JPH03161694A - トンネル施工法及びシールド掘進装置 - Google Patents
トンネル施工法及びシールド掘進装置Info
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- JPH03161694A JPH03161694A JP29952789A JP29952789A JPH03161694A JP H03161694 A JPH03161694 A JP H03161694A JP 29952789 A JP29952789 A JP 29952789A JP 29952789 A JP29952789 A JP 29952789A JP H03161694 A JPH03161694 A JP H03161694A
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- excavator
- tunnel
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Landscapes
- Excavating Of Shafts Or Tunnels (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
[産業上の利用分11I]
本発明は主として地下鉄の新線建設王事において駅舎部
と複線部を施二[するためのトンネル施工法及びシール
ド掘進装着に関づるものである。 [従来の技術] 地下鉄の新線埋設工事においては、駅舎部となる大口径
の空間と軌道を敷設づる小口径の複線部となる空間とを
連続して掘削して形成しなければならないか、従来、駅
舎部の施工は、順巻工法や逆巻工法を用いた開削工法に
より路而上より下方へ掘削して行くようにしており、複
線部の施王は、上記駅舎AILが形成されてから、駅舎
部区間の始終端部を允進阜地として、シールド:[法C
こより掘進して行くようにしている。 [弁明が解決しようとリる課題1 ところか、上記従来のトンネル/fi!I法の場合、駅
古部18間の掘削が大断面開削工4Bとなるため、fl
ffiか繁頌で工明が長くかかると共に、土事明間中
は路1−の広範unをrl1両の走行禁止区域とするこ
とから交通星の多いところでは交通の渋沼}を招くおそ
れがあり、叉、/&]後しjO路復111二1二“I1
を広範囲にねたり11わ4iければならない、とい゛)
問題ハある。 そこで、本介明は、駅舎部区間の把削を大断面開削■“
}Sによらずに行うことがでさるようにして、上述した
不都合な点をなくすことができるようムトンネル施1一
法及び該シールド掘進装♂1を提供しようとするもので
ある。 [課題を解決づるための手段] 本介明は、上記課題を解決するために、小口{¥1〜ン
ネル施工用の内側シールド掘進機と、その外側に組み合
わせた大口径トンネル施工用の外側シールド掘進機を一
体として作動させ、外側シールド掘進機のエレクターで
セグメントを組み付けながら大口径トンネルを施工し、
次いで、内側シールド掘進機のみを前進させると共に該
内側シールド掘進機のエレクターでセグメンl・を組み
付けて行さaがら人口{¥トンネルに連続する小[11
ソのトンネルを施エして行くことを121徴とするトン
ネル施1法とする。 又、上記トンネル施工法の実Rhに用いるシールド掘進
装;dとしては、カッターフレームを四転自在に協え且
つエレクターを備える小L1径1一ンネル施工用の内側
シールド拙進機の外側に、リング状のカッターフレーム
を前面部に配憎し且つエレクターを有するドーナツ型を
なした大口径トンネル施工用の外側シールド掘進機を同
心秋に配おし、上記内側シールド掘進機のシールドフレ
ームと外側シールド掘進機のシールドフレーム同士、及
び内側シールド掘進機のカッターフレームと外IIII
7シーノレド掘3J!:機のカツタフレーム同士をそれ
ぞれノックて1,7Jり離し自在1こ連結さぜてなる構
成とする。 [作 用] 地下鉄の新I!建設工事において、トンネル施I−を行
う場合、先ず、立坑より地中に降ろした内、外側シール
ド掘進機を一体のまま掘進させて、駅合部区間となる大
径I〜ンネルを施工し、次に、大径1〜ンネルの施工が
終了した地点で外側シールド掘進機から内側シールド掘
進機を切り離し該1〜側シールド掘進機だけを掘進させ
