JPH03223090A - マンコンベアの安全装置 - Google Patents
マンコンベアの安全装置Info
- Publication number
- JPH03223090A JPH03223090A JP1365490A JP1365490A JPH03223090A JP H03223090 A JPH03223090 A JP H03223090A JP 1365490 A JP1365490 A JP 1365490A JP 1365490 A JP1365490 A JP 1365490A JP H03223090 A JPH03223090 A JP H03223090A
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
この発明は、マンコンベアの安全装置、例えば荷物運搬
用のカートなどの運搬車が利用するマンコンベアに設け
られるマンコンベアの安全装置に関するもめである。
用のカートなどの運搬車が利用するマンコンベアに設け
られるマンコンベアの安全装置に関するもめである。
[従来の技術]
従来、例えば空港などでは、大きな荷物を複数個運搬す
るための運搬車であるカートを、エスカレータ−や動く
歩道などのマンコンベアにより、昇降、移動させている
。
るための運搬車であるカートを、エスカレータ−や動く
歩道などのマンコンベアにより、昇降、移動させている
。
第4図はエスカレータ−にカートを乗せた状態を示す側
面図であり、図において符号(1)は踏段、(2)は降
口の床部に設けられた櫛板、(3)は運搬車であるカー
ト、(4)はカート(3)を操作する作業者である。
面図であり、図において符号(1)は踏段、(2)は降
口の床部に設けられた櫛板、(3)は運搬車であるカー
ト、(4)はカート(3)を操作する作業者である。
上記のようなカート(3)においては、その前輪(3a
)が櫛板(2)とこの櫛板く2)に接する踏段(1)と
の段差部(5)に当たることにより、これをスノ、−ズ
に前進させられなくなることがある。このように、カー
ト(3)が降口前に滞留した状態でエスカレータ−の運
転を続けると、後続する乗客やカートがカート(3)や
作業者(4)に衝突して事故となる虞れがある。
)が櫛板(2)とこの櫛板く2)に接する踏段(1)と
の段差部(5)に当たることにより、これをスノ、−ズ
に前進させられなくなることがある。このように、カー
ト(3)が降口前に滞留した状態でエスカレータ−の運
転を続けると、後続する乗客やカートがカート(3)や
作業者(4)に衝突して事故となる虞れがある。
一方、他の運搬車である車椅子をエスカレータに安全に
乗せるための装置として、従来、例えば実開昭59−2
2279号公報に示されたものが知られている。
乗せるための装置として、従来、例えば実開昭59−2
2279号公報に示されたものが知られている。
これは、車椅子の乗客がエスカレータ−に乗っている間
、他の乗客が乗らないようにW報を発するものである。
、他の乗客が乗らないようにW報を発するものである。
[発明が解決しようとする課題]
上記のような従来のエスカレータ−においては、降口で
のカー1〜(3)の滞留による衝突事故を防ぐために、
車椅子の例のように他の乗客等がカー+13)の後に一
切乗らないようにしてしまうと、多数のカート(3)を
次々と昇降させる場きなどには非常に時間がかかってし
まい、エスカレータの運転効率が悪くなってしまうとい
う問題点があった。
のカー1〜(3)の滞留による衝突事故を防ぐために、
車椅子の例のように他の乗客等がカー+13)の後に一
切乗らないようにしてしまうと、多数のカート(3)を
次々と昇降させる場きなどには非常に時間がかかってし
まい、エスカレータの運転効率が悪くなってしまうとい
う問題点があった。
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題
としてなされたものであり、マンコンベアの刊用効宰の
低下を防止しつつ、マンコンベアの降口での運搬車の滞
留による運搬車や作業者の衝突事故を未然に防ぐことが
できるマンコンベアの安全装置を得ることを目的とする
。
としてなされたものであり、マンコンベアの刊用効宰の
低下を防止しつつ、マンコンベアの降口での運搬車の滞
留による運搬車や作業者の衝突事故を未然に防ぐことが
できるマンコンベアの安全装置を得ることを目的とする
。
[課題を解決するための手段]
こめ発明に係るマンコンベアの安全装置は、通過する運
搬車を検出する検出器をマンコンベアの東口近傍に設け
、この検出器からの信号に応じて警報を発する警報器を
