ES2538020A1 - Dispositivo de identificación para unidad de control y procedimiento de identificación para unidad de control - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de identificación para unidad de control y procedimiento de identificación para unidad de control. El dispositivo comprende un elemento fijo (2) y al menos un elemento móvil (1), comprendiendo el al menos un elemento móvil (1) al menos un segundo imán (11) en una base (12), el elemento fijo (2) comprende una pluralidad de primeros imanes (21) y una pluralidad de canales (22), de manera que cada canal (22) comprende en su interior uno de la pluralidad de primeros imanes (21), y dichos primeros imanes (21) son desplazables por la pluralidad de canales (22) por la acción de un campo magnético generado por dicho al menos un segundo imán (11), y la pluralidad de canales (22) comprende en un extremo de cada canal (22) un interruptor (3) que envía una señal a la unidad de control. Permite la identificación instantánea, mediante un sencillo mecanismo magnético, de qué elemento móvil se trata de entre un número determinado de elementos móviles.
Description
P201530275
03-03-2015
Dispositivo de identificación para unidad de control y procedimiento de identificación para unidad de control.
5 La presente invención se refiere a un dispositivo de identificación para unidad de control y a un procedimiento de identificación para unidad de control, en particular para su uso en vehículos automóviles.
En la actualidad existen mandos rotativos para la selección de diferentes alternativas en un menú o encender o apagar el motor del automóvil. Dichos mandos rotativos están acoplados mecánicamente a la consola o tablero de instrumentos de un vehículo.
15 Por ejemplo, un mando rotativo de este tipo se describe en el documento US7643017. Este mando es un mando rotativo que mecánicamente regula el momento o la fuerza necesaria para hacerlo girar, así como el número de pasos por rotación y detecta cuándo se ha alcanzado el límite de la lista o menú de selección de elementos de la pantalla para que el
20 giro se encuentre con un tope.
Además, se conoce el documento DE102008042844 que protege un mando rotativo, el cual puede presentar tanto una forma circular como rectangular, el cual se fija al vehículo mediante una superficie magnética y su punto de anclaje al vehículo puede estar ubicado
25 tanto en el salpicadero como en el volante. En dicho documento no se detalla constructivamente cómo se procede al anclaje del mando en dicha consola, ni tampoco cómo entiende el vehículo que el usuario está rotando el mando o en qué magnitud lo está haciendo, ni identifica quién está posicionando el mando en su posición de uso.
30 Aunque estos mandos permiten la selección de diferentes alternativas en un menú o encender o apagar el motor del automóvil, no permiten detectar diferentes tipos de mandos para distinguir entre diferentes conductores, cada uno asociado con unos parámetros o reglajes personalizados para cada usuario.
35 Son conocidos dispositivos que permiten a los padres establecer restricciones a los conductores más jóvenes e inexpertos para ayudar a velar por su seguridad a distancia.
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Estos dispositivos funcionan a través de una llave programada por el propietario, que al introducirse en el coche establece valores como la velocidad máxima a la que puede circular, el volumen máximo del sistema de audio, e incluso lo apaga totalmente si el conductor y los pasajeros no están utilizando los cinturones de seguridad. Además, es
5 capaz de impedir que el conductor desactive algunos sistemas de seguridad del automóvil. También permite activar alarmas sonoras en puntos concretos a velocidades entre 70 y 140 km/h, y se pueden adelantar los avisos de bajo combustible.
Por ejemplo, el documento US2014240086 describe un dispositivo de este tipo, en el que el
10 usuario debe introducir algún tipo de entrada, especialmente de tipo biométrico, para que el vehículo verifique que se trata del usuario “autorizado” a poner en marcha dicho vehículo. Adicionalmente, el vehículo dispone de un receptáculo habilitado para la llave, pero una vez introducida la llave en dicho receptáculo, no hay posibilidad de que ésta funcione como un mando o botón adicional en el manejo de la electrónica del vehículo. Además, este
15 documento está orientado especialmente al uso de entradas biométricas para la autentificación del usuario.
Por lo tanto, el objetivo de la presente invención es desarrollar un sistema tal que cuando un usuario disponga de un mando o llave extraíble (el cual lleva asociada una determinada
20 configuración del vehículo), pueda ser dicha configuración identificada por el vehículo mediante una conexión entre el mando o llave y el vehículo lo más limpia posible y libre de complicados mecanismos de identificación del usuario.