、複線部とへる小口径トンネルを施工させる。 [゛丈 施 例] 以ト、本弁明の実施例を図面を参照して説明する。 第1図は本介明のシールト掘進装路の一実施例を示すし
ので、約IKInにも及ぶ軌通部となる複線部lヌ間A
8掘進して小径(たとえば、直径11TrL)のトンネ
ル5の施工を行わせるようにしてある小1」径トンネル
施]一川のシールトM進機を内側シールド掘進機2とし
て備えると共に、該内側シールド掘進機2の外周部に、
長さ約2007FLにも及ぶ駅舎部区間Bを掘進して大
径(たとえば、直径20TrL)のトンネル6の施工を
行わせるようにしてあるドーナツ型の大[1径トンネル
施工用シールド掘進機を外側シールド掘進機3として同
心状に嵌合させ、抽圧ジャッキ式のノック25で両シー
ルド掘進機2と3を、切り離し可能に固定させてなる構
成のシールト掘進装直1とする。 詳述すると、シールド掘進装置1を構成づる内側シール
ド掘進機2は、筒状のシールドフレーム(スキンプレー
ト)7内の前端部に設CJたバルクヘッド8に、2台の
カッター駆動用七一タ9により回転させられるカッター
フレーム1(}を回転自在に支持させると共に、送泥管
11と排泥管12を装備して、−L記カツターフレーム
10の回転によって掘削された土砂を、送泥管11より
供給した水と共に排泥管12を通して排出させられるよ
うにし、更に上記シールドフレーム7内(ご、複線部と
なるド間へ用のセグメン1〜13(第3図参照)を組み
立てるためのユレクタ−14と、組み立てたセグメント
14に押し当てて内側シール1〜掘進{;賃2を前進さ
υるためのシールドジャッ゛11j}をg(+iiした
猫!戊としてある。又、土記外側シール1〜掘進機3(
,l、士記内側シールト掘進v支2のシールドノレーム
7の後Iノ(こまて達ηる1(ごとしてル】る人{子の
シール1〜ノレーム(ス1’) 7 L/ − 1”
) 16内の前螺:部(こ、リンク状のハルクヘツ1−
17を・設(J、内側シール1〜掘追I没2のハノレク
l\ツ1・8{こ&i+えlこ泪1 11シー・ツ−I
J(のノック25てシール1・゛ノレーム7を・通して
ハルクl\ツ1〜17(こ係介さセることによりハルク
ヘツ1〜8と17か−・体的(こ固定される↓うにし、
■1つ↓記シールドフレーム16の,i?, 喘i山部
にLt、」記内側シール1〜掘;1!l’l 2のカッ
ターフレーム10のタト周部εこ曲11シ℃・ツー1−
j(のノック2bにて係合されることにJ、り名1悦白
r〔に連11’lざれて力ツターノレーム10と一体に
1i1転0t!られるJ、うにしたリング状の人[11
{’( lh!削用の力ツターフレーム18を配直し
、史に上記シールドフレーム16内には、上記カッター
フレーム18の苺而部に送泥管19とJ.Jl泥管2o
を脣設し、又、4−記シール1−フレーム16内の中間
部に、内径部か内側シールド掘進機2のシールドフレー
ム7の{¥よりも内方へ突山1るようにしたリングフレ
ーム218Kutフで、該リングフレーム21の内径部
に内側シールドII!進機2のシールドジャッキ15の
111進反力をとらせられるようにし、史に上記ワング
ノレーム21に、駅舎部区間B用のセグメント22を和
み立てるためのエレクタ−23を支持させ、該土レクタ
−23によって組み立てたヒグメン1〜22に押し当て
てシールド続進装直1を全体的に掘進さUるためのシー
ルドジャッキ24を、上記シールドフレーム16の内周
部に装備させた構戊としてあって、全体的にドーナツ型
としてある。なお、上記内側シールドIi!進機2と外
側シールト掘進機3とを固定したり、切り離したりする
ための辿枯駅着としての浦圧ジャッキ式ノック25は、
内側シールド掘進機2のバルクヘッド8の外周部所背個
所に、h文QJh向への伸長作動によりシールドフレー
ム7を・己通して外側シールド掘進機3のバルクl\ッ
ド17の内周部に嵌入づるようにしてあり、該浦圧ジャ
ッキ式ノック25を外すことにより内側シールド掘進a
!2か外側シールド掘進FM3から独存しで掘進てきる
ようにしてある。又、浦圧シ1・ツ↓式ノック26は、
内側シールド掘進機2のカッターフレーム10の外周部
所要個所に、故0=J方向への伸長作動により外側シー
ルド掘進機3のカッターフレーム18の内周部に嵌入す
るようにしてあり、該浦圧ジャッ↓式ノック26を外1
ことにより、モータ9からの動力が外側シールド掘’i
L IA3のカッターフレーム18へはイ云わらないよ
うにしてある。 上記構成としたシールド掘進装置1を用いて地下鉄新線
