JPH03204098A - 感知車両信号伝送方法 - Google Patents
感知車両信号伝送方法Info
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- JPH03204098A JPH03204098A JP34304389A JP34304389A JPH03204098A JP H03204098 A JPH03204098 A JP H03204098A JP 34304389 A JP34304389 A JP 34304389A JP 34304389 A JP34304389 A JP 34304389A JP H03204098 A JPH03204098 A JP H03204098A
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- Japan
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- signal
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 8
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 29
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 claims description 9
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 claims description 5
- 230000011664 signaling Effects 0.000 claims description 5
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 claims 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims 1
- 238000005070 sampling Methods 0.000 abstract 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、電話同線を利用して遠隔操作によって交通信
号機器を制御するシステムであって、サイクリックな伝
送符号構造を持ち中央装置から端末信号制御機に対して
は信号機器の制御データを、端末信号制御機から中央装
置に対しては信号機器の確認信号と車両感知器の車両存
在信号を伝送するシステムにおいて端末信号制御機から
中央装置への感知車両信号伝送方法に関する。
号機器を制御するシステムであって、サイクリックな伝
送符号構造を持ち中央装置から端末信号制御機に対して
は信号機器の制御データを、端末信号制御機から中央装
置に対しては信号機器の確認信号と車両感知器の車両存
在信号を伝送するシステムにおいて端末信号制御機から
中央装置への感知車両信号伝送方法に関する。
（従来の技術）
第３図は従来一般的に電話同線を利用して交通信号機器
の制御と信号機器の監視と車両感知器の車両存在信号を
収集するための伝送符号構造を示すものであり、第３図
において３１はサイクル構成。
の制御と信号機器の監視と車両感知器の車両存在信号を
収集するための伝送符号構造を示すものであり、第３図
において３１はサイクル構成。
３２はキャラクタ構成を示す。また、第１表は第３図に
示したキャラクタ構成３２内のビット情報種別を示すも
のである。
示したキャラクタ構成３２内のビット情報種別を示すも
のである。
この信号伝送方法では信号制御機の確認信号と＋ｒ（変
標識用の確認信号とともに、４台分の車両感知器の車両
存在信号を第１表に示す如く、Ａキャラクタの［〕１〜
■つ、に割り当て５０ｍ５周期で各々車両の存在の有無
を伝送している。
標識用の確認信号とともに、４台分の車両感知器の車両
存在信号を第１表に示す如く、Ａキャラクタの［〕１〜
■つ、に割り当て５０ｍ５周期で各々車両の存在の有無
を伝送している。
第１表
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、上記従来例に示す信号伝送方法では、車
両ｈ・Ｙ知器で計測した１台の車両当り７〜８ビットで
構成される車両の速度を車両存在信号と同時に送信しよ
うとした場合、空きビットがなく送信できないという問
題があった。
両ｈ・Ｙ知器で計測した１台の車両当り７〜８ビットで
構成される車両の速度を車両存在信号と同時に送信しよ
うとした場合、空きビットがなく送信できないという問
題があった。
本発明はこのような従来の問題を解決するものであり、
従来からの伝送符号構造を変えずに、最大４基の＋１１
両感知器の速度情報と車両存在信号を同期させて送信で
きる信号伝送方法を提供することを［１的とするもので
ある。
従来からの伝送符号構造を変えずに、最大４基の＋１１
両感知器の速度情報と車両存在信号を同期させて送信で
きる信号伝送方法を提供することを［１的とするもので
ある。
（課題を解決するための手段）
本発明は十記Ｌ１的を達成するために、５０ｍ５周期の
伝送符号構造の中にｌｔ両感知器１台当たりの車両存在
信号と速度情報を各々１ビツトずつ割り当て、車両存在
信号は従来どおり、速度信号は調歩同期キャラクタを構
成し５０ｍ５に同期しシリアルに送信し、かつ、車両存
在信号が状態Ｚ（状態ゼロ）であるときに速度情報の送
