JPH03213430A - フューエルタンク - Google Patents
フューエルタンクInfo
- Publication number
- JPH03213430A JPH03213430A JP923690A JP923690A JPH03213430A JP H03213430 A JPH03213430 A JP H03213430A JP 923690 A JP923690 A JP 923690A JP 923690 A JP923690 A JP 923690A JP H03213430 A JPH03213430 A JP H03213430A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- tank
- storage chamber
- recessed part
- fuel storage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 46
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims abstract description 5
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims abstract description 5
- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車等において用いられるツユエルタンク
に関するものである。
に関するものである。
（従来の技術）
従来より、フューエルタンクは、燃料が少なくなっても
、確実に燃料を供給することができるように、第４図に
示すように、下面部ａに上方に突出する環状凸部すを形
成し、該環状凸部すによってタンク断面積よりも小さい
断面積の中央空間部Ｃを形成し、該中央空間部Ｃに対し
てエンジン等に燃料を供給するための燃料ポンプｄを設
け、それによって、中央空間部Ｃには燃料が少くなって
も燃料ポンプｄにて燃料を供給できる程度の燃料が貯溜
されるようにし、上記中央空間部Ｃを燃料貯溜室として
機能させるようにしている。
、確実に燃料を供給することができるように、第４図に
示すように、下面部ａに上方に突出する環状凸部すを形
成し、該環状凸部すによってタンク断面積よりも小さい
断面積の中央空間部Ｃを形成し、該中央空間部Ｃに対し
てエンジン等に燃料を供給するための燃料ポンプｄを設
け、それによって、中央空間部Ｃには燃料が少くなって
も燃料ポンプｄにて燃料を供給できる程度の燃料が貯溜
されるようにし、上記中央空間部Ｃを燃料貯溜室として
機能させるようにしている。
（発明が解決しようとする課題）
ところが、そのような構造では、環状凸部すが２重の壁
構造となると共に燃料貯溜室の底面部となる中央空間部
Ｃの底面部が外部に面していることから、強度確保等の
見地により３ｍｌｌ１以上の板厚を確保しなければなら
ず、そのために、成形時に上記環状凸部すを成形する成
形金型の部分に接触することとなる部分の樹脂材料の板
厚が大幅に大きくなり、その結果、タンク内容量が減少
し、また環状凸部すが２重の壁構造となることから、全
体重量も増加するという問題がある。
構造となると共に燃料貯溜室の底面部となる中央空間部
Ｃの底面部が外部に面していることから、強度確保等の
見地により３ｍｌｌ１以上の板厚を確保しなければなら
ず、そのために、成形時に上記環状凸部すを成形する成
形金型の部分に接触することとなる部分の樹脂材料の板
厚が大幅に大きくなり、その結果、タンク内容量が減少
し、また環状凸部すが２重の壁構造となることから、全
体重量も増加するという問題がある。
本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、タンク内容
量を損なうことなく、全体重量の軽減を図ったフューエ
ルタンクを提供することを目的とする。
量を損なうことなく、全体重量の軽減を図ったフューエ
ルタンクを提供することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
本発明は、上記目的を達成するために、合成樹脂で成形
する際に、燃料貯溜室を１重の壁構造で形成するもので
ある。
する際に、燃料貯溜室を１重の壁構造で形成するもので
ある。
そのための具体的な解決手段は、タンク表面より内部に
没入した四部が形成され、該凹部が燃料貯溜室として機
能するように構成されたことを特徴とするものである。
没入した四部が形成され、該凹部が燃料貯溜室として機
能するように構成されたことを特徴とするものである。
（作用）
燃料貯溜室となる凹部が１重の壁構造で形成され、タン
ク内容量を損なうことなく、重量が軽減される。
ク内容量を損なうことなく、重量が軽減される。
（実施例）
以下、本考案の実施例を図面に沿って詳細に説明する。
フューエルタンクを示す第１図及び第２図において、１
は合成樹脂により成形されたフューエルタンクで、上面
部２より内部に没入した円筒状の四部３が一体的に成形
