JPH031Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、トラクタにおける油圧シリンダ付
設用のマストに関するものである。

トラクタは、連結した作業機を昇降させる等の
ため油圧シリンダを有しているのが通常である。

ところで、この油圧シリンダは、通常、座席の
下、ミツシヨンケースの上側に装備されているも
のであるが、この位置の特質上、あまり大きな油
圧シリンダを収容することはできず、また、下部
リンクへ連結するための位置配置も悪いため、油
圧シリンダのロツドと下部リンクの間に２〜３の
リンクを組み、これによつて両者を結合するとと
もに、油圧シリンダの小さなストロークを下部リ
ンク、すなわち、昇降ロツドの大きなストローク
に変換する増大構造を採用している。したがつ
て、油圧シリンダは大きな力を発揮するものが必
要で、そのため大きな径の油圧シリンダで対処し
ていたが、これによつてますます設置スペースを
窮屈にしていた。

さらに、屋内作業等に向くように、トラクタの
車高を下げようとしても、前記の位置におけるこ
の油圧シリンダの設置スペースがネツクとなり、
思うように下げられなかつたのである。

そこで、この考案は、トラクタ後部にマストを
斜設し、このマストに油圧シリンダを付設して前
記した位置から油圧シリンダを出した構成にする
ことで、前記した問題に対処したトラクタにおい
て、さらに、油圧シリンダ等を効果的に保護する
とともに、マスト自体の剛性アツプも可能にする
トラクタにおける油圧シリンダ付設用のマストを
提供したものである。

以下、この考案の実施例を図面に従つて説明す
るが、添付図面中、第１図はこの考案に係るトラ
クタの一部縦断面側面図、第２図は同じく背面
図、第３図はマスト部分の縦断面図、第４図は第
３図の−断面図である。

トラクタは、機体１を前輪２，２と後輪３，３
で支えたものであり、このうち、機体１の前部が
エンジン積載部４となつており、これからミツシ
ヨン５が接続されて後方に延長されている。

ミツシヨン５は、後輪３，３にかかつたあたり
で終端になつており、これから後部伝動ケース
６，６が連設されているとともに、この後部伝動
ケース６，６から後車輪７，７が外方に突出して
おり、これに後輪３，３が固着されているのであ
る。

一方、ミツシヨン５の後端から断面が〓状をし
ているマスト８がその上端が後上方に向くよう斜
めに取付けられているのである。ミツシヨン５に
対するマスト８のこのような斜めに取付ける方法
は、種々のものが考えられるが、例えば、マスト
８の下端に垂直なフランジ部９を形成し（ただ
し、PTO軸１０がのぞく部分には丸い孔１１等
をあけておく必要がある）、この部分をミツシヨ
ン５の後端面に貼着し、適当な締着具１２等によ
つて固着するものが考えられる。

ところで、このマスト８の内部に油圧シリンダ
１３を収容するのである。

すなわち、油圧シリンダ１３のヘツド側を下に
向け、ピン１４によつてマスト８に枢着する他、
そのロツド１５の先端に下端を下部リンク１６，
１６に連係した昇降ロツド１７，１７の上端を枢
着しておくのである。なお、ロツド１５の先端に
は、マスト８の下方内面１８，１８上を転動する
ローラ１９，１９とともに、同じくマスト８の側
方内面２０，２０にも転動するローラ２１…から
なる伸縮案内構造２２を設けておけば、マスト８
内におけるロツド１５の伸縮が円滑である。

油圧シリンダ１３の伸縮は、自動もしくは手動
の油圧コントローラ２３によつて制御するのであ
るが、この油圧コントローラ２３を油圧シリンダ
１３と接近させた位置であるところのマスト８の
外上側に適当な取付座を形成しておき、これにボ
ルト２４…等によつて締着するのである。なお、
この部分は、座席２５の下側になり、従来におけ
る油圧シリンダの収容個所であるが、ここでは油
圧シリンダ１３を外部に取出したので、ここが空
くことになり、ここをボツクス２６とし、前記し
た油圧コントローラ２３の他にバツテリー２７等
も収容するようにする。