25 Con el dispositivo y el procedimiento de la invención se consiguen resolver los inconvenientes citados, presentando otras ventajas que se describirán a continuación.
Según un primer aspecto, el dispositivo de identificación para unidad de control de acuerdo
30 con la presente invención comprende un elemento fijo y al menos un elemento móvil apoyado sobre dicho elemento fijo, en el que:
-el al menos un elemento móvil comprende al menos un segundo imán en una base,
35 -el elemento fijo comprende una pluralidad de primeros imanes y una pluralidad de canales, de manera que cada canal comprende en su interior uno de la pluralidad de primeros
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imanes, y dichos primeros imanes son desplazables por la pluralidad de canales por la acción de un campo magnético generado por dicho al menos un segundo imán del al menos un elemento móvil,
5 -la pluralidad de canales comprende en un extremo de cada canal un interruptor que envía una señal a la unidad de control.
Además, uno del elemento fijo o del elemento móvil comprende ventajosamente una ranura para la inserción de un saliente complementario del otro del elemento fijo o del elemento 10 móvil, de manera que el apoyo del elemento móvil sobre el elemento fijo es en una única posición.
Preferentemente, cada uno del al menos un elemento móvil comprende al menos un segundo imán colocado en distintos lugares de cada base de cada elemento móvil 15 correspondiente.
El dispositivo de identificación para unidad de control de acuerdo con la presente invención sirve para identificar de qué elemento móvil se trata y, por lo tanto, cada elemento móvil tendrá una disposición distinta de imanes en su base con el objetivo de distinguirlos entre sí.
20 Ventajosamente, el al menos un segundo imán del al menos un elemento móvil está dispuesto simétricamente y homólogamente al al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes del elemento fijo en su posición única de apoyo.
25 Además, el desplazamiento del al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes del elemento fijo es interceptado preferentemente por el al menos un interruptor dispuesto en un extremo de cada canal.
Ventajosamente, el al menos un interruptor es susceptible de accionar el cierre de al menos 30 un circuito asociado al elemento móvil apoyado sobre el elemento fijo.
Según una aplicación preferida del dispositivo de la presente invención, el primer elemento fijo es una superficie interior de un vehículo automóvil y el elemento móvil apoyado sobre dicho elemento fijo es un mando.
35 Ventajosamente, el elemento móvil es separable del elemento fijo.
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De acuerdo con un segundo aspecto, la presente invención se refiere a un procedimiento de identificación para unidad de control, que comprende las siguientes etapas:
-posicionar el elemento móvil sobre el elemento fijo en una única posición mediante una 5 ranura y un saliente dispuestos uno en el elemento fijo y otro en el elemento móvil,
-desplazar el al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes de la base mediante el campo magnético generado por el al menos un segundo imán del elemento móvil,
10 -accionar un interruptor de manera que cierre un circuito asociado al elemento móvil apoyado sobre el elemento fijo,
-identificar el elemento móvil apoyado sobre el elemento fijo.
15 Ventajosamente, la etapa de desplazar el al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes comprende que el al menos dicho primer imán de la pluralidad de primeros imanes se desplace por un canal, en cuyo extremo el interruptor intercepta dicho desplazamiento.
20 Además, la etapa de desplazar el al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes comprende vencer una fuerza en sentido opuesto aplicada por unos medios mecánicos, de manera que dicha fuerza mantiene el al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes en una posición de no accionamiento del interruptor.
25 La etapa de accionar un interruptor también comprende preferentemente cerrar el circuito asociado al elemento móvil apoyado sobre el elemento fijo, de manera que la unidad de control reconoce el elemento móvil de entre la pluralidad de elementos móviles.
30 Con el dispositivo y el procedimiento de acuerdo con la presente invención se consiguen, al menos, las siguientes ventajas:
-Optimización de los procesos de comunicación inalámbricos, ya que se logra la identificación del elemento móvil a través de imanes y no a través de otras trasmisiones de 35 datos más complejas y de mayor consumo energético, tales como WiFi, Bluetooth o NFC;
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-Acabado integrado y sin aparatosos mecanismos visibles por el usuario;
-Identificación instantánea, mediante un sencillo mecanismo, de qué elemento móvil se trata de entre un número determinado de elementos móviles;
5 -Como alternativa de resolución, permite la adecuación de la configuración de determinados parámetros de un vehículo, a través de la identificación del usuario que accede al vehículo mediante el uso de un elemento móvil de entre una pluralidad. Así, cada usuario de un mismo vehículo puede disponer de distintas configuraciones personalizadas, las cuales
10 adaptarán el vehículo según el elemento móvil que se posicione sobre el elemento fijo.