検出器に接続したものである。
搬車を検出する検出器をマンコンベアの東口近傍に設け
、この検出器からの信号に応じて警報を発する警報器を
検出器に接続したものである。
[作用]
この発明においては、検出器が運搬車を検出すると、警
報器が警報を発し、この運搬車に後続する運搬車・乗客
がマンコンベアに所定の時間乗らないようにする。
報器が警報を発し、この運搬車に後続する運搬車・乗客
がマンコンベアに所定の時間乗らないようにする。
[実施例]
以下、この発明をその一実施例を示す図に基づいて説明
する。
する。
第1図はこの発明の一実施例によるエスカレ−タ安全装
置を示す構成図、第2図は第1図の要部を拡大して示す
断面図であり、第4図と同一または相当部分には同一符
号を付し、その説明を省略する。
置を示す構成図、第2図は第1図の要部を拡大して示す
断面図であり、第4図と同一または相当部分には同一符
号を付し、その説明を省略する。
図において、符号(11)はカート(3)の下部に取り
付けられた反射板、(12)はエスカレータの乗口直前
の床下に設けられ発光器(12a)と受光器(12)+
)とを有する検出器であり、この検出器(12)は、発
光器(12a)から発射された光が反射板(11)で反
射され受光器(12b)に入射されることによりカート
〈3)を検出する。
付けられた反射板、(12)はエスカレータの乗口直前
の床下に設けられ発光器(12a)と受光器(12)+
)とを有する検出器であり、この検出器(12)は、発
光器(12a)から発射された光が反射板(11)で反
射され受光器(12b)に入射されることによりカート
〈3)を検出する。
(13)は検出器(12)に接続されているとともに表
示部(13a)を有している警報器であり、この警報器
(13)は、警報器(12)によりカート(3)が検出
されると、表示部(13a)に例えば「しばらくお待ち
下さい。」などの表示を所定時間行う。
示部(13a)を有している警報器であり、この警報器
(13)は、警報器(12)によりカート(3)が検出
されると、表示部(13a)に例えば「しばらくお待ち
下さい。」などの表示を所定時間行う。
第3図は警報器り13)の−例を示す・回路図であり、
図において(13b)は′カート(3)を検出したとき
の検出器〈12)からの信号に応じて閉じる第1のスイ
ッチ、(13c)は所定の時限をカウントするタイマー
、(13cl)はタイマー(13c)のカウント開始と
同時に閉じ、タイマー(13c)の時限が満了すると開
く第2のスイッチである。
図において(13b)は′カート(3)を検出したとき
の検出器〈12)からの信号に応じて閉じる第1のスイ
ッチ、(13c)は所定の時限をカウントするタイマー
、(13cl)はタイマー(13c)のカウント開始と
同時に閉じ、タイマー(13c)の時限が満了すると開
く第2のスイッチである。
上記のように構成された安全装置においては、エスカレ
ータ−の東口の前、即ち検出器(12)上をカート(3
)が通ると、発光器(12a)からの光が反射板(11
)で反射され受光器(12b)で受光されることにより
、検出器(12)によりカート(3)が検出される。こ
れによって、検出器(12)からは検出信号が警報器(
13)へ出力される。警報器(13)ては、検出器(1
2)からの信号により第1のスイッチ(13b)が閉じ
、これによりタイマ(13c)が時限のカウントを開始
するとともに、第2のスイッチ(13d)が閉じる。第
2のスイッチ(13d)が閉じることにより、表示部(
13a)では、タイマー(13c)での時限のカウント
が満了するまで、カート(3)に後続するカートや乗客
がエスカレータ−に乗らないように表示を行う。
ータ−の東口の前、即ち検出器(12)上をカート(3
)が通ると、発光器(12a)からの光が反射板(11
)で反射され受光器(12b)で受光されることにより
、検出器(12)によりカート(3)が検出される。こ
れによって、検出器(12)からは検出信号が警報器(
13)へ出力される。警報器(13)ては、検出器(1
2)からの信号により第1のスイッチ(13b)が閉じ
、これによりタイマ(13c)が時限のカウントを開始
するとともに、第2のスイッチ(13d)が閉じる。第
2のスイッチ(13d)が閉じることにより、表示部(
13a)では、タイマー(13c)での時限のカウント
が満了するまで、カート(3)に後続するカートや乗客
がエスカレータ−に乗らないように表示を行う。
このように、カート(3)がエスカレータ−を利用する
と、これに後続するカートや乗客が所定の時間エスカレ
ータ−に乗らないように表示が行われるため、カート(
