JPH0322172Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、たとえばチエンをカーブ経路で案内
するのに使用されるローラの構造に関するもので
ある。

従来の技術 従来のローラ構造は、第５図，第６図に示すよ
うに、中央に貫通孔３０を形成したインナーリン
グ３１と、このインナーリング３１に外嵌した一
対の軸受（ボールベアリング）３２と、これら軸
受３２間に亘つて外嵌したアウターリング３３
と、このアウターリング３３の内面に係合させた
一対の止め軸３４とによつてローラ３５を構成し
ている。そして上下一対のセグメントバー３６
Ａ，３６Ｂへの組込みは、前記貫通孔３０を通す
状態で両セグメントバー３６Ａ，３６Ｂに亘つて
ボルトピン３７を挿通し、ばね座金３８を介して
ナツト３９を締付けることで行え、その際に上部
のセグメントバー３６Ａとローラ３５との間にダ
ストキヤツプ４０を介在している。

考案が解決しようとする問題点 上記の従来形式によると、ローラ３５をセグメ
ントバー３６Ａ，３６Ｂに組込む際に、ローラ３
５側にインナーリング３１が、またセグメントバ
ー３６Ａ，３６Ｂ側にボルトピン３７やナツト３
９が必要であることから部品点数が多く、コスト
高の原因となつていた。またインナーリング３１
にボルトピン３７を通す際に、隙間を取れば使用
時にガタ付きが生じ、隙間が小さければ挿通が容
易に行えないなどの問題もあつた。

本考案の目的とするところは、インナーリング
とボルトピンとを兼用化することで、構造や操作
の簡素化をはかり得るローラ構造を提供する点に
ある。

問題点を解決するための手段 上記目的を達成するために本考案のローラ構造
は、ピンに軸受を介してアウターリングを取付
け、前記ピンの両端にダストキヤツプを外嵌し固
定するとともに、これらダストキヤツプに、前記
アウターリングとは反対側に直角状に折曲した係
止部を設け、両ダストキヤツプよりも外方に突出
するピン部分を、固定部材への支持部に形成して
いる。

作 用 かかる本考案構成によると、ピンの支持部をセ
グメントバーなどの固定部材に直接取付けること
によつて、このピンに対してアウターリングを回
転自在に配置し得、またピンに固定したダストキ
ヤツプは所期のほこり止めのほか、その係止部を
固定部材に係止させることでピンの回り止めを行
えるとともに、アウターリングと固定部材との間
のスペーサとなる。

実施例 以下に本考案の一実施例を第１図〜第４図に基
づいて説明する。

第１図，第２図においてローラ１は、その中心
部にピン２を有し、このピン２は、中央部分の径
大部３と、両端部分の径小部４Ａ，４Ｂとにより
段軸状に形成される。両径小部４Ａ，４Ｂにはそ
れぞれ軸受（ボールベアリング）５Ａ，５Ｂが外
嵌され、これら軸受５Ａ，５Ｂを径大部３の段面
に当て付けたとき、径小部４Ａ，４Ｂはさらに外
方へ突出する長さに設定してある。前記軸受５
Ａ，５Ｂの外面間に亘るようにアウターリング６
が外嵌され、以つてアウターリング６はピン軸心
７の周りに回転自在となる。前記ピン２の両径小
部４Ａ，４Ｂにはそれぞれダストキヤツプ８Ａ，
８Ｂが外嵌され固定される。これらダストキヤツ
プ８Ａ，８Ｂの本体はリング板状であつて、その
中央貫通孔の周縁は内側への環状突部９Ａ，９Ｂ
に形成される。そして圧入し固定した状態では、
両環状突部９Ａ，９Ｂが軸受５Ａ，５Ｂに接当し
て、軸受５Ａ，５Ｂを介してアウターリング６の
ピン軸心７方向での位置決めを行うとともに、そ
の突出量によつてダストキヤツプ８Ａ，８Ｂがロ
ーラ１に接当するのを防止するスペーサの役目を
成す。両ダストキヤツプ８Ａ，８Ｂの周方向の一
箇所は外方への延長部に形成され、この延長部の
端部はアウターリング６とは反対側に直角状に折
曲した係止部１０Ａ，１０Ｂに形成される。

第３図，第４図はオーバヘツドコンベヤのカー
ブ経路部１４の一部を示し、上位のチエンガイド
レール１５と、下位の左右一対のトロリガイドレ
ール１６とは、その複数個が連結板１７にて一体
化されている。前記チエンガイドレール１５は複
数個の支持ローラ１８を介してチエン１９を支持
案内し、またチエン１９は適当間隔置きに伝動突
起２０を垂設している。一方、トロリガイドレー
ル１６は、複数個の支持ローラ２１を介してトロ
リ２２を支持案内し、またトロリ２２は前記伝動
突起２０との間で係脱自在な受動突起２３を有す
る。前記連結板１７の内面でカーブ経路部１４の
内側部分には上下方向のホルダー２４が固定さ
れ、これらホルダー２４の上下端には通しボル
ト・ナツト２５を介して上下一対のセグメントバ
ー２６Ａ，２６Ｂが固定される。量セグメントバ
ー２６Ａ，２６Ｂは固定部材の一例であつて、前
記ピン２のダストキヤツプ８Ａ，８Ｂよりも外方
に突出して支持部となる前記径小部４Ａ，４Ｂに
見合う取付け孔２７Ａ，２７Ｂをカーブ経路部１
４に沿つて複数有する。

両セグメントバー２６Ａ，２６Ｂ間へのローラ
１の組込みは、まず、たとえば連結板１７から取
外した状態で、両小径部４Ａ，４Ｂを取付け孔２
７Ａ，２７Ｂに密状であるが回転自在に嵌め込
み、そして係止部１０Ａ，１０Ｂをセグメントバ
ー２６Ａ，２６Ｂの内側面へ係止させることでユ
ニツト化させる。この状態で両セグメントバー２
６Ａ，２６Ｂ間にホルダー２４が位置するように
ユニツト物をセツトしたのち、両セグメントバー
２６Ａ，２６Ｂからホルダー２４に亘つてボル
ト・ナツト２５を通し締付けることで組込みを終
える。使用時においては、チエン１９が各アウタ
ーリング６に接当して案内され、このとき各アウ
ターリング６は軸受５Ａ，５Ｂを介してピン軸心
７の周りで遊転する。その際にピン２は、一体化
したダストキヤツプ８Ａ，８Ｂの係止部１０Ａ，
１０Ｂをセグメントバー２６Ａ，２６Ｂに係止さ
れていることから回り止めされる。そしてダスト
キヤツプ８Ａ，８Ｂにより、ほこりが軸受５Ａ，
５Ｂ内へと侵入するのを防止でき、さらに環状突
部９Ａ，９Ｂによるスペーサ作用によつて、アウ
ターリング６がダストキヤツプ８Ａ，８Ｂに接触
するのを防止し得る。

考案の効果 上記構成の本考案によると、ピンの支持部をセ
グメントバーなどの固定部材に直接取付けること
によつて、このピンに対してアウターリングを回
転自在に配置することができ、これにより従来の
インナーリングとボルトピンとを、このピンで兼
用できることになつて、部品点数を少くできると
ともに、ガタ付きのない取付けを容易に行うこと
ができる。またピンに固定したダストキヤツプ
は、所期のほこり止めのほか、その係止部を固定
部材に係止させることでピンの回り止めを行うこ
とができるとともに、アウターリングと固定部材
との間のスペーサとして、アウターリングの円滑
な回転を助ける。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案の一実施例を示し、第
１図はローラの縦断面図、第２図は同平面図、第
３図は使用状態での縦断面図、第４図は同平面
図、第５図は従来例を示す一部縦断面図、第６図
は同平面図である。 ２……ピン、３……径大部、４Ａ，４Ｂ……径
小部、５Ａ，５Ｂ……軸受、６……アウターリン
グ、７……ピン軸心、８Ａ，８Ｂ……ダストキヤ
ツプ、９Ａ，９Ｂ……環状突部、１０Ａ，１０Ｂ
……係止部、１４……カーブ経路部、１７……連
結板、１９……チエン、２４……ホルダー、２５
……ボルト・ナツト、２６Ａ，２６Ｂ……セグメ
ントバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ピンに軸受を介してアウターリングを取付け、
   前記ピンの両端にダストキヤツプを外嵌し固定す
   るとともに、これらダストキヤツプに、前記アウ
   ターリングとは反対側に直角状に折曲した係止部
   を設け、両ダストキヤツプよりも外方に突手する
   ピン部分を、固定部材への支持部に形成したこと
   を特徴とするローラ構造。