JPH0318672Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、自動車のスロツトルロツドに関
し、該ロツド先端に設けたノブを押し引き作動す
ることにより、キヤブレータのスロツトルバルブ
の開度を調節するものである。

従来の技術 従来、スロツトルロツドは、第６図に示す如
く、ノブ１を取り付けたシヤフト２の先端側を、
パネル３に固定したホルダ４にブツシユ５を介し
て保持しており、操作開始時にノブ１を引くこと
によりブツシユ５内を摺動させ、シヤフト２に設
けた係止溝２ａにロツクスプリング６が係止して
所定位置でロツクされるようにしている。

この種のスロツトルロツドにおいては、シヤフ
ト２の係止溝２ａのピツチが粗いため、使用頻度
の高いエンジンの低速回転域での微調整が出来な
いという問題があつた。

考案の目的 この考案は上記した従来の問題を解消せんとす
るもので、シヤフトとブツシユとの間に生じる摩
擦荷重をよく使用する低速回転領域では大として
シヤフトを保持できるようにして小刻みな位置設
定を可能とし、かつ、シヤフトの引き量が大きく
と摩擦荷重を小さくするため、大きな引き操作時
における操作性の悪化を防ぐものである。

考案の構成 この考案は上記した目的を達成するためになさ
れたものであり、スロツトルロツドのシヤフトの
ノブ取付側を、パネルに固定するホルダにブツシ
ユを介して保持し、該シヤフトの外周面の一部に
軸方向に沿つて係止溝を形成し、該係止溝に係合
してシヤフトを所定位置にロツクするロツクスプ
リングを設けたものにおいて、該シヤフトの外周
面の他部に軸方向に沿つて平面に切り欠いた切欠
部を形成し、該切欠部をノブ取付側の先端部位は
切り欠きを浅くすると共に内方の部位は切り欠き
を深くしてシヤフトの厚さを薄くする一方、上記
ブツシユの内面の一部を平面とし、該ブツシユの
平面部とシヤフトの上記先端部位の切欠部との間
で生じる摩擦荷重によつてシヤフトを保持できる
ようにしたことを特徴とするスロツトルロツドを
提供するものである。

実施例 以下、この考案を図面に示す実施例により詳細
に説明する。

第１図中、１０はシヤフト、１１はシヤフト１
０の先端に取り付けるノブ、１２はパネル、１３
はパネル１２にナツト（図示せず）を介し固定す
るホルダ、１５はホルダ１３の先端側に内嵌する
ワツシヤ、１６はホルダ１３内のワツシヤ１５の
背面側に取付けるブツシユ、１７はホルダ１３の
内側部に先端を嵌合固定するパイプであり、シヤ
フト１０はワツシヤ１５、ブツシユ１６内を挿通
し、パイプ１７内を遊挿して内端をフレキシブル
チユーブ（図示せず）に連結している。

上記シヤフト１０は、金属製で、第２図および
第３図に示す形状としており、先端にノブ取付部
１０ａを形成し、該ノブ取付部１０ａに隣接した
本体先端部P₁よりシヤフト１０のフルストロー
クの距離Ｓだけ隔てた内側位置P₂にかけて、段
階的に平面切欠部１０ｂを形成している。即ち、
断面真円形としたシヤフト１０の外周部の一側部
（図中、下側部）を軸方向に平面に切り欠いた状
態とし、該切り欠き深さを軸方向に異ならせ、先
端位置P₁側では浅い平面切欠部１０b₁、内端位置
P₂側では深い平面切欠部１０b₂を設けている。ま
た、平面切欠部１０b₁と１０b₂の間には傾斜面１
０ｃを形成し、これら傾斜面１０ｃは軸方向に短
い距離としている。よつて、シヤフト１０は、先
端位置P₁側では厚さは厚くなり（W₁）、内端位置
P₂側では薄くなる（W₂）。（W₁＞W₂）例えば、
W₁を6.6mm、W₂を6.3mmとし、0.3mm厚さを異なら
せている。該シヤフト１０の上記平面切欠部１０
ｂを設けた側と対向する外側位置には、複数個の
ロツク用係止溝１０ｄを軸方向に波形に連続させ
て刻設し、これらの溝１０ｄにロツクスプリング
１８が係止してシヤフト１０をロツクするように
している。

