JPH03156143A - 内燃機関のアイドル回転数調整方法 - Google Patents
内燃機関のアイドル回転数調整方法Info
- Publication number
- JPH03156143A JPH03156143A JP1293213A JP29321389A JPH03156143A JP H03156143 A JPH03156143 A JP H03156143A JP 1293213 A JP1293213 A JP 1293213A JP 29321389 A JP29321389 A JP 29321389A JP H03156143 A JPH03156143 A JP H03156143A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- signal
- rotation speed
- intake air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 50
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 16
- 239000013643 reference control Substances 0.000 claims description 50
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 10
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 6
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 abstract description 3
- 230000007274 generation of a signal involved in cell-cell signaling Effects 0.000 abstract 3
- 239000012530 fluid Substances 0.000 abstract 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 8
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 5
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/16—Introducing closed-loop corrections for idling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
- F02D31/001—Electric control of rotation speed
- F02D31/002—Electric control of rotation speed controlling air supply
- F02D31/003—Electric control of rotation speed controlling air supply for idle speed control
- F02D31/005—Electric control of rotation speed controlling air supply for idle speed control by controlling a throttle by-pass
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は内燃機関のアイドル回転数のフィードバック制
御を行なう内燃機関のアイドル回転数調整方法に関する
ものである。
御を行なう内燃機関のアイドル回転数調整方法に関する
ものである。
一般に、内燃機関に吸入される空気量は内燃機関に供給
される燃料量と密接な関係があり、その吸入空気量を調
整すれば内燃機関の回転数を調整できる事が知られてい
る。
される燃料量と密接な関係があり、その吸入空気量を調
整すれば内燃機関の回転数を調整できる事が知られてい
る。
従来の内燃機関のアイドル回転数調整方法について第７
図を参照して説明する。第７図において、１は内燃機関
、２はその吸気管である。吸気管２にはスロットル弁３
が設けられており、このスロットル弁３の上流の吸気管
２内と下流の吸気管２内とをスロットル弁３をバイパス
して連結するバイパス吸気通路９が設けられている。こ
のバイパス吸気通路９は並列状に接続された主バイパス
通路９１と補助バイパス通路９２とを備え、主バイパス
通路９１にはその通路断面積を制御するための吸気制御
弁として電流量制御によって空気通路の断面積を可変制
御出来るリニアソレノイド弁（以下、ソレノイド弁と称
す、）８が配設され、補助バイパス通路９２にはその通
路断面積を調整して補助バイパス空気量を調整するため
の調整ネノ４が設けられている。なお、ソレノイド弁８
は駆動装置７の出力により駆動制御されるように接続さ
れている。
図を参照して説明する。第７図において、１は内燃機関
、２はその吸気管である。吸気管２にはスロットル弁３
が設けられており、このスロットル弁３の上流の吸気管
２内と下流の吸気管２内とをスロットル弁３をバイパス
して連結するバイパス吸気通路９が設けられている。こ
のバイパス吸気通路９は並列状に接続された主バイパス
通路９１と補助バイパス通路９２とを備え、主バイパス
通路９１にはその通路断面積を制御するための吸気制御
弁として電流量制御によって空気通路の断面積を可変制