3)の後にはタイマー(13C)で設置される時間に応
じた距離的な間隔が設けられることになる。従って、カ
ート(3)がエスカレータ−の降口で少々滞留しても後
続のカートや乗客がこれに衝突することはなく、前述の
ような衝突事故は未然に防止される。また、タイマー(
13c)の改定に応じた安全な間隔な保ちつつ、次々と
カートや乗客をエスカレータ−に乗せることができるの
で、エスカレータ−の利用効率の低下ら防止てきる。
と、これに後続するカートや乗客が所定の時間エスカレ
ータ−に乗らないように表示が行われるため、カート(
3)の後にはタイマー(13C)で設置される時間に応
じた距離的な間隔が設けられることになる。従って、カ
ート(3)がエスカレータ−の降口で少々滞留しても後
続のカートや乗客がこれに衝突することはなく、前述の
ような衝突事故は未然に防止される。また、タイマー(
13c)の改定に応じた安全な間隔な保ちつつ、次々と
カートや乗客をエスカレータ−に乗せることができるの
で、エスカレータ−の利用効率の低下ら防止てきる。
なお、上記実施例では、運搬車としてカート(3)を示
したが、例えば車椅子、乳母車又は清掃車など、他のも
のであってもよい。
したが、例えば車椅子、乳母車又は清掃車など、他のも
のであってもよい。
また、上記実施例ではカート(3)の下部に反射板り1
1)を取り付けたが、検出器(12)により検出するこ
とができれば運搬車側には何も取り付けなくても良い。
1)を取り付けたが、検出器(12)により検出するこ
とができれば運搬車側には何も取り付けなくても良い。
但し、例えば空港などにおいては、使用されるカート〈
3)が決まっていることが多いので、この場き、それら
のカート(3)に予め上記実施例の反射板(11)など
の被検出体を設けておくことは容易てあり、これにより
検出器(12)による検出がより確実となり、誤動作を
防止できる。
3)が決まっていることが多いので、この場き、それら
のカート(3)に予め上記実施例の反射板(11)など
の被検出体を設けておくことは容易てあり、これにより
検出器(12)による検出がより確実となり、誤動作を
防止できる。
さらに、上記実施例では光の送受によりカート(3)を
検出する検出器(12)を示したが、例えばTVモニタ
上ての解析により検出するものや超音波を利用するもの
などでも良く、上記実施例に限定されない。
検出する検出器(12)を示したが、例えばTVモニタ
上ての解析により検出するものや超音波を利用するもの
などでも良く、上記実施例に限定されない。
さらにまた、上記実施例では検出器〈12)をエスカレ
ータ−の采目前の床下に設けたが、乗口を含む東口近傍
であればどこに設けても良い。
ータ−の采目前の床下に設けたが、乗口を含む東口近傍
であればどこに設けても良い。
また、上記実施例では警報器(13)として表示により
警報を発するものを示したが、例えば東口前に遮断部材
が降りるものや、声、ブザーなどの音が出るものなどて
あってもよい。
警報を発するものを示したが、例えば東口前に遮断部材
が降りるものや、声、ブザーなどの音が出るものなどて
あってもよい。
さらに、警報器(13)による警報内容は、後続の運搬
車(作業車)のみを止めるものでも、後続の乗客と運搬
車とを止めるものでもよい。
車(作業車)のみを止めるものでも、後続の乗客と運搬
車とを止めるものでもよい。
さらにまた、警報器(13)は、例えば使用可能と使用
不可(待機指令)との警報を切り換えるものや、通常、
使用可能の表示等を行い、運搬車が乗った後のみこの表
示を使用不可の意味で所定の時間消すものなどであって
も良い。
不可(待機指令)との警報を切り換えるものや、通常、
使用可能の表示等を行い、運搬車が乗った後のみこの表
示を使用不可の意味で所定の時間消すものなどであって
も良い。
また、これらの変形に応じて、警報器(13)の回路が
第3図のものに限定されないのは言うまでもない。
第3図のものに限定されないのは言うまでもない。
さらに、上記実施例ではマンコンベアとしてエスカレー
タ−3示したが、動く小道などにもこの発明は適用でき
る。
タ−3示したが、動く小道などにもこの発明は適用でき
る。
[発明の効果]
以上説明したように、この発明のマンコンベアの安全装
置は、検出器により運搬車を検出し、かつこれにより検
出器が警報を発し、この運搬車に峰続する運搬車・乗客
がマンコンベアに所定の時間乗らないようにしたので、
マンコンベア上の運搬車の後に安全な間隔を保つことが
でき、これによりマンコンベアの利用効率の低下を防止
しつつ、マンコンベアの降口での運搬車の滞留による運