埋設工事のためのトンネル施工を行う場合には、駅a部
区間Bを施工しようとする位憎の一端部に、上記シール
ド掘進装愉1を搬入でさる大きざの立坑4を開削工法又
と複線部を施二[するためのトンネル施工法及びシール
ド掘進装着に関づるものである。 [従来の技術] 地下鉄の新線埋設工事においては、駅舎部となる大口径
の空間と軌道を敷設づる小口径の複線部となる空間とを
連続して掘削して形成しなければならないか、従来、駅
舎部の施工は、順巻工法や逆巻工法を用いた開削工法に
より路而上より下方へ掘削して行くようにしており、複
線部の施王は、上記駅舎AILが形成されてから、駅舎
部区間の始終端部を允進阜地として、シールド:[法C
こより掘進して行くようにしている。 [弁明が解決しようとリる課題1 ところか、上記従来のトンネル/fi!I法の場合、駅
古部18間の掘削が大断面開削工4Bとなるため、fl
ffiか繁頌で工明が長くかかると共に、土事明間中
は路1−の広範unをrl1両の走行禁止区域とするこ
とから交通星の多いところでは交通の渋沼}を招くおそ
れがあり、叉、/&]後しjO路復111二1二“I1
を広範囲にねたり11わ4iければならない、とい゛)
問題ハある。 そこで、本介明は、駅舎部区間の把削を大断面開削■“
}Sによらずに行うことがでさるようにして、上述した
不都合な点をなくすことができるようムトンネル施1一
法及び該シールド掘進装♂1を提供しようとするもので
ある。 [課題を解決づるための手段] 本介明は、上記課題を解決するために、小口{¥1〜ン
ネル施工用の内側シールド掘進機と、その外側に組み合
わせた大口径トンネル施工用の外側シールド掘進機を一
体として作動させ、外側シールド掘進機のエレクターで
セグメントを組み付けながら大口径トンネルを施工し、
次いで、内側シールド掘進機のみを前進させると共に該
内側シールド掘進機のエレクターでセグメンl・を組み
付けて行さaがら人口{¥トンネルに連続する小[11
ソのトンネルを施エして行くことを121徴とするトン
ネル施1法とする。 又、上記トンネル施工法の実Rhに用いるシールド掘進
装;dとしては、カッターフレームを四転自在に協え且
つエレクターを備える小L1径1一ンネル施工用の内側
シールド拙進機の外側に、リング状のカッターフレーム
を前面部に配憎し且つエレクターを有するドーナツ型を
なした大口径トンネル施工用の外側シールド掘進機を同
心秋に配おし、上記内側シールド掘進機のシールドフレ
ームと外側シールド掘進機のシールドフレーム同士、及
び内側シールド掘進機のカッターフレームと外IIII
7シーノレド掘3J!:機のカツタフレーム同士をそれ
ぞれノックて1,7Jり離し自在1こ連結さぜてなる構
成とする。 [作 用] 地下鉄の新I!建設工事において、トンネル施I−を行
う場合、先ず、立坑より地中に降ろした内、外側シール
ド掘進機を一体のまま掘進させて、駅合部区間となる大
径I〜ンネルを施工し、次に、大径1〜ンネルの施工が
終了した地点で外側シールド掘進機から内側シールド掘
進機を切り離し該1〜側シールド掘進機だけを掘進させ
、複線部とへる小口径トンネルを施工させる。 [゛丈 施 例] 以ト、本弁明の実施例を図面を参照して説明する。 第1図は本介明のシールト掘進装路の一実施例を示すし
ので、約IKInにも及ぶ軌通部となる複線部lヌ間A
8掘進して小径(たとえば、直径11TrL)のトンネ
ル5の施工を行わせるようにしてある小1」径トンネル
施]一川のシールトM進機を内側シールド掘進機2とし
て備えると共に、該内側シールド掘進機2の外周部に、
長さ約2007FLにも及ぶ駅舎部区間Bを掘進して大
径(たとえば、直径20TrL)のトンネル6の施工を
行わせるようにしてあるドーナツ型の大[1径トンネル
施工用シールド掘進機を外側シールド掘進機3として同
心状に嵌合させ、抽圧ジャッキ式のノック25で両シー
ルド掘進機2と3を、切り離し可能に固定させてなる構
成のシールト掘進装直1とする。 詳述すると、シールド掘進装置1を構成づる内側シール
ド掘進機2は、筒状のシールドフレーム(スキンプレー
ト)7内の前端部に設CJたバルクヘッド8に、2台の
カッター駆動用七一タ9により回転させられるカッター
フレーム1(}を回転自在に支持させると共に、送泥管
11と排泥管12を装備して、−L記カツターフレーム
10の回転によって掘削された土砂を、送泥管11より
供給した水と共に排泥管12を通して排出させられるよ
