RU5385U1 - Противоугонное устройство для автомобиля - Google Patents

Abstract

Противоугонное устройство для автомобиля, содержащее передающий и принимающий блоки, первый из которых включает в себя микропроцессор-передатчик с кодовым ключом, а второй содержит микропроцессор-приемник с исполнительными элементами, отличающееся тем, что передающий блок снабжен кольцевой обоймой, включающей в себя группу светоизлучателей и группу фотоприемников, соединенных с входом-выходом микропроцессора-передатчика, кодовый ключ выполнен в виде переплетенных по кодовому принципу световодов и жестко соединен с механической частью ключа зажигания автомобиля, а микропроцессор-приемник принимающего блока соединен с исполнительными двустабильными реле, которые подключены к цепи зажигания автомобиля, причем принимающий блок заключен в разъемный металлический корпус, установленный на распределителе зажигания, части разъемного корпуса соединены шарнирно и снабжены замковым устройством с ключом повышенной секретности, а сблокированные цепи зажигания выведены на разъемный металлический корпус, внутренняя поверхность которого повторяет форму распределителя зажигания и снабжена пазами-выступами для перекрытия элементов крепления последнего.

Description

ШК в 60 Р 25/06

ПРОтаВОТГОННОЕ УСТРОЙСТВО дин ДВТСМОБИЛН

Полезная модель относится к оборуЕованйю транспортных средств для предотвращения кражи или недозволенного использования и может найти применение в автомобилях различных модификаций.

Известно противоугонное устройство для транспортного средства, которое имеет функцию обездвиживания автомобиля, снабженное выключателем зажигания, двзгхпозиционным переключателем, электромагнитными реле, индуктором, конденсатором и излучателем радиосигналов (патент РФ 20II574, кл. В 60 Р 25/00, 1994, аналог).

Наиболее близкой к предлагаемой конструкции противоугонного устройства автомобиля является конструкция противоугонного устройства - иммобилайзера (обездвшкивателя), содержащего передающий и принимающий блоки, первый из которых включает в себя микропроцессор-передатчик с кодовым ключом, а второй содержит микропроцессор-приемник с исполнительными элементами К.Сорокин Самая секретная секретка (Новое слово на букву И),- газ. Аыгоревю, 3, 1995, с.4, прототип).

Данное устройство разрывает электрические цепи автомобиля и блокирует тем самым запуск двигателя. Устройство управляется индивидуальным цифровым кодом, вводшым вручную, тшбо считывается блоком управления со специального электронного ключа владельца.

Известные устройства не обеспечивают механическую защиту цепей, блокирующих запуск двигателя и позволяют злоумыщленнику легко восстановить заблокированные цепи. Отсутствие неконтактного кодового принципа управления снижает удобство эксплуатации и степень защиты автомобиля от угона.

й Задача, на решение которой направлено данное техническое решение, заключается в обеспечении предотвращения угона автомобиля и расширении функциональных возможностей противоугонного устройства.

Технический результат, который может быть получен от использования полезной модели, состоит в повышении степени зашиты автомобиля и надежности работы противоугонного устройства.

Технический результат достигается тем, что в противоугонном устройстве для автомобиля, содержащем передающий и принимающий блоки, первый из которых включает в себя микропроцессорпередатчик с кодовым ключом, а второй содержит микропроцессорприемник с исполнительными элементами, передающий блок снабжен кольцевой обоймой, установленной на замке зажигания автомобиля. Обойма включает в себя группу светоизлучателей и группу фотоприемников, . которые соединены со входом-выходом микропроцессорапередатчика. Кодовый ключ выполнен в виде переплетенных по кодовому принципу световодов и жестко сое.динен с механической частью ключа зажигания автомобиля. Выход микропроцессора-приемника принимающего блока соединен с исполнительными двустабильными реле, которые подключены к цепи зажигания автомобиля. Принимающий блок заключен в разъемный металлический корпус, установленный на распределителе зажигания. Части разъемного корпуса соединены щарнирно и снабжены замковым устройством с ключом повышенной секретности. Сблокированные цепи зажигания выведены на разъемный металлический корпус, внутренняя поверхность которого повторяет форму распределителя зажигания и снабжена пазами-выступами .для перекрытия элементов крепления после.днего. Металлический корпус выполнен в виде цилиндра, состоящего из .двух частей, соединенных шарнирно.

