JPS623732Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車が停止位置から走行を開始し
て、一定距離走行するまでの所要時間を自動また
は手動で積算機能にて計測表示することにより、
その自動車の加速性能を知ることが出来るように
したものである。

近年、車の高性能化が進んでいる。それに伴い
道路網も着実に整備されており、高速道路も増設
されている。特に車の加速性能が安全性と結びつ
くものとして、高速道路への進入加速がある。

すなわち前記進入加速においては200ｍ程度の
助走距離で80〜100Km／ｈの速度に達しないと安
全に進入出来ないことがあげられる。

この様なことから明らかな様に、車にとつての
加速性能は安全性に対して重要な要件になつてい
る。

従来、この種の加速性能を知る手段の１つとし
て、自動車が走行を開始してから一定距離（例え
ば400ｍ）走行するまでの所要時間を計測する方
法が知られている。これは自動車のスタート地点
とあらかじめ測定した一定距離（例えば400ｍ）
通過地点に光電管を用いた所要時間計測システム
を設置して行なつているため、非常に大がかりで
かつ時間を浪費していた。またストツプウオツチ
を用いて計測を行う方法もあるが、運転者自身が
直接測ることは危険であり、もう一人の測定者を
必要とするため容易に行いにくかつた。

また、こうした計測を私的に行う場合、使用者
の好みがあり、何も意識せずに通常と同じように
アクセルを踏み込むだけで計測を行いたい人がい
る一方、レースのように何らかのスタート信号発
生と同時に車両を発進させて意識的に計測を行い
たい人もいる。

いずれの人に対しても従来の方式では満足させ
ることはむずかしい。

本考案の目的は、安全を損うことなしに運転者
自身がその好みに合わせて容易に車の加速性能を
計測することができるようにすることにある。

本考案は、このために、車両が一定距離走行し
たことを検出する走行検出部と、時間を積算する
積算回路と、を設け、この走行検出部が走行距離
の計測を始めたときから積算を開始させるように
し、一定距離走行したことを検出したらその積算
回路の積算を停止させ、積算値を表示させようと
するものである。そしてこの走行検出部と積算回
路の作動開始は、外部スイツチの切換操作によ
り、タイヤが回転したことを検出するタイヤ回転
検出部からの検出信号あるいは前記外部スイツチ
の操作により予告音を伴つた報知音を発生するカ
ウントからの報知信号の発生とともに行うように
するものである。

以下図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。本実施例においては、０−400ｍの加速性能
を計測することができるように構成され、かつ計
測値は自動車用時計の時刻表示部に切換表示する
ことを特徴とする。

発振回路２は例えば水晶回路などの高精度な基
準信号源であり、この基準信号は分周回路４によ
り適位に分周される。分周回路４からの出力信号
は計時回路６にて時刻表示、例えば「時」、
「分」、「秒」を表示する為の計時が行なわれ、そ
の出力信号は表示切換回路８を介して、デコー
ダ・ドライバ１０により表示変換信号に変換され
て、表示部１２にて時刻表示１６，２４，２６を
可能とする。

本実施例に係る自動車時計は０−400ｍ走行所
要時間計測機能が構成され、すなわち、操作スイ
ツチ部３８の表示切換スイツチ７４により表示部
１２の表示内容を時刻表示から０−400ｍ走行所
要時間計測表示に切換えられる。そして、操作ス
イツチ部３８のオートスタートスイツチ７０又は
マニユアルスタートスイツチ７２のうち、どちら
か希望するスイツチを押すことにより０−400ｍ
走行所要時間計測機能が得られる。

オートスタート・スイツチ７０は自動車が動き
出したことを検出するタイヤ回転検出器３２の出
力により動作開始回路３６を介して積算回路３０
に入力し、計測を開始する。そして同時に400ｍ
走行検出部３４のカウント５２は走行距離メータ
５０の出力をカウントし、400ｍの情報により制
御回路３６を介して積算回路３０のカウントを停
止させ、その内容を表示切換回路８，デコーダ・
ドライバ１０を介して表示部１２にて０−400ｍ
計測表示１８，２２，２４，２６の表示を行い、
かつ報知部４０を介して計測終了の合図を音によ
り報知する。