され、該凹部３の内部が燃料貯溜室４となるようにし、
四部３の外側のタンク１内部が、筒状の燃料注入口５よ
り燃料が注入されるメインタンク室６として機能するよ
うに構成されている。
は合成樹脂により成形されたフューエルタンクで、上面
部２より内部に没入した円筒状の四部３が一体的に成形
され、該凹部３の内部が燃料貯溜室４となるようにし、
四部３の外側のタンク１内部が、筒状の燃料注入口５よ
り燃料が注入されるメインタンク室６として機能するよ
うに構成されている。
上記四部３は、フューエルタンク１の略中央に位置し、
底部はタンク１そのものの底部と結合して一致しており
、上部は上方に開放され外周にネジが形成された筒状の
上部開口部７と連通している。
底部はタンク１そのものの底部と結合して一致しており
、上部は上方に開放され外周にネジが形成された筒状の
上部開口部７と連通している。
また、上記四部３の周壁は１重の壁で、その下端部付近
に開口８が開設され、該開口８に対してメインタンク室
６から燃料貯溜室４への燃料の流入のみを許容する逆止
弁９が配設されており、それによって燃料が少くなって
も燃料貯溜室４内には、エンジン（図示せず）に燃料を
供給するための燃料ポンプ１０により吸い出し可能な量
の燃料が貯溜されるようになっている。燃料ポンプ１０
は、上部開口部７に螺合される取付部月１１によって、
フューエルタンク１に取付けられるようになっている。
に開口８が開設され、該開口８に対してメインタンク室
６から燃料貯溜室４への燃料の流入のみを許容する逆止
弁９が配設されており、それによって燃料が少くなって
も燃料貯溜室４内には、エンジン（図示せず）に燃料を
供給するための燃料ポンプ１０により吸い出し可能な量
の燃料が貯溜されるようになっている。燃料ポンプ１０
は、上部開口部７に螺合される取付部月１１によって、
フューエルタンク１に取付けられるようになっている。
また、逆止弁９を設ける代わりに、メインタンク室６よ
り燃料貯溜室４への燃料の供給は、燃料貯溜室４内の燃
料ポンプ１０とは別の燃料ポンプをメインタンク室６内
に設け、その別の燃料ポンプによって燃料を燃料貯溜室
４内へ供給するようにすることもできる。
り燃料貯溜室４への燃料の供給は、燃料貯溜室４内の燃
料ポンプ１０とは別の燃料ポンプをメインタンク室６内
に設け、その別の燃料ポンプによって燃料を燃料貯溜室
４内へ供給するようにすることもできる。
上記のように構成すれば、フューエルタンク１の上面部
２側から内部に没入した四部３によって燃料貯溜室４を
形成して、燃料貯溜室４を１重の壁構造としたので、壁
厚さを厚くする必要がなく、タイク内容量を損なうこと
なく、重量の軽減が図れ、コストダウンも図れる。
２側から内部に没入した四部３によって燃料貯溜室４を
形成して、燃料貯溜室４を１重の壁構造としたので、壁
厚さを厚くする必要がなく、タイク内容量を損なうこと
なく、重量の軽減が図れ、コストダウンも図れる。
上記実施例では、フューエルタンク］を一体成形により
形成しているが、第３図に示すように、上部開口２１を
有しメインタンク室２２を構成する中空のメインタンク
部２３に、上部開口２１を通じてチャンバ部材２４を上
側から挿入してチャンバ部材２４の上側フランジ２５を
メインタンク部２３の上部開口２１の周縁部に溶着し、
それによってフューエルタンクを構成するようにしても
よい。このようにすれば、チャンバ部材２４は、メイン
タンク部２３にて外部が覆われることなり、全く外部に
臨まないこととなるので、チャンバ部材２４の壁厚さを
厚くする必要がなく、タンク内容量の確保、重量の軽減
の点で有利である。
形成しているが、第３図に示すように、上部開口２１を
有しメインタンク室２２を構成する中空のメインタンク
部２３に、上部開口２１を通じてチャンバ部材２４を上
側から挿入してチャンバ部材２４の上側フランジ２５を
メインタンク部２３の上部開口２１の周縁部に溶着し、
それによってフューエルタンクを構成するようにしても
よい。このようにすれば、チャンバ部材２４は、メイン
タンク部２３にて外部が覆われることなり、全く外部に
臨まないこととなるので、チャンバ部材２４の壁厚さを
厚くする必要がなく、タンク内容量の確保、重量の軽減
の点で有利である。
（発明の効果）
本発明は、上記のように、上面部側から内部に没入した
四部によって燃料貯溜室を形成するようにしたから、燃
料貯溜室を１重の壁構造とでき、タイク内容量を損なう
ことなく、重量の軽減が図れ、コストダウンも図れる。
四部によって燃料貯溜室を形成するようにしたから、燃
料貯溜室を１重の壁構造とでき、タイク内容量を損なう
ことなく、重量の軽減が図れ、コストダウンも図れる。
第１図乃至第２図は本発明の実施例を示し、第１図及び
第２図はそれぞれフューエルタンクの縦断面図及び横断
面図、第３図は他の実施例のフューエルタンクの説明図
である。 第４図は従来のフューエルタンクの断面図である。 １・・・・・・フューエルタンク ２・・・・・・上面部 ３・・・・・・四部 ４・・・・・・燃料貯溜室
