JPH0439144A - 車輌のキー抜き忘れ警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、車輌のエンジンキーの抜き忘れを警報するキ
ー抜き忘れ警報装置にｒＩＡ′１ｊる。

「従来の技術」 この種の装置として、例えば特開昭６４−２２６５５号
公報に開示された一実施例がある。この実施例は、キー
をイグニッションスイッチに挿入すると゛入″になりキ
ーを抜くと“切″になるスイッチＡと、ドアを開けると
゛入″になり閉じると゛切°°になるスイッチＢと、ド
アロック装置のリンク機構部、ドアロックｉ構部をドア
ロック解除された状態に維持する固定器りとが直列に接
続され、バッテリーを電源とする電気回路に構成されて
いる。

しかして、上記構成にあっては、キーをイグニッション
スイッチに挿入したままドアを開き、ドアをロックでき
る状態で閉じようとする時、固定器りによりドアロック
ノブ操作でキーレスドアロックができず、よって、キー
抜き忘れドアロックを防止できると言う効果がある。

しかしながら、この実施例ではスイッチへの作動Ｍ様等
に具体性がなく、また運転手がドアロッりをしない状態
でドアを閉め、そのまま車輌から離れた場合にはキー抜
き忘れを防止する効果を持持することができないなどの
欠点があった。

「発明が解決しようとする問題点」 本発明は以上のような従来の欠点に鑑み、１つの目的は
、キーを抜き忘れて車輌から離れるのを完全に防止する
ことができる車輌のキー抜き忘れ警報装置を得るにある
。

また本発明の他の目的は、車輌に現在使用されているキ
ーシリンダー錠を著しく改造することなくキー挿入検知
スイッチを作動させることができる車輌のキー抜ぎ忘れ
警報装置を得るにある。

さらに本発明の他の目的は、タンブラ−などの可動障害
子を有するキーシリンダー錠を用いてキー挿入検知スイ
ッチを作動させることができる車輌のキー抜き忘れ警報
装置を得るにある。

加えて、本発明の伯の目的は、警報器の鳴る音により運
転手が不快等を感じないようにすることができる車輌の
キー扱き忘れ警報装置を得るにある。

「問題点を解決するための手段」 本発明の車輌のキー抜き忘れ警報′ＩＡＷ１は、作動体
を有する車輌のキーシリンダー錠と、このキーシリンダ
ー錠にキーを挿入すると前記作動体が移動しかつ車輌に
設けられた電源からの給電により「ＯＮ」になるキー挿
入検知スイッチと、ドアなどの開閉体を開けると「ＯＮ
」になるドア開閉検知スイッチと、このドア開閉検知ス
イッチ及び前記キー挿入検知スイッチの両方がｒＯＮＪ
の状態の時警報を発する警報器とを直列に接続したこと
を特徴とする。

また、請求項１において、直列回路に検知スイッチ側か
らの電流を一定の出力時間だけ警報器に通電する又は通
電しないタイマが介装されていることを特徴とする。

「実　施　例」 以下、本発明の実施例について添付図面によって詳細に
説明する。

第１図および第２図は、本発明の一実施例を示す模式的
な各概略図である。

同図において、１は自動車のハンドルコラムに設【ノら
れているイグニッションコイルあるいはスイッチ用のキ
ースイッチの一部を構成するキーシリンダー錠である。

このキーシリンダー錠１は、基本的には後述するキー挿
入検知スイッチ用の取付は真通孔２を有する外筒部材３
、この外筒部材３に回動可能に設けられかつ中心部にキ
ー挿入孔４を有する内筒部材５と、この内筒部材５の適
宜箇所に所要間隔を有して設けられかつエンジンキー６
の挿脱により移動する複数個の可動障害子７と、前記外
筒部材３に軸支されかつＬ型状の一端部が外筒部材に内
装されたバネ部材８のバネ力により常時前記キー挿入孔
４側に付勢された作動体９とから成る。

