JPH03169979A - 立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、近年の車社会における駐車場不足を解決する
ため、土地の有効利用及び駐車効率の向上を図り、経済
的で有益な立体駐車装置に関する．〔従来の技術〕 従来より，年々増加しつつある自動車の駐車場不足を解
決する手段として、例えば、第８図及び第９図に示した
ごとく、敷地前面に空地Ｘを設け、奥部に建設される駐
車棟１内には，上部に動力装Ｗ（図示せず）及び駆動ス
プロケット２、下部に被駆動スプロケット３が設けられ
、該両スプロケット２及び３を垂直方向に配置してそれ
ぞれチェーン４を掛け、該チェーン４には等間隔に適数
の吊枠５を吊り下げ、前面空地Ｘから駐車棟ｌ内に乗り
入れた車Ｋを，まず最下段の吊枠５に収容し、さらに駐
車棟１内の適位置まで前記駆動スプロケット及びチェー
ン４で移動させ、そのまま吊枠５内に車Ｋを保管すると
いう垂直循環式立体駐車装置が多数建設され、広く提供
されている。

〔発明が解決しようとする課題〕

前記のごとき駐車棟に収納される車輌等は、年々増加し
つづけているが、それに比べて駐車棟用地は、土地の高
騰等により逆に入手が、年々困難になってきている． そのうえ、たとえ駐車棟用地が確保できたとしても土地
の形状や敷地の広さ等とともに、駐車棟の出入口部と道
路Ｒ間には、空地Ｘを設けることが義務付けられており
、第９図に示したごとく、従来の垂直循環式立体駐車装
置においては、駐車棟前面に設けられる空地Ｘの上方が
空間のままとされ、駐車棟用地が充分に活用されている
とはいえず，地価の高い土地ほど前面空地の上方空間等
の有効な利用が望まれているものであった。

本発明は、前記事情に鑑みてなされたもので、従来の駐
車棟のように、該駐車棟前面の空地上方を無駄に遊ばせ
ることがなく、駐車車輌の格納棚を設けることによって
，土地の効率的な利用及び駐車効率の向上を図ることが
できるという極めて経済的で有益な駐車装置を提供する
ことを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は前記目的を達成するため、建物内の上部に動力
装置及び一対の駆動スプロケット，下部に一対の被駆動
スプロケットが設けられ、両スプロケットを垂直方向に
配してそれぞれチェーンが掛けられ，該チェーン間には
等間隔に適数の吊枠が設けられた循環式の立体駐車棟と
、最下段の吊枠下方のビット内に設けられたターンテー
ブルと、前記吊枠の外側部に適宜な隙間をあけて，吊枠
の床部と同間隔をあけて設けた格納棚と、該格納棚部に
設けられ、吊枠と格納棚間でパレットごと車輌を移送す
る移送装置で構威したものである。

〔作用〕

本発明の駐車装置は、まず駐車棟工内の最下段の吊枠５
ａ内にパレット９がパレット保管及び供給部１０から供
給されると、ターンテーブル７が上昇させられ９０”回
転させられて下降する。

つぎに、車Ｋを道路Ｒから駐車棟Ｉの前面空地Ｘ及び車
出入口８を通って前記パレット９上面に移動させる．そ
の後、パレット９が再びターンテーブル７によって上昇
及び９０’回転させられた後下降して、前記吊枠５内に
保持される。

そして、前記パレット９及び車Ｋを収納した吊枠５は、
駆動スプロケット２及び３とチェーン４を介して駐車棟
１内を案内レール１４に沿って循環させられ、所定位置
で停止すると、必要に応じて吊枠５の外側に設けられた
移送装ｆｆｉｆｌ２が始動する。

すなわち、該移送装置１２のフォーク２１が前記吊枠５
内のパレット９のフォークポケット１６に挿入され，さ
らに移送装置１２の昇降機２０によってフォーク２１，
パレット９及び車Ｋが上昇させられ、吊枠５から外され
、移送装置１２の復帰とともに吊枠５から格納１１１１
１１に移動させられ、出庫時まで車Ｋが格納棚１１に保
管されるものである。

したがって本発明では、従来利用されていなかった吊枠
の外側，すなわち駐車棟前面の空地上方等に格納棚を設
けて利用することができ、土地の有効利用が図られると
ともに、車輌収納効率の向上を図ることができるもので
ある。

〔実施例〕

以下に本発明の一実施例を図面にもとづいて詳細に説明
する。

第１図乃至第３図には、本発明の立体駐車装置が示され
ている。

すなわち、駐車棟１内の上部略中央部には、駆動装置（
図示せず）及び駆動スプロケット２，下部には被邸動ス
プロケット３が設けられ、該両スプロケット２及び３を
垂直方向に配置してそれぞれチェーン４を掛け、該チェ
ーン４間には等間隔に適数の吊枠５が吊下げられている
。

以上のごとく、従来の駐車装置と同一個所には同一符号
が付してある。

さらに、本発明では、最下段の吊枠５ａの下方にビット
６が構或され、該ピット６内にはターンテーブル７が設
けられ、駐車棟１の前面空地Ｘ側に設けられる車Ｋの出
入口８の反対側に、第２図に示されるごとく前記最下段
の吊枠５ａ内へパレット９を提供するパレット保管及び
供給部１０が設けられる。

また、前記駐車棟１内を循環する吊枠５の外側部、すな
わち前記車Ｋの出入口８及びパレット保管及び供給部１
０の上方には、第３図に示されるようにそれぞれ吊枠５
と適宜な隙間をあけて該吊枠５の床部と同間隔をあけて
格納棚１１及び移送装置１２が設けられている。