一方、マニユアルスタート・スイツチ７２は押
された時から５秒間をカウントするカウント６８
の報知信号が動作開始回路３６を介して報知部４
０に伝えられ、計測開始前の予告音及び開始音の
報知を行う。かつ開始音と同時に400ｍ走行検出
部３４のカウント５２は400ｍ走行をカウント
し、また積算回路３０によりその所要時間を計測
する。そして積算回路３０の内容を表示部１２に
て０−400ｍ計測表示１８，２０，２４，２６の
表示を行い、かつ報知部４０により計測終了の音
を報知する。

前記オートスタート・スイツチ７０とマニユア
ルスタート・スイツチ７２による０−400ｍ計測
動作の異なる点は、オートスタート・スイツチ７
０では、タイヤの回転動作により計測が開始さ
れ、400ｍ走行地点で計測終了を行う。一方マニ
ユアルスタート・スイツチ７２は該スイツチ７２
が押された時から１秒ごとに予告音を伴なつて５
秒後に計測が開始され、400ｍ走行地点で計測を
終了するように構成されている。本実施例につい
て運転者が０−400ｍ走行所要時間計測機能のオ
ートスタートによる計測を実施した場合の動作を
説明する。

まず、運転者は自動車が停止している時に通常
時刻表示モードに設定されている表示切換スイツ
チ７４を０−400ｍ計測モードに設定する。

表示切換スイツチ７４の出力は表示切換回路８
に入力され、通常の計時回路６の内容をデコー
ダ・ドライバ１０に出力していた状態から積算回
路３０の内容をデコーダ・ドライバ１０に出力す
る。それにより表示部１２は通常の時刻表示モー
ドを示すTIME１６から０−400ｍ計測モードを
示す「０−400M」１８に切り換わりその表示を
行う。そしてオートスタート・スイツチ７０を運
転者が押すと、その出力７１は表示回路８，デコ
ーダ・ドライバ１０を介して表示部１２の
「AUTO」２２を表示する。また出力７１はフリ
ツプフロツプ６６のＴ入力へ出力し、そのＱ出力
をＬからＨへとする。

さらに出力７１はフリツプフロツプ６０のＲ入
力へも出力が行なわれ、リセツトをかける。この
状態で計測の準備が完了する。このあと運転者が
自動車をスタートさせるとタイヤの回転はタイヤ
回転検出器３２により電気信号に変換され、制御
回路３６のフリツプフロツプ６０のＴ入力にＨが
印加され出力ＱがＨとなる。そしてANDゲート
６２はフリツプフロツプ６６のＱ出力Ｈとフリツ
プフロツプ６０のＱ出力ＨによりＬからＨを出力
する。ANDゲート６２の出力Ｈを受けたORゲー
ト６４の出力６５は積算回路３０のリセツトを行
い、かつ積算のスタートを開始させる。またその
出力６５は400ｍ走行検出部３４のカウント５２
をリセツトし、かつカウントのスタートを開始さ
せる。

そして走行距離メータ５０の距離情報信号（10
ｍで１パルス発生）によりカウント５２（40進カ
ウント）は400ｍ走行のカウントを行なう。

その出力（キヤリー信号）５３は積算回路３０
のストツプ入力とフリツプフロツプ６６のＲ入力
と報知部４０の音デコーダアンプ８０を介して計
測完了音入力へと出力される。その結果積算回路
３０は積算停止を行い積算内容を表示部１２に表
示する。またフリツプフロツプ６６はリセツトさ
れＱがＬとなりANDゲート６２，ORゲーート６
４を介して出力６５をＬにする。そして音デコー
ダアンプ８０はスピーカ８２を駆動して計測完了
音を報知する。なお、積算回路３０のクロツク信
号は分周回路４より100Hz信号３１を用いてい
る。したがつて積算回路３０は1/100秒台まで表
示することが出来る。

