
りに回転することによって、非連通の状態と連通の状態
とに切り換えるように構成したものであるから、複数本
の排気管を非連通にしたり連通にしたりすることの切り
換えを、一つの弁体の回動操作によって行うことができ
るものでありながら、前記した後者の先行技術のものに
比べて、著しく小型・軽Ｉ化できるのである。
すなわち、本発明は、各排気管における上流側排気管と
下流側排気管とを連結する連結筒状体内に、前記排気管
と同数個の連通通路を備えた弁体を、前記連結筒状体に
おける軸線の回りに自在に設ける構成であるから、各排
気管における上流側排気管と下流側排気管とを連結する
連結筒状体の寸法形状を、前記した後者の先行技術のよ
うに、各排気管における上流側排気管と下流側排気管と
を連結する連結部材内に、各排気管と同数個の連通通路
を形成すると共に、該各接続通路の相互間を非連通と連
通とに切り換えるための開閉弁を前記各連通通路の軸線
と直角方向の軸線の回りに回転自在に設けたものに比べ
て、著しく小さくすることができるのである。
下流側排気管とを連結する連結筒状体内に、前記排気管
と同数個の連通通路を備えた弁体を、前記連結筒状体に
おける軸線の回りに自在に設ける構成であるから、各排
気管における上流側排気管と下流側排気管とを連結する
連結筒状体の寸法形状を、前記した後者の先行技術のよ
うに、各排気管における上流側排気管と下流側排気管と
を連結する連結部材内に、各排気管と同数個の連通通路
を形成すると共に、該各接続通路の相互間を非連通と連
通とに切り換えるための開閉弁を前記各連通通路の軸線
と直角方向の軸線の回りに回転自在に設けたものに比べ
て、著しく小さくすることができるのである。
しかも、本発明は、各排気管を連通状態にしたとき、一
つの排気管からの排気ガスは、この排気管の軸線方向に
延びる連通通路を介して他の排気管に流れることになり
、排気ガスの流れ方向が変わることがない力＼ら、各排
気管を連通状態にしたときにおける排気ガスの流れ抵抗
を大幅に低減することができる効果をも有する。
つの排気管からの排気ガスは、この排気管の軸線方向に
延びる連通通路を介して他の排気管に流れることになり
、排気ガスの流れ方向が変わることがない力＼ら、各排
気管を連通状態にしたときにおける排気ガスの流れ抵抗
を大幅に低減することができる効果をも有する。
以下、本発明の実施例を図面について説明すると、図に
おいて符号Ａは、第１気筒ＡＩ、第２気筒Ａ２及び第３
気筒Ａ３の三つの気筒を備えた三気筒内燃機関を、符号
１は１．該三気筒内燃機関Ａに対する排気装置を各々示
す。
おいて符号Ａは、第１気筒ＡＩ、第２気筒Ａ２及び第３
気筒Ａ３の三つの気筒を備えた三気筒内燃機関を、符号
１は１．該三気筒内燃機関Ａに対する排気装置を各々示
す。
前記排気装置１は、前記内燃機関Ａにおける各気筒９１
．Ａ。、 Ａ、 ａ Ｉ）各ト逼続はヨ本。排え管２，
３．４の先端を、−本の主排気管５に対して集合部６を
介して接続したものに構成されている。
．Ａ。、 Ａ、 ａ Ｉ）各ト逼続はヨ本。排え管２，
３．４の先端を、−本の主排気管５に対して集合部６を
介して接続したものに構成されている。
前記各排気管２，３．４を、その長さ方向の途中部位に
おいて、当該途中部位よりも前記内燃機関Ａ側の上流側
排気管２ａ、３ａ、４ａと、当該途中部位より前記主排
気管５側の下流側排気管２ｂ、３ｂ、４ｂとに分断し、
この各上流側排気管２ａ、３ａ、４ａと、各下流側排気
管２ｂ、３ｂ。
おいて、当該途中部位よりも前記内燃機関Ａ側の上流側
排気管２ａ、３ａ、４ａと、当該途中部位より前記主排
気管５側の下流側排気管２ｂ、３ｂ、４ｂとに分断し、
この各上流側排気管２ａ、３ａ、４ａと、各下流側排気
管２ｂ、３ｂ。
４ｂとの間に、連結筒状体７を配設する。
そして、前記各上流側排気管２ａ、３ａ、４ａの先端に
おける出口端部を、これら各出口端部の軸線が互いに略
平行で且つこれら各出口端部が軸線方向から見た場合に
連結筒状体の軸線を中心に、略均等に配列するように束
ねることにより、上流側束ね部８を形成して、この上流
側束ね部８を、前記連結筒状体７の一端に対して、各上
流側排気管２ａ、３ａ、４ａの出口端部における軸線が