うにし、更に上記シールドフレーム7内(ご、複線部と
なるド間へ用のセグメン1〜13(第3図参照)を組み
立てるためのユレクタ−14と、組み立てたセグメント
14に押し当てて内側シール1〜掘進{;賃2を前進さ
υるためのシールドジャッ゛11j}をg(+iiした
猫!戊としてある。又、土記外側シール1〜掘進機3(
,l、士記内側シールト掘進v支2のシールドノレーム
7の後Iノ(こまて達ηる1(ごとしてル】る人{子の
シール1〜ノレーム(ス1’) 7 L/ − 1”
) 16内の前螺:部(こ、リンク状のハルクヘツ1−
17を・設(J、内側シール1〜掘追I没2のハノレク
l\ツ1・8{こ&i+えlこ泪1 11シー・ツ−I
J(のノック25てシール1・゛ノレーム7を・通して
ハルクl\ツ1〜17(こ係介さセることによりハルク
ヘツ1〜8と17か−・体的(こ固定される↓うにし、
■1つ↓記シールドフレーム16の,i?, 喘i山部
にLt、」記内側シール1〜掘;1!l’l 2のカッ
ターフレーム10のタト周部εこ曲11シ℃・ツー1−
j(のノック2bにて係合されることにJ、り名1悦白
r〔に連11’lざれて力ツターノレーム10と一体に
1i1転0t!られるJ、うにしたリング状の人[11
{’( lh!削用の力ツターフレーム18を配直し
、史に上記シールドフレーム16内には、上記カッター
フレーム18の苺而部に送泥管19とJ.Jl泥管2o
を脣設し、又、4−記シール1−フレーム16内の中間
部に、内径部か内側シールド掘進機2のシールドフレー
ム7の{¥よりも内方へ突山1るようにしたリングフレ
ーム218Kutフで、該リングフレーム21の内径部
に内側シールドII!進機2のシールドジャッキ15の
111進反力をとらせられるようにし、史に上記ワング
ノレーム21に、駅舎部区間B用のセグメント22を和
み立てるためのエレクタ−23を支持させ、該土レクタ
−23によって組み立てたヒグメン1〜22に押し当て
てシールド続進装直1を全体的に掘進さUるためのシー
ルドジャッキ24を、上記シールドフレーム16の内周
部に装備させた構戊としてあって、全体的にドーナツ型
としてある。なお、上記内側シールドIi!進機2と外
側シールト掘進機3とを固定したり、切り離したりする
ための辿枯駅着としての浦圧ジャッキ式ノック25は、
内側シールド掘進機2のバルクヘッド8の外周部所背個
所に、h文QJh向への伸長作動によりシールドフレー
ム7を・己通して外側シールド掘進機3のバルクl\ッ
ド17の内周部に嵌入づるようにしてあり、該浦圧ジャ
ッキ式ノック25を外すことにより内側シールド掘進a
!2か外側シールド掘進FM3から独存しで掘進てきる
ようにしてある。又、浦圧シ1・ツ↓式ノック26は、
内側シールド掘進機2のカッターフレーム10の外周部
所要個所に、故0=J方向への伸長作動により外側シー
ルド掘進機3のカッターフレーム18の内周部に嵌入す
るようにしてあり、該浦圧ジャッ↓式ノック26を外1
ことにより、モータ9からの動力が外側シールド掘’i
L IA3のカッターフレーム18へはイ云わらないよ
うにしてある。 上記構成としたシールド掘進装置1を用いて地下鉄新線
埋設工事のためのトンネル施工を行う場合には、駅a部
区間Bを施工しようとする位憎の一端部に、上記シール
ド掘進装愉1を搬入でさる大きざの立坑4を開削工法又
【よケーソン1法により施工して、該立坑4内にシール
ド掘進装若1を搬入し、上記立坑4を発進阜地としで、
シールト掘進装惹1をシールド工法により全体的に掘進
させる。この場合、駅舎部施工田のドーナツ型をしてい
る大口径シールド掘進機としての外側シールト掘進機3
の中央部は小口径トンネル施工用のシールド掘進機とし
ての内側シールド掘進機2て構成されているので、浦圧
ジャッキ式ノック25と26により両シールド掘進機2
と3を固定にした状態にすると、内側シールド掘進a2
のカッター駆動用の−E一夕9の駆動にJ;り、カッタ
ーフレーム10とカッターフレーム18が一体に回転3
Flられて外側シールド掘進機3の径に対応した掘削が
行われるため、該カッターフレームio,isを同転さ
せなから、外側シールド掘進機3のシールドジャッキ2
4を用いてシールド続進装置1を全体的に掘進させなが
ら、第2図に示す如く、外側シールド掘進IX13のシ
ールドフレーム16内の後部で、順次、駅舎部区間B用
のセグメント22をエレクタ−23により組み立てて据
