ES2319961T3 - Procedimiento y sistema para el control acustico de funciones en automoviles. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento para el control acústico de funciones en el automóvil a través de un sistema de entrada vocal (10, 11) que recibe comandos de voz y los transforma en correspondientes señales de mando y que se puede activar por un elemento de mando (12) que se activa manualmente, caracterizado porque al activarlo indica la disponibilidad de recibir un comando de voz a un operador, y porque la indicación de si un sistema de entrada vocal se encuentra disponible o no es realizada a través de un movimiento mecánico del elemento de mando (12) o de una parte (13) del mismo a partir de una posición determinada que activa directamente los sensores táctiles de la mano de operación del operador.
Description
Procedimiento y sistema para el control acústico
de funciones en automóviles.
La presente invención hace referencia a un
procedimiento y un sistema de mando para el control acústico de
funciones en el automóvil a través de un sistema de entrada vocal
que recibe comandos de voz y los transforma en las señales de mando
correspondientes. El sistema de entrada vocal se puede activar por
un elemento de mando que se activa manualmente y que al activarlo
indica la disponibilidad de recibir un comando de voz a un
operador.
De la EP 0794089 A2 se conoce, que en el caso de
un sistema de control vocal se puede emitir una retroalimentación
háptica. En la presente invención se emite una retroalimentación
háptica acerca del valor ajustado y del área de valores de una
función de mando asignada, con lo que la función de mando se
encuentra asignada al sistema de control vocal.
Actualmente los sistemas de control vocales
deben ser activados por el usuario poco antes de ingresar un comando
de voz relevante. Una activación semejante, así llamada
"Push-To-Talk" (pulsa y habla)
se realiza normalmente a través de un pulsador en la corona del
volante. El sistema debe confirmar al usuario cuando se encuentra
disponible para escuchar su comando, es decir que debe emitir una
indicación de disponibilidad. Normalmente esta indicación de
disponibilidad se realiza a través de un cambio de color de un
símbolo óptico en una pantalla o a través de un breve tono único.
Ya que en el tránsito real la utilización de la entrada vocal es
generalmente una tarea secundaria a la conducción segura del
vehículo y que el conductor a menudo se encuentra intelectualmente
muy sobrecargado por la tarea de conducción, puede no ver la
indicación simbólica en la pantalla, no escuchar la
retroalimentación acústica o incluso olvidar que ya se ha emitido la
retroalimentación. De esta manera para él el estado del sistema es
incierto, lo que puede ocasionar errores de operación, errores en el
funcionamiento y en consecuencia a una aceptación deficiente por
parte del usuario de un sistema de control de funciones en el
automóvil operado a través de entradas vocales.
Es tarea de la presente invención posibilitar un
procedimiento conforme a la clase y un sistema de mando conforme a
la clase de manera tal, que el control de funciones a través de
entradas vocales en el automóvil se vea simplificada y se aumente
su seguridad funcional. Al mismo tiempo se debe lograr que se pueda
conocer el estado del sistema sin tener que desviar la vista y sin
molestar a los acompañantes y que la aceptación de sistemas de
control vocales de este tipo para el control de funciones en el
automóvil se mejore.
También es tarea de la invención indicar un
elemento especial combinado de mando/indicación adecuado para el
sistema de mando conforme a la invención.
La indicación del estado de disponibilidad es
realizada a través de un movimiento mecánico del elemento combinado
de mando/indicación o de una parte del mismo a partir de una
posición determinada que activa directamente los sensores táctiles
de la mano de operación del operador, por lo que el conductor es
informado permanentemente acerca del estado: disponible o no
disponible de un sistema de entrada vocal, sin tener que dirigir la
mirada hacia una pantalla especial. Además, esto señala claramente
al conductor el momento correcto para un comando de voz, de manera
que la tasa de reconocimiento del reconocimiento de voz se ve
mejorada en el sistema de entrada vocal.
Después del reconocimiento de un comando de voz
válido el sistema de mando puede indicar, a su vez, que en ese
momento ya no se encuentra disponible para el ingreso de otro
comando. Para ello el elemento combinado de mando/indicación o una
parte del mismo puede retornar a su estado original.
