JPH0317360Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案は、例えば車両のインシユレータダツシ
ユ、その他種々の防音目的に使用する、吸音材層
と遮音シート材層との貼合せからなる防音材に関
する。

以下便宜上、車両のインシユレータダツシユを
例にして説明する。インシユレータダツシユＡ
（第１図）は騒音発生源室たるエンジンルーム側
Ｂと、防音すべき室たるキヤビン側Ｃとの仕切り
隔壁ＤのキヤビンＣ側の面に敷設してエンジンル
ームからキヤビンへの騒音伝播を押えるシート状
の防音材で、フエルト・ポリウレタンフオーム等
のポーラス肉質の吸音材層１と、その表面に貼合
せたゴム・軟質合成樹脂等の遮音シート材層２と
からなり、隔壁Ｄの形状に対応させて予め成形加
工されており、又隔壁Ｄを貫通して配設されるス
テアリングシヤフト筒、電気配線挿通用パイプ、
その他の貫通部材Ｅの配設位置に対応するインシ
ユレータダツシユ面位置には夫々予め透孔３が形
成されている。

隔壁Ｄを介してキヤビンＣ側へ伝播するエンジ
ンルームＢ側の騒音は隔壁ＤのキヤビンＣ側の面
に敷設されているインシユレータダツシユＡの吸
音材層１内に進入して減衰吸音され、又吸音材層
１の表面には遮音シート材層２が貼合されている
から吸音材層１を透過してキヤビンＣ側へ透過し
ようとする騒音もシート材層２で遮音されて吸音
材層１内にこもり状態となつて減衰する。その結
果キヤビンＣ側へ伝播しようとする騒音が大幅に
吸音・遮音されるものである。

ただしこの場合インシユレータダツシユ貫通部
材Ｅと、インシユレータダツシユ側の該部材貫通
用透孔３間に隙間が存在するとその隙間を通して
エンジンルームＢ側の騒音が直接的にキヤビンＣ
側へ進入して上記のインシユレータダツシユＡに
よる吸音・遮音効果が減殺される。

通常インシユレータダツシユＡに予め形成する
部材貫通用透孔３は、施工時には該透孔３と貫通
部材Ｅの位置とに多少の芯ずれがあつてもその該
差を吸収し支障なくインシユレータダツシユＡの
敷設ができるように貫通部材Ｅの外形状よりも幾
分大き目のものに形成してある。従つて透孔３と
貫通部材Ｅとの間には隙間を生じる。そこで従来
はインシユレータダツシユＡの敷設後上記の隙間
を特殊なシール材やコーキング材で閉塞処理す
る、遮音キヤツプ（例えば実公昭57−42747号公
報）で閉塞する等の処理をするものであるが、狭
い運転席足空間での作業でありやりにくく、又処
理すべき個所が通常数個所にわたるので手間がか
かり、非能率な煩しい作業である。

本案は上記に鍵みて提案されたもので、上記例
のインシユレータダツシユＡやその他この種の防
音材に於て該防音材に予め形成する他部材貫通孔
３自体に貫通部材Ｅの外周面に対する自己シーリ
ング機能を具備させることにより別途上記のよう
なシーリング処理作業の必要性を除去することを
可能にした防音材を提供することを目的とする。

即ち本案は第２図以下の実施例に示したよう
に、上記のような防音材に予め形成する他部材貫
通孔について、吸音材層１部分の孔３１は貫通他
部材Ｅの外形状ｄ１よりも適当に大きな形状ｄ２
の透孔とし、遮音シート材層２部分の孔３２は上
記吸音材層１側の透孔３１と略同心で、貫通他部
材Ｅの外形状ｄ１よりも小さい内形状ｄ３の透孔
とし、且つその透孔３２周りの遮音シート材層部
分面に透孔３２をほぼ中心として放射状に数多の
ハーフカツト線３３（ノツチ）を刻設した、防音
材を要旨とする。

而して隔壁Ｄにステアリングシヤフト筒・配線
用パイプ等の他部材Ｅが既に貫通して先付け配設
されている場合は車両防音部材としてのインシユ
レータダツシユＡをその吸音材層１面側を隔壁Ｄ
側にし、隔壁ＤからキヤビンＣ側へ貫通突出して
いる部材Ｅの先端部に、該部材Ｅの配設位置に対
応させてインシユレータダツシユＡの吸音材層１
に形成した透孔３１を対応一致させて透孔３１内
に部材Ｅの先端部を入り込ませ、インシユレータ
ダツシユＡを隔壁Ｄ方向に強く押し動かすと、遮
音シート材層２側の小径透孔３２がそれよりも大
径の部材Ｅの先端部で突き破り的に拡径されて部
材Ｅの先端部が遮音シート材層２の外側へ突出す
る。そしてそのままインシユレータダツシユＡを
吸音材層１の面が隔壁Ｄの面に密着するまで押し
動かすことにより隔壁Ｄ面に敷設状態にする。

