JPH03189254A - 車輌のキー抜き忘れ警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、車輌のエンジンキーの抜き忘れを警報するキ
ー扱き忘れ警報装置に関する。

「従来の技術」 この種の装置としては、例えば特開昭６３−１５９１５
９号公報に開示された一実施例がある。

しかして、この実施例は、基本的にドアが問いたときに
オンするドアスイッチと、エンジンキーがキーシリンダ
ーに挿入されたときオンするキースイッチと、警報器と
によって直列回路を形成し、ドアロック操作によって流
れるドアロックアクチュエータの駆動電源により前記直
列回路に給電することを特徴とする。

しかしながら、該実施例にあっては次に列挙するような
問題点があった。

■既存の回路を利用した比較的簡潔な構成で車輌のエン
ジンキーの恢き忘れを警報することができるが、キーシ
リンダーにエンジンを差し込んだまま単にドアを開けた
だけでは警報器は鳴らず、必ずドアロック操作をしなけ
ればならない。

したがって、ドアロックをせずドアを閉じた時にはエン
ジンキーの抜ぎ忘れが生ずる場合がある。

■その構成から判断すると、エンジンキーおよびキーシ
リンダーは、一般にキー本体に複数個の係合部を有する
キープレートを用いた型式のものど考えられる。

しかしながら、従来のエンジンキーは複製が容易であり
、またキーシリンダーは場合によっては容易にピッキン
グすることも可能である。

したがって、エンジンキーの抜き忘れと言う目的に合わ
せて、間接的にΦ輌の盗難を防止すると言う目的を十分
に期待することができない。

■「エンジンキーがキーシリンダーに挿入されたときオ
ンするキースイッチ」が設けられていると述ぺられてい
るが、その具体的構成が明らかでないため、当業者は実
施例の記載内容から最良の方法あるいは構成で実施化を
することができない。

「発明が解決しようとする問題点」 本発明は以上のような従来の欠点に鑑み、キーを抜き忘
れて車輌から離れるのを完全に防止することができ、ま
た市場で合鍵を複製することが極めて困難であり、かつ
、キーシリンダー錠をピッキングすることも非常に困難
であり、したがって、車輌の盗難防止も合わせて期待す
ることができ、さらに、簡単に設置および実施化するこ
とができ、加えて、耐久性に優れた車輌のキー扱き忘れ
警報装置を１９６にある。

「問題点を解決するための手段」 本発明の車輌のキー抜き忘れ警報装置は、キーシリンダ
ー錠に設けられかつ車輌に設置ブられた電源からの給電
によりエンジンキーとしてのマグネットキーを該キーシ
リンダー錠に挿入されている時オンする磁気感応スイッ
チと、ドアが開いた時にオンするドアスイッチとに基き
、前記キーシリンダー錠にマグネットキーがそのまま挿
入されていることを警報する警報器とからなることを特
徴とする。

「実　施　例」 以下、本発明の実施例について添付図面によって詳細に
説明する。

第１図は、本発明の一実施例を示す模式的な概略図であ
る。

同図において、１は自動車のハンドルコラムに設けられ
ているイグニッションコイルあるいはスイッチ用のキー
スイッチの一部を構成するキーシリンダー錠である。こ
のキーシリンダー錠１は、たとえば第３図ないし第６図
で承りように構成されている。

すなわち、２は所定の良さを有する外筒部材で、この外
筒部材２には外周部の適当な部位からその半径方向に向
って外孔３と内孔４がそれぞれ連通しかつ互いに交差状
に設けられている。この外孔３と内孔４とから成る貫通
孔は、本実施例では所要間隔を有して２個形成されてい
る。

５は外筒部材２内に所定の角度範囲に亘って回動自在に
受容された内筒部材で、この内筒部材４の外周部の前記
貫通孔と対応する部位にはそれぞれ適当な大きさの溝６
が形成されていると共に、その中心部には第３図で示す
エンジンキーとしてのマグネットキー ー孔８が開設されている。

