JPS6035004B2 - 回転体のころがり長さの測定方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、回転体のころがり長さを測定する方法に関す
るものであり、特に自動車のタイヤのようにころがる際
にある程度変形する回転体のころがり長さを精密に測定
するのに好適な方法に関するものである。

従釆、自動車の走行距離測定の基礎となるタイヤのころ
がり長さの測定には、タイヤを一定距離だけころがり走
行させ、この距離とタイヤの整数回転からころがり長さ
を求める方法が用いられている。

しかしながら、この方法ではタイヤの１回転以下の回転
を高精度で測定できないため、これによって求めたタイ
ヤのころがり長さには比較的大きな誤差が生じ、この誤
差を可及的に少なくして測定精度を向上させるためには
、ころがり走行距離を長くしなければならないという難
点があった。本発明は、このような難点を解消すること
を目的としてなされたもので、ころがり走行する回転体
の１回転以下のころがり回転（回転角）を簡単かつ高精
度で測定可能とすることにより、ころがり長さ測定のた
めの走行距離を著しく短縮できるようにしたものである
。

即ち、本発明は、ころがり長さを測定すべき回転体を備
えた走行体において、上記回転体の回転に同期したパル
ス状のタイヤ回転信号を発生させると共に、それよりも
短い一定周期の分割パルス信号を連続信号を連続的に発
生させ、この走行体を、一定距離だけ離間してスタート
マーク及びストップマークを付した走行面に沿って走行
させ、各タイヤ回転信号間において発生する分割パルス
信号の数、スタートマークの検出時点から次のタイヤ回
転信号発生時点までの分割パルス信号の数、スタートマ
ークの検出時点からストップマ−クの検出時点までのタ
イヤ回転信号の数、及び最終タイヤ回転信号発生時点か
らストップマークの検出時点までの分割パルス信号の数
に基づき、演算回路における演算によってころがり長さ
を得ることを特徴とするものである。

以下、図面を参照して本発明をさらに詳細に説明する。

第１図Ａは、本発明の測定方法を自動車のタイヤのころ
がり長さの測定に適用し、自動車１を走行面２上に一定
距離Ｌだけ離間して付した線状のスタートマーク３とス
トップマーク４間において走行させ、このときにタイヤ
５が何回転するかを高精度に求める場合を示している。
この場合、まず、走行体としての自動車１の車体６には
上記スタートマーク３及びストップマーク４を検出する
ための光電検出器７を取付け、また回転体としてのタイ
ヤ５の周辺にはタイヤマーク８を検出する光電検出器９
を付設する。さらに、自動車１に搭載した測定装置１川
こは、一定の時間間隔でパルスを発生するパルス発生装
置を具備させる。上記スタ−トマーク３、ストップマー
ク４、及びタイヤマーク８は、必らずしも線状等の表示
とする必要はなく、例えば光や磁気を利用することもで
き、これらの場合には検出器７，９としてそれらの光や
磁気の存在を検出できるものを用いればよい。

また、タイヤマーク８はタイヤ５の周辺における１個所
に設けるだけでもよいが、タイヤ周辺を等分する複数個
所に設けることもできる。上言己自動車１を走行面２に
おいて一定の速度で走行させると、タイヤ５に付したタ
イヤマーク８を車体６上の検出器９が光電的に検出した
際に、第１図Ｂに示すようにタイヤ５の回転に同期した
パルス状のタイヤ回転信号Ｐｉが発生し、また自動車１
に搭載したパルス発生装置により、同図Ｃに示すような
一定の短い周期で、タイヤ回転信号間をｎ分割する分割
パルス信号が連続的に発生し、さらに車体６上の検出器
７が走行面２上のスタートマーク３及びストップマーク
４を検出した際に同図○に示すようなパルス状のスター
ト信号及びストップ信号を発生する。従って、スタート
マーク３の手前からスタートした自動車１においては、
タイヤ回転信号及び分割パルス信号が連続して発生し、
この状態で自動車１がスタートマーク３上を通過すると
、第１図Ｄのスタート信号が検出される。

自動車に搭載した測定装置１川こおいては、常にタイヤ
回転信号間の分割パルス信号の計数を行い、さらに上記
スタート信号の計数を行い、ごらに上記スタート信号が
検出されたときには、その後の分割パルス信号を次のタ
イヤ回転信号Ｐｏの発生時点まで計数し、この計数値ｎ
′とタィャ回転信号Ｐ‐，一Ｐｏの分割パルス信号の計
数値ｎとの比ｎ′／ｎにより、スタート信号検出時点か
ら次のタイヤ回転信号Ｐｏが発生する時点までの回転の
端数分を得る。