さらに、油圧シリンダ１３の伸縮量は、これを
検出することが耕深制御装置や位置制御装置を作
動させる上にも必要であり、その検出を油圧シリ
ンダ１３と連動した検出器（ポテンシヨメータ）
２８によつて行なうのであるが、この検出器２８
をマスト８内に設けるのである。すなわち、検出
器２８の取付足２９，２９をマスト８に油圧シリ
ンダ１３と並べて固着する一方で、そのスプール
３０をスプリング３１等を介してロツド１５先端
の伸縮案内構造２２に連係しておくのである。

次に、作業機のヒツチ機構であるが、下部リン
ク１６，１６は支点３２，３２によつて、また、
上部リンク３３も同じく支点３４によつてそれぞ
れマスト８側に設けられるブラケツト３５，３５
やサポータ３６に枢着されるのである。

その他、マスト８近辺には、前記したボツクス
２６を固定する固定構造３７、あるいは座席２５
の背もたれ３８を固定するための取付部材である
小物入れ兼用の小ボツクス３９等が設けられるの
であるが、これら固定構造３７や小ボツクス３９
等もこのマストに取付けるのである。

以上、この考案は、前記したものであるから、
すなわち機体１後部に上端を後上方に向けたマス
ト８を斜設し、このマスト８に下部リンク１６，
１６昇降用の油圧シリンダ１３および油圧コント
ローラ２３等の油圧ユニツトを付設したトラクタ
において、前記油圧シリンダ１３およびこの油圧
シリンダ１３の伸縮量を検出する検出器２８を前
記マスト８内に収容する他、前記油圧コントロー
ラ２３およびこのマスト８の近隣部材、すなわ
ち、座席２５下方のボツクス２６、背もたれ３８
を支持する小ボツクス３９をこのマスト８の外部
に取付けたことを特徴とするものであるから、以
下の効果が期待できるのである。

まず、油圧シリンダ１３や検出器２８等はマス
ト８内に完全に収容できるので、マスト８がこれ
らの保護部材となつて有効に保護する。そして、
油圧シリンダ１３、検出器２８および油圧コント
ローラ２３は、このようにマスト８の内外に接近
して設置することができるので、配管、配線にし
ても効率的に行なうことができる。

また、ボツクス２６の固定構造３７や小ボツク
ス３９をこのマスト８側に設けたので、それらの
個別の取付構造を不要としてコスト安にする他、
マスト８自体の強度も高くする利点がある。

さらに、油圧シリンダ１３をこのように上下に
囲閉した空間であるマスト８内に上方の壁部とは
相当の間隔を設けて収容することは、作業機側か
らの突上げに対して、昇降ロツド１７，１７の中
途に介設される中折れ構造４０，４０の存在と相
まつて、これらがその力を支受けることになり、
突上げを容易に起こす軽量ロータリであつても安
定した作動を維持させる等の優れた効果があるの
である。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示すものであつて、
第１図はこの考案に係るトラクタの一部縦断面側
面図、第２図は同じく背面図、第３図はマスト部
分の縦断面図、第４図は第３図の−断面図で
ある。 符号、１……機体、８……マスト、１３……油
圧シリンダ、１６……下部リンク、２３……油圧
コントローラ、２５……座席、２６……ボツク
ス、２８……検出器、３８……背もたれ、３９…
…小ボツクス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機体１後部に上端を後上方に向けたマスト８を
   斜設し、このマスト８に下部リンク１６，１６昇
   降用の油圧シリンダ１３および油圧コントローラ
   ２３等の油圧ユニツトを付設したトラクタにおい
   て、前記油圧シリンダ１３およびこの油圧シリン
   ダ１３の伸縮量を検出する検出器２８を前記マス
   ト８内に収容する他、前記油圧コントローラ２３
   およびこのマスト８の近隣部材、すなわち、座席
   ２５下方のボツクス２６、背もたれ３８を支持す
   る小ボツクス３９をこのマスト８の外部に取付け
   たことを特徴とするトラクタにおける油圧シリン
   ダ付設用のマスト。