しかして、上記作動体９は、本実施例ではハンドルコラ
ムのハンドルをロックするハンドルロック用アーム９を
意味する。この作動体９の一端部９ａは図示するように
内向部材５の半径方向に形成された貫通孔１０から突出
し、一方、その他端部９ｂも外筒部材３の後端から突出
している。

１１はキーシリンダー錠１にエンジンキー６を挿入する
と作動体９が移動し、かつ車輌に設けられた車載バッテ
リーなどの電源１２からの給電により「ＯＮ」になるキ
ー挿入検知スイッチである。このキー挿入検知スイッチ
１１は外筒部材３の取付けｎ通孔２内にまたは該取付は
貫通孔に臨むように設けられる。

１３はドア、トランクルームなどの開閉体１４を開ける
とｒＯＮＪになり、一方、開閉体１４を閉じるとｒＯＦ
ＦＪになるドア開閉検知スイッチである。

１５はドア開閉検知スイッチ１３及びキー挿入検知スイ
ッチ１１の両方がｒＯＮＪの状態の時警報を発するブザ
ーなどの警報器である。

１６はドア開閉検知スイッチ１３と警報器１５との間に
介装され、検知スイッチ１１．１３側からの電流を一定
の出力時間だけ警報器１５に通電する又は通電しないタ
イマである。

しかして、上記各検知スイッチ１１．１３、警報器１５
等は直列に接続され、車載バッテリー等を電源１２とす
る電気回路に構成されている。

「作　　用」 上記構成にあっては、たとえば第１図で示すようにキー
シリンダー錠１にエンジンキー６が挿入されていない場
合において、開閉体１４を開いた時は、作動体９の一端
部９ａは内筒部材５の貫通孔１０から突出し、キー挿入
検知スイッチ１１はｒＯＦＦ」の状態にある。

したがって、ドア開閉検知スイッチ１３がｒＯＮＪにな
っても、警報器１５は鳴らない。

一方、第２図で示でようにキーシリンダー錠１にエンジ
ンキー６が挿入されている場合において、開閉体１４を
開いた時は、作動体９はバネ部材８のバネ抗して矢印に
示す方向に回転しており、キー挿入検知スイッチ１１は
ｒＯＮＪの状態になっている。

したがって、ドア開閉検知スイッチ１３が「ＯＮ」にな
ると、警報器１５はタイマ１６で設定された一定時間経
過後鳴りまた一定時間だ・プ鳴る。

「異なる実施例」 次に本発明の異なる実施例につぎ説明する。

なお、前記本発明の実施例と同一の部分には同一または
同様の符号を付し、重複する説明を省略する。

第３図および第４図に示す一実施例において、前記本発
明の実施例と主に異なる点はキーシリンダー錠１Ａであ
る。

すなわち、３Ａは外局部材である。５Ａは外筒部材に回
動可能に設けられかつ中心部にキー挿入？Ｌ　４　Ａを
有する内局部材である。７Ａは内筒部材５Ａに設けられ
かつエンジンキー６Ａの挿脱により内筒部材５Ａのキー
挿入孔４Ａに対して交差方向へ移動する可動障害子であ
る。この可動障害子７Ａはキー挿入孔４Ａと同様のキー
貫通孔２１を有し、内筒部材５Ａに内装されたバネ部材
２０により常時一方向に付勢されている。９Ａは外筒部
材３Ａの切欠部２２および内筒部材５Ａの切欠部２３に
入り込み、かつ、可動障害子７Ａと対設する棒状の作動
体で、この作動体９Ａの一端部はキー挿入検知スイッチ
１１Ａに取付けられている。

上記構成にあっては、キーシリンダー錠１Ａからエンジ
ンキー６Ａが抜けている時は、可動障害子７Ａはバネ部
材２０で付勢されているため、第３図で示すように内筒
部材５△からその下端部が突出した状態で下ついてる。