En una forma de ejecución la indicación de
disponibilidad puede realizarse estáticamente a través de un
movimiento mecánico del elemento combinado de mando/indicación o de
una parte del mismo, para lo que el elemento de mando/indicación o
una parte del mismo sufre una modificación estática de la forma o de
la posición durante el estado de disposición del sistema de
mando.
Si, como en el ejemplo de ejecución, el elemento
de mando/indicación se encuentra representado por un interruptor o
pulsador en la corona del volante, para la indicación de
disponibilidad el botón o el pestillo del pulsador o del
interruptor, que había sido presionado por el conductor para la
indicación de disponibilidad, puede ser retraído en su carcasa por
el sistema en una medida tal, que el dedo de la mano de operación
sienta una depresión o una abertura en la carcasa. Esta
modificación estática de la forma del elemento de mando/indicación
sugiere al usuario, que el sistema se encuentra "abierto", como
una puerta. Esta analogía se puede continuar, si se otorga al
elemento de mando/indicación la forma, por ejemplo, de una oreja
saliente y la disponibilidad para escuchar, es decir para recibir
un comando de voz, es señalizado por un hundimiento de la oreja.
Esto es causado, a su vez, por el sistema de mando.
Una posibilidad alternativa es no modificar
estáticamente la forma o la posición del elemento de
mando/indicación o de una parte del mismo durante la
disponibilidad, sino hacer que el elemento de mando/indicación o de
parte del mismo vibre para la indicación.
En el sentido de la invención, una vibración
también se debe entender como un movimiento del elemento de
mando/indicación o de una parte del mismo.
Conforme a la forma de ejecución preferida
actualmente, el elemento combinado de mando/indicación es un
pulsador o un interruptor que se puede colocar en el volante de un
automóvil, cuya parte móvil, es decir cuyo pestillo de pulsación o
de interruptor es movido o vibra para la indicación del estado de
disponibilidad debido a un órgano actor electromotor,
electromagnético o piezoeléctrico que se encuentra en el interior
del elemento de mando/indicación. En lugar de esto también se
pueden utilizar otros actores conocidos.
A continuación se describe, con ayuda del
dibujo, un ejemplo de ejecución preferido actualmente del
procedimiento conforme a la invención y del sistema de mando, así
como un elemento combinado de mando/indicación concebido para el
sistema de mando.
La figura 1 muestra esquemáticamente una, en
principio, estructura de sistema para el control acústico de
funciones conforme a la invención, y las figuras 2
A-C muestran diagramas de función y tiempo, que
explican el desarrollo temporal básico de las funciones del sistema
de mando mostrado en la figura 1.
La figura 1 muestra esquemáticamente y en forma
de bloques funcionales un sistema de mando, identificado de manera
general con el número 1, para el control acústico de funciones en el
automóvil. A través de un micrófono 16, un sistema de entrada vocal
que se compone de un bloque de reconocimiento de voz 10 y un bloque
de mando 11 el sistema de mando 1 puede recibir, en estado activo,
comandos de voz de un operador y convertirlos en señales de mando
para el control de diferentes funciones en el automóvil,
eventualmente también alrededor del automóvil.
La activación del sistema se realiza a través
del ingreso de un comando de voz relevante del usuario presionando
con un dedo de su mano sobre un pestillo de pulsador o de
interruptor 13 de un pulsador o interruptor 12 fijado en la corona
del volante 15, cuya presión del pulsador o procedimiento de
conmutación del interruptor es enviado al bloque de mando 11 del
sistema 1 como señal de activación.
El bloque de mando 11 mostrado en la figura 1
sirve para el control del bloque de reconocimiento de voz 10, para
la activación del micrófono 16, para la lectura del estado de
conmutación del elemento de mando 12 y el accionamiento del
pestillo para la indicación de disponibilidad o para la activación
de la vibración.