え付cノを行うことにより駅曽部区間Bを仝艮tこわた
り人If l−ンネル6として施こすことができる。こ
のシールド掘進装圃1の全体的4掘進により駅舎部の施
工が行われて、このβ間]3にセグメント22が据え付
けられると、そのロ,1点(゛仝体的4】掘進を終了さ
ける。 次に、各曲I1ジi・ツ4一式ノック25及び26をそ
れぞれ短縮作動させてバルクヘッド8と17の間及びカ
ッターフレーム1()と18の間の連結をK l.し、
内側シール1・掘進機2と外側シールト掘進機3を9J
り離した状態と寸る。かかる状態にJjいて、カツクー
駆動用し一夕9を駆動すると、内側シールト掘進機2の
カッターフレーム10だCフか11リ転させられCI/
4側シールド掘進機2の径1こχ・1応したシ+{¥の
1〜ンネル掘削が行われるため、外側シールド掘進機3
を切り離し、該外側シールド掘進機3を介進阜地として
、第3図に承1如く、内側シールド掘進機2だ(プを掘
進させるようt,:寸る。この鳴合、外側シールド掘逃
{幾3のシールトフレーム16内に設けてあるリングフ
レーム21の内{¥部か内側シールド掘進機2の後方部
で内方に突出しているため、該リングフレーム21の内
径部に内側シールド掘進12のシールドジi・ツキ15
Q)■進反力をとらせて内側シールド掘進機2の掘3t
2を{1わぜると、外側シールド掘進機3から内側シー
ルド掘進機2を脱皮させる如く前進させることかて゛さ
゛る。このようにして内側シールト&進機2を掘進させ
、続進に什いシールドフレーム7内の後部で、順次、複
線部区間A用のセグメント13をエレクタ−14に↓り
相み立てて据え付けを行いつつ複線部区間八に小径のト
ンネル5を施工して行く。 本売明の場合、上述した如く、立坑4に搬入させた1台
のシールド掘進装買1を用いて駅舎部区間Bの大15l
+−ンネル6と複線部区間八の小径トンネル5の施工を
連続的に行うことかてきるので、従来の如き駅舎部区間
のための大断面開削工事が不要となり、路面上にはシー
ルド掘進装置1を搬入できるだけの大きさの立坑4が開
口するだけで済み、大断面開削工事に什う広範囲の交通
規制や道路復旧工事をなくづことができるようになる。 イエお、本弁明は上記実施例にのみ限定ざれるしのでは
なく、本発明の費旨を逸脱しない範囲内にJ′3いて種
々変更を加え得ることは勿論である。 [発明の2SIJ東] 以上述べた如く、本発明によれば、切り離し可能な内側
シールド掘進機と外側シールド掘進機とからなる二重構
造のシールド掘進装置の採用により、大径1〜ンネルを
施工した後、連続的に小f% l−ンネルを施工できる
ようにしたので、地下鉄新線建設王事のためのトンネル
施工において、路面部にはシールド掘進装惹を搬入でき
るだけの大きさのα坑を開口させるだけで済み、従来の
如き駅舎部区画のための大断面開削工事にけう広範四の
交通規制や道路復旧工事をなく寸ことがでさ、大幅に王
期を短縮づることかでさる、という優れた効果を発揮す
る。
ド掘進装若1を搬入し、上記立坑4を発進阜地としで、
シールト掘進装惹1をシールド工法により全体的に掘進
させる。この場合、駅舎部施工田のドーナツ型をしてい
る大口径シールド掘進機としての外側シールト掘進機3
の中央部は小口径トンネル施工用のシールド掘進機とし
ての内側シールド掘進機2て構成されているので、浦圧
ジャッキ式ノック25と26により両シールド掘進機2
と3を固定にした状態にすると、内側シールド掘進a2
のカッター駆動用の−E一夕9の駆動にJ;り、カッタ
ーフレーム10とカッターフレーム18が一体に回転3
Flられて外側シールド掘進機3の径に対応した掘削が
行われるため、該カッターフレームio,isを同転さ
せなから、外側シールド掘進機3のシールドジャッキ2
4を用いてシールド続進装置1を全体的に掘進させなが
ら、第2図に示す如く、外側シールド掘進IX13のシ
ールドフレーム16内の後部で、順次、駅舎部区間B用
のセグメント22をエレクタ−23により組み立てて据
え付cノを行うことにより駅曽部区間Bを仝艮tこわた
り人If l−ンネル6として施こすことができる。こ
のシールド掘進装圃1の全体的4掘進により駅舎部の施
工が行われて、このβ間]3にセグメント22が据え付
けられると、そのロ,1点(゛仝体的4】掘進を終了さ
ける。 次に、各曲I1ジi・ツ4一式ノック25及び26をそ
れぞれ短縮作動させてバルクヘッド8と17の間及びカ