この時キー挿入検知スイッチ１１ＡはｒＯＦＦＪの状態
となっているので、開口１体１４Ａを開くことによりド
ア開閉検知スイッチ１３ＡがｒＯＮＪになっても、警報
器１５Ａは鳴らない。

一方、キーシリンダー錠１△にエンジンキー６Ａが入っ
ている時は、可動Ｒ害子７Ａはエンジンキー６Ａにより
バネ部材２０のバネ力に抗して上方に移動し、第４図で
示すように内筒部材５Ａに完全に入り込んでいる。この
時作動体９Ａは可動障害子７Ａに押し上げられ、キル挿
入検知スイッチ１１ＡはｒＯＮＪの状態とないっている
。

しかして、開閉体１４Ａを開（とドア開閉検知スイッチ
１３Ａも「ＯＮ」となり、電１１２Ａからの電流がタイ
マ１６Ａを介して警報器１５Ａに入り、警報器１５Ａは
キーシリンダー錠１Ａにエンジンキー６Ａがそのまま付
いていることを運転手に知らせる。

「本発明の効果」 以上の説明から明らかなように本発明にあっては、次に
列挙するような効果がある。

（１）キーシリンダー錠にエンジンキーを差し込ｌυだ
ままドアなどの開閉体を開くと警報器が鳴るので、キー
を抜き忘れて車輌から離れるのを完全に防止することが
できる。

（２）作動体がハンドルロック用アームである場合は、
エンジンキーをキーシリンダー錠に挿入すると、ハンド
ルロック用アームが回転してキー挿入検知スイッチはｒ
ＯＮＪの状態となる。

したがって、車輌に現在使用されているキーシリンダー
錠を著しく改造する必要がない。

（３）作動体が可動障害子と対設する棒状体である場合
は、エンジンキーを内筒部材に挿入するだけでキー挿入
検知スイッチは作動体を介してｒＯＮＪの状態となる。

（４）上記（２）　、（３）の場合はキーシリンダー錠
にキー挿入検知スイッチを容易に取付けることができる
。

（５）電気回路にタイマが介装されている実施例の場合
は、警報器の継続的な吹鳴により運転手が不快等を感じ
るのを回避することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明の一実施例を示す模式的な
概略各説明図、第３図および第４図は本発明の異なる実
施例を示す各概略説明図である１、１Ａ・・・シリンダ
ー錠、３．３Ａ・・・外筒部材、４．４Ａ・・・キー挿
入孔、　５．５△・・・内筒部材、６．６Ａ・・・エン
ジンキー ７．７Ａ・・・可動障害子、　９．９Ａ・・・作動体、
１、ＩＩＡ・・・キー挿入検知スイッチ、２．１２・・
・電源、 ３．１３Ａ・・・ドア開ｍ検知スイッチ、４．１４Ａ・
・・開閉体、　　１５．１５Ａ・・・警報器、６・・・
タイマ。 特許出願人　日本電子ロック株式会社 代　　理　　人　　弁理士　　三　　浦　　光　　東軍 図 ワ 」 Ｌ−、、Ｊ 第 図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）作動体を有する車輌のキーシリンダー錠と、このキ
   ーシリンダー錠にキーを挿入すると前記作動体が移動し
   かつ車輌に設けられた電源からの給電により「ＯＮ」に
   なるキー挿入検知スイッチと、ドアなどの開閉体を開け
   ると「ＯＮ」になるドア開閉検知スイッチと、このドア
   開閉検知スイッチ及び前記キー挿入検知スイッチの両方
   が「ＯＮ」の状態の時警報を発する警報器とを直列に接
   続したことを特徴とする車輌のキー抜き忘れ警報装置。 ２）請求項１において、直列回路に検知スイッチ側から
   の電流を一定の出力時間だけ警報器に通電する又は通電
   しないタイマが介装されていることを特徴とする車輌の
   キー抜き忘れ警報装置。