JPH03204357A - 自動車用ウェザーストリップ - Google Patents
自動車用ウェザーストリップInfo
- Publication number
- JPH03204357A JPH03204357A JP34479589A JP34479589A JPH03204357A JP H03204357 A JPH03204357 A JP H03204357A JP 34479589 A JP34479589 A JP 34479589A JP 34479589 A JP34479589 A JP 34479589A JP H03204357 A JPH03204357 A JP H03204357A
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- Japan
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- lip
- holding
- seesaw
- holding lip
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- Pending
Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 4
- 239000000428 dust Substances 0.000 abstract description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、例えば車体開口縁とトランクリッドとの間を
シールする自動車用ウェザ−ストリップの改良に関する
。
シールする自動車用ウェザ−ストリップの改良に関する
。
従来の技術
この種従来の自動車用ウェザ−ストリップとしては、例
えば本出願人が先に出願した例えば特開昭６４−２２６
５１号公報等に記載されているものが知られている。
えば本出願人が先に出願した例えば特開昭６４−２２６
５１号公報等に記載されているものが知られている。
第３図Ａ、Ｂに基づいてその概略を説明すれば、ウェザ
−ストリップ本体たる略Ｕ字形のソリッドゴム製のウェ
ルト１の上片１ａに中空状のスポンジゴムシール部２が
設けられていると共に、ウェルト１の両側片ｌｂ、ｌｃ
対向面に、内方へ突出した複数の挾持リップ３，４．５
が設けられている。また、ウェルト１の車外側一側片１
ｂの下端縁には、シーソリップ体６が設けられており、
このシーソリップ体６は、前記挟持リップ３〜５と共働
して車体開口縁に有する立上りフランジ部１０を挾持す
る保持リップ７と、該保持リップ７の外端縁に直線状一
体に接続された水切用サブリップ８とから構成されてい
る。そして、該保持リップ７とサブリップ８との接続個
所付近が、長手方向に沿って薄肉な連結部位９によって
前記一側片１ｂの下端縁に連結されている。
−ストリップ本体たる略Ｕ字形のソリッドゴム製のウェ
ルト１の上片１ａに中空状のスポンジゴムシール部２が
設けられていると共に、ウェルト１の両側片ｌｂ、ｌｃ
対向面に、内方へ突出した複数の挾持リップ３，４．５
が設けられている。また、ウェルト１の車外側一側片１
ｂの下端縁には、シーソリップ体６が設けられており、
このシーソリップ体６は、前記挟持リップ３〜５と共働
して車体開口縁に有する立上りフランジ部１０を挾持す
る保持リップ７と、該保持リップ７の外端縁に直線状一
体に接続された水切用サブリップ８とから構成されてい
る。そして、該保持リップ７とサブリップ８との接続個
所付近が、長手方向に沿って薄肉な連結部位９によって
前記一側片１ｂの下端縁に連結されている。
したがって、ウェルト１を、前記立上りフランジ部１０
に押圧して挿入すると、各挾持リップ３゜４．５．及び
保持リップ７による挟圧支持が得られることは勿論のこ
と、シーソリップ本体６の保持リップ７の先端部７ａが
、フランジ部１０外側面１０ａに圧接してシーンリップ
体６全体が連結部位９を支点として外方（ａ矢印方向）
に容易に回動して傾く。このため、ウェルトｌのフラン
ジ部１０に対する挿入性が良好となる。一方、前述の如
く保持リップ７の回動反力によってサブリップ８が内方
（ｂ矢印方向）に回動して傾き、挿入終了時点でスポン
ジゴム製の先端部８ａが車体開口端面１０ｃ」−に強く
当接するため、車体開口縁のシール性能が向上する。
に押圧して挿入すると、各挾持リップ３゜４．５．及び
保持リップ７による挟圧支持が得られることは勿論のこ
と、シーソリップ本体６の保持リップ７の先端部７ａが