９は外筒部材２の内孔４と内筒部材５の溝６の両者に収
納された可動障害子で、本実施例では複数個の磁石ピン
タンブラ−９ａ、９ｂを用いている。この可動障害子９
は外筒部材の内孔４に内装された比較的バネ力の弱いバ
ネ部材１０で施錠時あるいはマグネットキー７を挿入す
る前には内筒部材の溝６に向けて付勢されている。前記
マグネットキー７はキー孔に差し込まれるキー本体７ａ
と、このキー本体７ａと連設する把持部７ａとから成り
、第５図で示すようにキー本体７ａの上辺部には複数個
のマグネットｌ、ｑ２が所要間隔を有して埋設されてい
る。この複数個のマグネットＱ１、ｇ２の極性は任意に
組合せることができる。

１１はイグニッションスイッチ用のキースイッチのキー
シリンダー錠１に設けられ、かつマグネットキー７のキ
ー孔８への挿脱により開閉するスイッチ部材で、本実施
例では第５図で示すようにマグネットキー７の挿入によ
り可動障害子９が内筒部材の溝６からバネ部材１０のバ
ネ力に抗して跳ね上り近接した時に、それを検知して閉
の状態となる磁気感応スイッチが設けられている。磁気
感応スイッチ１１としては、たとえば第７図で固定接触
子としての固定接片１１ａと可動接触子としての可動接
片１１ｂとを用いたスイッチ部材１１Ａや第８図で示す
磁気感応型のリードスイッチ１１３が用いられている。

しかして、本実施例では磁気感応スイッチを用いたスイ
ッチ部材１１は、第３図ないし第６図で示すように外筒
部材２の複数個の外孔３にそれぞれ適宜組み込まれ、各
スイッチ部材１１．１１は直列に接続されかつ図示しな
いカバ一体で保護されている。

次に第１図および第２図で示す符号１２は車輌のドアが
開いた時オンするドアスイッチで、このドアスイッチ１
２には電装負荷１３が接続されている。

１４はキーシリンダー錠１のスイッチ部材１１と前記ド
アスイッチ１２との間に接続されたブザーなどの警報器
で、この警報器１４は、本実施例ではスイッチ部材１１
およびドアスイッチ１２の両者がオンの時車載バッテリ
１５を電源として通電され、警報を鳴らす。なお、１６
はドアスイッチ１２とルームランプスイッチ１７を介し
て接続するルームランプである。

「作　　用」 上記構成にあっては、第３図および第４図で示すように
キーシリンダー錠１のキー孔８にマグネットキー７を差
し込む前は、可動障害子としての複数個の磁気ピンタン
ブラ−９ａ、９ｂはバネ部材１０で押圧され、内筒部材
の溝６内に位置していると共に、スイッチ部材としての
複数個の磁気感応スイッチ１１は開の状態にある。

しかして、第５図および第６図で示すように、まず、マ
グネットキー７をキーシリンダー錠１のキー孔８に差し
込んでいる場合は、マグネットキー７に埋め込まれた各
マグネットｑ１、ｇ２の磁力が対応する同極同志の各磁
気ピンタンブラ−９ａ、９ｂに作用し、各磁気ピンタン
ブラ−９ａ、９ｂは内筒部材５の溝６からバネ部材１０
のバネ力に抗して跳ね上り各磁気感応スイッチ１１に接
近づる。そうすると、各磁気感応スイッチ１１はそれを
それぞれ検知し、各々閉の状態となっている。

そこで、マグネットキーをキーシリンダー錠１から汰く
のを忘れてドアを開くと、ドアスイッチ１２がオンとな
り、車載バッテリ１５からの電流が複数個のスイッチ部
材１１．１１を通り、警報器１４、ドアスイッチ１２、
電装負荷１３にそれぞれ通電され、警報器１４は両者の
スイッチ１１．１２がオンの状態となっている限り警報
を吹鳴する。

「異なる実施例」 次に本発明の異なる実施例につき説明する。なお、前記
本発明の実施例と同一部分には同一および同様の符号を
付し、重複する説明を省略する。

第９図ないし第１４図に示す一実施例において、前記本
発明の実施例と主に異なる点はキーシリンダー錠１Ａで
ある。

すなわち、このキーシリンダー錠１Ａは、基本的には外
筒部材２ａと、この外筒部材２ａに回動可能に設けられ
た内局部材５ａと、前記外筒部材２ａに内装されかつバ
ネ部材１０ａにより内筒部材５ａに内装された可動ビン
２５を常時マグネットキー７Ａ用のキー孔８ａの半径方
向へ押圧するドライバービン２６とから構成され、前記
外筒部材２ａの薄肉部の適宜箇所にはスイッチ部材とし
ての複数個の磁気感応スイッチＩＩＣを装着することが
できる複数個の貫通孔２７が形成されている。

