JPH03194163A - 燃料噴射弁用プレートオリフィスの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、内燃機関用の燃料噴射弁用プレートオリフィ
スの製造方法に関する。

〈従来の技術〉 内燃機関の燃料噴射弁としては、先端にビントル部を備
えたニードルバルブによって、単一の噴孔を開閉するよ
うにした所謂ビントルクイブのものが多く使用されてい
る。

これに対し、近年、プレートオリフィスを用いた燃料噴
射弁が提案されている（実開昭６４−４４３６２号公報
参照）。

これは、ニードルバルブが開閉する開口部の前面に、板
状で複数の噴孔が貫通形成されたプレートオリフィスを
配設し、複数条の噴霧を形成し得るようにしたものであ
る。

これら各噴孔を外側に僅かに傾斜させることによって、
全体として広く拡散した燃料噴射を行うことが可能であ
り、また、２方向に分けて傾斜させれば吸気２弁弐機関
等に好適な２方向噴射が可能である。

ここで、上記プレートオリフィスにおける噴孔の形成は
、通常、プレスを用いた打ち抜きによって行われており
、燃料の噴射方向に沿って、つまり、プレートオリフィ
スの上流側（内側面）から下流側（外側面）へ向けてプ
レス加工されている。

〈考案が解決しようとする課題〉 しかしながら、このような従来のプレートオリフィスの
製造方法においては、板状体に対し傾斜した噴孔を形成
するために、ポンチを板状体に対して、斜めに作用させ
ると、ポンチの出口側となる部分で周面の一側に破断面
が生じてしまう。

即ち、第４図に示すように、プレートオリフィス２１に
なるステンレススチール板等からなる板状体に、燃料の
噴射方向（Ａ矢印）に沿ってＢ矢印の方向に噴孔２２を
プレスで打ち抜くと、ポンチの出口側の部分（図で下部
）の−側では、粗い破断面（Ｃ箇所）となる。

そして、この破断面は、ポンチの通過に際して、外側と
なる位置（第４図の右側）に部分的に生じ、これに対向
する他側の部分（第４図の左側）では、きれいなせん断
面となる。

従って、燃料が噴孔２２から噴出する際に、噴孔２２の
下流部分で、粗い破断面（−例）に沿って流れ出る燃料
の流速と、滑らかなせん断面（他側）に沿って流れ出る
燃料の流速とが大きく異なり、この結果、実際に生じる
噴霧が噴孔２２の軸線！に対し曲がってしまうと共に、
不必要に拡散してしまい、噴霧の方向性が非常に悪いも
のとなるという問題点があった。

そこで、噴孔２２の打ち抜きの方向を逆にして、つまり
、板状体の下流側から噴孔２２を打ち抜くようにする方
法が考えられた。

しかし、噴孔２２のポンチの入口側の開口部周縁にはダ
レ（アール）を生じるので、上記のように板状体の下流
側から噴孔２２を打ち抜くようにすると、第５図に示す
ように、ダレ（図示Ｄ）が噴孔２２の下流側に位置し、
これによって、方向性が損なわれるという不都合があり
、尚、改善の余地があった。

また、上記の方法、つまり噴孔２２を板状体の下流側か
ら打ち抜き加工して形成する方法によって形成されたプ
レートオリフィス２１を使用した燃料噴射弁に噴霧の方
向性をもたせるためには、板状体の厚みを厚くするのも
一法であるが、板厚が厚くなるとポンチの劣化が早くな
り、更に、噴孔の角度を深くできない等の不都合がある
ので、コスト面及び工作上において不利となる。

本考案は、このような従来の問題点に鑑み、板厚を厚く
することなく、噴霧の方向性が良い燃料噴射弁用プレー
トオリフィスの製造方法を提供することを目的とする。

〈課題を解決するための手段〉 上記の目的を達成するため、本発明は、板状でこれを斜
めに貫通する噴孔を有し、燃料噴射弁のバルブボディに
おけるバルブの着座面下流に形成された開口部を閉塞す
るように配置されるプレートオリフィスの製造に際し、
板状体に噴孔を燃料流れ方向下流側から打ち抜き加工し
た後、板状体の下流側の噴孔開口面を研磨又は研削によ
り一定の厚さ分除去するようにする方法とする。

〈作用〉 上記の方法においては、板状体に噴孔を下流側から打ち
抜き加工した後、板状体の下流側の噴孔開口面を一定の
厚さ分除去するようにしたので、良好な形状の噴孔を形
成することができる。

もって、噴射方向性を向上させることができる。

つまり、打ち抜き加工の方向を従来と逆にすることによ
り、打ち抜き終わり側に生じる破断面を、噴出性状に殆
ど無関係の噴孔上流に生じるようにでき、また、板状体
の下流側の噴孔開口面を一定の厚さ分除去することによ
り、打ち抜き始め側に生じるダレを取り除くことができ
る。