第２図はそれぞれフューエルタンクの縦断面図及び横断
面図、第３図は他の実施例のフューエルタンクの説明図
である。 第４図は従来のフューエルタンクの断面図である。 １・・・・・・フューエルタンク ２・・・・・・上面部 ３・・・・・・四部 ４・・・・・・燃料貯溜室
Claims (1)
- （１）合成樹脂により成形されるフューエルタンクにお
いて、該タンク表面より内部に没入した凹部が形成され
、該凹部が燃料貯溜室として機能するように構成された
ことを特徴とするフューエルタンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP923690A JPH03213430A (ja) | 1990-01-17 | 1990-01-17 | フューエルタンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP923690A JPH03213430A (ja) | 1990-01-17 | 1990-01-17 | フューエルタンク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03213430A true JPH03213430A (ja) | 1991-09-18 |
Family
ID=11714768
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP923690A Pending JPH03213430A (ja) | 1990-01-17 | 1990-01-17 | フューエルタンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03213430A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2413784A (en) * | 2004-05-04 | 2005-11-09 | Bombardier Transp Gmbh | Fuel tank for a vehicle |
| JP2006273130A (ja) * | 2005-03-29 | 2006-10-12 | Honda Motor Co Ltd | 燃料タンク |
| WO2007062798A1 (de) * | 2005-11-29 | 2007-06-07 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Kraftstoffbehälter |
| JP2009149279A (ja) * | 2007-11-27 | 2009-07-09 | Honda Motor Co Ltd | 樹脂製燃料タンク構造 |
| US8590565B2 (en) | 2007-11-27 | 2013-11-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel tank |
-
1990
- 1990-01-17 JP JP923690A patent/JPH03213430A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2413784A (en) * | 2004-05-04 | 2005-11-09 | Bombardier Transp Gmbh | Fuel tank for a vehicle |
| JP2006273130A (ja) * | 2005-03-29 | 2006-10-12 | Honda Motor Co Ltd | 燃料タンク |
| JP4602137B2 (ja) * | 2005-03-29 | 2010-12-22 | 本田技研工業株式会社 | 燃料タンク |
| WO2007062798A1 (de) * | 2005-11-29 | 2007-06-07 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Kraftstoffbehälter |
| US20090134175A1 (en) * | 2005-11-29 | 2009-05-28 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Fuel tank |
| JP2009149279A (ja) * | 2007-11-27 | 2009-07-09 | Honda Motor Co Ltd | 樹脂製燃料タンク構造 |
| JP4527791B2 (ja) * | 2007-11-27 | 2010-08-18 | 本田技研工業株式会社 | 樹脂製燃料タンク構造 |
| US8590565B2 (en) | 2007-11-27 | 2013-11-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel tank |
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