Para mejor comprensión de cuanto se ha expuesto, se acompañan unos dibujos en los que, 15 esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de realización.
La figura 1 es una vista en planta de un elemento fijo y una pluralidad de elementos móviles que se pueden colocar sobre el elemento fijo;
20 La figura 2 es una vista en alzado en sección del dispositivo de acuerdo con la presente invención, con el elemento móvil separado del elemento fijo; y
La figura 3 es una vista en alzado en sección del dispositivo de acuerdo con la presente 25 invención, con el elemento móvil colocado sobre el elemento fijo.
El dispositivo de identificación para unidad de control de acuerdo con la presente invención
30 comprende un elemento fijo 2 que comprende una pluralidad de primeros imanes 21 y al menos un elemento móvil 1 que incluye al menos un segundo imán 11 en su base 12 que puede apoyarse de manera separable sobre dicho elemento fijo 2.
Como se puede apreciar en la figura 1, se pueden colocar sobre el elemento fijo 2 una 35 pluralidad de elementos móviles 1, cada uno con una configuración. La detección de cada elemento móvil 1 se realiza mediante la disposición de uno o más de los segundos imanes
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11, tal como se ha representado en la figura 1, siendo cada disposición diferente.
Como puede verse, el al menos un segundo imán 11 del al menos un elemento móvil 1 está dispuesto simétricamente y homólogamente al al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes 21 del elemento fijo 2 en su posición única de apoyo.
Si el dispositivo de acuerdo con la presente invención se utiliza en un automóvil, cada elemento móvil 1 es un mando, estando cada mando asociado a un usuario con diferentes parámetros. Del mismo modo, si el dispositivo de acuerdo con la presente invención se utiliza en un automóvil, el elemento fijo 2 es una superficie interior de un vehículo automóvil.
Además, como se puede apreciar en particular en las figuras 2 y 3, el elemento fijo 2 también comprende una pluralidad de canales 22, de manera que cada canal 22 comprende en su interior uno de la pluralidad de primeros imanes 21, y dichos primeros imanes 21 son desplazables por la pluralidad de canales 22 por la acción de un campo magnético generado por dicho al menos un segundo imán 11 del al menos un elemento móvil 1.
Además, cada uno de la pluralidad de canales 22 comprende en un extremo un interruptor 3 que envía una señal a la unidad de control.
Uno del elemento fijo 2 o del elemento móvil 1 (el elemento fijo 2 en el caso de la realización representada) comprende una ranura 23 para la inserción de un saliente 13 complementario del otro del elemento fijo 2 o del elemento móvil 1 (el elemento móvil 1 en el caso de la realización representada), de manera que el apoyo del elemento móvil 1 sobre el elemento fijo 2 es en una única posición. De este modo el usuario, al posicionar el elemento móvil 1 sobre el elemento fijo 2 sólo tendrá una posición para hacerlo y dicha manera será la referenciada por dicho saliente 13 y dicha ranura 23 complementarios entre sí.
Cuando se coloca el elemento móvil 1 sobre el elemento fijo 2, el desplazamiento de repulsión del al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes 21 del elemento fijo 2 es interceptado por el al menos un interruptor 3 dispuesto en un extremo de cada canal 22, de manera que el al menos un interruptor 3 acciona el cierre de al menos un circuito 4 asociado al elemento móvil 1. Adicionalmente dicho al menos un circuito 4 es responsable de comunicar a una unidad de control qué elemento móvil 1 de entre la pluralidad de elementos móviles 1 ha sido apoyado. Es por ello que existe un circuito 4 asociado a cada interruptor 3, del mismo modo que existe un interruptor 3 para cada canal 22 y del mismo
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modo que existe un canal 22 para cada primer imán 21 del elemento fijo 2. Siendo cada primer imán 21 homólogo de cada segundo imán 11 ubicado en la base 12 de cada elemento móvil 1.
5 Según un segundo aspecto, la presente invención también se refiere a un procedimiento de identificación para unidad de control, que comprende las siguientes etapas:
-posicionar el elemento móvil 1 sobre el elemento fijo 2 en una única posición mediante una ranura y un saliente dispuestos uno en el elemento fijo 2 y otro en el elemento móvil 1,
10 -desplazar el al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes 21 de la base 2 mediante el campo magnético generado por el al menos un segundo imán 11 del elemento móvil 1,
15 -accionar un interruptor 3 de manera que cierre el circuito 4 asociado al elemento móvil 1 apoyado sobre el elemento fijo 2,
-identificar el elemento móvil 1 apoyado sobre el elemento fijo 2.