次に０−400ｍ走行所要時間計測機能のうち、
もう一方のマニユアルスタートによる計測を実施
した場合の動作を説明する。

運転者は自動車が停止している時に表示切換ス
イツチ７４を０−400ｍ計測モードに設定する。

次にマニユアルスタート・スイツチ７２を運転
者が押すと、その出力７３は表示回路８，デコー
ダ・ドライバ１０を介して表示部１２の
「MANU」２０を表示する。また出力７３はカウ
ント６８（５進カウント）のリセツトを行い、か
つカウント入力５（１Hz）のクロツク入力をカウ
ントさせる。カウント６８は１Hz信号５を１パル
スカウントするごとに音デコーダアンプ８０を介
してスピーカ８２より予告音を出力する。その数
はマニユアルスタート・スイツチ７２が押されて
１秒間隔で４回、さらにその後の１秒（スタート
から５秒後にあたる。）で積算回路３０が開始さ
れる開始音を１回出力する。運転者はこの予告音
で自動車のスタート準備を行い、開始音と同時に
自動車をスタートさせる。カウント６８はキヤリ
ー信号６９（該開始音と同一の信号）をORゲー
ト６４の一方に出力し、その出力６５によつて積
算回路３０とカウント５２の内容をクリアし、積
算およびカウントを行なわせる。走行距離メータ
５０の距離情報信号によりカウント５２は400ｍ
走行のカウントを行なう。そしてその出力（キヤ
リー信号）５３は積算回路３０のストツプ入力と
フリツプフロツプ６６のＲ入力と音デコーダアン
プ８０の計測完了音入力へ出力される。その結果
積算回路３０は積算停止を行い積算内容を表示部
１２に表示する。またフリツプフロツプ６６はリ
セツトされＱがＬとなりANDゲート６２，ORゲ
ート６４を介して出力６５をＬにする。そして音
デコーダアンプ８０はスピーカ８２を駆動して計
測完了音を報知して動作を終了する。

このように本実施例においては、運転者自身が
容易に０−400ｍの加速性を計測することができ
る。また本実施例では、０−400ｍの計測時間を
時計の表示部１２に切換表示するようにしている
ため、新たに表示部を設ける必要がない。さらに
本実施例においては０−400ｍ計測機能の操作ス
イツチ部３０はオートスタート・スイツチ７０と
マニユアルスタート・スイツチ７２の二通りを有
しており、タイヤの回転検出によるオートスター
ト方式と音によるスタート合図のどちらか一方を
運転者の好みに応じて選択できるため運転操作だ
けに集中することが可能で安全性を損うことがな
い。

以上のように本考案によれば、従来のように車
両の外部に大がかりな計測装置を準備する必要も
なく、運転者１人だけで、しかも車内にいて車の
加速性能を計測できる。さらには、この計測開始
方法もタイヤの回転検出によるスタート検出か、
音によるスタート合図かを使用者の好みに応じて
選択でき、いずれの場合も計測開始から終了まで
運転操作以外の操作が不用であるため、安全に計
測を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案実施例を示すもので、０−400ｍ加
測計測装置が組込まれた自動車用時計の回路構成
図である。 １２……表示部、１８……０−400ｍ計測マー
ク、３０……積算回路、３２……タイヤ回転検出
器、３４……400ｍ走行検出部、３６……動作開
始回路、３８……操作スイツチ部、４０……報知
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基準信号を発生する発振器と、該基準信号を分
   周する分周回路と、車両が一定距離走行したこと
   を検出する走行検出部と、車両用タイヤが回転し
   たことを検出するタイヤ回転検出部と、該タイヤ
   回転検出部からの検出信号を有効にするオートス
   タートスイツチと、マニユアルスタートスイツチ
   と、該マニユアルスタートスイツチの操作により
   前記分周回路からの信号に応答して前記分周回路
   からの信号により一定間隔で設定回数報知信号を
   発生するカウンタと、該カウンタからの報知信号
   により発音する報知部と、前記タイヤ回転検出部
   からの検出信号あるいは前記カウンタからの最後
   の報知信号に応答して前記走行検出部を操作させ
   る動作開始信号を出力する動作開始回路と、前記
   動作開始回路からの動作開始信号に応答して前記
   分周回路からの信号のカウントを開始し前記走行
   検出部からの走行検出信号によつてカウントを停
   止する積算回路と、該積算回路のカウント値を表
   示する表示部と、を有することを特徴とする自動
   車の加速計測装置。