JPH03248063A - 列車走行特性測定装置 - Google Patents
列車走行特性測定装置Info
- Publication number
- JPH03248063A JPH03248063A JP2046271A JP4627190A JPH03248063A JP H03248063 A JPH03248063 A JP H03248063A JP 2046271 A JP2046271 A JP 2046271A JP 4627190 A JP4627190 A JP 4627190A JP H03248063 A JPH03248063 A JP H03248063A
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- JP
- Japan
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- measurement
- speed
- deceleration
- frequency
- acceleration
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- Pending
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- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims abstract description 56
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims abstract description 35
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は走行状態にある車両の加減速度を測定する列
車走行特性測定装置に関するものである。
車走行特性測定装置に関するものである。
第２図は例えば、（社）発明協会発行の発明協会公開技
報（Ｖｏ／、１４−６分枝番号８９−１６３６）に開示
されたものと頌似の従来の列車走行特性測定装置を示す
ブロック線図である。図において、（１）は車両に塔載
した速度発電機であって、正弦余波整流波形の出力信号
の周波数が車輪の回転数に比例する。（２）は速度発電
機（１）の出力信号により周波数を測定しＡ／Ｄｇｍ換
した周波数信号を出力する速度周波数測定回路、（３）
は速度周波数測定回路（２）の周波数信号を記憶する記
憶回路、（４）は表示固定スイッチであって、ＯＮのと
きに記憶回路（３）に速度周波数測定回路（２）からの
周波数信号を記憶する。（５）は表示固定スイッチ（４
）がＯＮのときに記憶回路（４）の周波数信号を表示す
る周波数表示器である。
報（Ｖｏ／、１４−６分枝番号８９−１６３６）に開示
されたものと頌似の従来の列車走行特性測定装置を示す
ブロック線図である。図において、（１）は車両に塔載
した速度発電機であって、正弦余波整流波形の出力信号
の周波数が車輪の回転数に比例する。（２）は速度発電
機（１）の出力信号により周波数を測定しＡ／Ｄｇｍ換
した周波数信号を出力する速度周波数測定回路、（３）
は速度周波数測定回路（２）の周波数信号を記憶する記
憶回路、（４）は表示固定スイッチであって、ＯＮのと
きに記憶回路（３）に速度周波数測定回路（２）からの
周波数信号を記憶する。（５）は表示固定スイッチ（４
）がＯＮのときに記憶回路（４）の周波数信号を表示す
る周波数表示器である。
次に動作について説明する。走行状態にある車両の速度
発電機（１）の出力信号により速度周波数測定回路（２
）で車輪の回転数に比例した周波数を測定しＡ／Ｄ変換
した周波数信号を検出する。測定開始時に表示スイッチ
（４）をＯＮにして速度周波数測定回路（２）の出力す
る周波数信号を記憶回路（３１に記憶するとともに周波