、フランジ部１０外側面１０ａに圧接してシーンリップ
体６全体が連結部位９を支点として外方（ａ矢印方向）
に容易に回動して傾く。このため、ウェルトｌのフラン
ジ部１０に対する挿入性が良好となる。一方、前述の如
く保持リップ７の回動反力によってサブリップ８が内方
（ｂ矢印方向）に回動して傾き、挿入終了時点でスポン
ジゴム製の先端部８ａが車体開口端面１０ｃ」−に強く
当接するため、車体開口縁のシール性能が向上する。
発明が解決しようとする課題
然し乍ら、前記従来の自動車用ウェザ−ストリップにあ
っては、前記シーンリップ体６が連結部位９を介して比
較的容易に回動するようになっているため、フランジ部
１０への挿入時における該シーソリップ体６全体が過度
に回動してしまう虞がある。このため、保持リップ７に
よるフランジ部外側面１０ａに対する圧接力が低下する
ばかりか、サブリップ８の柔軟な先端部８ａが第３図Ｂ
に示すように部分的に内方へ折れ曲がって巻れ込み現象
を起こし、車体開口端面１０Ｃとの間に隙間が発生する
。この結果、保持リップ７とサブリップ８による車体開
口縁に対するシール性能が著しく低下し、水や塵等が侵
入し易くなる。
っては、前記シーンリップ体６が連結部位９を介して比
較的容易に回動するようになっているため、フランジ部
１０への挿入時における該シーソリップ体６全体が過度
に回動してしまう虞がある。このため、保持リップ７に
よるフランジ部外側面１０ａに対する圧接力が低下する
ばかりか、サブリップ８の柔軟な先端部８ａが第３図Ｂ
に示すように部分的に内方へ折れ曲がって巻れ込み現象
を起こし、車体開口端面１０Ｃとの間に隙間が発生する
。この結果、保持リップ７とサブリップ８による車体開
口縁に対するシール性能が著しく低下し、水や塵等が侵
入し易くなる。
課題を解決するための手段
本発明は、前記従来のウェザ−ストＩＪツブの実情に鑑
みて案出されたもので、とりわけシーソリップ体の保持
リップの背面あるいは該保持リップ傾動方向の車外側一
側片の内面に該傾動位置を規制する突起部を設けたこと
を特徴としている。
みて案出されたもので、とりわけシーソリップ体の保持
リップの背面あるいは該保持リップ傾動方向の車外側一
側片の内面に該傾動位置を規制する突起部を設けたこと
を特徴としている。
作用
前記構成の本発明によれば、本体をフランジ部に押し込
むと、シーンリップ体の保持リップの先端部がフランジ
部の一側面に当接して該シーンリツブ体全体が連結部位
を支点として回動し、例えば保持リップの背面が一側片
の突起部に突き当たった所定位置でシーンリップ体全体
のそれ以上の回動が確実に規制される。したがって、保
持リップは、突起部の弾性ばね反力でフランジ部の一側
面に対し強く圧接する一方、サブリップも必要以上の傾
動が規制されて内方への折れ曲がり等が防止される。
むと、シーンリップ体の保持リップの先端部がフランジ
部の一側面に当接して該シーンリツブ体全体が連結部位
を支点として回動し、例えば保持リップの背面が一側片
の突起部に突き当たった所定位置でシーンリップ体全体
のそれ以上の回動が確実に規制される。したがって、保
持リップは、突起部の弾性ばね反力でフランジ部の一側
面に対し強く圧接する一方、サブリップも必要以上の傾
動が規制されて内方への折れ曲がり等が防止される。
実施例
以下、本発明に係る自動車用ウェザ−ストリップの実施
例を図面に基づいて詳述する。尚、本実施例の基本構成
は前記従来例と同一であるから共通の個所には同一の符
号を付して重複説明を省略する。
例を図面に基づいて詳述する。尚、本実施例の基本構成
は前記従来例と同一であるから共通の個所には同一の符
号を付して重複説明を省略する。
すなわち、第１図Ａ、Ｂは本発明の第１実施例を示し、
図中１はウェザ−ストリップ本体たるウェルト、２は中
空状のスポンジゴムシール部、３゜４．５はウェルト１
の両側片ｌｂ、ｌｃ対向面に内方へ突設された挾持リッ
プ、６はウェルト１の車外側一側片１ｂの下端縁に、薄
肉な連結部位９を介して連結されたシーンリップ体であ
って、このシーンリップ体６は、ウェルト１の内方に突
出した保持リップ７と、該保持リップ７の外端縁に略直
線状に連続一体に接続された水切用サブリップ８とから
構成されている。
図中１はウェザ−ストリップ本体たるウェルト、２は中
空状のスポンジゴムシール部、３゜４．５はウェルト１
の両側片ｌｂ、ｌｃ対向面に内方へ突設された挾持リッ
プ、６はウェルト１の車外側一側片１ｂの下端縁に、薄
肉な連結部位９を介して連結されたシーンリップ体であ
って、このシーンリップ体６は、ウェルト１の内方に突
出した保持リップ７と、該保持リップ７の外端縁に略直
線状に連続一体に接続された水切用サブリップ８とから
構成されている。
前記保持リップ７の上方に有する車外側挾持リップ５は
、先端部５ａがスポンジゴムで形成されている。また、
前記サブリップ８の車体開口端面１０ｃに当接する先端
部８ａもスポンジゴムで形成されている。一方、保持リ
ップ７は、その高さ位置が車内側の略対向する挾持リッ
プ４よりも低い位置に設けられて、互いに上下にオフセ
ットしている。
、先端部５ａがスポンジゴムで形成されている。また、
前記サブリップ８の車体開口端面１０ｃに当接する先端
部８ａもスポンジゴムで形成されている。一方、保持リ
ップ７は、その高さ位置が車内側の略対向する挾持リッ
プ４よりも低い位置に設けられて、互いに上下にオフセ
ットしている。
そして、前記ウェルト１の車外側一側片１ｂの内面下部
つまり連結部位９の略直上位置内面には、保持リップ７
の最大傾動位置を規制する突起部１１が長手方向に沿っ
て設けられている。この突起部１１は、一側片１ｂと同
材質のソリッドゴムによって一体に設けられ剛性が比較
的高くなっていると共に、横断面略半円形状に形成され
ている。
つまり連結部位９の略直上位置内面には、保持リップ７
の最大傾動位置を規制する突起部１１が長手方向に沿っ
て設けられている。この突起部１１は、一側片１ｂと同
材質のソリッドゴムによって一体に設けられ剛性が比較
的高くなっていると共に、横断面略半円形状に形成され
ている。
したかって、本実施例によれば、第１図Ｂに示すように
ウェサーストリノプを車体に取り付ける場合において、
前記立上りフランジ部１０にウェルト１を開［−１側か
ら押し込むと、まず挾持リップ４と保持リップ７が、続
いて各挾持リップ５，６が−１一方に反り返ってフラン
ジ部１０の両側面１０ａ、ｌＯｂを挾持すると、同時に
前記保持リップ７の反り返りに伴いシーソリップ体６全
体が連結部位９を支点とし°Ｃ図中時計方向（矢印ａ方
向）に回動して傾く。このとき、保持リップ７は、第１
図Ｂに示すように基部付近の背面７ｂか突起部１１に突
き当たった所定位置でそれ以上の傾動が確実に規制され
る。したがって、シーソリップ体６全体の過大な同動か
規制され、保持リップ７はその先端部７ａが突起部１１
の弾性ばね反力でフランジ部１０の外側面］Ｏａに強（
圧接して密着状態となる一方、サブリップ８も先端部８
ａの部分的な内方への折れ曲かり等が防止され、該先端
部８ａ全体か車体開口端面１０ ｃ −、Ｉ−に均一に
圧接して密着状態となる。依って、保持リップ７とサブ
リップ８との２重シールによって確実かつ信頼性の高い
シール作用が得られる。
ウェサーストリノプを車体に取り付ける場合において、
前記立上りフランジ部１０にウェルト１を開［−１側か
ら押し込むと、まず挾持リップ４と保持リップ７が、続
いて各挾持リップ５，６が−１一方に反り返ってフラン
ジ部１０の両側面１０ａ、ｌＯｂを挾持すると、同時に
前記保持リップ７の反り返りに伴いシーソリップ体６全
体が連結部位９を支点とし°Ｃ図中時計方向（矢印ａ方
向）に回動して傾く。このとき、保持リップ７は、第１
図Ｂに示すように基部付近の背面７ｂか突起部１１に突
き当たった所定位置でそれ以上の傾動が確実に規制され
る。したがって、シーソリップ体６全体の過大な同動か
規制され、保持リップ７はその先端部７ａが突起部１１
の弾性ばね反力でフランジ部１０の外側面］Ｏａに強（
圧接して密着状態となる一方、サブリップ８も先端部８
ａの部分的な内方への折れ曲かり等が防止され、該先端
部８ａ全体か車体開口端面１０ ｃ −、Ｉ−に均一に
圧接して密着状態となる。依って、保持リップ７とサブ
リップ８との２重シールによって確実かつ信頼性の高い
シール作用が得られる。
また、保持リップ７上部の挾持リップ５の先端ｓ５ａが
スポンジコムであるため、外側面］Ｏａに対する十分な
密着性が得られ、シール性能を一段と向上させることが
できる。
スポンジコムであるため、外側面］Ｏａに対する十分な
密着性が得られ、シール性能を一段と向上させることが
できる。
更に、保持リップ７が突起部１１に規制されるまでのシ
ーソリップ体６の回動作用によって、フランジ部１０に
対する保持リップ７の摩擦力が低下してウェルト１の挿
入性が良好になり、さらに、保持リップ７と、対向する
挾持リップ４が互いに上下にオフセットしているため、
前記シーソ作用と相俟ってフランジ部１０への挿入性が