上記ブツシユ１６は第４図に示す形状に樹脂成
形しており、内周面１６ａの一部に平面部１６ｂ
を形成し、該平面部１６ｂの中心と対向する内周
面との距離Ｔは、上記シヤフト１０の厚さの薄い
部分の厚さW₂と丁度同程度とし、他の平面切欠
部１０b₁はＴより大とし、ブツシユ１６に挟まれ
たシヤフト１０にブツシユ１６の圧力で摩擦荷重
が生じるようにしている。よつて、平面切欠部１
０b₁で大きな摩擦荷重が生じ、平面切欠部１０b₂
では摩擦荷重が減少するように設定している。

上記ブツシユ１６はホルダ１３内に回転可能で
軸方向には移動不可に嵌合しており、よつて、シ
ヤフト１０をノブ１１で回転してロツク解除する
時は共回転し、シヤフト１０を引き作動する時
は、シヤフト１０がブツシユ１６内を平面部１６
ｂと平面切欠部１０ｂとの間に摩擦を生じながら
移動するものである。

本スロツトルロツドにおいては、シヤフト１０
とブツシユ１６とを上記した形状とすることによ
り、シヤフト１０を引き始めた時は、厚みW₁が
ある部分がブツシユ１６内を摺動し、平面部１６
ｂと平面切欠部１０b₁との間に大きな摩擦荷重が
発生する。よつて、シヤフト１０はこの摩擦力に
よつて保持されるので小刻みな位置制御ができ
る。このシヤフト１０の引き量が少ない初期操作
位置は低速回転領域で、スロツトルバルブ（図示
せず）の開度を微調節する必要があると共に、使
用頻度の多い位置であり、該位置でシヤフト１０
を保持する事が多く、ブツシユ１６との間に摩擦
荷重が大きいため、シヤフト１０がロツク係止溝
１０ｄとロツクスプリング１８とによることなく
保持できるので微調整が可能である。

シヤフト１０を上記低速回転領域より引いて、
中高速回転領域へとすると、シヤフト１０の傾斜
面１０c₁で荷重が変化する。この傾斜面１０ｃに
よる荷重の変化で回転領域が変わつたことを触感
で認識することが出来る。該傾斜面１０ｃを経て
平面切欠部１０b₂がブツシユ平面部１６ｂと摺接
する位置となり、摩擦荷重が減つて、引きが軽く
なる。この領域ではシヤフトは係止溝１０ｄとロ
ツクスプリング１８とによつて保持される。

効 果 以上の説明より明らかなように、この考案に係
るスロツトルロツドによれば、シヤフトに軸方向
に平面切欠部を形成する一方、ブツシユに上記平
面切欠部と摺接する平面を形成し、ブツシユに挟
まれるシヤフトの先端部位にブツシユの圧力によ
り平面切欠部に摩擦荷重を生じさせたため、シヤ
フトの引き量に応じて摩擦荷重を異ならせること
ができる。該摩擦荷重は、よく使用すると共に小
刻みな位置制御を必要とする部位では大きくな
り、よつて、シヤフトの保持ができ、かつ、引き
を重くしているため、小刻みな位置制御ができ
る。また、フルストローク引く時には、荷重を減
少させているため、引きが軽くなり、操作性がよ
い。しかも、回転領域が変わると、シヤフトの傾
斜面がブツシユの平面部と摺接して荷重の変化を
触感を通して伝えるため、回転領域が変わつたこ
とを容易に認識できる等の種々の利点を有するも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係わるスロツトルロツドの
要部断面図、第２図はシヤフト１０の要部拡大
図、第３図はシヤフト１０の全体図、第４図はブ
ツシユの斜視図、第５図はブツシユにシヤフトを
嵌め込んだ状態の断面図、第６図は従来のスロツ
トルロツドの一部断面図である。 １０……シヤフト、１０ｂ，１０b₁，１０b₂…
…平面切欠部、１０ｃ……傾斜面、１１……ノ
ブ、１３……ホルダ、１６……ブツシユ、１６ｂ
……平面部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 スロツトルロツドのシヤフトのノブ取付側を、
   パネルに固定するホルダにブツシユを介して保持
   し、該シヤフトの外周面の一部に軸方向に沿つて
   係止溝を形成し、該係止溝に係合してシヤフトを
   所定位置にロツクするロツクスプリングを設けた
   ものにおいて、 該シヤフトの外周面の他部に軸方向に沿つて平
   面に切り欠いた切欠部を形成し、該切欠部をノブ
   取付側の先端部位は切り欠きを浅くすると共に内
   方の部位は切り欠きを深くしてシヤフトの厚さを
   薄くする一方、上記ブツシユの内面の一部を平面
   とし、該ブツシユの平面部とシヤフトの上記先端
   部位の切欠部との間で生じる摩擦荷重によつてシ
   ヤフトを保持できるようにしたことを特徴とする
   スロツトルロツド。