当該連結筒状体７の軸線７ａと略平行になるように接続
する。
おける出口端部を、これら各出口端部の軸線が互いに略
平行で且つこれら各出口端部が軸線方向から見た場合に
連結筒状体の軸線を中心に、略均等に配列するように束
ねることにより、上流側束ね部８を形成して、この上流
側束ね部８を、前記連結筒状体７の一端に対して、各上
流側排気管２ａ、３ａ、４ａの出口端部における軸線が
当該連結筒状体７の軸線７ａと略平行になるように接続
する。
また、前記各下流側排気管２ｂ、３ｂ、４ｂの基端にお
ける入口端部を、これら各人ｌ」端部の軸線がＴｌ−い
に略平行で１１つこれら各人口端部が軸線方向から見た
場合に連結筒状体の軸線を中心に、略均等に配列するよ
−）に束ねることにより、下流側束ね部９を形成し２で
、こσ）下流側束ね部９を、前記連結筒状体７の他端に
対しで、各下流側排気管２ｂ、３ｂ、４ｂの人［］端部
にお１づる軸線が当該連結筒状体７の軸線７ａと略平行
になるように接続する。
ける入口端部を、これら各人ｌ」端部の軸線がＴｌ−い
に略平行で１１つこれら各人口端部が軸線方向から見た
場合に連結筒状体の軸線を中心に、略均等に配列するよ
−）に束ねることにより、下流側束ね部９を形成し２で
、こσ）下流側束ね部９を、前記連結筒状体７の他端に
対しで、各下流側排気管２ｂ、３ｂ、４ｂの人［］端部
にお１づる軸線が当該連結筒状体７の軸線７ａと略平行
になるように接続する。
彰に、前記連結筒状体７内に、弁体１０を、当該連結筒
状体７における軸線７ａの回りｊ、゛自在に回転するよ
う１：設け、この弁体１０に、前記各排気管２，３．４
ｆ′おける上流側排気管２ａ、３ａ。
状体７における軸線７ａの回りｊ、゛自在に回転するよ
う１：設け、この弁体１０に、前記各排気管２，３．４
ｆ′おける上流側排気管２ａ、３ａ。
４ａと下流側排気管２ｂ、３ｂ、４ｂを亙いに連通ずる
ための同数個の連通通路１１．１．２．１３を、前記連
結筒状体７の軸線７ａと略平行に延びるようにｇ設する
。
ための同数個の連通通路１１．１．２．１３を、前記連
結筒状体７の軸線７ａと略平行に延びるようにｇ設する
。
なお、前記弁体１０には、当該弁体１０苓前＋ｓ己連結
筒状体７の外側から回転操作するためのＬ／バー１４が
駒着されている。
筒状体７の外側から回転操作するためのＬ／バー１４が
駒着されている。
この構成においで、連結筒状体７内における弁体１０を
、当該弁体１０を設けた各連通通路１１゜１２．１３が
各摺気管２，３．４１；お１′ｊる一１６流側抽気管２
ａ、３ａ、４ａの開［１部と、Ｆ流側排気管２ｂ、３１
）、４ｂの開ＩＩＩ部ｌに一致する付置に回転操作する
と、各排気管２，３．４は、その上流側排気管２ａ、３
ａ、４ａと下流側わ１気管２ｂ。
、当該弁体１０を設けた各連通通路１１゜１２．１３が
各摺気管２，３．４１；お１′ｊる一１６流側抽気管２
ａ、３ａ、４ａの開［１部と、Ｆ流側排気管２ｂ、３１
）、４ｂの開ＩＩＩ部ｌに一致する付置に回転操作する
と、各排気管２，３．４は、その上流側排気管２ａ、３
ａ、４ａと下流側わ１気管２ｂ。
３ｂ、４ｂとか弁体１０にお（′する各連通通路１１゜
１２．１３を介し、で名々別々に連通ずることになるか
ら、各排気管２，３．４の相ｈ、間を、Ｊ［連通の状態
ｌ：することかできる。
１２．１３を介し、で名々別々に連通ずることになるか
ら、各排気管２，３．４の相ｈ、間を、Ｊ［連通の状態
ｌ：することかできる。
一方、前記弁体１０を、当該弁体ｌＯに設ζプた各連通
通路１１，１２．１３か各排気管２，３゜４のうち隣接
づる二′一つの排気管の両方に対し、て、第６図に示す
ように、連通ずる位置まで回転すると、各排気管２，３
．４は、主排気管５までの途中の部σ）において、前記
弁体１１：おける各連通通路１１．．！、２．１３を介
し、で１１いに連通ずる。：とになるから、各排気管２
，３．４の相７ｊ間を、連通の状態にすることかできる
のである。
通路１１，１２．１３か各排気管２，３゜４のうち隣接
づる二′一つの排気管の両方に対し、て、第６図に示す
ように、連通ずる位置まで回転すると、各排気管２，３
．４は、主排気管５までの途中の部σ）において、前記
弁体１１：おける各連通通路１１．．！、２．１３を介