El sistema 1 o el bloque de mando 11 del sistema
de entrada vocal avisa al usuario cuando se encuentra disponible
para escuchar su comando de voz, es decir que emite una indicación
de disponibilidad. Después de ser accionado por el usuario para
activar el sistema, por ejemplo presionándolo con el dedo, el bloque
de mando 11 del sistema 1 coloca al elemento combinado de
mando/indicación 12 en un estado que se puede reconocer directamente
de manera táctil con el mismo dedo o con otra parte de la mano del
usuario. Para ello, el pestillo 17 del pulsador 13, que en el
ejemplo de ejecución sobresale hacia el interior del elemento de
mando/indicación 12 y que ha sido presionado por el conductor para
activar, es retraído a la carcasa por un electroimán 14 como
reacción a una señal del bloque de mando 11 hasta que el dedo
sienta una depresión o una abertura en la carcasa. Una señalización
de este tipo del estado de disponibilidad sugiere al usuario de
manera obvia, que el sistema se encuentra "abierto", como una
puerta.
Como ya se mencionó, esta analogía se puede
continuar, si se otorga al elemento combinado de mando/indicación
la forma de una oreja y la disponibilidad del sistema para escuchar,
es decir para recibir un comando de voz, se señaliza con un
hundimiento de la oreja.
En lugar de utilizar electroimanes o
electromotores 14 en el interior del elemento de mando/indicación 12
para retraer y mantener el pestillo 17 del pulsador 13 en el
interior de la carcasa, también se pueden utilizar actores de
presión y otros actores similares conocidos.
Una ejecución alternativa, que no se representa
específicamente en la figura 1, puede hacer que el pulsador 13
vibre para la indicación de disponibilidad. También de esta manera
el elemento de mando/indicación recibe un movimiento mecánico
durante la disponibilidad del sistema 1, que como vibración se puede
reconocer directamente de manera táctil.
Los diagramas de función y tiempo representados
en las figuras 2A-2C muestran principalmente el
desarrollo temporal de las funciones de la versión del elemento de
mando 1 representado en la figura 1, cuyo elemento de
mando/indicación se encuentra equipado con el pulsador 13 y el
pestillo 17 que sobresale o se encuentra retraído.
La parte A de la figura 2 muestra la activación
del pulsador 13 del elemento de mando/indicación 12 a través del
dedo del usuario, el cierre del contacto del pulsador, la lectura en
el bloque de mando 11 y la activación del bloque de reconocimiento
de voz 10. En la parte central B la figura 2 muestra, que después de
la activación el sistema señaliza su disponibilidad para la entrada
vocal a través de la retracción a la carcasa elemento de
mando/indicación del pestillo 17 y con ello del pulsador 13. La
doble flecha T indica, en consecuencia, la duración T del estado de
disponibilidad del sistema. Durante el estado de disponibilidad T el
usuario puede ingresar un comando de voz al sistema 1 a través del
micrófono 16, conforme a la parte inferior C de la figura 2. El
bloque de reconocimiento de voz 10 reconoce el comando hablado y lo
convierte en correspondientes señales de mando para diferentes
tareas de control, no especificadas en detalle, en el automóvil o
eventualmente también fuera del automóvil (por ejemplo apertura del
portón de un garaje).
Después de que el comando de voz del usuario
ingresado al micrófono 16 haya sido reconocido por el bloque de
reconocimiento de voz 10 y convertido en las correspondientes
señales de mando el sistema 1 vuelve a indicar a través del bloque
de mando 11 y del elemento de mando/indicación 12, que en ese
momento ya no se encuentra disponible para el ingreso de otro
comando. Para ello, el elemento de mando/indicación 12 o su pulsador
13 es llevado nuevamente a su estado original, conforme a la parte
central B de la figura 2. En el ejemplo de ejecución representado
la cabeza del pulsador 13 vuelve a sobresalir de la carcasa del
elemento de mando/indicación. En el ejemplo alternativo finaliza
entonces la vibración del pulsador.
En el procedimiento conforme a la invención para
el control acústico de funciones en el automóvil, representado
arriba a modo de ejemplo, así como en el sistema de mando concebido
para ello, el conductor es informado permanentemente sobre el
estado del sistema de entrada vocal, sin que deba dirigir su mirada
de manera extra a una pantalla. El conductor puede dirigir sus ojos
y su atención, entonces, a lo que sucede en la calle y de manera
paralela ingresar un comando de voz. A través de su mano el
conductor es informado directamente a través del tacto, acerca del
momento correcto para un comando de voz, con lo que la tasa de
reconocimiento del sistema de entrada vocal no se ve
perjudicada.