搬車や作業者の衝突事故を未然に防ぐこと゛がてきると
いう効果を奏する。
置は、検出器により運搬車を検出し、かつこれにより検
出器が警報を発し、この運搬車に峰続する運搬車・乗客
がマンコンベアに所定の時間乗らないようにしたので、
マンコンベア上の運搬車の後に安全な間隔を保つことが
でき、これによりマンコンベアの利用効率の低下を防止
しつつ、マンコンベアの降口での運搬車の滞留による運
搬車や作業者の衝突事故を未然に防ぐこと゛がてきると
いう効果を奏する。
第1図はこの発明の一実施例を示す構成図、第2図は第
1図の要部断面図、第3図は警報器の一例を示す回路図
、第4図はエスカレータ−にカドを乗せた状態を示す側
面図である。 図において、(3)はカート(運搬車)、(12)は検
出器、 (13) は警報器である。 なお、 各図中、 同一符号は同−又は相当部分を 示す。
1図の要部断面図、第3図は警報器の一例を示す回路図
、第4図はエスカレータ−にカドを乗せた状態を示す側
面図である。 図において、(3)はカート(運搬車)、(12)は検
出器、 (13) は警報器である。 なお、 各図中、 同一符号は同−又は相当部分を 示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 マンコンベアの乗口近傍に設けられて通過する運搬車を
検出する検出器と、 この検出器に接続され、前記検出器からの信号に応じて
、前記運搬車に後続する運搬車・乗客が前記マンコンベ
アに所定の時間乗らないように警報を発する警報器と、 を備えていることを特徴とするマンコンベアの安全装置
。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013654A JP2529747B2 (ja) | 1990-01-25 | 1990-01-25 | マンコンベアの安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013654A JP2529747B2 (ja) | 1990-01-25 | 1990-01-25 | マンコンベアの安全装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH03223090A true JPH03223090A (ja) | 1991-10-02 |
JP2529747B2 JP2529747B2 (ja) | 1996-09-04 |
Family
ID=11839206
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013654A Expired - Lifetime JP2529747B2 (ja) | 1990-01-25 | 1990-01-25 | マンコンベアの安全装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2529747B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011236009A (ja) * | 2010-05-11 | 2011-11-24 | Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd | エスカレーターの安全装置 |
WO2022219986A1 (ja) * | 2021-04-13 | 2022-10-20 | パナソニックホールディングス株式会社 | 情報提供方法、情報提供システム、及びプログラム |
-
1990
- 1990-01-25 JP JP2013654A patent/JP2529747B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011236009A (ja) * | 2010-05-11 | 2011-11-24 | Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd | エスカレーターの安全装置 |
WO2022219986A1 (ja) * | 2021-04-13 | 2022-10-20 | パナソニックホールディングス株式会社 | 情報提供方法、情報提供システム、及びプログラム |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2529747B2 (ja) | 1996-09-04 |
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