し、で１１いに連通ずる。：とになるから、各排気管２
，３．４の相７ｊ間を、連通の状態にすることかできる
のである。
なお、前記実施例は、三気筒内燃機関に適用した場合を
小しまたか、四気筒内燃機関の場合には、四本の各排気
管のうち上流側排気管における出１１端部、及びＦ流側
排気管における入１］端部を、各々三気筒内燃機関と同
様１．コ連結筒状体σ）軸線を中心に、略均等に束ねる
ことにより同様に適用することができるのである。
小しまたか、四気筒内燃機関の場合には、四本の各排気
管のうち上流側排気管における出１１端部、及びＦ流側
排気管における入１］端部を、各々三気筒内燃機関と同
様１．コ連結筒状体σ）軸線を中心に、略均等に束ねる
ことにより同様に適用することができるのである。
また、名、Ｌ流側排気管２ａ、３ａ、４ａ及び各Ｆ流側
排気管２ｂ、３ｂ、４ｂを束ねて、上流側束ね部８及び
下流側束ね部９を形成するにおいで、各６Ｌ流側排気管
２ａ、、３ａ、４ａの出ＩＸＩ端部及び各下流側排気管
２ｂ、３ｂ、４ｂ（７）人口端部を、図面に記載したよ
うに、各々扇状断面に変形して、前記−上流側束ね部８
及び］：流側束ね部９が全体として円形となるように構
成することにより、連結筒状体７を、−層、小梨化？Ｅ
・きるのである。
排気管２ｂ、３ｂ、４ｂを束ねて、上流側束ね部８及び
下流側束ね部９を形成するにおいで、各６Ｌ流側排気管
２ａ、、３ａ、４ａの出ＩＸＩ端部及び各下流側排気管
２ｂ、３ｂ、４ｂ（７）人口端部を、図面に記載したよ
うに、各々扇状断面に変形して、前記−上流側束ね部８
及び］：流側束ね部９が全体として円形となるように構
成することにより、連結筒状体７を、−層、小梨化？Ｅ
・きるのである。
Ｍ面は本発明の実施例を示し、第１図は内燃機関σ）平
面図、第２図は第１図の■−■視拡大断面図、第３図は
第２図の１ｌｌ−ｎ１視断面図、第４し１は第２図の■
−川用゛視断面１図、第５図は第２図の〜パＶ視断面図
、第６図は作用状態咥示づ図である１、Ａ・・・・内燃
機関、Ａ、、Ａ２．、Ａ、・・・気筒、１・・抽気装置
、２．：３°４・・・・打１気管、２ａ。 ３ａ ４ａ＝−Ｊ−流側排気管、２ｂ、３ｂ、４ｂ・
・・下流側排気管、５・・・・主抽気管、７・・・・連
結筒状体、７ａ・・・連結筒状体の軸線、８・・・上流
側束ね部、９・・・・下流側束ね部、１０・・・・弁体
、１１１２．１３・・・・連通通路、。
面図、第２図は第１図の■−■視拡大断面図、第３図は
第２図の１ｌｌ−ｎ１視断面図、第４し１は第２図の■
−川用゛視断面１図、第５図は第２図の〜パＶ視断面図
、第６図は作用状態咥示づ図である１、Ａ・・・・内燃
機関、Ａ、、Ａ２．、Ａ、・・・気筒、１・・抽気装置
、２．：３°４・・・・打１気管、２ａ。 ３ａ ４ａ＝−Ｊ−流側排気管、２ｂ、３ｂ、４ｂ・
・・下流側排気管、５・・・・主抽気管、７・・・・連
結筒状体、７ａ・・・連結筒状体の軸線、８・・・上流
側束ね部、９・・・・下流側束ね部、１０・・・・弁体
、１１１２．１３・・・・連通通路、。
Claims (1)
- （１）、少なくとも三つ以上の気筒を備えた内燃機関に
おける各気筒の各々から延びる各排気管の先端を、一つ
の主排気管に集合して成る排気装置において、前記各排
気管を、前記主排気管に対する集合部までの途中部位で
、当該途中部位より前記内燃機関側の上流側排気管と、
当該途中部位より前記主排気管側の下流側排気管とに分
断し、該各上流側排気管の先端における出口端部を、こ
れら各出口端部の軸線が互いに略平行で且つこれら各出
口端部が軸線方向から見た場合に連結筒状体の軸線を中
心に、略均等に配列するように束ね形成して、この上流
側束ね部を、連結筒状体の一端に対して、各上流側排気
管の出口端部における軸線が当該連結筒状体の軸線と略
平行になるように接続する一方、前記各下流側排気管の
基端における入口端部を、これら各入口端部の軸線が互
いに略平行で且つこれら各入口端部が軸線方向から見た
場合に連結筒状体の軸線を中心に、略均等に配列するよ
うに束ね形成して、この下流側束ね部を、前記連結筒状
体の他端に対して、各下流側排気管の入口端部における
軸線が当該連結筒状体の軸線と略平行になるように接続
