JPH0319484Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は衝突を緩和するための回避機構を備え
た自動車用ドアミラーに関するものである。

［従来の技術］ 従来の緩衝機能を備えたドアミラーとしては、
例えば実公昭60−6354号公報記載のものがある。
この従来のドアミラーは、第６図に示すように、
ミラーボデー３０と取付ベース３１との間にダブ
ルヒンジ式の回避機構を有しており、ダブルヒン
ジの軸３２は車両後方ばかりでなく前方からみて
も、ミラーボデー３０と取付ベース３１との間に
露出している。

［考案が解決しようとする問題点］ このような従来のドアミラーにあつては、取付
ベース３１の両端面に設置されたヒンジ軸３２が
ミラーボデー３０より露出していたため、外観が
悪いだかりでなく、車両前側のヒンジ軸３２に雨
水が付着し錆付いたり、埃等により目詰りして、
ミラーボデー３０の回動が円滑でなくなるという
問題点があつた。

本考案は以上のような問題点を解決し、円滑な
回動を長期間保ち、外観の良好なドアミラーを提
供することを目的としている。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために本考案は、ミラーボ
デーと取付ベースとの間に前後２個所にヒンジ軸
をもつヒンジ部材を介装してミラーボデーを車両
前後方向に傾倒可能とした回避機構付ドアミラー
において、前記ミラーボデーの後壁に、前倒し用
ヒンジ軸を覆いかつ正常使用状態で前記ベースの
一部と当接する突縁を延設すると共に、後倒し用
ヒンジ軸に回動可能に取付けたリンクの遊動端
と、前記ミラーボデーの突縁内側に取付けた前倒
し用ブラケツトとの間に、前記遊動端を中心とし
て回動して、ミラーボデーの前倒し時に前記突縁
嵌入させうるコ字型リンクを取付けたことを特徴
とするものである。

［作用］ 本考案の回避機構付ドアミラーは、ミラーボデ
ーの後壁より取付ベースに設けたダブルヒンジ軸
の前端をカバーしうる突縁を延出させているた
め、車両前側のヒンジ軸が露出していない。従つ
て、車両前側のヒンジ軸が埃の付着により目詰り
などを起こしたり雨水等により錆るのを防止する
ことができ、長期間に亘つて円滑な回動が維持さ
れ、外観も向上する。

また、後倒し用ヒンジ軸に回動可能に取付けた
リンクの遊動端と、前記ミラーボデーの突縁内側
に取付けた前倒し用ブラケツトとの間に取付けた
コ字形リンクにより、ミラーボデー前倒時に突縁
は取付ベースから浮上し回動して、コ字形リンク
の凹部に抱込まれるので、突縁が他の物に損傷を
与えるおそれがない。

［実施例］ 以下、本考案の実施例を図面により説明する。
第１図は右側ドアミラーを後倒させた状態での斜
視図、第２図はドアミラーの正常使用状態での横
断面図、第３図は後倒状態の横断面図、第４図は
前倒状態の横断面図である。

鏡１を保持するミラーボデー２と車体にミラー
ボデー２を取付けるための取付ベース３との間に
衝撃を受けたときに車両の前または後方に傾倒す
る回避機構が設置されている。この回避機構はミ
ラーボデー２に取付けられる取付プレート４と一
体に形成された前倒し用の一対のブラケツト５，
５と取付ベース３に設置された一対のブラケツト
６，６と前記ブラケツト５，５間に設置された前
倒し用ヒンジ軸７と前記ブラケツト間に設置され
た後倒し用ヒンジ軸８とを連結するヒンジプレー
ト９とにより構成されている。

ブラケツト５，５には前述のヒンジ軸７がヒン
ジピン１２により取付けられ、またコ字形のリン
ク１０，１０がブラケツト５，５の先端内側に可
倒軸ピン１４により取付けられている。このコ字
形のリンク１０の他端とブラケツト６との間には
リンク１１にが設置され、コ字形リンク１０とリ
ンク１１とは可倒軸ピン１５により回動可能に連
結されている。リンク１１，１１はブラケツト
６，６の外側に設置され、ブラケツト６，６の間
に挿入されたヒンジ軸８と一緒にヒンジピン１３
により回動可能に取付けられている。

第１〜２図に示すようにヒンジ軸７およびブラ
ケツト５を覆うようにミラーボデー２の後壁より
取付ベース３側前端に向つて突縁１６が延出され
ている。取付ベース３にも前端を突出させた立上
り部１７が形成され、前記突縁１６とこの立上り
部１７が正常使用状態で第２図のように当接して
回避機構をカバーしている。

また、ヒンジプレート９および取付ベース３に
は、鏡１の反射角度を遠隔操作するためのワイヤ
などを挿入する窓孔１８，１９が形成されてい
る。

また、ミラーボデー２を正常使用状態に維持さ
せるために、取付ベース３に設置されたブラケツ
ト２０，２０にコイルスプリング２１，２１が取
付けられている。

正常使用状態では第２図に示すように、コイル
スプリング２１により、ミラーボデー２の前端に
形成された突縁１６は取付ベース３の前端に形成
された立上り部１７に圧着されている。