一層向上する。
ーソリップ体６の回動作用によって、フランジ部１０に
対する保持リップ７の摩擦力が低下してウェルト１の挿
入性が良好になり、さらに、保持リップ７と、対向する
挾持リップ４が互いに上下にオフセットしているため、
前記シーソ作用と相俟ってフランジ部１０への挿入性が
一層向上する。
第２図は本発明の第２実施例を示し、この実施例では、
保持リップ７の背面７ｂ略中央位置に傾動位置規制用の
突起部１２を一体に設けたものである。したがって、保
持リップ７の傾動所定位置で突起部１２先端が一側片１
ｂの内面に突き当たって該保持リップ７のそれ以」−の
傾動が規制される。したがって、第１実施例と同様な作
用効果か得られる。
保持リップ７の背面７ｂ略中央位置に傾動位置規制用の
突起部１２を一体に設けたものである。したがって、保
持リップ７の傾動所定位置で突起部１２先端が一側片１
ｂの内面に突き当たって該保持リップ７のそれ以」−の
傾動が規制される。したがって、第１実施例と同様な作
用効果か得られる。
尚、本発明は、前記実施例に限定されず、例えば突起部
を保持’Ｊ ノブ７と一側片１ｂの両方に設けることも
可能であり、この場合各突起部を対向配置することも、
またオフセットさせて設（づることも可能である。オフ
セット配置させた場合は、保持リップ７のより確実な傾
動規制が可能になる。
を保持’Ｊ ノブ７と一側片１ｂの両方に設けることも
可能であり、この場合各突起部を対向配置することも、
またオフセットさせて設（づることも可能である。オフ
セット配置させた場合は、保持リップ７のより確実な傾
動規制が可能になる。
また、突起部１１．１２の一１１下位置を変更すること
によって保持リップ７の傾動角度位置を任意に設定する
ことかできる。
によって保持リップ７の傾動角度位置を任意に設定する
ことかできる。
発明の効果
以上の説明で明らかなように、本発明に係る自動車用ウ
ェザ−ストリップによれば、シーソリップ体のシーソ作
用によって本体のフランジ部に対する挿入性が良好にな
ることは勿論のこと、該シーソリップの必要量」二の過
度な回動が突起部によって規制されるため、保持リップ
のフランジ部−側面に対する密着力か上昇すると共に、
サブリップ先端部の部分的な内方への巻き込み等が防止
されて車体開口端面に対する均一な密着状態が得られる
。この結果、保持リップとサブリップの２重シールによ
る確実かつ信頼性の高いシール効果か得られ、水や塵等
の侵入が確実に防止される。
ェザ−ストリップによれば、シーソリップ体のシーソ作
用によって本体のフランジ部に対する挿入性が良好にな
ることは勿論のこと、該シーソリップの必要量」二の過
度な回動が突起部によって規制されるため、保持リップ
のフランジ部−側面に対する密着力か上昇すると共に、
サブリップ先端部の部分的な内方への巻き込み等が防止
されて車体開口端面に対する均一な密着状態が得られる
。この結果、保持リップとサブリップの２重シールによ
る確実かつ信頼性の高いシール効果か得られ、水や塵等
の侵入が確実に防止される。
第１図Ａは本発明に係る自動車用ウェザ−ストリップの
第１実施例を示す横断面図、同図Ｂは本実施例の作用を
示す説明図、第２図は本発明の第２実施例を示す横断面
図、第３図Ａは従来のウェザ−ストリップを示す横断面
図、同図Ｂは同従来例の作用を示す説明図である。 １・・・ウェルト（本体）、ｌｂ、ｌｃ・・・両側片、
３．４．５・・挾持リップ、６・・・シーンリップ体、
７・・・保持リップ、７ｂ・・・背面、８・・・サブリ
ップ、９・・・連結部位、１０・・・フランジ部、１０
ａ・・外側面、１１．．１２・・・突起部。 特開平 ３ ２０４３５７ （５）
第１実施例を示す横断面図、同図Ｂは本実施例の作用を
示す説明図、第２図は本発明の第２実施例を示す横断面
図、第３図Ａは従来のウェザ−ストリップを示す横断面
図、同図Ｂは同従来例の作用を示す説明図である。 １・・・ウェルト（本体）、ｌｂ、ｌｃ・・・両側片、
３．４．５・・挾持リップ、６・・・シーンリップ体、
７・・・保持リップ、７ｂ・・・背面、８・・・サブリ
ップ、９・・・連結部位、１０・・・フランジ部、１０
ａ・・外側面、１１．．１２・・・突起部。 特開平 ３ ２０４３５７ （５）
Claims (1)
- （１）略Ｕ字形の本体の両側片内面に、互いに内方へ突
出して車体開口縁のフランジ部を挾持する挾持リップを
設けると共に、前記本体の車外側一側片の端縁に、前記
挾持リップと共働してフランジ部を挾持する保持リップ
と該保持リップの外端縁に略直線状に接続された水切用
