JPH032562Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本願はアーチ状構造体が従来の如くガイドレー
ルに沿つて走行する車輪部構造の改良に関する。

従来のアーチ状構造体（以下構造体という）は
第１図イ、ロに示すとおり構造体の両側下端に走
行用の車輪７，７′が一体に連結されているため
前記構造体の両側の下端部即ち進行方向で、左右
の走行車輪が互に同一水平面上でなく斜めになつ
たときは、一対の車輪の一方は浮いた状態とな
り、他方の車輪が摩耗損傷する欠点があつた。

本願は上記の欠点を解消するもので、たとえ左
右一対のガイドレールが従来の如く進行方向の途
次等に於て互に僅かの段差が生じても構造体の車
輪７，７′を構造体に対して一体に固定せずルー
ズにすることで解消しようとしたものである。

解消するため採用した技術的手段は、アーチ状
構造体の下端に設けられた車輪が左右一対のほぼ
断面Ｕ字状のガイドレール９に沿つて走行自在に
支持される構成に於て、アーチ状構造体の下端
に、一対のブラケツト板３，３の上端をそれぞれ
固着し、前記ブラケツト板の下方先端部を、水平
に横設された軸支持ブロツク２の両端に遊隙１４
を保持して揺動自在に軸支せしめ、他方前記軸支
持ブロツク２の片側寄りに於て一対の車輪７，
７′をシヤフト１１によつて回転自在に軸支し、
軸支持ブロツク２の他方寄りの上表面に垂直に立
設された縦軸１２に対して振れ止め車輪８がガイ
ドレール９の内側に対して遊隙１３を保持して水
平に且つ回転自在に軸支する車輪部の構成として
目的を達成したものである。

以下図面を参照しながら其の詳細を説明する。
本実施例は建造物と建造物の間にある道路上に断
面円弧状のアーチ状構造体（以下構造体という）
を覆つたもので、第２図は構造体を正面より見た
左側の下端で、前記構造体の下端には長手通しに
Ｉ形鋼がボルトにて固着されている。

従つて構造体の下端はＩ形鋼の下端１である。
そしてＩ形鋼の下端面１には基板４がボルトにて
固着されている。図例に於ては構造体の下端部が
鉛直でないので、特にブラケツト板３を逆Ｌ字状
のものを採用している。前記ブラケツト板の上端
は基板４に溶着し、他端は鉛直に垂下している。

そしてブラケツト板３の下端部は、水平に横設
された軸支持ブロツク２の両端を挟持し揺動自在
に軸支されている。なお実施例の軸支持ブロツク
２の断面は深いＵ字状を呈している中実体で、其
の両端はボルト軸５によつて遊隙１４を保持して
軸支されている。即ち第３図ロに示す如くブラケ
ツト板３の下端部に設けた軸受６は其の孔径がボ
ルト５の外径より大で遊隙１４を保持して軸受ブ
ロツク２に軸支している。其の結果構造体はこの
軸受６の上側円弧にて支承されることになる。

そして前記水平に横設されている軸支持ブロツ
ク２の片側寄りの進行方向両側には、第３図イに
示す如く一対の走行車輪７，７′がシヤフト１１
によつて図示を略したベアリングを介して軸支持
ブロツク２に回転自在に軸支されている。

他方同じく軸支持ブロツク２の他側寄りには、
振れ止め車輪を水平に軸支するための縦軸１２が
軸支持ブロツク２の上表面に垂直に立設されて、
前記振れ止め車輪８は回転自在に縦軸１２の上端
よりはめ込まれている。又振れ止め車輪８の外周
はガイドレールの内側に遊隙１３を保持して組み
込まれている。

なお本実施例では道路両側に立設している建造
物等によりガイドレール９は固定された状態を示
したもので、図でベースプレート１０は両側の構
造物にボルトにて固定され、そのベースプレート
１０の上面にガイドレール９はボルトにて固着さ
れている。

次に本考案の作用効果について述べると、たと
え従来の第１図の如く構造体の下端が、左右同一
水平面上でなく若干の段差が生じたとしても、車
輪７，７′は構造体に一体に連結されておらず、
軸支持ブロツク２にシヤフト１１により回転自在
に連結している。そして前記軸支持ブロツク２は
ブラケツト板３に対して揺動自在で回転可能なる
故、車輪７，７′を軸支しているシヤフト１１も
軸支持ブロツク２に追従して回転可能なる故、両
車輪７，７′は構造体の荷重を受けてガイドレー
ル９の底面に押圧されガイドレール９の底面に当
接して回転するので従来例の如く一方の車輪が浮
き他方の車輪が摩耗損傷することが無い。同様に
水平の振れ止め車輪を軸支している縦軸１２も軸
支持ブロツク２に追従して回転するので車輪８は
常に水平を保持することが出来る。

更に構造体が走行中に横ゆれした場合には、水
平の振れ止め車輪８の外周がガイドレール９の内
側壁に当接して回転するので、ガイドレール９と
ブラケツト板３との接触も皆無で円滑の走行が可
能である。以上述べたとおり本願は従来例にない
特段の効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図イ及びロは従来例の説明用図、第２図は
本考案による車輪部構造の縦断正面図、第３図イ
は第２図に於ける−０−視平面図である。第
３図ロはブラケツト板３の下端部に設けた軸受６
と軸５の断面図である。 １……アーチ状構造体の下端、２……軸支持ブ
ロツク、３……ブラケツト板、４……基板、５…
…軸（丸棒）、６……軸受、７……走行車輪、８
……振れ止め車輪、９……ガイドレール、１１…
…走行車輪用シヤフト、１２……縦軸、１３……
遊隙、１４……遊隙。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 アーチ状構造体の下端に設けられた車輪が左右
   一対のほぼ断面Ｕ字状のガイドレール９に沿つて
   走行自在に支持される構成に於て、 アーチ状構造体の下端に一対のブラケツト板
   ３，３の上端をそれぞれ固着し、前記ブラケツト
   板の下方先端部を、水平に横設された軸支持ブロ
   ツク２の両端に遊隙１４を保持して揺動自在に軸
   支せしめ、 他方軸支持ブロツクの片側寄りに於て一対の車
   輪７，７′をシヤフト１１によつて回転自在に軸
   支し、軸支持ブロツクの他側寄りの上表面に垂直
   に立設された縦軸１２に対して振れ止め車輪８が
   ガイドレール９の内側に対して遊隙１３を保持し
   て水平に且つ回転自在に軸支されてなるアーチ状
   構造体の車輪部構造。