5

Оообеыностыо противоугонного устройства является наличие сое.зшнения микропйоцессора-приемндка с исполнительншли .гшустабильными реле, доступ к которым возможен только после открывания металлического разъемного (защитного) корпуса принимающего блока ключом повышенной секретности. Эти реле позволяют зафиксировать противоугонное устройство в ре яшме блокировка или охрана при отключении бортового электропитания.

Таким образом, заявляемая совокупность существенных признаков противоугонного устройства, обеспечивающая постижение указанного технического результата, из источников информации, относящихся к автомобильному транспорту не выявлена, что позволяет сделать вывод о соответствии заявляемой полезной модели критерию новизна.

Полезная модель поясняется чертежами, где:

на фигЛ представлена функциональная схема противоугонного устройства; на фиг.2 - конструкция кодового ключа совместно с механической

частью ключа зашгания автомобиля; на фиг.З - сечение А-А с фиг.2; на фиг.4 - общий вид противоугонного устройства.

Противоугонное устройство .для автомобиля (фиг.1) содершт передающий блок, снабжении:; ь ольцевой обоймой I, включающую в себя группу светоизлучателей 2 и группу фотоприемников 3, сое.диненных со входом-выходом микропроцессора-передатчика 4, имеющего кнопку 5 и индикаторный свето ОД 6о Микропроцессор-пере датчик 4 установлен на обойме I. I установлена на замке зажигания 7. В замке имеется прорезь 8 под механическую часть ключа зажигания 9, жестко соединенного с кодовым ключом 10 (фиг«2, фиг.З), содержащим переплетенные по кодовому принципу световоды II, которые закрываются щечками 12. :

Передающий блок соединен со входом-виходом яриншаюшего блока, заключённого.в разъемный металлический корпус цилиндрической формы (фиг,4), состоящий из верхней 13 и нишей 14 частей. Внутри корпуса расположен микропроцессор-приемник 15 ($иг,1), соединенный с обмотками двустабильных исполнительных реле 16,17, контакты 18 и 19 которых подключены последовательно к цепи распределителя зажигания 20 автомобиля.

Корпус установлен на распределителе зажигания 21 автомобиля таким образом, что нижняя часть 14 корпуса крепится к распределителю зажигания , а верхняя часть 13 разъемного корпуса соединена с ней шарнирами 22 (фиг.4) и фиксируется на нижней 14 части замковым устройством (на черт, не показано) с ключом повышенной секретности 23.

Последовательно сблокированные контактами реле 18 и 19 цепи зажигания выведены на электрический разъем 24 части корпуса (фиг«4).

Внутренняя поверхность разъемного металлического корпуса повторяет форму распределителя зажигания 21, причем корпус снабжен пазами-выступами 25 для перекрытия элементов крепления (на черт. не показаны) последнего. Внутри корпуса принимающего блока расположена кнопка 26 (фиг.1).

Передающий и принимающий блоки снабжены электрическими разъемами 27 и 28 для соединения входов-выходов этих блоков электрокабелем 29 (фиг.4). Принимающий блок соединен с массой автомобиля через элементы крепления распределителя зажигания (на черт, не показаны). Обойма I передающего блока соединена с массой автомобиля через элементы крепления замка зажигания.

k -fдама работи: первый - эксплуатация, второй - охрана, третий- блокировка и четвертый - сервис (вспомогательный реншм). Первые два режима выбирают поворотом механической части 9 ключа зажигания в прорези 8 обоймы I. В третий режим устройство перево.дят нажатием кнопки 5 или несанквдонированным вмешательством. Индикация режимов осуществляется светододом б .

В режим эксплуатация (положение механической части 9 ключа зажигания включено или стартер) противоугонное устройство отключено, контакты реле 18 и 19 замкнуты, цепи зажигания 20 работают в режиме эксплуатация:.

Во втором режиме - охрана противоугонное устройство исключает запуск двигателя автомобиля, так как в принимающем блоке контакты реле 18 разомкнуты, контакты реле 19 замкнуты (фиг.1), система зажигания не работает. В этот режим систему переводят поворотом механической части 9 ключа зажигания в положение выключено или стоянка.

Работа противоугонного устройства в режиме охрана при попытках угона автомобиля:

-отключение или перерезание электрокабеля 29 приведет к переводу устройства в режим блокировка, так как целостность цепи непрерывно контролируется микропроцессором-передатчиком 4 и микропроцессором-приемником 15 в режиме охрана ;

-сканирование (перебор) открывающих кодов на микромикропроцессора-передатчика 4 приведет к переводу устройства в режим блокировка при подаче второго неправильного кода;

-отключение электропитания или вывод из строя противоугонного устройства высоковольтным разря.шшком исключает перевод устройства в режим эксплуатация.

JC V

использовании ключа зажигашя владельца автомобиля осуществляется следующим образом. При каждом повороте механической части 9 ключа зажигания в прорези 8 замка зажигания 7 из положен я ff (iroflHiiA в ПОАОИ(&ии&, зажигание световоду II кодового ключа 10 замыкают световой поток со светоизлучателей 2 на фотоприемники 3. При этом плаваюишй (изменяющийся при каждом случае использования противоугонного устройства) электрический код, поступающий на светоизлучатели 2, преобразуется в световой код. Затем изменяется в кодовом ключе 10 в соответствии с его кодом, воспринимается фотоприемниками 3, преобразуется в измененный электрический код и поступает на микропроцессор-передатчик 4, где кодовый ключ 10 служит для перемены позиций светового кода, а микропроцессор-передатчик 4 выдает код засветки на светоизлучатели 2 обоймы JC и воспринимает код с фотоприемников 3. Далее микропроцессор-передатчик 4 анализирует эти коды, сравнивает их изменение с кодом ключа 10 и подает разрешающий сигнал в микропроцессор-приемник 15, если код ключа соответствует ко.пу, запрограммированному в микропроцессоре-передатчике. При совпадении кода ключа с постоянным запрограммированным кодом микропроцессора-передатчика 4, последний переводит противоугонное устройство в режим эксплуатация, который поддерживается до снятия сигнала зажигание в замке зажигания 7, т.е. до обратного поворота механической части 9 ключа зажигания в положение выключено или стоянка. В случае использования чужого ключа микропроцессор-передатчик 4 определяет несовпадение кода и выдерживает паузу в течение 3-6 минут до следующей попытки (функия антисканирование) и оставляет противоугонное устройство в режиме охрана. При очере.дном несовпадении кода ключа микропроцессор-передатчик переводит противоугонное ( - устройство в решш блокировка. Работа в режиме блокировка ; контакту реле 19 разомкнуты, причем переключение в этот режим производят нажатием к11Ия///- г/г(Хай-Джек) ,дрименяетоя в случае баншатокого нападения) кнопки 6, распо7:оженной на обойме 1J J:iuBo.E из этого режима осушествляют только нажатием кнопки 26, .яля доступа к которой необхошшо открыть замок разъемного металлического корпуса принимающего блока и снять верхнюю часть 13 корпуса. При необхо.ЕИмости ремонта автомобиля в службе автосервиса или отказа в работе противоугонного устройства его переводят во вспомогательный режим - сервис. Для этого ключом повышенной секретности 23 открывают замок, вмонтированный в верхнюю часть 13 разъемного металлического корпуса (фиг,4), снимают ее и переключают систему зажигания напрямую к распределителю зажигания При этом противоугонное устройство не оказывает влияния на работу системы зажигания автомобиля. Удобство пользования противоугонным устройством состоит в том, что владелец не совершает при эксплуатаоди автомобиля и противоугонного устройства никаких дополнительных действий (не применяет дополнительный ключ), поскольку при эксплуатавди большинства известных противоугонных устройств необходимы дополнительные действия: включение тумблера или использование дополнительного ключа, несовмещенного с ключом зажигания. Конструкция устройства такова, что передающий и принимающий блоки устанавливаются без дополнительной доработки детадай автомобиля. При этом передающий блок установлен в легкодоступном и удобном месте салона автомобиля - на замке зажигания.

Claims (1)

1. Противоугонное устройство для автомобиля, содержащее передающий и принимающий блоки, первый из которых включает в себя микропроцессор-передатчик с кодовым ключом, а второй содержит микропроцессор-приемник с исполнительными элементами, отличающееся тем, что передающий блок снабжен кольцевой обоймой, включающей в себя группу светоизлучателей и группу фотоприемников, соединенных с входом-выходом микропроцессора-передатчика, кодовый ключ выполнен в виде переплетенных по кодовому принципу световодов и жестко соединен с механической частью ключа зажигания автомобиля, а микропроцессор-приемник принимающего блока соединен с исполнительными двустабильными реле, которые подключены к цепи зажигания автомобиля, причем принимающий блок заключен в разъемный металлический корпус, установленный на распределителе зажигания, части разъемного корпуса соединены шарнирно и снабжены замковым устройством с ключом повышенной секретности, а сблокированные цепи зажигания выведены на разъемный металлический корпус, внутренняя поверхность которого повторяет форму распределителя зажигания и снабжена пазами-выступами для перекрытия элементов крепления последнего.