し、更に、前記連結筒状体内に、弁体を、当該連結筒状
体における軸線の回りに自在に回転するように設け、こ
の弁体に、前記各排気管における上流側排気管と下流側
排気管を互いに連通するための同数個の連通通路を、前
記連結筒状体の軸線と略平行に延びるように穿設したこ
とを特徴とする内燃機関における排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7826290A JPH03275934A (ja) | 1990-03-26 | 1990-03-26 | 内燃機関における排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7826290A JPH03275934A (ja) | 1990-03-26 | 1990-03-26 | 内燃機関における排気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03275934A true JPH03275934A (ja) | 1991-12-06 |
Family
ID=13657071
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7826290A Pending JPH03275934A (ja) | 1990-03-26 | 1990-03-26 | 内燃機関における排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03275934A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5809778A (en) * | 1995-06-16 | 1998-09-22 | J. Eberspacher Gmbh & Co. | Exhaust manifold with sheet metal inlet pipes |
| EP1213454A2 (en) * | 2000-12-07 | 2002-06-12 | Nissan Motor Company, Limited | Exhaust manifold for internal combustion engine |
| JP2013185446A (ja) * | 2012-03-06 | 2013-09-19 | Mazda Motor Corp | 多気筒エンジンの排気装置 |
-
1990
- 1990-03-26 JP JP7826290A patent/JPH03275934A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5809778A (en) * | 1995-06-16 | 1998-09-22 | J. Eberspacher Gmbh & Co. | Exhaust manifold with sheet metal inlet pipes |
| EP1213454A2 (en) * | 2000-12-07 | 2002-06-12 | Nissan Motor Company, Limited | Exhaust manifold for internal combustion engine |
| EP1213454A3 (en) * | 2000-12-07 | 2003-12-17 | Nissan Motor Company, Limited | Exhaust manifold for internal combustion engine |
| US6725655B2 (en) | 2000-12-07 | 2004-04-27 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust manifold for internal combustion engine |
| JP2013185446A (ja) * | 2012-03-06 | 2013-09-19 | Mazda Motor Corp | 多気筒エンジンの排気装置 |
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