ッターフレーム1()と18の間の連結をK l.し、
内側シール1・掘進機2と外側シールト掘進機3を9J
り離した状態と寸る。かかる状態にJjいて、カツクー
駆動用し一夕9を駆動すると、内側シールト掘進機2の
カッターフレーム10だCフか11リ転させられCI/
4側シールド掘進機2の径1こχ・1応したシ+{¥の
1〜ンネル掘削が行われるため、外側シールド掘進機3
を切り離し、該外側シールド掘進機3を介進阜地として
、第3図に承1如く、内側シールド掘進機2だ(プを掘
進させるようt,:寸る。この鳴合、外側シールド掘逃
{幾3のシールトフレーム16内に設けてあるリングフ
レーム21の内{¥部か内側シールド掘進機2の後方部
で内方に突出しているため、該リングフレーム21の内
径部に内側シールド掘進12のシールドジi・ツキ15
Q)■進反力をとらせて内側シールド掘進機2の掘3t
2を{1わぜると、外側シールド掘進機3から内側シー
ルド掘進機2を脱皮させる如く前進させることかて゛さ
゛る。このようにして内側シールト&進機2を掘進させ
、続進に什いシールドフレーム7内の後部で、順次、複
線部区間A用のセグメント13をエレクタ−14に↓り
相み立てて据え付けを行いつつ複線部区間八に小径のト
ンネル5を施工して行く。 本売明の場合、上述した如く、立坑4に搬入させた1台
のシールド掘進装買1を用いて駅舎部区間Bの大15l
+−ンネル6と複線部区間八の小径トンネル5の施工を
連続的に行うことかてきるので、従来の如き駅舎部区間
のための大断面開削工事が不要となり、路面上にはシー
ルド掘進装置1を搬入できるだけの大きさの立坑4が開
口するだけで済み、大断面開削工事に什う広範囲の交通
規制や道路復旧工事をなくづことができるようになる。 イエお、本弁明は上記実施例にのみ限定ざれるしのでは
なく、本発明の費旨を逸脱しない範囲内にJ′3いて種
々変更を加え得ることは勿論である。 [発明の2SIJ東] 以上述べた如く、本発明によれば、切り離し可能な内側
シールド掘進機と外側シールド掘進機とからなる二重構
造のシールド掘進装置の採用により、大径1〜ンネルを
施工した後、連続的に小f% l−ンネルを施工できる
ようにしたので、地下鉄新線建設王事のためのトンネル
施工において、路面部にはシールド掘進装惹を搬入でき
るだけの大きさのα坑を開口させるだけで済み、従来の
如き駅舎部区画のための大断面開削工事にけう広範四の
交通規制や道路復旧工事をなく寸ことがでさ、大幅に王
期を短縮づることかでさる、という優れた効果を発揮す
る。
第1図は本発明のシールド掘進装誇の概要を示す切断側
面図、第2図は本充明のシールド掘進装δによる大口径
トンネル施■時の状態を示す概略側面図、第3図は本充
明のシールド掘進SAMによる小口径トンネ゛ル施工時
の状態を示す概略側面図である。 1・・・シールド掘進装置、2・・・内側シールド掘進
機、3・・・外側シールド掘進機、4・・・立坑、5・
・・小径トンネル、6・・・大径トンネル、7・・・シ
ーノレドフレーム、8・・・バノレクヘッド、9・・・
カッター駆動用モータ、10・・・カッターフレーム、
15・・・シールドジャッキ、16・・・シールドフレ
ーム、17・・・バノレクヘッド、18・・・カッター
フレーム、21・・・リングフレーム、24・・・シー
ルドジャッキ、25,26・・・ノック。
面図、第2図は本充明のシールド掘進装δによる大口径
トンネル施■時の状態を示す概略側面図、第3図は本充
明のシールド掘進SAMによる小口径トンネ゛ル施工時
の状態を示す概略側面図である。 1・・・シールド掘進装置、2・・・内側シールド掘進
機、3・・・外側シールド掘進機、4・・・立坑、5・
・・小径トンネル、6・・・大径トンネル、7・・・シ
ーノレドフレーム、8・・・バノレクヘッド、9・・・
カッター駆動用モータ、10・・・カッターフレーム、
15・・・シールドジャッキ、16・・・シールドフレ
ーム、17・・・バノレクヘッド、18・・・カッター
フレーム、21・・・リングフレーム、24・・・シー
ルドジャッキ、25,26・・・ノック。
Claims (2)
- (1)小口径トンネル施工用の内側シールド掘進機と、
その外側に組み合わせた大口径トンネル施工用の外側シ
ールド掘進機を一体として作動させ、外側シールド掘進
機のエレクターでセグメントを組み付けなから大口径ト
ンネルを施工し、次いで、内側シールド掘進機のみを前
進させると共に該内側シールド掘進機のエレクターでセ