尚、ダレの部分の厚さは、薄いので、研磨又は研削によ
り、除去する厚さ分は、薄くてよく、もって、従来に比
して、板状体を特に厚くする必要はない。

〈実施例〉 以下に本発明の一実施例を第１図〜第３図に基づいて説
明する。

第２図を参照し、燃料噴射弁の全体の構成を説明する。

ホルダ１は、内部に円筒状のソレノイド２を備えると共
に、側面に燃料人口３が設けられている。

キャップ４は、ホルダ１の基端に取付けられており、−
側に、コネクタ部５を備えている。

バルブボディ６は、ホルダ１の先端に保持されており、
バルブボディ６とホルダ１との間にストツバ７を介装し
ている。

バルブボディ６の、先端中心には、比較的大きな開口部
８が形成されており、開口部８上流側には、後述するニ
ードルバルブ１０が着座する円錐状の着座面９が形成さ
れている。

ニードルバルブ１０は、バルブボディ６の中心部に、摺
動可能に嵌合されており、ホルダ１内に配設したコイル
スプリング１１によって常時は、図で下方に付勢されて
おり、ニードルバルブ１０の先端部が着座面９に着座し
て開口部８をシールする一方、ソレノイド２が励磁され
ると上方にリフトして開口部８を開口するようになって
いる。

尚、このニードルバルブ１０の摺動ストロークは、着座
面９とストッパ７とによ、って、一定量に規制されてい
る。

そして、バルブボディ６の先端部に筒状をなすプロテク
タ１２が嵌合固定されており、プロテクタ１２とバルブ
ボディ６先端面との間に、板状のプレートオリフィス１
３が挟持固定されている。

プレートオリフィス１３は、バルブボディ６の開口部８
を閉塞するようにバルブボディ６先端面に沿って配設さ
れたもので、第３図に示すように、開口部８と燃料噴射
弁の下流外部とを連通ずる複数の噴孔１４を備えている
。

ここで、プレートオリフィス１３は、例えば、板厚が０
．２〜０．３ｍｍ程度の５ＵＳ３０４等のステンレスス
チール板からなり、これに直径０．２４〜０．３４ｍｍ
程度の噴孔１４がプレスにて打ち抜かれている。

そして、噴孔１４のプレス加工は、第１図のＢ矢印に示
すように、プレートオリフィス１３の下流側から上流側
へ向けて行われている。

もって、破断面Ｃ（深さは板厚の約２０％）は、プレー
トオリフィス１３の上流側に生じる。

そして、プレス圧入の際のダレＤ（深さは約１０μｍ）
が、噴孔１４の下流側（ポンチの入口側）に生じるので
、プレス加工の後、板状体の下流側の噴孔１４の開口面
、つまりダレＤのある面を研磨して、ダレＤを削り取る
ようにする。

以上説明した構成を取り入れることにより、燃料が噴孔
１４から噴出する際に、破断面及びダレの影響を受ける
ことなく、噴孔１４の軸線ｌに正しく沿った方向に噴霧
を形成することができる。

即ち、噴霧の方向性が非常に良好なものとなる。

また、プレートオリフィスに４個の噴孔を形成し、それ
ぞれ２条ずつの噴射燃料を互いに衝突させることにより
、噴霧化を促進させるタイプの衝突２方同型の燃料噴射
弁に使用した場合、方向性が高いので、良好に噴霧化さ
せることができる。

尚、破断面は、板厚の２０％にも及んで生じるが、ダレ
は、１０μｍに過ぎないので、研磨等により除去するの
は、破断面よりダレの方が、容易である。

〈発明の効果〉 以上説明したように、本発明によると、板状体に噴孔を
下流側よりプレス加工して形成した後に、板状体の下流
側の噴孔開口面を研磨することにより、噴射燃料の噴霧
の方向性を大幅に向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る一実施例を示すプレートオリフィ
スの製造工程を示す図、第２図は燃料噴射弁の全体図、
第３図はプレートオリフィスの断面図、第４図及び第５
図は従来の問題点を示す部分断面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 板状でこれを斜めに貫通する噴孔を有し、燃料噴射弁の
   バルブボディにおけるバルブの着座面下流に形成された
   開口部を閉塞するように配置されるプレートオリフィス
   の製造に際し、板状体に噴孔を燃料流れ方向下流側から
   打ち抜き加工した後、板状体の下流側の噴孔開口面を研
   磨又は研削により一定の厚さ分除去するようにしたこと
   を特徴とする燃料噴射弁用プレートオリフィスの製造方
   法。