以下、前記それぞれを詳細に説明する。前記吊枠５は詳
細を図示していないが、車Ｋが収納される大きさで、底
部及び左右両側にクロスメンバーがなくターンテーブル
７及びパレット９が内部で回転可能とされ，第５図に示
されるように下端を内側に湾曲させてパレット９の支持
部５ｂが設けられ、パレット９が底部にしっかりと保持
される構或となっている。

そして、第４図に示すように、長手方向略中央部の内側
に取付けたローラー１３が、駐車棟１略中央部に設けた
案内レール１４に沿って上下動し、吊枠５の揺れやズレ
を防いでいる。

また、前記パレット９は，第７図に示すように吊枠５内
に保持される適当大きさの略長方形とされ、長手方向下
面側には、適当間隔をあけて平行にフォークポケット１
６が設けられている。

第４図乃至第６図には，格納棚１１部及びそこに設けら
れた移送装置１２の詳細が示されている。

すなわち、格納棚１１は、第４図に示されているように
吊枠５の外側の駐車棟１内壁面位置にそれぞれ固定され
たレール１８が基礎とされている。

すなわち、レールｌ８間には、前記吊枠５の長手方向を
平行に、前記レール１８に沿って走行車輸１７で走行自
在となる移送桁１９が設けられ、該移送桁１９の略中央
部に昇降機２０が設けられ、該昇降機２ｏを中心として
その両側に前記パレット９のフォークポケット１６に適
合する二本のフォーク２１が昇降自在に設けられる。

図中１５はパレット９を吊枠５と格納棚１１で移送する
とき、吊枠５の振れ等が生じないように吊枠５に設けた
エアバッグ、あるいはリンクである。

以上の構成になる本発明の駐車装置に車を駐車させる場
合、まず、第２図に実線で示されているようにパレット
の保管及び供給装置１ｏがら最下段の吊枠５ａ内に適宜
装置によりパレット９が供給される． さらに、パレット９は、ターンテーブル７によって上昇
させられ、９０’回転して入車方向の二点鎖線で示され
た位置で下降する。

つぎに，車Ｋが道路Ｒから駐車棟１前面空地Ｘを経て前
記パレット９上面に乗り入れると、該パレット９は車Ｋ
をのせたまま上昇し、９０’回転して前記吊枠５ａ内に
下降して吊枠５ａ内に保持される。

さらに、駆動スプロケット２及び３とチェーン４によっ
て前記吊枠５ａが駐車棟１内を循環することになるもの
である。

この時、駐車棟１の中央部に設けられた案内レール１４
に沿って、吊枠５，５ａに設けられたｌ３が上昇及び下
降し、駐車棟１内での吊枠５，５ａの揺れやズレが防止
され、所定位置までの移動をスムーズに行う。

そして、所定位置で吊枠５が停止すると、移送装置１２
が始動させられ、車Ｋはパレット９ごと吊枠５から外さ
れて、吊枠５の外側に設けられた格納棚１１に保管され
ることになるものである。

なお、格納棚１１に保管せずに、吊枠５内に保管できる
ことは勿論である。

また、コンピュータ制御により、吊枠と格納棚間で同時
に複数の入出庫ができるようにしたり、連続してパレッ
トへ複数台数の車の積み込みを行うとき、最も少ない回
数でパレットから格納棚への移送が行なえるように積込
みパレットが指定され、自動的にそれらのパレットが積
込み状態となるようにしたり，さらに、複数台数の車の
連続出庫の予約を受けつけるとパレットの連続した部分
に車が載るようにチェーンの回転とパレットの吊枠間の
移送を繰り返してパレット上に載せ、連続出庫ができる
ようにしたり、車の出入庫に際し、すぐ出庫する車と長
い間出庫しない車の情報を入力し、すぐ出る車は吊枠内
で保管し，長い間出庫しない車は格納棚で保管するよう
にしたりすることも容易である。

〔発明の効果〕

以上のごとく本発明によれば、土地の有効利用が図れる
だけでなく、車輌収納効率の向上を図ることができ、極
めて経済的で有益な効果が得られるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので第１図は本発明に
なる立体駐車装置の全体縦断面図、第２図は第１図のＡ
−Ａ線断面図，第３図は第１図のＢ−Ｂｉｉ断面図，第
４図は格納棚及び移送装置部の平面図、第５図は第４図
のＤ−Ｄｉ断面図．第６図は移送装置の作動状態を示す
平面図、第７図は吊枠及びパレット部の側面図、第８図
は従来の立体駐車装置の一部切欠正面図、第９図は第８
図の下部側面図である。 ｌ・・・駐車棟 ７・・・ターンテーブル １１・・・移送棚 ｌ６・・・フォークポケット ２１・・・フォーク ５・・・吊枠 ９・・・パレット ｌ２・・・移送装置 ２０・・・昇降機

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 建物内の上部に動力装置及び一対の駆動スプロケット、
   下部に一対の被駆動スプロケットが設けられ、両スプロ
   ケットを垂直方向に配してそれぞれチェーンが掛けられ
   、該チェーン間には等間隔に適数の吊枠が設けられた循
   環式の立体駐車棟と、最下段の吊枠下方のピット内に設
   けられたターンテーブルと、前記吊枠の外側部に適宜な
   隙間をあけて、吊枠の床部と同間隔をあけて設けた格納
   棚と、該格納棚部に設けられ、吊枠と格納棚間でパレッ
   トごと車輌を移動する移送装置とからなることを特徴と
   する立体駐車装置。