JPH03243448A - 車輌の盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、車輌の盗難防止装置に関し、特に複製キー、
電線の直結など不正な手段によりエンジンが始動される
ことにより車輌が盗難されるのを防止する車輌の盗難防
止装置に関する。

「従来の技術」 この種の装置としては、例えば特開昭６４−５６２１号
公報に開示された一実施例がある。この実施例は基本的
に車輌側のステアリングコラムに設けられたキースイッ
チを有するキースイッチユニットと、エンジンを始動を
制御する制御装置と、前記キースイッチに差込みエンジ
ンを始動可能とするキー装置とから成る。

しかしながら、該実施例にあっては次に列挙するような
欠点があった。

■　キー装置および制御装置にはそれぞれ車輌別に設定
された固有コードを記憶するＣＰＵを有する送信器、受
信器を内蔵するなど全体として構成が複雑である。

■　キー装置はその内部にＣＰＵを有するほか、発光素
子や複数個のコンタクト等を有し、電子的要素を複雑に
組合せているので、故障する確率が高い。

しかして、キー装置自体が故障するとキー操作によって
エンジンを全く始動することができないと言う不都合が
生ずる。

「発明が解決しようとする問題点」 本発明は以上のような従来の欠点に鑑み、まず配線を直
結してエンジンを駆動する行為を確実に防止するこ゛と
ができ、またキー自体の故障等によりエンジンを始動す
ることができなくなると言う不都合を解消することがで
き、さらにエンジンの始動までに各種の手順を踏む必要
もなく、加えて、簡単に設置することができかつ耐久性
に優れ安価である車輌の盗難防止装置を得るにある。

「問題点を解決するための手段」 本発明の車輌の盗難防止装置は、車輌のキーシリンダー
錠に挿入される正規のマグネットキーと、少なくともこ
のマグネットキーの挿脱により開閉する磁気感応スイッ
チを１個有しかつ前記キーシリンダー錠に設けられた複
数個のスイッチ部材と、これらのスイッチ部材から各々
送られて来る給電信号の有無を受信判別する情報受信判
別回路と、この情報受信判別回路からの情報信号を受け
、あらかじめ前記スイッチ部材の開閉の組み合せに対応
する固有のコードを記憶する固有コード記憶回路に問い
合わせた記憶情報と前記情報信号とを比較照合する情報
照合判定回路と、この情報照合判定回路から記憶情報と
情報信号とが合致するとの合致信号を受けた時にだけ車
輌のエンジンの作動に必須の供給要素へ出力信号を送る
中央制御装置とを備えたことを特徴とする。

しかして、正規のマグネットキーはキー本体に複数のマ
グネットが埋設されていることが望ましい。またスイッ
チ部材には少なくとも１個の磁気感応スイッチが含まれ
ていることが望ましい。

またエンジンの作動に必須の供給要素とは、エンジンの
点火装置や燃料噴射装置、燃料ポンプなどいずれか１つ
でも欠けるとエンジンが正常に作動しなくなる装置、部
材を言う。

「実　施　例」 以下、本発明の実施例について添付図面によって詳細に
説明する。

第１図は、本発明の一実施例を示す概略図である。同図
において、１は自動車のハンドルコラムに設けられてい
るイグニッションコイルあるいはスイッチ用のキースイ
ッチＦＡの一部を構成するキーシリンダー錠である。こ
のキーシリンダー錠１は、たとえば第２図ないし第５図
で示すように構成されている。

すなわち、２は所要の長さを有する外筒部材で、この外
筒部材２には外周部の適当な部位からその半径方向に向
って外孔３と内孔４がそれぞれ連通しかつ互いに交差状
に設けられている。この外孔３と内孔４とから成る貫通
孔は、本実施例では所定間隔を有して合計５個形成され
ている。

５は外筒部材２内に所定の角度範囲に亘って回動自在に
受容された内筒部材で、この内筒部材５の外周部の前記
各貫通孔と対応する部位にはそれぞれ適当な大きさの溝
６が形成されていると共に、その中心部には第４図で示
すマグネットキー７のキー本体７ａと対応するキー孔８
が開設されている。