また、車両前方から物がミラーボデー２に衝突
した場合には、第３図に示されるように、ヒンジ
ピン１３を中心として取付ベース３に対し、リン
ク１１およびヒンジプレート９が一緒に回転し、
それに伴つてミラーボデー２は車両後方に回転し
衝撃が回避される。

一方、正常使用状態で車両後方からミラーボデ
ー２に物が衝突した場合には、第４図または第５
Ａ〜5C図のようにコ字形のリンク１０とリンク
１１を連結している可倒軸ピン１５を中心として
可倒軸ピン１４側が移動を始めて回動し、ミラー
ボデー２が車両前方に回転して衝撃を回避する。
すなわち、コ字形リンク１０が可倒軸ピン１５を
中心としたリンクの作動範囲内を回動するので、
可倒軸ピン１４側が第５Ｂ図のように回転する
と、その回転の始めにおいてミラーボデー２側の
突縁１６は取付ベース３に当接する立上り部１７
から浮き気味になりながら傾倒する。このとき、
ミラーボデー２側の突縁１６と取付ベース３の立
上り部１７との間にスキマを生ずる。さらにミラ
ーボデーが回転すると、前記突縁はコ字形リンク
１０に向かつて回動するのである。最後にミラー
ボデー２前端の突縁１６はコ字形リンク１０の凹
部に嵌入する。ミラーボデー２が前傾し、衝撃が
回避され、突縁１６は回避機構内に抱え込まれ、
他の物に損傷を与えたり、突縁１６自身が破損す
るおそれがない。

ミラーボデー２に加えられていた力が除去され
ると前傾もしくは後傾していたミラーボデー２は
コイルバネ２１の張力により取付ベース３に圧着
され元の正常使用状態（第２図）に戻る。

このようにミラーボデー２のヒンジ軸７はミラ
ーボデー２の前縁に形成された突縁１６によりカ
バーされているため、ヒンジ軸７が外部に露出す
ることなく、埃や錆がヒンジ軸７に付着するのを
防止し、円滑な回動を維持することができる。ま
た外観も向上する。

［考案の効果］ 本考案はミラーボデーの後壁より取付ベースに
設けたダブルヒンジの前端をカバーしうる突縁を
延出させているため、回転の中心となる車両前側
のヒンジ軸が外部に露出することがない。従つ
て、埃の付着、錆の生成等による回動の劣化を防
止することができるため、長期に亘つて、円滑な
回動が維持され、外観も向上する。

また、取付ベース側に設けたリンクとミラーボ
デー側ブラケツトの間に取付けたコ字形リンクに
より、ミラーボデー前倒時に突縁は取付ベースか
ら浮上し回動して、コ字形リンクの凹部に抱込ま
れるので、突縁が他の物に損傷を与えたり、突縁
自身が破損するおそれがない。また実開昭59−
51646号考案のように、ミラーボデーの後端に円
弧状をなす延長部材を突設する必要が無く、しか
もその延長部材を挿入できるスキマをヒンジ部材
とボデーまたはベースの間に設定する必要も無
く、さらに延長部材はボデーまたはベースに摺接
することが無いので、傾倒動作は軽快になし得る
という効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の回避機構付ドアミラーの後倒
状態の斜視図、第２図はドアミラーの正常使用状
態の横断面図、第３図は後傾状態の横断面図、第
４図は前倒状態の横断面図、第５Ａ図ないし第５
Ｃ図はミラーボデーの前方可倒時の挙動説明図、
第６図は従来例を示す斜視図である。 １……鏡、２……ミラーボデー、３……取付ベ
ース、４……取付プレート、５，６……ブラケツ
ト、７，８……ヒンジ軸、９……ヒンジプレー
ト、１０……コ字形リンク、１１……リンク、１
２，１３……ヒンジピン、１４，１５……ピン、
１６……突縁、１７……立上り部、１８，１９…
…窓孔、２０……ブラケツト、２１……コイルス
プリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミラーボデー２と取付ベース３との間に前後２
   個所にヒンジ軸をもつヒンジ部材を介装してミラ
   ーボデーを車両前後方向に傾倒可能とした回避機
   構付ドアミラーにおいて、前記ミラーボデーの後
   壁に、前倒し用ヒンジ軸７を覆いかつ正常使用状
   態で前記ベース３の一部と当接するようにした突
   縁１６を延設すると共に、後倒し用ヒンジ軸８に
   回動可能に取付けたリンク１１の遊動端と、前記
   ミラーボデーの突縁内側に取付けた前倒し用ブラ
   ケツト５との間に、前記遊動端を中心として回動
   して、ミラーボデーの前倒し時に前記突縁１６嵌
   入させうるコ字型リンク１０を取付けたことを特
   徴とする回避機構付ドアミラー。