信を開始することにより、従来からの伝送符号構造を変
えずに、車両感知器の車両存在信号と速度情報を同期さ
せて送信できるようにしたものである。
伝送符号構造の中にｌｔ両感知器１台当たりの車両存在
信号と速度情報を各々１ビツトずつ割り当て、車両存在
信号は従来どおり、速度信号は調歩同期キャラクタを構
成し５０ｍ５に同期しシリアルに送信し、かつ、車両存
在信号が状態Ｚ（状態ゼロ）であるときに速度情報の送
信を開始することにより、従来からの伝送符号構造を変
えずに、車両感知器の車両存在信号と速度情報を同期さ
せて送信できるようにしたものである。
（作 用）
従って１本発明によれば、従来からの伝送符号構造を利
用して、信号機器の確認信号を送信しながら最大４基の
車両感知器の車両存在信号と車両速度情報を同ｒａｔさ
せて送信できる。
用して、信号機器の確認信号を送信しながら最大４基の
車両感知器の車両存在信号と車両速度情報を同ｒａｔさ
せて送信できる。
（実施例）
第１図は本発明の一実施例における交通信号制御システ
ムの機器構成の概略を示したものである。
ムの機器構成の概略を示したものである。
第１図において、１１ないし１４は車両感知器であって
、パルス幅で表わされる車両の存在信号２０ｂｐｓの調
歩同期方式で速度情報を端末伝送装置１５に送る。Ｉ５
は端末伝送装置であって、可変標識１６及び信号制御機
１７に中央装置１８からの制御信号を渡し、可変Ｅ３ｆ
ｉ１６及び信号制御機１７の確認信号を中央装置１８に
送る。また、車両感知器１１〜１４からの車両存在信号
と速度情報も中央装置１８に送る。
、パルス幅で表わされる車両の存在信号２０ｂｐｓの調
歩同期方式で速度情報を端末伝送装置１５に送る。Ｉ５
は端末伝送装置であって、可変標識１６及び信号制御機
１７に中央装置１８からの制御信号を渡し、可変Ｅ３ｆ
ｉ１６及び信号制御機１７の確認信号を中央装置１８に
送る。また、車両感知器１１〜１４からの車両存在信号
と速度情報も中央装置１８に送る。
第２図は本発明の実施例における車両感知器からの車両
感知信号と速度情報の伝送の様子を示すものである。第
２図において、２０１は速度情報のビット同期のための
クロック、２０２〜２０４は各車両感知器の車両存在信
号であって、車両の存在時間に等しいパルス幅である。
感知信号と速度情報の伝送の様子を示すものである。第
２図において、２０１は速度情報のビット同期のための
クロック、２０２〜２０４は各車両感知器の車両存在信
号であって、車両の存在時間に等しいパルス幅である。
２０５〜２０７は各車両感知器からの速度情報であり、
７ビツトの速度情報と各々１ピッ１−のスタートビット
、ストップビット。
７ビツトの速度情報と各々１ピッ１−のスタートビット
、ストップビット。
パリティビットからなる調歩同期キャラクタ構成２０８
である。２０９は端末伝送装置１５から中央装置１８へ
の伝送符号・構成、２１０は伝送符号構造におけるＡキ
ャラクタ、Ｂキャラクタのビット情報種別である。
である。２０９は端末伝送装置１５から中央装置１８へ
の伝送符号・構成、２１０は伝送符号構造におけるＡキ
ャラクタ、Ｂキャラクタのビット情報種別である。
次に−」−記実施例の動作について説明する。まず「Ｉ
Ｔ、雨感知器からのＩ［を雨感知信号を速度信号の伝送
の仕方について説明する。速度情報２０５〜２０７はＪ
ＩＴ両感知器よりクロックに同期して２０ｂｐｓの伝送
速度で車両存在信号２０２〜２０４と同時に出力される
。
Ｔ、雨感知器からのＩ［を雨感知信号を速度信号の伝送
の仕方について説明する。速度情報２０５〜２０７はＪ
ＩＴ両感知器よりクロックに同期して２０ｂｐｓの伝送
速度で車両存在信号２０２〜２０４と同時に出力される
。
端末伝送装置１５では車両感知信号を５０ｍ５毎にサン
プリングし、その状態を第２図のＡキャラクタ２１０の
当該感知器番号の車両存在信号（ＤＥ１〜Ｄ Ｅ ４）
に割り当てる。また速度情報は車両存在信号と同様に、
端末伝送装置１５で５０ｍ５毎にサンプリングし、その
状態を第２図のＢキャラクタ２１０の当該車両感知番号
の速度情報（Ｄ、〜Ｄ４）に割り当てる。Ａキャラクタ
、Ｂキャラクタは第２図の伝送符号構成２０９に示すよ
うに５０１１ＩＳ同期で中央装置１８に伝送される。中
央装置１８では各々の車両感知器番号の車両存在信号お
よび速度情報のビットを読むことにより、各々の信号を
再生する。また、信号制御機１７の確認信号及び可変標
識の確認信号は、従来どおり第１表に示すＣキャラクタ
、Ｄキャラクタ、Ｅキャラクタ、Ｆキャラクタ、Ｃキャ
ラクタを用いて送信する。
プリングし、その状態を第２図のＡキャラクタ２１０の
当該感知器番号の車両存在信号（ＤＥ１〜Ｄ Ｅ ４）
に割り当てる。また速度情報は車両存在信号と同様に、
端末伝送装置１５で５０ｍ５毎にサンプリングし、その
状態を第２図のＢキャラクタ２１０の当該車両感知番号
の速度情報（Ｄ、〜Ｄ４）に割り当てる。Ａキャラクタ
、Ｂキャラクタは第２図の伝送符号構成２０９に示すよ
うに５０１１ＩＳ同期で中央装置１８に伝送される。中
央装置１８では各々の車両感知器番号の車両存在信号お
よび速度情報のビットを読むことにより、各々の信号を
再生する。また、信号制御機１７の確認信号及び可変標
識の確認信号は、従来どおり第１表に示すＣキャラクタ
、Ｄキャラクタ、Ｅキャラクタ、Ｆキャラクタ、Ｃキャ
ラクタを用いて送信する。
（発明の効果）
本発明は上記実施例から明らかな如く、従来の信号制御
の伝送符号構造を変えることなく、最大４基の車両感知