９は外筒部材２の内孔４と内筒部材５の溝６の両者に収
納された可動障害子で、本実施例では３個の磁石ピンタ
ンブラ−９ａ、９ｂ、９ｃを用いている。

すなわち、便宜上第２図を基準に上記各貫通孔を左側か
ら順番に「１」、「２」、「３」、「４」「５」とする
と、「１」には磁石ピンタンブラ−９ａを入れ、「２」
と「３」には全く磁石ピンタンブラ−を入れず、そして
、「４」と「５」に他の磁石ピンタンブラ−９ｂ、９Ｃ
をそれぞれ入れる。

しかして、各貫通孔に全て磁石ピンタンブラ−を入れる
か、または何番目に磁石ピンタンブラ−を入れ、一方、
何番目を空にするかによって、後述する固有コード記憶
回路に記憶設定する固有コードが決定付けられる。ただ
磁石ピンタンブラ−は可動障害子としての役割を有して
いるので、前記各貫通孔のいずれか１つに入れることが
望ましい。ところで、この可動障害子９は外筒部材の内
孔４に内装された比較的バネ力の弱いバネ部材１０で施
錠時あるいはマグネットキー７を挿入する前には内筒部
材の溝６に向けて付勢されている。

上記マグネットキー７はキー孔に差し込まれるキー本体
７ａと、このキー本体７ａと連設する把持部７ｂとから
成り、第４図で示すようにキー本体７ａの上辺部には複
数個のマグネット、本実施例では合計５個のマグネット
０１、Ｃ１２、ｑ３、ｇ４、ｇ５が所定間隔を有して埋
設されている。

しかして、これらの複数個のマグネットｑ１ないしｇ５
の極性は任意に組合せることができる。

１１はキースイッチ１Ａのキーシリンダー錠１に設けら
れ、かつ上記マグネットキー７のキー孔８への挿脱によ
り開閉する磁気感応スイッチを少なくとも１個有する複
数個のスイッチ部材で、本実施例では第４図で示すよう
に外筒部材２の外孔３の数に対応して各外孔３にそれぞ
れ適宜組み込まれている。しかして、上記磁気感応スイ
ッチは、マグネットキー７の挿入により可動障害子９が
内筒部材の溝６からバネ部材１０のバネ力に抗して跳ね
上り近接した時に、それを検知して閉の状態となる。磁
気感応スイッチとしては、たとえば第６図で固定接触子
としての固定接片１１ａと可動接触子としての可動接片
１１ｂとを用いたスイッチ１１Ａや、第７図で示す磁気
感応型のリードスイッチ１１Ｂが用いられている。

しかして、本実施例では少なくとも磁気感応スイッチ１
１Ｂを用いたスイッチ部材１１は、第２図または第４図
で示すように外筒部材２の複数個の外孔３にそれぞれ適
宜組み込まれ、各スイッチ部材１１は後述する情報判別
受信回路に並列に接続されかつ図示しないカバ一体で保
護されている。

１２は第８図で示すように上記複数のスイッチ部材１１
と並列に接続されかつこれらのスイッチ部材１１から各
々送られて来る給電信号の有無を受信判別する情報受信
判別回路で、この情報受信判別回路１２は、例えば給電
信８を受信した時は「１」、一方、給電信号を受信しな
い時はｒＯＪと言う具合に２つ数字を用いた、いわゆる
二進法で給電信号の有無を判別することができる。した
がって、本実施例の場合は各スイッチ部材１１から各結
線コードを介して情報受信判別回路１２に「１」、ｒＯ
Ｊ「０１　　「１１、「１」の電気的信号が与えられ、
情報受信判別回路１２は該電気的信号に基き「ある特定
の数値」を判別する。

なお、各スイッチ部材１１は車載バッテリ１３と電気的
に接続し、上記給電信号は該車載バッテリ１３を電源と
する。

１４は前述した各スイッチ部材１１の開閉の組み合せに
対応する固有のコードを記憶する固有コード記憶回路で
、この固有コード記憶回路１４の固有コードは情報受信
判別回路１２が「１」とｒＯＪの２つの数字で「ある特
定の数値」を判別する機能に対応して記憶設定されてい
る。

したがって、本実施例ではキーシリンダー錠１の貫通孔
に組み込れる磁石ピンタンブラ−９ａ、９ｂ、９Ｃは、
第４図の左側から数えて、第１番目と第４番目と第５番
目であるから、各スイッチ部材１１から情報受信判別回
路１２に「１」、「０」、ｒＯＪ、「１」、「１」の電
気的信号が与えられ、このような二進法に基く「ある特
定の数値」が固有コードと言うことになる。

１５は情報受信判別回路１２が判別した情報信号として
の「ある特定の数値」と固有コード記憶回路１４が記憶
している記憶情報としての「固有コード」とが合致する
か否かを比較し、かつ、判定する情報照合判定回路であ
る。

１６は情報照合判定回路１５より情報信号と記憶情報と
が合致するとの合致信号を受けた時にだけ車輌のエンジ
ンの作動に必須の各供給要素へ出力信号を送る中央制御
装置である。この中央制御装置１６には第１図および第
８図で示すようにＡＮＤ回路１７が接続している。しか
して、本実施例ではこのＡＮＤ回路１７の一方の入力端
子は各スイッチ部材１１側の情報信号に基づく情報照合
判定回路１５の合致信号を受は入れることができるよう
に接続し、一方、その他方の入力端子は結線コード１８
を介し、キースイッチＩＡのイグニッションコイルある
いはイグニッションスイッチの出力信号を受は入れるこ
とができるように接続している。

次に１９は燃料噴ｔＪＪ装置、２０はエンジン点火装置
、２１はコンデンサーなどの各必須要素で、これらはそ
れぞれ中央制御装置１６にそれぞれ接続され、当該要素
が作動しない、あるいはエンジンに供給されない限り、
そのエンジンの駆動をさせないものである。

２２はキースイッチＦＡと図示しないマグネットスイッ
チを介して接続し、かつ車載バッテリ１３を電源とし、
マグネットキー７の回動操作で起動するスタータモータ
である。

「作　　用」 上記構成にあっては、第２図および第３図で示すように
キーシリンダー錠１のキー孔８にマグネットキー７を差
し込む前は、可動障害子９としての複数個の磁気ピンタ
ンブラ−９ａ、９ｂ、９ｃはバネ部材１０で押圧され、
内筒部材の溝６内にそれぞれ位置していると共に、スイ
ッチ部材１１としての複数個の磁気感応スイッチ１１Ｂ
は開の状態にある。

しかして、第４図および第５図で示すように、まず、正
規のマグネットキー７をキーシリンダー錠１のキー孔８
に差し込んだ場合は、マグネットキー７に埋め込まれた
各マグネットＱ１、ｇ４、Ｑ５の磁力が対応する同極同
志の各磁気ピンタンブラ−９ａ１９ｂ１９ｃに作用し、
各磁気ピンタンブラ−９ａ、９ｂ１９ｃは内筒部材５の
溝６がらバネ部材１０のバネ力に抗して跳ね上り、各磁
気感応スイッチ１１Ｂに接近する。そうすると、各磁気
感応スイッチ１１Ｂはそれをそれぞれ検知し、各々閉の
状態となり、これらの磁気感応スイッチ１１Ｂを介し情
報受信判別回路１２に電源としての車載バッテリ１３か
ら給電信号が送られる。

なお、この状態はマグネットキー７がキー孔に挿入され
ている限り、マグネットキー７を回動しても各磁石ピン
タンブラ−９ａ、９ｂは内筒部材５の外周面で支持され
ているので続く。

しかして、情報受信判別回路１２が判別した「ある特定
の数値」は、中央制御装置１６を介して情報照合判定回
路１５に送られる。情報照合判定回路１５は中央制御装
置１６を介し、固有コード記憶回路１４に当該情報信号
が記憶情報し一致しているか否かを問い合わせて比較照
合し、合致する時にだけ中央制御装置１６に出力信号を
送る。中央側ａｌｌ装置１６は情報照合判定回路１５か
ら合致信号を受けた時車輌のエンジンの作動に必須の各
供給要素１９．２０．２１に出力信号を送る。

次にマグネットキー７を回動させ、キースイッチＩＡが
ｒＯＮｊ位置を通過することにより、イグニッションコ
イル側の出力信号が結線１８コードおよび中央制御袋＠
１６を介しＡＮＤ回路１７等に入る。ＡＮＤ回路１７は
イグニッションコイル側の出力信号と情報照合判定回路
１５側の合致信号が同時に入っていることを判別し、エ
ンジン点火袋Ｍ２０へ出力信号を送る。

しかして、中央制御装置１６を中心とする制御装置２３
は、エンジン点火装置２０、燃料噴射装置１９等を駆動
制御し、さらに、マグネットキーをｒｓＴＪの位置に設
定することにより、スタータモータ２２が回転しエンジ
ンが始動する。

一方、正規のマグネットキー７以外のキーをキーシリン
ダー錠１のキー孔８に差し込んだ場合は、可動障害子９
が全く動かず、あるいは全ての磁石ピンタンブラ−９ａ
、９ｂ、９ｃが跳ね上らないで、各磁気感応スイッチ１
１３が全く閉の状態とならず、あるいは一部の磁気感応
スイッチ１１３が閉の状態とならにす、したがって、各
スイッチ部材１１を介して電源１３から情報受信判別回
路１２へ給電信号が送られても、情報受信判別回路１２
で判別された情報信号は、結局固有コード記憶回路１４
の記憶情報と合致しないと情報照合判定回路１５で判定
されるので、ＡＮＤ回路１７へは出力信号は送られず、
したがって、スタータモータ２２を起動させてもエンジ
ンは始動しない。

「異なる実施例」 次に本発明の異なる実施例につき説明する。なお、前記
本発明の実施例と同一部分には同一および同様の符号を
付し、重複する説明を省略する。

第９図ないし第１２図に示す一実施例において、前記本
発明の実施例と主に異なる点は、まずキーシリンダー錠
１ａである。

すなわち、このキーシリンダー錠１ａは、基本的には外
商部材２ａと、この外筒部材２ａに回動可能に設けられ
た内筒部材５ａと、前記外筒部拐２ａに内装されかつバ
ネ部材１０ａにまり内筒部材５ａに内装された可動ピン
２５を常時マグネットキフＡ用のキー孔８ａの半径方向
へ押圧するドライバーピン２６とから構成され、前記外
筒部材２ａの薄肉部の適宜箇所にはスイッチ部材として
の複数個、本実施例では合計３個の磁気感応スイッチ１
１Ｃを装着することができる複数個の貫通孔２７が形成
されている。

また次ぎに異なる点は、マグネットキー７Ａのキー本体
７ａの係合切欠部とは反対側の一側辺部に、前記磁気感
応スイッチ１１Ｃの２個と対応するマグネットｇ１．０
２が埋設されている点である。

なお、該実施例にあっては、特に図示しないが、入力信
号判別手段としてのＡＮＤ回路等に送る出力信号を保持
する信号保持手段を適宜に設けておく必要がある。

しかして、上記構成にあっては、まず正規のマグネット
キー７Ａをキーシリンダー錠１ａのキ孔８ａに差し込む
と、キースイッチの各磁気感応スイッチ１１Ｃの２個だ
けＯＮの状態となり、したがって、情報受信判別回路は
「１」、「Ｏ」、「１」の給電信号を各スイッチ部材か
ら受は取る。

次ぎにマグネットキー７Ａを回すと、マグネットキー７
Ａの各マグネットＱ１、ｇ２は各磁気感応スイッチ１１
Ｃ１１１Ｃから離れるので○「Ｆになるが、前述した信
号保持手段のリレーは磁気感応スイッチ１１Ｃ側からの
出力信号をそのまま保持する。そして、前述したように
マグネットキーがｒＯＮＪの位置を通過すると、制御装
置２３を介してエンジンが駆動する。

したがって、該実施例に於いても、正規のマグネットキ
ー７Ａを使用すれば結局制御装置２３から出力信号が送
られ、スタータモータを起動するとエンジンが始動し、
一方、正規のマグネットキー７Ａ以外の場合はスタータ
モータを起動してもエンジンは始動しない。

あな、該異なる実施例に於いて、磁気感応スイッチ１１
Ｃ側の信号を保持する信号保持手段を設ける点について
説明したが、たとえばマグネットキー７Ａのキー本体７
ａの部分を円柱状に形威し、複数個のマグネットをキー
本体７ａの円周方向に埋設すれば、マグネツキ−７Ａを
所定角度まで回転しても磁気感応スイッチ１１Ｃは閉の
状態となっているので、このような実施例の場合は、信
号保持手段は不要である。