20 Como se ha indicado anteriormente, la etapa de desplazar el al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes 21 comprende que el al menos dicho primer imán de la pluralidad de primeros imanes 21 se desplace por un canal 22, en cuyo extremo el interruptor 3 intercepta dicho desplazamiento, venciendo una fuerza en sentido opuesto aplicada por unos medios mecánicos, de manera que dicha fuerza mantiene el al menos un
25 primer imán de la pluralidad de primeros imanes 21 en una posición de no accionamiento del interruptor 3.
Debe indicarse que, una vez cerrado el circuito 4 y estar identificado el elemento móvil 1, el usuario puede desear sacar el elemento móvil de su posición de apoyo. Cuando dicho 30 usuario extrae el elemento móvil, el primer imán 21 deberá volver a su posición original, de modo que abra el circuito 4 dejando de presionar el interruptor 3. Para ello, unos medios mecánicos obligan a que el primer imán 21 se separe de dicho interruptor 3. Un ejemplo no limitativo de dichos medios mecánicos es al menos un muelle ubicado bajo el primer imán 21 tal que en su posición relajada, dicho muelle queda extendido hasta empujar el primer 35 imán 21 en una posición sustancialmente alineada con la cara inferior de la superficie superior del elemento fijo 2. Dicho muelle, al ser presionado por el primer imán 21, al
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desplazarse dicho primer imán 21 por la influencia de la fuerza magnética del segundo imán 11, se contrae hasta una posición tal que el interruptor 3 intercepta el desplazamiento del imán 21 y por lo tanto se cierra el circuito 4 asociado a dicho interruptor 3. Es por este motivo que la fuerza magnética que actúa sobre el al menos un primer imán 21 desde el al menos un segundo imán 11 para desplazarlo es de una magnitud suficiente como para vencer la fuerza que los medios mecánicos que actúan sobre dicho imán 21.
Al accionar el interruptor 3, se cierra el circuito 4 asociado al elemento móvil 1 apoyado sobre el elemento fijo 2, de manera que la unidad de control reconoce el elemento móvil 1 de entre la pluralidad de elementos móviles 1 susceptibles de ser apoyados sobre el elemento fijo 2.
Debe indicarse que otro modo de realización, en lugar de repeler el imán 21 para la activación del interruptor 3, el procedimiento puede ser al contrario, siendo, ventajosamente, la atracción del imán 21 la que activase el interruptor 3. Esto se conseguiría invirtiendo una de las dos polaridades de los imanes 11 ó 21. De este modo la posición normal del imán 21 (entendiendo como posición normal aquella en la que el primer imán 21 no estuviera magnetizado por ningún otro imán) fuera tal que el interruptor 3 estuviese posicionado por encima del primer imán 21 en un canal 22 y el imán 21 estuviese en posición de noaccionamiento del interruptor 3. De ese modo, cuando un elemento móvil 1 se apoyase sobre el elemento fijo 2 y al menos un segundo imán 11 magnetizase el al menos un primer imán 21 homólogo de dicho elemento fijo 2, dicha atracción desembocaría en un desplazamiento del imán 21 por dicho canal 22 y el interruptor, de nuevo interceptaría este desplazamiento, cerrando el circuito 4 asociado al elemento móvil 1 apoyado. La magnitud de dicha fuerza de atracción debe ser tal que venza la fuerza de la gravedad con el fin de desplazar el primer imán del elemento fijo 2 y accione el interruptor 3.
A pesar de que se ha hecho referencia a una realización concreta de la invención, es evidente para un experto en la materia que el dispositivo y el procedimiento descritos son susceptibles de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden ser sustituidos por otros técnicamente equivalentes, sin apartarse del ámbito de protección definido por las reivindicaciones adjuntas.