数表示器（５）に表示する。測定者はこの表示した周波
数ｆ！を読みとり、測定開始時の速度Ｖ１＝３．６πＤ
ｆｓ／Ｎを算出する。こ＼で、Ｄは車輪の直径、Ｎは速
度発電機の歯数である。次いで、表示スイッチ（４）を
ＯＦＦにして測定開始時より所定時ｖＪＴの経過後に再
び表示スイッチ（４）をＯＮＫして速度周波数測定回路
＜２）の出力する周波数信号を記憶回路（３１に記憶す
るとともに周波数表示器（５）に表示する。測定者はこ
の表示した周波数すを読みとり、測定路ｒ時の速度Ｖ、
＝３．６πＤｆｔ／ Ｎを算出する。測定開始均の速度
Ｖｌと測定終了時の速度Ｖｔと測定開始から測定終了ま
での経過時間Ｔとから平均加減速度（Ｖｌ−Ｖり／Ｔを
算出する。
発電機（１）の出力信号により速度周波数測定回路（２
）で車輪の回転数に比例した周波数を測定しＡ／Ｄ変換
した周波数信号を検出する。測定開始時に表示スイッチ
（４）をＯＮにして速度周波数測定回路（２）の出力す
る周波数信号を記憶回路（３１に記憶するとともに周波
数表示器（５）に表示する。測定者はこの表示した周波
数ｆ！を読みとり、測定開始時の速度Ｖ１＝３．６πＤ
ｆｓ／Ｎを算出する。こ＼で、Ｄは車輪の直径、Ｎは速
度発電機の歯数である。次いで、表示スイッチ（４）を
ＯＦＦにして測定開始時より所定時ｖＪＴの経過後に再
び表示スイッチ（４）をＯＮＫして速度周波数測定回路
＜２）の出力する周波数信号を記憶回路（３１に記憶す
るとともに周波数表示器（５）に表示する。測定者はこ
の表示した周波数すを読みとり、測定路ｒ時の速度Ｖ、
＝３．６πＤｆｔ／ Ｎを算出する。測定開始均の速度
Ｖｌと測定終了時の速度Ｖｔと測定開始から測定終了ま
での経過時間Ｔとから平均加減速度（Ｖｌ−Ｖり／Ｔを
算出する。
を発明が解決しようとする課題〕
従来の列車走行特性測定装置は以上のように構成されて
いるので、測定開始時の周波数ｆ１と測定終了時の周波
数り及び測定開始から測定路ｒｔでの経過時間Ｔを測定
して平均加減速度を算出しなければならず、リアルタイ
ムで平均加減速度を測定することができないと云う解決
すべき技術的課題かあった。
いるので、測定開始時の周波数ｆ１と測定終了時の周波
数り及び測定開始から測定路ｒｔでの経過時間Ｔを測定
して平均加減速度を算出しなければならず、リアルタイ
ムで平均加減速度を測定することができないと云う解決
すべき技術的課題かあった。
この発明は上記のような課題を解決するためになされた
もので、平均加減速度をリアルタイムで測定することが
できるとともに表示することもできる列車走行特性装置
を得ることを目的とする。
もので、平均加減速度をリアルタイムで測定することが
できるとともに表示することもできる列車走行特性装置
を得ることを目的とする。
〔課題を解決するための手段）
この発明に係る列車走行特性測定装置は走行する車両の
車輪径と車両に塔載した速度発電機からの車輪の回転数
に比例した周波数信号とに基づき車両の速度を演算する
速度演算手段、この速度演算手段で演算した測定開始時
と測定終了時における速度と測定開始から測定終了まで
の経過時間とに基づき平均加減速度を演算し表示する加
減速度演算手段を設けたものである。
車輪径と車両に塔載した速度発電機からの車輪の回転数
に比例した周波数信号とに基づき車両の速度を演算する
速度演算手段、この速度演算手段で演算した測定開始時
と測定終了時における速度と測定開始から測定終了まで
の経過時間とに基づき平均加減速度を演算し表示する加
減速度演算手段を設けたものである。
この発明における加減速度演算手段は走行する車両の車
輪径と車両に塔載した速度発電機からの車輪の回転数に
比例した周波数信号とＫＭつき演算した測定開始時と測
定終了時における車両の速度と測定開始から測定終了ま
での経過時間とにより平均加減速度を演算し表示する。
輪径と車両に塔載した速度発電機からの車輪の回転数に
比例した周波数信号とＫＭつき演算した測定開始時と測
定終了時における車両の速度と測定開始から測定終了ま
での経過時間とにより平均加減速度を演算し表示する。
〔実施例］
以下この発明の一実施例を図について説明する。
第１図において、ｆｉｌ 、 ＋２１は上記従来の列車
走行特性測定装置におけると同じものである。（Ｉｌｌ
は車両の車輪径りを設定する４桁ディジタルスイッチの
車輪径設定器、＠は車輪径設定器０１１に設定した車輪
径りに基づき３．６πＤを演算する第一演算回路、ａ３
は速度発電機（１）の歯数Ｎを設定する歯数設定器、圓
は第一演算回路ｕ２１で演算した３、６πＤと歯数設定
器１３に設定した歯数Ｎとに基づき３．６πＤ／Ｎを演
算する第二演算回路、ａ９は速度周波数測定回路（２；
で測定した車輪の回転数に比例した周波数と第二演算回
路０４）で演算した３、６πＤ／Ｎとに基づき３．６π
Ｄｆ／Ｎを演算する第三演算回路、頭は押ボタンスイッ
チであり、ＯＮで測定開始、ＯＦＦで測定終了となる。
走行特性測定装置におけると同じものである。（Ｉｌｌ
は車両の車輪径りを設定する４桁ディジタルスイッチの
車輪径設定器、＠は車輪径設定器０１１に設定した車輪
径りに基づき３．６πＤを演算する第一演算回路、ａ３
は速度発電機（１）の歯数Ｎを設定する歯数設定器、圓
は第一演算回路ｕ２１で演算した３、６πＤと歯数設定
器１３に設定した歯数Ｎとに基づき３．６πＤ／Ｎを演
算する第二演算回路、ａ９は速度周波数測定回路（２；
で測定した車輪の回転数に比例した周波数と第二演算回
路０４）で演算した３、６πＤ／Ｎとに基づき３．６π
Ｄｆ／Ｎを演算する第三演算回路、頭は押ボタンスイッ
チであり、ＯＮで測定開始、ＯＦＦで測定終了となる。
０７）は押ボタンスイッチ（１６）を０Ｎ４Ｃしたとき
とＯＦＦにしたときに第三演算回路（１５）で演算した
それぞれ３．６ ｙｒＤ ｆＭ／Ｎ 、 ３．６ ｙｒ
Ｄ ｆ ｓ／Ｎ 、すナワち速Ｊｌ’ Ｖｌ ｅ■２を
出力する速度計測回路、 Ｕ８１は押ボタンスイッチＯ
ｅのＯＮからＯＦＦまでの経過時間Ｔを計測する時間計
測回路、（１９は押ボタンスイッチｕｅをＯＮにしたと
きとＯＦＦにしたときにそれぞれ速度計測回路０ηの出
力する速度ｖ、 ＃ Ｖｚと時間計測回路玉で計測した
経過時間Ｔとに基づき平均加減速度を演算する加減速度
演算回路、■は加減速度演算回路（１！Ｉで演算した平
均加減速度を表示する加減速度表示回路である。
とＯＦＦにしたときに第三演算回路（１５）で演算した
それぞれ３．６ ｙｒＤ ｆＭ／Ｎ 、 ３．６ ｙｒ
Ｄ ｆ ｓ／Ｎ 、すナワち速Ｊｌ’ Ｖｌ ｅ■２を
出力する速度計測回路、 Ｕ８１は押ボタンスイッチＯ
ｅのＯＮからＯＦＦまでの経過時間Ｔを計測する時間計
測回路、（１９は押ボタンスイッチｕｅをＯＮにしたと
きとＯＦＦにしたときにそれぞれ速度計測回路０ηの出
力する速度ｖ、 ＃ Ｖｚと時間計測回路玉で計測した
経過時間Ｔとに基づき平均加減速度を演算する加減速度
演算回路、■は加減速度演算回路（１！Ｉで演算した平
均加減速度を表示する加減速度表示回路である。
この実施例では、速度演算手段は速度発電機（１）、速
度周波数測定回路（２）、車輪径設定器（Ｉｌｌ、第一
演算回路（１２１，歯数設定器０、第二演算回路０４１
、第三演算回路０５）からなり、加減速度演算手段は押
ボタンスイッチ０６１、速度計測回路（１７１、時間計
測回路（１８１、加減速度演算回路０９１、加減速度表
示器■からなっている。
度周波数測定回路（２）、車輪径設定器（Ｉｌｌ、第一
演算回路（１２１，歯数設定器０、第二演算回路０４１
、第三演算回路０５）からなり、加減速度演算手段は押
ボタンスイッチ０６１、速度計測回路（１７１、時間計
測回路（１８１、加減速度演算回路０９１、加減速度表
示器■からなっている。
次に動作について説明する。ます、走行する車両の速度
発ｍ機（１）の出力信号により速度周波数測定回路（２
）で車輪の回転数に比例した周波数を測定し、Ａ／Ｄ
９換した周波数信号を出力する。次に車輪径設定器α１
１にこの車両の車輪径を設定し、第一演算回路ｕｚで３
゜６πＤを演算する。歯数設定器０３には速度発電機（
１）の歯数Ｎを設定して、第二演算回路０４）で３．６
πＤ／Ｎを演算する。第三演算回路０９では、速度周波
数測定回路（２）の出力する周波数信号と第三演算回路
圓で演算した３、６πＤ／Ｎとにより３６６πＤｆ／Ｎ
を演算し速度計測回路ａ９へ出力する。測定開始のとき
は押ボタンスイッチ印をＯＮにするか、第三演算回路０
９で演算したこのときの３．６πＤｆｓ／Ｎ＝Ｖ１を速
度計測回路面から加減速度演算回路０９１へ出力すると
ともに時間計測回路叩では時間の計測を開始する。そし
て測定路ｒのときは押ボタンスイッチＯｅをＯＦＦにし
、第三演算回路（１５１で演算したこのときの３．６π
Ｄｆｔ／Ｎ＝Ｖ、 を速度計測回路ａηから加減速度
演算回路（１９へ出力するとともに時間計測回路Ｑ８１
で時間の計測を終了し、この間の経過時間Ｔを加減速度
演算回路りへ出力する。加減速度演算回路（１ｇでは測
定開始時の速度ｖ１と測定終了時の速度Ｖ！とこの間の
経過時間Ｔ＆により平均加減速度（Ｖ！−￥鵞）／Ｔを
演算し、これを表示するため加減速度表示器■へ出力す
る。
発ｍ機（１）の出力信号により速度周波数測定回路（２
）で車輪の回転数に比例した周波数を測定し、Ａ／Ｄ
９換した周波数信号を出力する。次に車輪径設定器α１
１にこの車両の車輪径を設定し、第一演算回路ｕｚで３
゜６πＤを演算する。歯数設定器０３には速度発電機（
１）の歯数Ｎを設定して、第二演算回路０４）で３．６
πＤ／Ｎを演算する。第三演算回路０９では、速度周波
数測定回路（２）の出力する周波数信号と第三演算回路
圓で演算した３、６πＤ／Ｎとにより３６６πＤｆ／Ｎ
を演算し速度計測回路ａ９へ出力する。測定開始のとき
は押ボタンスイッチ印をＯＮにするか、第三演算回路０
９で演算したこのときの３．６πＤｆｓ／Ｎ＝Ｖ１を速
度計測回路面から加減速度演算回路０９１へ出力すると
ともに時間計測回路叩では時間の計測を開始する。そし
て測定路ｒのときは押ボタンスイッチＯｅをＯＦＦにし
、第三演算回路（１５１で演算したこのときの３．６π
Ｄｆｔ／Ｎ＝Ｖ、 を速度計測回路ａηから加減速度
演算回路（１９へ出力するとともに時間計測回路Ｑ８１
で時間の計測を終了し、この間の経過時間Ｔを加減速度
演算回路りへ出力する。加減速度演算回路（１ｇでは測
定開始時の速度ｖ１と測定終了時の速度Ｖ！とこの間の
経過時間Ｔ＆により平均加減速度（Ｖ！−￥鵞）／Ｔを
演算し、これを表示するため加減速度表示器■へ出力す
る。
なお、上記実施例では、測定開始時と測定終了時に押ボ
タンスイッチ（１６１を手動にてＯＮ、ＯＦＦ Ｋした
が押ボタンスイッチα６１の代りにカウンタを設けて所
定時間周期の平均加減速度を演算するようにしてもよい
。また、走行速度、走行距離などを表示することも可能
であるし、 Ｄ／Ａ変換を行なってリアルタイムの測定
記録にすることも可能である。
タンスイッチ（１６１を手動にてＯＮ、ＯＦＦ Ｋした
が押ボタンスイッチα６１の代りにカウンタを設けて所
定時間周期の平均加減速度を演算するようにしてもよい
。また、走行速度、走行距離などを表示することも可能
であるし、 Ｄ／Ａ変換を行なってリアルタイムの測定
記録にすることも可能である。
［発明の効果］
以上のようにこの発明によれば、走行する車両の車輪径
とその速度発電機からの車輪の回転数に比例した周波数
信号とに基づき車両の速度を演算しその演算した測定開
始時と測定終了時における速度と測定開始から測定終了
までの経過時間とに基づき平均加減速度を演算し表示す
る加減速度演算手段を設けたので、平均加減速度をリア
ルタイムで測定することができるとともに表示すること
もできる効果がある。
とその速度発電機からの車輪の回転数に比例した周波数