又後付け貫通部材の場合は隔壁Ｄ面にインシユ
レータダツシユＡを隔壁Ｄ側の他部材貫通孔とイ
ンシユレータダツシユＡ側の同対応透孔３１，３
２を対応一致させて敷設した後、貫通部材Ｅをエ
ンジンルームＢ側から隔壁Ｄの孔に差し込んでイ
ンシユレータダツシユＡの吸音材層１の透孔３１
に入り込ませ、更に部材Ｅを強く押し動かすこと
により遮音シート材層２側の小径透孔３２をそれ
よりも大径の部材Ｅの先端部で突き破り的に拡径
して部材Ｅの先端部を遮音シート材層２の外側へ
貫通突出させる。

ここで上記何れのインシユレータダツシユ敷設
方式の場合も、遮音シート材層２の小径透孔３２
はそれよりも大径の部材Ｅの貫通により透孔３２
の孔縁が各放射状ハーフカツト線３３を境にして
ハーフカツト線の先端側縦割れにより押し開か
れ、透孔３２周りの遮音シート材層部分３４が透
孔３２の径ｄ３と部材Ｅの径ｄ１の差分部材Ｅの
外周面に沿つて立ち上り的にまくれ上る（第４，
５図）。このまくれ上り遮音シート材層３４は部
材Ｅの外面に弾性的に密着状態となる。又各まく
れ上り遮音シート材層部分３４間にはハーフカツ
ト線３３の切り残しの遮音シート材層の肉部で縦
割れ破断までには至らなかつた部分３５が引き延
ばされて水掻き膜状に存在し、この部分３５も部
材Ｅの外面に密着状態となる。

即ち、部材Ｅの遮音シート材層２からの突出部
基部の外周は上記の各まくれ上り遮音シート材層
部分３４及びそれ等の部分間の水掻き膜状部分３
５の密着により隙間なく囲撓された状態となる。
（貫通孔３２の自己シーリング機能）。従つて貫通
孔３１，３２と部材Ｅとの間の隙間の存在による
エンジンルームＢ側からキヤビンＣ側への直接的
な騒音伝播が防止される。

なお、貫通部材Ｅを予め隔壁Ｄに組付けたイン
シユレータダツシユＡの遮音シート材層２の孔３
２にキヤビンＣ側から挿入することも可能であ
る。

つまり本案に依れば上記貫通孔３２の自己シー
リング機能により別途前述したようなシーリング
処置作業の必要性が除去されるものでこの種防音
材の敷設・施工作業が能率化される。

又施工時に貫通孔３１，３２と貫通部材Ｅとに
多少の芯いずれ（位置ずれ）があつても上記貫通
孔３２の自己シーリング機能は支障なく発揮され
る。

以上の説明は便宜的に貫通部材Ｅの断面が円形
状の場合としたが、惰円形や異形断面をもつ貫通
部材Ｅであつても、透孔３２，３１をその断面形
状にほぼ相似する孔形状にすれば目的は達せられ
る。

尚、部分３４はまくれ上りを容易なものにする
目的に於て透孔３２周りの遮音シート材層２面に
透孔３２と略同心円状にノツチ線３６（第２図）
を形成しておくことも良い。

以上車両のインシユレータダツシユＡを例にし
て説明したが、本案はこれに限ることなく、この
種の防音材に広く適用し得ることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両のインシユレータダツシユ部分の
断面図、第２図は本案防音材の他部材貫通孔部分
の平面図、第３図は同断面図、第４図は施工状態
の断面図、第５図は同斜面図。 Ｂはエンジンルーム側、Ｃはキヤビン側。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フエルト・ポリウレタンフオーム等の吸音材層
   １と、その表面に貼合せたゴム・軟質合成樹脂等
   の遮音シート材層２とからなる防音材Ａに予め形
   成する他部材貫通孔３について、吸音材層１部分
   の孔３１は貫通他部材Ｅの外形状ｄ１よりも適当
   に大きな形状ｄ２の透孔とし、遮音シート材層２
   部分の孔３２は上記吸音材層１側の透孔３１と略
   相似形で、貫通他部材Ｅの外形状ｄ１よりも小さ
   い形状ｄ３の透孔とし、且つその透孔３２周りの
   遮音シート材層部分面に透孔３２をほぼ中心とし
   て放射状に多数本のハーフカツト線３３を刻設し
   た、防音材。