Claims (12)
- REIVINDICACIONES1. Dispositivo de identificación para unidad de control, que comprende un elemento fijo (2) y al menos un elemento móvil (1) apoyado sobre dicho elemento fijo (2), caracterizado porque:5 -el al menos un elemento móvil (1) comprende al menos un segundo imán (11) en una base (12),-el elemento fijo (2) comprende una pluralidad de primeros imanes (21) y una pluralidad de10 canales (22), de manera que cada canal (22) comprende en su interior uno de la pluralidad de primeros imanes (21), y dichos primeros imanes (21) son desplazables por la pluralidad de canales (22) por la acción de un campo magnético generado por dicho al menos un segundo imán (11) del al menos un elemento móvil (1),15 -la pluralidad de canales (22) comprende en un extremo de cada canal (22) un interruptor (3) que envía una señal a la unidad de control.
- 2. Dispositivo de identificación para unidad de control de acuerdo con la reivindicación 1, en el que uno del elemento fijo (2) o del elemento móvil (1) comprende una ranura (23) para la20 inserción de un saliente (13) complementario del otro del elemento fijo (2) o del elemento móvil (1), de manera que el apoyo del elemento móvil (1) sobre el elemento fijo (2) es en una única posición.
- 3. Dispositivo de identificación para unidad de control de acuerdo con la reivindicación 1, en 25 el que cada uno del al menos un elemento móvil (1) comprende al menos un segundo imán(11) colocado en distintos lugares de cada base (12) de cada elemento móvil (1) correspondiente.
- 4. Dispositivo de identificación para unidad de control de acuerdo con la reivindicación 1, en30 el que el al menos un segundo imán (11) del al menos un elemento móvil (1) está dispuesto simétricamente y homólogamente al al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes (21) del elemento fijo (2) en su posición única de apoyo.
- 5. Dispositivo de identificación para unidad de control de acuerdo con la reivindicación 1, en 35 el que el desplazamiento del al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes(21) del elemento fijo (2) es interceptado por el al menos un interruptor (3) dispuesto en un10extremo de cada canal (22).
- 6. Dispositivo de identificación para unidad de control de acuerdo con la reivindicación 5, enel que el al menos un interruptor (3) es susceptible de accionar el cierre de al menos un 5 circuito (4) asociado al elemento móvil (1) apoyado sobre el elemento fijo (2).
- 7. Dispositivo de identificación para unidad de control de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el primer elemento fijo (2) es una superficie interior de un vehículo automóvil y el elemento móvil (1) apoyado sobre dicho elemento fijo (2) es un mando.10
-
- 8.
- Dispositivo de identificación para unidad de control de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el elemento móvil (1) es separable del elemento fijo (2).
-
- 9.
- Procedimiento de identificación para unidad de control, que comprende un elemento fijo
15 (2) y al menos un elemento móvil (1), de manera que dicho elemento fijo (2) comprende a su vez una pluralidad de primeros imanes (21) y dicho elemento móvil (1) comprende a su vez al menos un segundo imán (11) dispuesto en una base (12), caracterizado porque comprende las siguientes etapas:20 -posicionar el elemento móvil (1) sobre el elemento fijo (2) en una única posición mediante una ranura (23) y un saliente (13) dispuestos uno en el elemento fijo (2) y otro en el elemento móvil (1),-desplazar el al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes (21) de la base25 (2) mediante el campo magnético generado por el al menos un segundo imán (11) del elemento móvil (1),-accionar un interruptor (3) de manera que cierre un circuito (4) asociado al elemento móvil(1) apoyado sobre el elemento fijo (2),30 -identificar el elemento móvil (1) apoyado sobre el elemento fijo (2). - 10. Procedimiento de identificación para unidad de control de acuerdo con la reivindicación 9, en el que la etapa de desplazar el al menos un primer imán de la pluralidad de primeros35 imanes (21) comprende que el al menos dicho primer imán de la pluralidad de primeros imanes (21) se desplace por un canal (22), en cuyo extremo el interruptor (3) intercepta11dicho desplazamiento.
- 11. Procedimiento de identificación para unidad de control de acuerdo con la reivindicación 9, en el que la etapa de desplazar el al menos un primer imán de la pluralidad de primeros5 imanes (21) comprende vencer una fuerza en sentido opuesto aplicada por unos medios mecánicos, de manera que dicha fuerza mantiene el al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes (21) en una posición de no accionamiento del interruptor (3).
- 12. Procedimiento de identificación para unidad de control de acuerdo con la reivindicación10 9, en el que la etapa de accionar un interruptor (3) comprende cerrar el circuito (4) asociado al elemento móvil (1) apoyado sobre el elemento fijo (2), de manera que la unidad de control reconoce el elemento móvil (1) de entre la pluralidad de elementos móviles (1).12
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2538020 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B1 Effective date: 20160125 |