KR0113380Y1

KR0113380Y1 - 다단식 가속기 페달(accelerator pedal)

Info

Publication number: KR0113380Y1
Application number: KR2019930027364U
Authority: KR
Inventors: 박용범
Original assignee: 전성원; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1993-12-11
Filing date: 1993-12-11
Publication date: 1998-04-10
Also published as: KR950017773U

Abstract

본 고안은 다단식 가속기 페달(ACCELERATOR PEDAL)에 관한 것으로써, 페달축에 스프링을 가지는 구름볼을 설치하고 페달에는 물결무늬 홈을 형성하여서 페달을 밟으면 상기 페달축의 구름볼위로 페달로드의 물결무늬가 한단씩 넘어가며, 이에 따른 가속이 이루어지도록 하므로써, 운전자의 본의 아닌 급가속을 예방하고, 등가속을 용이하게 유지할 수 있도록 한 것이다.

Description

다단식 가속기 페달

제1도는 자동차용 가속기 페달의 구성 참고도.

제2도는 본 고안에 따른 자동차용 가속기 페달의 결합단면도.

제3도는 제2도의 A-A선 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 페달측 2 : 고정원판

3 : 페달로드 4 : 물결무늬홈

5 : 회전원판 6 : 설치홈

7 : 스프링 8 : 구름볼

9 : 스냅링 10 : 페달

11' : 가속케이블

본 고안은 다단식 가속기 페달(ACCELERATOR PEDAL)에 관한 것으로써, 특히 페달축에 스프링을 가지는 구름볼을 설치하고, 페달에는 물결무늬의 홈을 형성하여 다단식으로 가속 작동이 이루어지도록 한 것이다.

자동차용 가속기 페달은 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같이 페달로드(3)의 중간부가 페달축(1)으로 지지되어 기화기의 스로틀 밸브(THROTTLE VALVE)와 연결되는 가속테이블(11)의 일단과 연결되어져 있어서, 가속페달(10)을 밟으면 페달로드(3)가 페달축(1)을 중심으로 시이소 운동되며 상기 가속테이블(l1)을 당겨주도록 되어 있는 것이다.

그러나, 종래의 가속기 페달은 단순히 사용자의 밟는 힘에 따라 가속테이블(11)을 당겨주므로 초보자는 물론, 경험자도 상기 가속페달(10)의 조정이 쉽지 않으며, 가속페달(10)을 밟는 힘을 일정하게 유지할 수 없기 때문에 일정한 가속도를 유지할 수가 없는 단점이 있는 것이다.

따라서, 본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 페달축에 스프링을 가지는 구름볼을 설치하고 페달에는 물결무늬 홈을 형성하여서 페달을 밟으면 상기 페달축의 구름볼위로 페달로드의 물결무늬가 한단씩 넘어가며, 이에 따른 가속이 이루어지도록 하므로써, 운전자의 본의 아닌 급가속을 예방하고, 등가속을 용이하게 유지할 수 있도록 한 것이다.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 자동차의 페달축(1)에는 고정원판(2)이 형성되고, 페달로드(3)에는 물결무늬홈(4)을 가지는 회전원판(5)이 각각 일체로 형성되되, 상기 페달축(1)의 고정원판(2)에는 설치홈(6) 내에 스프링(7)을 가지는 구름볼(8)이 설치되어서, 상기 고정원판(2)의 구름볼(8)이 회전원판(5)의 물결무늬홈(4)과 맞물려지도록 된 것이다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 첨부도면 제2도 내지 제3도는 본 고안의 구성도로써, 페달로드(3)를 지지하기 위한 페달축(1)에는 적정갯수의 설치홈(6)이 형성되고, 상기 설치홈(6) 내에는 구름볼(8)이 스프링(7)으로 탄력설치되어 있으며, 페달로드(3)의 선단에는 회전원판(5)이 형성되되, 상기 회전원판(5)의 일측에는 물결무늬홈(4)이 형성되어서 상기 고정원판(2)의 구름볼(8)이 고정원판(2)의 물결무늬홈(4)과 맞물려지도록 되어져 있다.

물론, 상기 페달축(1)의 고정원판(2)과 페달로드(3)의 회전원판(5)은 페달축(1)의 선단에 체결되는 스냅링(9)이나 너트 등에 의하여 상기 스프링(7)이 일정한 압력을 갖는 상태로 결합되어 있게 된다.

한편, 상기와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 살펴보면, 페달(10)을 밟기 전의 상태에서는 고정원판(2)의 구름볼(8)이 물결무늬홈(4)의 각 홈에 걸려진 상태를 유지하게 되며, 운전자가 적정가 압력 이상으로 페달(10)을 밟게 되면, 회전원판(5)의 물결무늬홈(4)에 걸려졌던 구름볼(8)이 스프링(7)을 누르면서 설치홈(6) 내로 왕복운동되며 상기 물결무늬홈(4)의 다음 위치로 이동되고, 다시 적정가 압력이 가해지기 이전까지는 상기 구름볼(8)이 물결무늬홈(8)의 다음 위치로 이동되지 않고 현상태를 계속적으로 유지하게 되는 것이다. 이와같이 운전자의 페달(10)을 밟는 힘에 따라 회전원판(5)이 회전되게 되므로써 점차 가속이 이루어지며, 페달(10)을 밟은 가압력이 적정범위(물결무늬홈(4)이 스프링(7)으로 탄지된 구름볼(8)을 누르며, 이웃하는 물결무늬홈(4)으로 이동되어질 수 있는 정도의 가압력 범위)내에 있는 상태에서는 일정한 속도로 계속적으로 유지하기가 매우 용이하며, 페달(10)을 밟는 힘이 다소 변하여도 급가속이나 급감속이 이루어지지 않게 되는 것이다.

이상에서 설명된 바와 같이 본 고안은 섬세한 가속기 페달을 다단식으로 구성하므로써 보다 안정된 가속상태를 유지할 수 있는 장점을 지니는 것이다.

Claims

자동차의 페달축(1)에는 고정원판(2)이 형성되고, 페달로드(3)에는 물결무늬홈(4)을 가지는 회전원판(5)이 각각 일체로 형성되어서, 상기 페달측(1)의 고정원판(2)에는 설치홈(6)내에 스프링(7)을 가지는 구름볼(8)이 설치되고, 상기 고정원판(2)의 구름볼(8)이 회전원판(5)의 물결무늬홈(4)과 맞물려지도록 된 것을 특징으로하는 다단식 가속기 페달.