JPH03164362A - 搬送装置のレール取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、たとえば工場内に配設されたレールと、この
レールに支持案内されて一定経路上を走行自在な自走台
車とからなる搬送装置において、前記レールの収付け構
造に関するものである．従来の技術 従来、この種の搬送装置としては、たとえば実開昭６３
−１１０１６０号公報に見られる構造が提供されている
．この従来形式では、床上に脚枠体を介してガイドレー
ルを配設している．このガイドレールは断面Ｃ字状であ
って、その凹入した側面に給電レール群を取付けている
．前記レールに駆動輪体やガイド口ーラを介して支持案
内される自走台車は、前記給電レール群に摺接自在な東
電装置を有している． 発明が解決しようとする課題 上記の従来形式によると、特に夜間の運転停止時に、ね
ずみがレールに近づき、給電レール群をかじることがあ
り、その結果、翌日の運転を正しく行えないことになる
．そして給電レール群は給電のほかに信号授受も行うの
であり、かじりによる損傷によって自走台車の動きが乱
れ、事故の原因にもなる．さらに損傷箇所の発見は容易
に行えず、また補修は高価なものとなる． 本発明の目的とするところは、給電装置部をねずみなど
から保護し得る搬送装置のレール取付けｍ遣を提供する
点にある． 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために本発明における搬送装置のレ
ール取付け構造は、ベース部材上に、脚部材と連結部材
とを介してレールを配設するとともに、このレールの一
側面に給電装置を配設し、前記レールに支持案内され、
かつ前記給電装置に摺接自在な集電装置を有する移動、
体を設け、前記脚部材と連結部材との間に、脚部材の幅
よりも広い幅のプレートを配設している． 作川 かかる本発明のｇＩ戒によると、ねずみなどは脚部材に
近づいても、プレートの存在によってレールｆｉｌに近
づくことはできず、これにより給電装置をねずみなどか
ら保護し得る． 実施例 以下に本発明の一実施例を図面に基づいて説明する． １は断面がＣ字状のレールで、その上部全面を偏平な車
輪受け面２に形或するとともに、下部に下方開放の蟻講
部３を全長に亘って、かつ左右に振分けて二条（複数条
）形成している．そしてレール１の両側外面で上部と下
部とには、それぞれガイドローラ案内面４Ａ，４Ｂ，５
Ａ．５Ｂが形成されている．このレール１は、たとえば
アルミニウムの引抜き戒形によって得られる．前記レー
ル１はベース部材（床や床板）８上に脚部材９と連結部
材１０とを介して配設される．すなわち脚部材９は門形
状であって、その下端から外方に折曲したフランジ部９
ａをベース部材８　ｆｌｌｌｌからのボルト１１に外嵌
し、そしてナｙト１２をら合して締め付けることで固定
される．前記連結部材１０は、レール１の下面に当接自
在な本体１３と、この本体１３の両開部に一体形成した
左右一対のナット部１４と、これらナット部１４に下方
からら合したボルト１５などからなる．そして本体１３
に下方から通したボルト１６を蟻清部３内のナット体１
７にら合し締め付けることでレール１の下面に本体１３
を固定し得、また脚部材９の天板部に形戒した貫通孔１
８に前記ボルト１５を挿通させるとともに、このボルト
１５にら合した上下対のナット１９．２０を締め付けて
前記天板部を扶持することで、上下位置を調整自在にし
て脚部材９に固定される．その際に脚部材９の天板部と
上位のナット１９との間には、脚部材９の幅Ｗ１よりも
広い幅Ｗ２のプレート２１が介在される．このプレート
２１は左右に分割された金属製であって、両分割プレー
ト２１Ａ，２１Ｂの相当接する側面には、前記ボルト１
５の嵌入を許す凹部２２Ａ，２２Ｂが形成されており、
以って側方から差し込み自在としている． Ｃ字状の前記レール１は内部が配役空間２４であり、こ
の配設空間２４内には給電装置２５が配設される．給電
装置２５は、絶縁部材２６の内面に給電用や信号用の複
数のレール部材２７を有し、そしてボルトなどによって
レール１に固定される．前記レール１に支持案内される
移！ｌの一例である自走台車３１は、その本体３２の下
面に前後一対の車輪３３を配設しており、これらｉＶａ
３３を車輪受け而２上に＄１置することによって一定経
路３４上で走行自在となる．そして本輸３３のうちの一
方に、本＃％３２１￥ＩＩに設けた走行駆動装置（モー
タなど）３５が連動連結する。さらに両車輪３３の近く
には、それぞれガイドローラ案内面４Ａ，４Ｂ．＝Ａ．
５Ｂに当接自在なガイドローラ３６Ａ　，　３６Ｂ　，
　３７Ａ　，３７Ｂが取付けられる．そして本体３２側
には前記給電装置２５に対応する集電装置３８が設けら
れる．上記実施例においてレール１を配設するに際して
、まず所定箇所への脚部材９の固定が行われる．これは
ボルト１１にフランジ部９ａを外嵌させ、そしてボルト
１１にら合したナヴト１２を締め付けることで行える．
次いで下位のナット２０をら合してなるボルト１５を貫
通孔１８に下方から通し、そして上位のナヅト１９をら
合した状態でボルト１５をナツｉ〜部１４にら合させる
．その後、両ナット１９．２０を締め操作することで脚
部材９に対して連結部材１０を所定のレベルで固定し得
る．そして最終的に上位のナット１９を締める前に、こ
のナット１９と天板部との間に分割プレート２１Ａ，２
１Ｂが差し込まれ、以って一定経路３４の全長に亘って
プレート２１が配設される．次いで蟻消部３内にナット
体１７を挿入してなるレール１を連結部材１０の本体１
３上にＵ置し、そして本体１３に下方から通したボル１
・１６をナット体１７にら合させ、締め付けることで連
結部材１０に一体化しえる． 上記構成のレール装置において、たとえば夜間の運転停
止時にベース部材８上のねずみが脚部材９に近づいたと
しても、プレート２１の存在によってレールｌｆｆｌに
近づくことはできず、したがって給電装置２５がねずみ
にかじられることはない．次に上記実施例における走行
作業を説明する．両車輪３３を介してレール１のｍＶＲ
受け面２上に栽置した自走台１１ｔ３１は、走行駆動装
置３５の作動でＴｒＬｆ９　３　３を強制回転させるこ
とによって、ガイドローラ案内面４Ａ，４Ｂ．５Ａ，５
Ｂに対向したガイドローラ３６Ａ，　３６Ｂ．　３７Ａ
，　３７Ｂで案内されながら一定経路３４上を走行する
． 発明の効果 上記構成の本発明によると、ねずみなどは脚部材に近づ
いても、プレートの存在によってレール四に近づくこと
はできず、これにより給電装置をねずみなどから保護す
ることができ、長期間に亘つて安定かつ安全な運転を行
うことができる．

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は要部の縦断正
面図、第２図は全体の側面図、第３図は概略平面図であ
る．

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、ベース部材上に、脚部材と連結部材とを介してレー
   ルを配設するとともに、このレールの一側面に給電装置
   を配設し、前記レールに支持案内され、かつ前記給電装
   置に摺接自在な集電装置を有する移動体を設け、前記脚
   部材と連結部材との間に、脚部材の幅よりも広い幅のプ
   レートを配設したことを特徴とする搬送装置のレール取
   付け構造。