「発明の効果」 以上の説明から明らかなように本発明にあっては、次ぎ
に列挙するような効果がある。

（１）キーシリンダー錠と中央制御装置を有する制御Ｉ
Ｉ装置とをそれぞれ離れた場所に配設することができる
ので、また中央制御装置には情報受信判別回路、固有コ
ード記憶回路、情報照合判定回路などが接続されている
ので、たとえば窃盗者が配線を直結してエンジンを駆動
する行為を確実に防止することができる。

（２）車輌のキーシリンダー錠に挿入される正規のマグ
ネットキーと、このマグネットキーの挿脱により開閉す
るまたは開閉しない前記キーシリンダー錠に設けられた
複数個のスイッチ部材とを用いているので、マグネット
キーの故障の心配はなく、また機械的なキーシリンダー
錠の故障も極めて少ないので、マグネットキーの損傷あ
るいはキーシリンダー錠の故障によりエンジンが始動す
ることができなくなるというような心配はほとんどない
。

（３）キーシリンダー錠の複数個の貫通孔に収納される
可動障害子の数や組み込み位置によって、複数個のスイ
ッチ部材のうち、どのスイッチ部材を開閉させるかを極
めて容易に設定することができる。したがって、固有コ
ード記憶回路に記憶設定する多数の固有コードを自由に
決めることができる。

（４）スイッチ部材として磁気感応スイッチを用い、且
キー孔へマグネットキーを挿入することにより磁気ピン
タンブラ−の跳ね上りを介し、磁気感応スイッチを閉の
状態にするキーシリンダー錠１を用いた実施例の場合は
、この閉状態はマグネットキー７がキー孔８に挿入され
ている限り、マグネットキー７を回動しても各磁石ピン
タンブラ−９ａ、９ｂ、９ｃは内筒部材５の外周面で支
持されているので続く。

従って、他の異なる実施例のように信号保持手段などを
設ける必要がない。

【図面の簡単な説明】

第１図から第１２図まで本発明の実施例を示す。 詳しくは、第１図は本発明の一実施例を示す模式的な構
成図、第２図ないし第５図は本発明の要部を示す各概略
説明図、第６図および第７図は本発明のスイッチ部材の
具体例を示す各説明図、第８図は第１図に示す実施例の
電気ブロック図、第９図から第１２図まで本発明の異な
る実施例を示す各説明図である。 １Ａ・・・キースイッチ、 １．１ａ・・・キーシリンダー錠、 ２．２ａ・・・外筒部材、５．５ａ・・・内筒部材、７
．７Ａ・・・マグネットキー ８・・・キー穴、 ｑｌないしｇ５・・・マグネット、 ９・・・可動障害子、 ９ａ、９ｂ、９ｃ・・・磁石ピンタンプラード・・スイ
ッチ部材、 ２・・・情報受信判別回路、 ３・・・電源、　　　　　１４・・・固有コード記憶回
路、５・・・情報照合判定回路、 ６・・・中央制御装置、　１７・・・ＡＮＤ回路、９・
・・燃料噴射装置、　２０・・・エンジン点火装置、２
２・・・スタータモータ、２３・・・制御装置。 第 ２ 図 第 図 第 図 第 図 １０＼４３ 第 図 第 図 第 馬 第 ０ 翻 １Ｃ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）車輌のキーシリンダー錠に挿入される正規のマグネ
   ットキーと、少なくともこのマグネットキーの挿脱によ
   り開閉する磁気感応スイッチを１個有しかつ前記キーシ
   リンダー錠に設けられた複数個のスイッチ部材と、これ
   らのスイッチ部材から各々送られて来る給電信号の有無
   を受信判別する情報受信判別回路と、この情報受信判別
   回路からの情報信号を受け、あらかじめ前記スイッチ部
   材の開閉の組み合せに対応する固有のコードを記憶する
   固有コード記憶回路に問い合わせた記憶情報と前記情報
   信号とを比較照合する情報照合判定回路と、この情報照
   合判定回路から記憶情報と情報信号とが合致するとの合
   致信号を受けた時にだけ車輌のエンジンの作動に必須の
   供給要素へ出力信号を送る中央制御装置とを備えた車輌
   の盗難防止装置。 ２）スイッチ部材の中の磁気感応スイッチは、キー孔へ
   マグネットキーを挿入することにより直接的にあるいは
   磁気ピンタンブラーの跳ね上りを介して閉の状態となる
   ことを特徴とする請求項１記載の車輌の盗難防止装置。