器の車両存在信号と同時に速度信号を伝送することがで
き、車両の存在時間と速度の対応がとれ、また、１感知
器当り１台の車両の速度情報を伝送するに要する時間が
５００ ｍｓですむため、最低約１秒間隔で通過する車
両の速度が停滞することなく中央装置に伝送することが
できるという効果を有する。
の伝送符号構造を変えることなく、最大４基の車両感知
器の車両存在信号と同時に速度信号を伝送することがで
き、車両の存在時間と速度の対応がとれ、また、１感知
器当り１台の車両の速度情報を伝送するに要する時間が
５００ ｍｓですむため、最低約１秒間隔で通過する車
両の速度が停滞することなく中央装置に伝送することが
できるという効果を有する。
第１図は本発明の一実施例における交通信号制御システ
ムの機器構成の概略図、第２図は本発明の一実施例にお
ける信号のタイミングチャート。 第７３図は従来の端末伝送装置から中央装置への伝送サ
イクル構成図である。 １１、１２．．１３．１４・・・車両感知器、１５・・
・端末伝送装置、１６・・・可変標識、１７・・・信号
制御機、１８・・・中央装置、２０１・・・同期信号、
２０２．２０３．２０４・・・車両存在信号、２０
５．２０６．２０７・・・速度情報、２０８・・・調歩
同期キャラクタ構成、２０９１・伝送符号構成、２１０
・・Ａキャラクタ。 Ｂキャラクタのビット情報種別。 第１図
ムの機器構成の概略図、第２図は本発明の一実施例にお
ける信号のタイミングチャート。 第７３図は従来の端末伝送装置から中央装置への伝送サ
イクル構成図である。 １１、１２．．１３．１４・・・車両感知器、１５・・
・端末伝送装置、１６・・・可変標識、１７・・・信号
制御機、１８・・・中央装置、２０１・・・同期信号、
２０２．２０３．２０４・・・車両存在信号、２０
５．２０６．２０７・・・速度情報、２０８・・・調歩
同期キャラクタ構成、２０９１・伝送符号構成、２１０
・・Ａキャラクタ。 Ｂキャラクタのビット情報種別。 第１図
Claims (1)
- 電話同線を利用して遠隔操作によって交通信号機器を
制御するシステムで、周期的な伝送符号構造を持つ中央
装置から端末信号制御機に対しては信号機器の制御デー
タを、端末信号制御機から中央装置に対しては信号制御
機の確認信号と車両感知器の車両存在信号を伝送する方
式の端末信号制御機から中央装置への信号伝送方法にお
いて、複数のビットにより表現された車両感知器からの
車両速度情報を中央装置に送信する際に、車両存在信号
を伝送する周期と等しい周期の伝送符号構造の中に割り
当てられた特定の１ビットを用い、連続した複数の周期
の該当ビットに調歩同期キャラクタで構成した車両速度
情報を割り当てて送信し、かつ、車両存在信号が状態Ｚ
である周期に車両速度情報の送信を開始することにより
、信号機器の制御データと信号機器の確認信号を伝送し
ながら最大４基の車両感知器の車両存在信号と車両速度
情報を同期させ伝送することができることを特徴とする
感知車両信号伝送方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34304389A JP2655002B2 (ja) | 1989-12-29 | 1989-12-29 | 感知車両信号伝送方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34304389A JP2655002B2 (ja) | 1989-12-29 | 1989-12-29 | 感知車両信号伝送方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03204098A true JPH03204098A (ja) | 1991-09-05 |
| JP2655002B2 JP2655002B2 (ja) | 1997-09-17 |
Family
ID=18358501
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34304389A Expired - Fee Related JP2655002B2 (ja) | 1989-12-29 | 1989-12-29 | 感知車両信号伝送方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2655002B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011509001A (ja) * | 2007-12-20 | 2011-03-17 | テレフオンアクチーボラゲット エル エム エリクソン（パブル） | モバイルネットワークを介したテレマティクスサービスの提供 |
-
1989
- 1989-12-29 JP JP34304389A patent/JP2655002B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011509001A (ja) * | 2007-12-20 | 2011-03-17 | テレフオンアクチーボラゲット エル エム エリクソン（パブル） | モバイルネットワークを介したテレマティクスサービスの提供 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2655002B2 (ja) | 1997-09-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |