JPH03239828A - ロータリダンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、揺動運動を減衰するロータリダンパの改良に
関する。

（従来の技術） ロータリダンパは例えば特開昭６４−１２１５２号に示
されるように、円筒状のケーシングの内側に、基端を揺
動軸に固着したベーンを先端がケーシング内周に近接す
るようにして揺動自由に収装し、このベーン１こよりケ
ーシングの内側に画成される複数の油室を減衰弁を介し
て連通している。

ベーンが揺動軸と一体に揺動すると、ベーンに画成され
た油室が拡縮して、縮小する油室から拡大する油室へと
作動油がベーンとケーシングの隙間を介し、あるいは減
衰弁を介して流通し、この流通抵抗により減衰力を発生
させて揺動を減衰する。

（発明の課題） ところで、この場合に大きな減衰力を発生させようとし
て油室間の流通抵抗を太き（すると、縮小する油室内が
高圧化し、過大な荷重負荷によりベーンが損傷する恐れ
があるため、大きな減衰力を発生させたい場合には、ベ
ーンとケーシングの径を大きくするか軸方向のｉさを増
やす必要があった。しかし、この結果ロータリダンパが
大型化することは避けられなかった。

本発明は、以上の問題点を解決すべくなされたもので、
小型で大きな減衰力を発生させることのできるロータリ
ダンパを提供することを目的とする。

（課題を達成するための手段） 本発明は、円筒状のケーシングと、このケーシングに同
心的に配置する揺動輪に取り付けられるベーンと、この
ベーンによりケーシング内に画成された複数の油室と、
これらの油室を連通する通路に介装した減衰弁とを備え
たロータリダンパにおいて、ベーンを本体部と、本体部
の両側端に一体に形成されてケーシングの内周に摺接す
る円形のサイドプレートとで構成している。

（作用） ベーン本体部の両側端に円形のサイドプレートを一体に
形成したので、ベーンの剛性が増加し、ベーンは高圧の
負荷に耐える構造となる。このため、ケーシングの寸法
を変えずに発生減衰力を高めることができる。

（実施例） 第１図〜第６図に本発明の実施例を示す。

第１図において、１は一端をケーシング２の内側に同心
的に挿入した中空の揺動軸であり、この揺動＠１上に第
２図及び第３図に示すようにベーン４が一体に構成され
る。ベーン４は両先端をケーシング２の内周に近接する
板状のベーン本体部５と、ベーン本体部５の両側端に一
体に固着し、外周をケーシング２の内周に摺接する円盤
状の一対のサイドブレー）６Ａ、６Ｂからなり、揺動軸
１の先端にはブツシュ９を介してケーシング２に支持さ
れた中空の回転軸１０が同軸的に螺合する。

ケーシング２はカバー１５によりｖ！ｊ閉され、揺動軸
１はブツシュ３を介してカバー１５を揺動自由に貫通し
、ケーシング２の外側へ突出する。

ケーシング２の内側には第２図及び第４図に示すように
一対のセパレートブロック７Ａ、７Ｂが１８０°間隔で
固設され、このセパレートブロック７Ａ、７Ｂによりケ
ーシング２内のベーン本体部５の両側に油室ＡとＢが各
−組ずつ画成される。

一方のサイドプレー）６Ｂにはこれらの油室ＡとＢに面
してポー）８Ａと８Ｂがそれぞれ開口する。

ボート８Ａと８Ｂはサイドプレート６Ｂを貫通して反対
側に開口し、この開口部とその外側のケーシング２内に
形成された通路１４との間に減衰弁としてのリリーフ弁
１１と、チエツク弁１２とが設けられる。

リリーフ弁１１とチエツク弁１２はサイドプレート６Ｂ
から外方に延びる揺動軸１に摺動自由に嵌合する円盤状
のバルブで構成され、リリーフ弁１１は板ばね１３によ
りボー）８Ａと８Ｂを閉鎖するようにサイドプレート６
に向けて付勢される。

また、チエツク弁１２は逆方向の濾通のみを抵抗なく許
容する。なお、リリーフ弁１１のボート８Ａに運む受圧
部１１Ａは環状溝に形成され、ボート８Ｂに臨む受圧Ｗ
１１１Ｂがその外側に同じく環状溝に形Ｊｌ！される。

したがって、２つの油室Ａは互いに受圧Ｗ１１Ａを介し
て連通し、他方の２つの油室Ｂも受圧部１１Ｂを介して
連通する。

また、受圧部１１ＡとＩＩＢは透孔１９Ａ、１９Ｂを介
してその外側のチエツク弁１２の環状の弁部１２Ａ、１
２Ｂに連通ずる。チエツク弁１２の各弁部１２Ａ、１２
Ｂは受圧部１１Ａ、ＩＩＢが通路１４よりも高圧の時に
閉じ、逆の時に開く。

なお、リリーフ弁１１が開く時はリリーフ弁１１とチエ
ツク弁１２とが一体に揺動軸１に沿って移動する。

通路１４は中空の回転軸１０を介して揺動軸１の内側に
形成した油溜室１７に連通する。油溜室１７は温度変化
などに伴う油室ＡとＢや通路１４の油量変動を補償する
もので、内側にはフリーピストン１６を介して圧縮空気
が封入される。

次に作用を説明する。

このロータリダンパは例えば第５図に示すように車体２
０に対して車軸２１を支持するために使用される。すな
わち、例えば車体２０に揺動輪１を結合し、車軸２１に
連結したアッパーアーム２２の反対側の端部にケーシン
グ２を結合する。

この場合に、アッパーアーム２２が先端を上方へ回動す
る圧倒作動時には、ケーシング２とベーン４の相対回転
により油室Ｂが縮小し、油室Ａが拡大する。この結果、
油室Ｂの作動油の一部はベーン本体部５とケーシング２
の摺動隙間がら油室Ａに流入し、その際の流通抵抗によ
り圧側減衰力を発生させる。また、油室Ｂの上昇圧力が
ボート８Ｂを介してリリーフ弁１１に作用し、この圧力
が一定以上に上昇すると’／　１７−７弁１１が押し開
かれ、油室Ｂの作動油は通路１４とチエツク弁１２及び
ボー）８Ａを介して油室Ａに流入する。

一方、ア７バーアーム２２の先端が下方へ回動する伸側
作動時には、油室Ａが縮小し、油室Ｂが拡大する。この
結果、油室Ａの作動油がベーン本体部５とケーシング２
との摺動隙間がら油室Ｂに伸側減衰力を発生させつつ流
入するとともに、油室Ａの圧力が一定以上に上昇すると
ボー）８Ａを介してリリーフ弁１１が押し開かれ、油室
Ａの作動油は通路１４とチエツク弁１２及びボー）８Ｂ
を介して油室Ｂへ流入する。

なお、リリーフ弁１１のボー）８Ｂに臨む受圧部ＪＩＢ
はボー）８Ａに臨む受圧部１１　Ａの外側ニ形ｒ＆され
、受圧面積がより大きいためにリリーフ弁１１が開く時
のリリーフ圧が低く、したがって発生減衰力は第６図に
示すように伸側が圧側より大きくなる。

このリリーフ弁１１のリリーフ圧は板ばｈ１３のばｈ荷
重を変更することにより任意に設定することができる。

その場合に、リリーフ圧を強めると油室ＡとＢの差圧が
増大し、ベーン本体部５や揺動軸１に大きな負荷がかか
ることになるが、このロータリダンパにおいては、サイ
ドプレート６Ａと６Ｂによりベーン本体５の剛性が増強
され、またサイドブレー）（３Ａと６Ｂがケーシング２
の内側に摺接しつつ回転変位することにより、揺動軸１
のラノアル方向の荷重負担も低減されるので、高圧に十
分耐える構造となり、ベーン４や揺動軸１の寸法を大き
くせずに十分な減衰力を発生させることができる。

（発明の効果） 以上のように、本発明はケーシングの内周に嵌合する円
形のサイドプレートをベーン本体部の両１ｕｌｌ端に一
体に形成したので、ベーン本体部の剛性が増加し、ベー
ンは高圧の負荷に耐える構造となる。このため、ケーシ
ングの寸法を変えずに発生減衰力を高めることができ、
ロータリダンパの小型化を図る上で大きな効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示すロータリダンパの縦断面
図、第２図は同じく横断面図、第３図はベーンの斜視図
、第４図は油圧回路図、第５図はロータリダンパの使用
例を説明する車両要部の概略側面図、第６図は減衰力特
性を示すグラフである。 １・・・揺動軸、２・・・ケーシング、４・・・ベーン
、５・・・ベーン本体部、６Ａ、６Ｂ・・・サイドプレ
ート、７　Ａ、７　Ｂ・・・セパレートブロック、８Ａ
、８Ｂ・・・ポート、１１・・・リリーフ弁、１２・・
・チエツク弁、Ａ。 Ｂ・・・油室。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　円筒状のケーシングと、このケーシングに同心的に配
   置する揺動軸に取り付けられるベーンと、このベーンに
   よりケーシング内に画成された複数の油室と、これらの
   油室を連通する通路に介装した減衰弁とを備えたロータ
   リダンパにおいて、ベーンを本体部と、本体部の両側端
   に一体に形成されてケーシングの内周に摺接する円形の
   サイドプレートとで構成したことを特徴とするロータリ
   ダンパ。