信号とに基づき車両の速度を演算しその演算した測定開
始時と測定終了時における速度と測定開始から測定終了
までの経過時間とに基づき平均加減速度を演算し表示す
る加減速度演算手段を設けたので、平均加減速度をリア
ルタイムで測定することができるとともに表示すること
もできる効果がある。
第１図はこの発明の一実施例を示すブロック線図、第２
図は従来の列車走行特性測定装置を示すブロック線図で
ある。 図において、（１）は速度発電機、（２）は速度周波数
測定回路、ａｔ＋は車輪径設定器、Ｑ２は第二演算回路
、（２）は歯数設定器、Ｑ４１は第二演算回路、Ｑ９は
第三演算回路、ａＱは押ボタンスイッチ、（１７）は速
度計測回路、ｕ印は時間計測回路、 （１１は加減速度
演算回路、■は加減速度表示器である。 なお、各図中、同一符号は同一または相当部分を示す。
図は従来の列車走行特性測定装置を示すブロック線図で
ある。 図において、（１）は速度発電機、（２）は速度周波数
測定回路、ａｔ＋は車輪径設定器、Ｑ２は第二演算回路
、（２）は歯数設定器、Ｑ４１は第二演算回路、Ｑ９は
第三演算回路、ａＱは押ボタンスイッチ、（１７）は速
度計測回路、ｕ印は時間計測回路、 （１１は加減速度
演算回路、■は加減速度表示器である。 なお、各図中、同一符号は同一または相当部分を示す。
Claims (1)
- 走行する車両の車輪径と上記車両に塔載した速度発電機
からの上記車両の車輪の回転数に比例した周波数信号と
に基づき上記車両の速度を演算する速度演算手段、この
速度演算手段で演算した測定開始時と測定終了時におけ
る速度と上記測定開始から上記測定終了までの経過時間
とに基づき平均加減速度を演算し表示する加減速度演算
手段を設けたことを特徴とする列車走行特性測定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2046271A JPH03248063A (ja) | 1990-02-26 | 1990-02-26 | 列車走行特性測定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2046271A JPH03248063A (ja) | 1990-02-26 | 1990-02-26 | 列車走行特性測定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03248063A true JPH03248063A (ja) | 1991-11-06 |
Family
ID=12742565
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2046271A Pending JPH03248063A (ja) | 1990-02-26 | 1990-02-26 | 列車走行特性測定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03248063A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100651189B1 (ko) * | 2004-12-30 | 2006-11-30 | 한국철도기술연구원 | 도시철도차량 완성대차의 주행성능 시험장치 및 방법 |
-
1990
- 1990-02-26 JP JP2046271A patent/JPH03248063A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100651189B1 (ko) * | 2004-12-30 | 2006-11-30 | 한국철도기술연구원 | 도시철도차량 완성대차의 주행성능 시험장치 및 방법 |
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