しかして、上記構成にあっても、マグネットキー７Ａが
キーシリンダー錠１Ａのキー孔８ａに差し込まれている
と、各磁気感応スイッチ１１Ｃ１１１Ｃがオンの状態と
なっている。

したがって、ドアを開くとドアスイッチがオンになり、
前記実流例と同様に警報器が鳴り、キー扱は忘れを防止
することができる。

第１３図および第１４図に示す実施例において、前記本
発明の実施例と主に異なる点はタイマＴＭを設けた点で
ある。

すなわち、キーシリンダー錠１　（１Ａ）の複数個のス
イッチ部材１１．１１と警報器１４との間に該警報器を
一定時間作動させるタイマＴＭを有Ｊるコントローラ３
０を設けである。

上記構成にあっては、スイッチ部材１１．１１とドアス
イッチ１２の両者のスイッチがオンとなり、車載バッテ
リ１５からの電流が警報器１４、ドアスイッチ１２、電
装負荷１３にそれぞれ通電されても、タイマＴＭの出力
時間だけ警報器１４が通電されあるいは通電されず、警
報が発せられる。

なお、本発明においてキーシリンダー錠１（１Ａ）はイ
グニッションスイッチ用のキースイッチのキーシリンダ
ー錠であることについて説明したが、該キーシリンダー
錠は車輌のドアの錠またはトランクに設けられている錠
であっても良い。

また、キーシリンダー錠１　（１Ａ）に設けられるスイ
ッチ部材１１は単数でもよい。

「発明の効果］ 以上の説明から明らかなように本発明にあっては、次ぎ
に列挙するような効果がある。

（１）全体として構成する部品が少ないので、安価であ
る。

（２）車輌のキーシリンダー錠に挿入されるマグネット
キーと、このマグネットキーの挿入によりオンする前記
キーシリンダー錠に設けられたスイッチ部材とを用いて
いるので、マグネットキーの故障の心配はなく、また機
械的なキーシリンダー錠の故障も極めて少ないので、マ
グネツ（３）キーシリンダー錠のスイッチ部材を介し電
源から供給する給電信号を情報とするこができるので、
ドアを開いた時にオンするドアスイッチの既存回路に警
報器等を接続することにより、容易に実施化を図ること
ができる。

（４）マグネットキーは市場で合鍵を複製することが極
めて困難であり、またキーシリンダー錠１（１Δ）はピ
ッキングが非常に困難であるから、車輌の盗難防止も合
せて期待することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第１４図まで本発明の実施例を示す。 詳しくは、第１図は本発明の一実施例を示す模式的な構
成図、第２図は電気ブロック図、第３図ないし第６図は
本発明の要部を示す各概略説明図、第７図および第８図
は本発明のスイッチ部材を示す各説明図、第９図から第
１４図まで本発明の異なる実施例を示す各説明図である
。 はとんどない。 １．１Ａ・・・キーシリンダー錠、 ２．２ａ・・・外向部材、５．５ａ・・・内筒部材、７
．７Ａ・・・マグネットキー ０１、＜；）２・・・マグネット、 ９・・・可動障害子、 １１．１１Ａ　、　１１８　、１１Ｇ・・・スイッチ部
材、１２・・・ドアスイッチ、　１３・・・電装負荷、
１５・・・車載バッテリ、ＴＭ・・・タイマ。 第　　ｌ　　図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）キーシリンダー錠に設けられかつ車輌に設けられた
   電源からの給電によりエンジンキーとしてのマグネット
   キーを該キーシリンダー錠に挿入されている時オンする
   磁気感応スイッチと、ドアが開いた時にオンするドアス
   イッチとに基き、前記キーシリンダー錠にマグネットキ
   ーがそのまま挿入されていることを警報する警報器とか
   らなる車輌のキー抜き忘れ警報装置。