サブリップとからなるシーソリップ体を薄肉な連結部位
を介して傾動可能に連結した自動車用ウェザーストリッ
プにおいて、前記保持リップの背面あるいは該保持リッ
プ傾動方向の前記車外側一側片の内面に該傾動位置を規
制する突起部を設けたことを特徴とする自動車用ウェザ
ーストリップ。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34479589A JPH03204357A (ja) | 1989-12-28 | 1989-12-28 | 自動車用ウェザーストリップ |
| EP93108431A EP0564005B1 (en) | 1989-12-28 | 1990-12-27 | Weatherstrip structure for automotive vehicle |
| DE69007265T DE69007265T2 (de) | 1989-12-28 | 1990-12-27 | Dichtungsstreifen für ein Kraftfahrzeug. |
| ES93108431T ES2088189T3 (es) | 1989-12-28 | 1990-12-27 | Estructura resistente a la intemperie para un vehiculo de automocion. |
| DE69026390T DE69026390T2 (de) | 1989-12-28 | 1990-12-27 | Dichtungsstreifen für ein Kraftfahrzeug |
| ES90314352T ES2053127T3 (es) | 1989-12-28 | 1990-12-27 | Estructura de banda resistente a la intemperie para vehiculos automoviles. |
| US07/634,728 US5305553A (en) | 1989-12-28 | 1990-12-27 | Weatherstrip structure for automotive vehicle |
| EP90314352A EP0435678B1 (en) | 1989-12-28 | 1990-12-27 | Wheaterstrip structure for automotive vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34479589A JPH03204357A (ja) | 1989-12-28 | 1989-12-28 | 自動車用ウェザーストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03204357A true JPH03204357A (ja) | 1991-09-05 |
Family
ID=18372049
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34479589A Pending JPH03204357A (ja) | 1989-12-28 | 1989-12-28 | 自動車用ウェザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03204357A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6422651A (en) * | 1987-07-20 | 1989-01-25 | Kinugawa Rubber Ind | Weather strip for automobile |
| JPS6443953U (ja) * | 1987-09-11 | 1989-03-16 |
-
1989
- 1989-12-28 JP JP34479589A patent/JPH03204357A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6422651A (en) * | 1987-07-20 | 1989-01-25 | Kinugawa Rubber Ind | Weather strip for automobile |
| JPS6443953U (ja) * | 1987-09-11 | 1989-03-16 |
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