El conductor puede hacerse siempre una imagen
correcta del estado del sistema de entrada vocal, de manera que se
sienta seguro en el diálogo con el sistema de entrada vocal y no se
vea perjudicado en su conducción debido a molestias. Así, los
acompañantes no son molestados y la presentación de la información
no se ve alterada.
Claims (11)
1. Procedimiento para el control acústico de
funciones en el automóvil a través de un sistema de entrada vocal
(10, 11) que recibe comandos de voz y los transforma en
correspondientes señales de mando y que se puede activar por un
elemento de mando (12) que se activa manualmente,
caracterizado porque al activarlo indica la disponibilidad
de recibir un comando de voz a un operador, y porque la indicación
de si un sistema de entrada vocal se encuentra disponible o no es
realizada a través de un movimiento mecánico del elemento de mando
(12) o de una parte (13) del mismo a partir de una posición
determinada que activa directamente los sensores táctiles de la mano
de operación del operador.
2. Procedimiento conforme a la reivindicación 1,
caracterizado porque el movimiento finaliza o se retrae
cuando el estado de disponibilidad (T) del sistema de entrada vocal
(10, 11) ya no existe tras su activación.
3. Procedimiento conforme a la reivindicación 1
o 2, caracterizado porque la indicación de estado se realiza
a través de una modificación estática de la forma del elemento de
mando (12) o de una parte (13) del mismo.
4. Procedimiento conforme a la reivindicación 1
o 2, caracterizado porque la indicación de estado se realiza
a través de una modificación de la posición del elemento de mando
(12) o de una parte (13) del mismo.
5. Procedimiento conforme a la reivindicación 1
o 2, caracterizado porque la indicación de estado se realiza
a través de una vibración del elemento de mando (12) o de una parte
(13) del mismo.
6. Sistema de mando para el control acústico de
funciones en el automóvil a través de un sistema de entrada vocal
(10, 11) que recibe comandos de voz y los transforma en
correspondientes señales de mando y que posee un elemento de mando
(12) que se activa manualmente por el operador para la activación
del sistema, caracterizado porque se encuentra previsto un
dispositivo de indicación, con el que se puede indicar al operador
la activación del sistema de entrada vocal (10, 11) la
disponibilidad del sistema para recibir comandos de voz, y porque
el dispositivo de indicación presenta medios de desviación (14, 17)
para el movimiento mecánico del elemento de mando (12) o de una
parte (13) del mismo, que se encuentran unidos activamente al
sistema de entrada vocal (10, 11) y en el caso de disponibilidad
son controlados por este de manera tal, que el estado de
disponibilidad (T) se puede comunicar a directamente a la mano de
operación del operador a través de los sensores del
tacto.
tacto.
7. Sistema de mando conforme a la reivindicación
6, caracterizado porque sobre el dispositivo de indicación
actúan medios de restablecimiento (11, 14), que restablecen
inmediatamente a su posición a los medios de desviación (14, 17)
después de finalizar el estado se disponibilidad (T) del sistema de
entrada
vocal.
vocal.
8. Sistema de mando conforme a la reivindicación
6 o 7, caracterizado porque el elemento de mando (12) es un
interruptor o un pulsador en el volante (15).
9. Sistema de mando conforme a una de las
reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque los medios de
desviación (14, 17) presentan medios de retención (14), que durante
el estado de disponibilidad (T) mantienen estáticamente en estado
retraído a un órgano de conmutación (13) del elemento de mando (12),
especialmente a un pestillo de pulsador o de interruptor del mismo,
que para la activación del sistema de entrada vocal debe ser
retraído por el dedo del operador.
10. Sistema de mando conforme a una de las
reivindicaciones 6 a 9, caracterizado porque los medios de
desviación (14, 17) presentan como medios de retención (14) un
electroimán que actúa de manera a positiva o no positiva sobre el
elemento de mando (12), especialmente sobre el órgano pulsador o de
conmutación (13).
11. Sistema conforme a una de las
reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque los medios de
desviación presentan medios vibradores, que ocasionan la vibración
del elemento de mando, especialmente de un pestillo de pulsador o
de interruptor del pulsador o el interruptor colocado en el volante
durante el estado de disponibilidad del sistema de entrada
vocal.
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