次いで、測定装置１０１こおいては、その後ストップ信
号が発生するまでのタイヤ回転信号Ｐ，〜ＰＮの数Ｎを
計数し、ストップ信号が検出されたときには、その時点
から次のタイヤ回転信号ＰＮ＋，が検出される時点まで
の分割パルス信号を計数し、その計数値ｍ′とタイヤ回
転信号ＰＮ−ＰＮ＋，間の分割パルス信号の計数値ｍか
ら、（ｍ−ｍ）／ｍによってＮ番目以後のタイヤ回転信
号検出時点からストップ信号検出時点までの回転の端数
分を得る。

また、上記計数値ｍ′及びｍの計数を行って（ｍ−ｍ′
）の計算を行うことなく、直接的に、即ちストップマー
クを検出する以税における最終のタイヤ回転信号発生時
点からの分割パルス信号の計数をストップ信号検出時点
まで継続することにより、直接的に（ｍ−ｍ′）の計数
を行うこともできる。

このようにして、スタ−ト信号を検出した時点からスト
ップ信号を検出するまでの間のタイヤ回転信号の数はそ
の端数分を含めて、Ａ＋Ｎ＋ｍ匹コ・ により求めることができ、従ってタイヤが１回転する間
のころがり長さ１は、の演算により求めることができる
。

ここに、ｋはタイヤ５の周辺に付したタイヤマーク８の
数である。

第２図は、上述した測定を行う装置の回路構成を示すも
ので、タイヤ５に付したタイヤマーク８を検出する光露
検出器９からのタイヤ回転信号（第１図Ｂ）及びパルス
発生装置からの分割パルス信号（第１図Ｃ）はゲート回
路に加えられ、このゲート回路においては走行面２に付
したスタートマーク３及びストップマーク４を検出する
検出器７からのスタート信号及びストップ信号（第１図
Ｄ）によりカウンタ１〜Ｗに送るタイヤ回転信号及び分
割パルス信号を制御する。

即ち、ゲート回路においては、パルス発生装置からの分
割パルス信号を常にカウンタ１に送ってカゥンタ１によ
りそれを計数させ、しかもタイヤ回転信号毎にその計数
値をクリャして計数を繰返させ、スタート信号及びスト
ップ信号が検出されたときには、その次のタイヤ回転信
号までの計数値ｎ，ｍをホールドして演算装置に送致さ
せる。

また、ゲート回路においては、検出器７からのスタート
信号を受けてから次のタイヤ回転信号Ｐｏを受けるまで
の間、カウンタＤ‘こ分割パルス信号を送って計数させ
ると共に、ストップ信号から次のタイヤ回転信号ＰＮ＋
，までの間の分割パルス信号をカウンタｍにおいて計数
させ、これらの計数値ｎ′，ｍ′を演算装置に送致させ
る。さらに、ゲート回路においては、スタート信号を受
けた後、最初のタイヤ回転信号を除いてその後のタイヤ
回転信号をカウンタＮに送り、ストップ信号がくるまで
のタイヤ回転信号の数ＮをカゥンタＷにおいて計数させ
る。

演算装置は、上述したカウンタ１〜Ｗの計数値ｎ，ｍ，
ｎ，ｍ′Ｎに基づき、前記‘１１式によってタイヤが１
回転する間のころがり長さ１の演算を行うもので、その
演算結果は記録表示装置により記録表示される。このよ
うに本発明の測定方法によれば、タイヤ等のようにころ
がる際に変形する回転体のころがり長さを高精度に求め
ることができ、特に回転体のころがり長さ測定のための
走行距離を長く設定しなくてもころがり長さを正確に求
めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ〜Ｄは本発明の実施の態様について説明するた
めの説明図、第２図は本発明に基づいてころがり長さを
測定する装置のブロッ．ク構成図である。 第１図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ころがり長さを測定すべき回転体を備えた走行体に
   おいて、上記回転体の回転に同期したパルス状のタイヤ
   回転信号を発生させると共に、それよりも短い一定周期
   の分割パルス信号を連続的に発生させ、この走行体を、
   一定距離だけ離間してスタートマーク及びストツプマー
   クを付した走行面に沿つて走行させ、各タイヤ回転信号
   間において発生する分割パルス信号の数、スタートマー
   クの検出時点から次のタイヤ回転信号発生時点までの分
   割パルス信号の数、スタートマークの検出時点からスト
   ツプマークの検出時点までのタイヤ回転信号の数、及び
   最終タイヤ回転信号発生時点からストツプマークの検出
   時点までの分割パルス信号の数に基づき、演算回路にお
   ける演算によつてころがり長さを得ることを特徴とする
   回転体のころがり長さの測定方法。