JP4527791B2 - 樹脂製燃料タンク構造 - Google Patents
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Description
また、燃料タンク構造には、樹脂製タンク本体に、成形の際の吹きこみの開口を利用して、開口に傾転遮断弁などの機能部品が取付けられているものがある(例えば、特許文献2参照。)。
さらに、樹脂製タンクでは、タンク内に波消板を立設させるために、タンク上壁からタンク内方へ向け波消板を半分突出させ、タンク底壁からタンク内方へ向け残りの波消板を突出させているものが知られている(例えば、特許文献3参照。)。
仮に、樹脂製の燃料タンク本体に採用した場合、燃料タンク本体に挿入するのに伴い、消波部材の形状の制約、大きさの制約、設置場所の制約などの制約が大きくなるという問題がある。
また、特許文献1では、消波部材の固定構造が複雑になるという問題がある。
また、機能部品の取付け構造が複雑であるという問題がある。
また、波消板の形状の自由度、設置場所の自由度が小さく、大きな効果を得難いという問題がある。
図1(a)、(b)は、本発明の樹脂製燃料タンク構造(第1実施の形態)の平面図である。(b)は発泡性材料による緩衝部材の平面図である。
図2は、図1の2−2線断面図である。
バリア層は、例えば、EVHO(エチレン−ビニルアルコール共重合樹脂)が用いられ、接着層で接着されている。
天板部13には、燃料供給管14を接続している供給管接続部36やタンク外配置部品(図に示していない)やタンク内機能部品15を取り付けるための第1開口部37、第2開口部38、その他の開口部39が複数形成されている。
また、トランスファーチューブ44で繋げたときの柔軟性が向上し、樹脂タンク本体12内への組み付け作業が容易になる。
図3(a)、(b)は、本発明の樹脂製燃料タンク構造が備えている緩衝部材の組み付け要領説明図である。(a)は緩衝部材のタンク内配設工程説明図、(b)は緩衝部材固定工程説明図である。
発泡材本体47同士の間に第1抜け止め部材51と同様の止め部材(図に示していない)を配置することも可能である。
樹脂製燃料タンク構造(第1実施の形態)11では、樹脂タンク本体12内の燃料が揺れると、緩衝部材16に当たって波の力が分散されるので、燃料の揺動による燃料揺動音を低減することができる。
図4は、第2実施の形態の平面図である。
図5は、図4の5−5線断面図である。上記図1、図2に示す実施の形態と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
緩衝部材16Bは、樹脂タンク本体12の中央に形成したアーチ状の連絡流路部32にのみトランスファーチューブ44を用いて配置されている。
図6は、第3実施の形態の断面図である。上記図1、図2に示す実施の形態と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
汲上げポンプ41は、第2開口部38から内部に入る大きさで、第2開口部38に取付けられている。
図7(a)、(b)は、第4実施の形態の説明図である。(a)は斜視図、(b)は(a)のb−b線断面図である。上記図1、図2に示す実施の形態と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
第1緩衝部62は、天板部13Dから樹脂タンク本体12Dの内方へ向け略円柱状に膨出させた部位である。
なお、上下溶着部61は略円柱状に形成したが、略円柱状以外の形態でもよい。2個の第1緩衝部62を繋げることも可能である。
なお、緩衝部材16Dは、挟まれているが、挟むに限らず、緩衝部材16Dに貫通穴を開け、この貫通穴に第1緩衝部62の先端63と第2緩衝部64の先端65を通して、先端63に先端65を溶着することで、その場に固定してもよい。
まず、金型を開いた状態にして、開いた中央の所定位置に緩衝部材16Dを吹きこみ管を兼ねる保持治具で立てる。引き続き、既存の要領でパリソンを形成しつつ、パリソンで緩衝部材16Dを覆う。続けて、型閉を開始して、金型でパリソンを挟み込み、型によって2個の第1緩衝部62を形成するとともに2個の第2緩衝部64を形成して緩衝部材16Dを挟み込み、溶着する。引き続き、吹きこみ管からエアーを吹きこみ、型に密着させる。以降は既存の要領と同様である。
緩衝部材16Dは、上下溶着部61によって取付けられるので、成形後に溶着を必要とせず、溶着工程を省くことができる。
図8(a)、(b)は、第5実施の形態の説明図である。(a)は平面図、(b)は発泡材本体の断面図である。上記図1、図2に示す実施の形態と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
第2の緩衝部材16Eは、発泡性材料を用いた発泡材本体47Eを固定線であるところの金属線82に所定の間隔e1やe2で一列に固定することで、複数を一列に並べて輪にしたもので、タンク内機能部品15(汲上げポンプ41、燃料供給ポンプ42)を取付けるための第1開口部37又は第2開口部38から樹脂タンク本体12内に組み入れられている。
なお、発泡材本体47Eを7個一列に並べたが、樹脂タンク本体12の幅など条件により、発泡材本体47Eの数は任意である。
金属線82の長さは、第2の緩衝部材16Eの発泡材本体47Eが金属線82の弾性力によって側板部22(前側部24、左側部25、右側部26、後側部27)を押圧する長さに設定するのが望ましい。
固定線(金属線)82は、輪に形成されているが、樹脂タンク本体12の形状など条件によっては、両端を接続しないで、直線状態や曲線状態で樹脂タンク本体12内に配置することも可能である。例えば、固定線(金属線)82の端を樹脂タンク本体12内に係止する構成でもよい。
また、固定線(金属線)82は、輪に形成された後、樹脂タンク本体12の内部に配置されているが、樹脂タンク本体12の内部に配置後、最後に両端を接続して輪を形成することも可能である。
図10は、第6実施の形態の説明図であり、平面図である。上記図1、図2、図8に示す実施の形態と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
第2の緩衝部材16Fは、固定線であるところの金属線82Fに複数の発泡材本体47Fを通して輪にし、樹脂タンク本体12の前側部24に沿って発泡材本体47Fを配置し、樹脂タンク本体12の中央86の狭い範囲(二点鎖線で示した範囲)に発泡材本体47Fを配置し、後側部27の一部にのみ発泡材本体47Fを配置している。つまり、任意の位置に発泡材本体47Fを配置している。
発泡材本体47Fは、発泡材本体47Eと同様である。
第6実施の形態が備える第2の緩衝部材16Fの組み付け要領は第5実施の形態と同様である。
Claims (5)
- 内部に燃料を貯留する主室と副室を有する樹脂タンク本体と、
前記主室の開口部に配置され、エンジンに前記燃料を供給する燃料供給ポンプと、
前記樹脂タンク本体内の前記燃料を前記副室から前記主室に移送するトランスファーチューブと、を備えた樹脂製燃料タンク構造において、
前記トランスファーチューブに緩衝部材を設けたことを特徴とする樹脂製燃料タンク構造。 - 前記緩衝部材は、円柱状であって、前記緩衝部材の外径は前記開口部を通過可能な大きさであることを特徴とする請求項1記載の樹脂製燃料タンク構造。
- 前記緩衝部材は、前記トランスファーチューブを通すための孔を有することを特徴とする請求項1又は請求項2記載の樹脂製燃料タンク構造。
- 前記緩衝部材は、前記樹脂タンク本体の中央に設けられていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の樹脂製燃料タンク構造。
- 前記トランスファーチューブに前記緩衝部材が抜けるのを防ぐ抜け止め部材を設けたことを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の樹脂製燃料タンク構造。
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