グメントを組み付けて行きながら大口径トンネルに連続
する小口径のトンネルを施工して行くことを特徴とする
トンネル施工法。 - (2)カッターフレームを回転自在に備え且つエレクタ
ーを備える小口径トンネル施工用の内側シールド掘進機
の外側に、リング状のカッターフレームを前面部に配置
し且つエレクターを有するドーナツ型をなした大口径ト
ンネル施工用の外側シールド掘進機を同心状に配置し、
上記内側シールド掘進機のシールドフレームと外側シー
ルド掘進機のシールドフレーム同士、及び内側シールド
掘進機のカッターフレームと外側シールド掘進機のカッ
ターフレーム同士をそれぞれノックで切り離し自在に連
結させてなることを特徴とするシールド掘進装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29952789A JPH03161694A (ja) | 1989-11-20 | 1989-11-20 | トンネル施工法及びシールド掘進装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29952789A JPH03161694A (ja) | 1989-11-20 | 1989-11-20 | トンネル施工法及びシールド掘進装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH03161694A true JPH03161694A (ja) | 1991-07-11 |
Family
ID=17873754
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP29952789A Pending JPH03161694A (ja) | 1989-11-20 | 1989-11-20 | トンネル施工法及びシールド掘進装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH03161694A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101787891A (zh) * | 2010-04-22 | 2010-07-28 | 中建市政建设有限公司 | 轮式移动基座过站施工方法及装置 |
CN104500081A (zh) * | 2014-12-29 | 2015-04-08 | 上海市基础工程集团有限公司 | 用于地铁隧道施工中的钢后靠 |
CN105626094A (zh) * | 2016-03-28 | 2016-06-01 | 北京市政建设集团有限责任公司 | 与公路隧道结合的大直径盾构隧道综合管廊及其施工方法 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH02210189A (ja) * | 1989-02-08 | 1990-08-21 | Shimizu Corp | シールド機 |
-
1989
- 1989-11-20 JP JP29952789A patent/JPH03161694A/ja active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH02210189A (ja) * | 1989-02-08 | 1990-08-21 | Shimizu Corp | シールド機 |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101787891A (zh) * | 2010-04-22 | 2010-07-28 | 中建市政建设有限公司 | 轮式移动基座过站施工方法及装置 |
CN104500081A (zh) * | 2014-12-29 | 2015-04-08 | 上海市基础工程集团有限公司 | 用于地铁隧道施工中的钢后靠 |
CN104500081B (zh) * | 2014-12-29 | 2019-06-11 | 上海市基础工程集团有限公司 | 用于地铁隧道施工中的钢后靠 |
CN105626094A (zh) * | 2016-03-28 | 2016-06-01 | 北京市政建设集团有限责任公司 | 与公路隧道结合的大直径盾构隧道综合管廊及其施工方法 |
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