御出来るリニアソレノイド弁（以下、ソレノイド弁と称
す、）８が配設され、補助バイパス通路９２にはその通
路断面積を調整して補助バイパス空気量を調整するため
の調整ネノ４が設けられている。なお、ソレノイド弁８
は駆動装置７の出力により駆動制御されるように接続さ
れている。
一方、内燃機関１の回転軸には歯車４１が設けられてお
り、歯車４１は内燃機関１の回転に連動し、歯車４１の
回転は回転数センサ４２により検出される９回転数セン
サ４２は歯車４１の回転を検出し、機関回転数ｎ、を誤
差増幅器６１に出力する。誤差増幅器６１には目標回転
数発生器５がらの目標回転数ｎ、も入力され、誤差増幅
器６１はｎ、とｎ、との偏差である誤差Δｎを演算して
回転数調整器６２に出力する。目標回転数発生器５は内
燃機関温度などの諸条件に対応して又は内燃機関暖機時
の一定の目標の無負荷回転数ｎＴを発生するものであり
、回転数調整器６２は誤差増幅器６１の出力を受けて比
例、積分もしくは微分動作によって誤差Δｎをなくす方
向へ回転数補正信号Ｓｃを出力する。基準制御量出力回
路１１からは機関回転数ｎ、が目標回転数ｎ、を維持す
るために必要な基準の制？ｎ量（固定値）の基準制御信
号Ｓ、が出力されているので、加算器１３はこの基準制
御信号Ｓ、と回転数調整器６２の出力Ｓ、を加算して出
力する。加算器１３の出力Ｓア＋Ｓ、はリミッタ１２に
送出され、リミッタ１２はその入力Ｓ ｒ ＋ ｓ ｃ
から所定範囲内に制限した信号を出力する。リミッタ１
２の出力は駆動装置７に送出され、駆動装置７はリミッ
タ１２の出力を受けてソレノイド弁８に入力信号に応じ
たデユーティサイクルの駆動信号を送る。ソレノイド弁
８はこの駆動信号により開口面積が増減制御され、バイ
パス吸気通路９を通過する空気量を増減制御する。
り、歯車４１は内燃機関１の回転に連動し、歯車４１の
回転は回転数センサ４２により検出される９回転数セン
サ４２は歯車４１の回転を検出し、機関回転数ｎ、を誤
差増幅器６１に出力する。誤差増幅器６１には目標回転
数発生器５がらの目標回転数ｎ、も入力され、誤差増幅
器６１はｎ、とｎ、との偏差である誤差Δｎを演算して
回転数調整器６２に出力する。目標回転数発生器５は内
燃機関温度などの諸条件に対応して又は内燃機関暖機時
の一定の目標の無負荷回転数ｎＴを発生するものであり
、回転数調整器６２は誤差増幅器６１の出力を受けて比
例、積分もしくは微分動作によって誤差Δｎをなくす方
向へ回転数補正信号Ｓｃを出力する。基準制御量出力回
路１１からは機関回転数ｎ、が目標回転数ｎ、を維持す
るために必要な基準の制？ｎ量（固定値）の基準制御信
号Ｓ、が出力されているので、加算器１３はこの基準制
御信号Ｓ、と回転数調整器６２の出力Ｓ、を加算して出
力する。加算器１３の出力Ｓア＋Ｓ、はリミッタ１２に
送出され、リミッタ１２はその入力Ｓ ｒ ＋ ｓ ｃ
から所定範囲内に制限した信号を出力する。リミッタ１
２の出力は駆動装置７に送出され、駆動装置７はリミッ
タ１２の出力を受けてソレノイド弁８に入力信号に応じ
たデユーティサイクルの駆動信号を送る。ソレノイド弁
８はこの駆動信号により開口面積が増減制御され、バイ
パス吸気通路９を通過する空気量を増減制御する。
次に、動作について説明する６回転数の誤差Δｎによっ
て、回転数調整器６２が作動し、回転数補正信号Ｓｃを
発生する。この回転数補正信号Ｓ、は誤差増幅器６１か
ら出力される誤差Δｎが減少する方向に発生し、誤差Δ
ｎが極小になると整定する。回転数調整器６２の出力Ｓ
。は基準制御量出力回路１１の出力Ｓ、と共に加算器１
３で加算されてリミッタ１２に与えられる。リミッタＩ
２の出力はリミットがかけられて駆動装置７に与えられ
、ソレノイド弁８の駆動信号に変換される。
て、回転数調整器６２が作動し、回転数補正信号Ｓｃを
発生する。この回転数補正信号Ｓ、は誤差増幅器６１か
ら出力される誤差Δｎが減少する方向に発生し、誤差Δ
ｎが極小になると整定する。回転数調整器６２の出力Ｓ
。は基準制御量出力回路１１の出力Ｓ、と共に加算器１
３で加算されてリミッタ１２に与えられる。リミッタＩ
２の出力はリミットがかけられて駆動装置７に与えられ
、ソレノイド弁８の駆動信号に変換される。
次に、第７図に示した装置のアイドル回転数の調整につ
いて説明する０例えばスロットル弁３がアイドリング位
置にありかつ内燃機関ｌが十分暖機した状態で調整を行
なう、補正値出力回路２０は、回転数調整器６２から出
力される回転数補正信号Ｓ、を第８図の特性で示すデユ
ーティ信号に変換し、外部に連結したメータ２１に出力
する。
いて説明する０例えばスロットル弁３がアイドリング位
置にありかつ内燃機関ｌが十分暖機した状態で調整を行
なう、補正値出力回路２０は、回転数調整器６２から出
力される回転数補正信号Ｓ、を第８図の特性で示すデユ
ーティ信号に変換し、外部に連結したメータ２１に出力
する。
メータ２１は電圧計であり、平均電圧に対応したメータ
表示が得られる １！整者はデユーティサイクル５０％
に対応するメータ表示となるようにバイパス吸気通路９
間に設けた調整ねじ４により吸入空気量を調整する。こ
れにより、回転数補正信号Ｓｃは０となり、スロットル
弁３、ソレノイド弁８などの目詰りにより吸気量が減少
する場合も含め種々の要因による回転数の誤差を調整す
ることができる。
表示が得られる １！整者はデユーティサイクル５０％
に対応するメータ表示となるようにバイパス吸気通路９
間に設けた調整ねじ４により吸入空気量を調整する。こ
れにより、回転数補正信号Ｓｃは０となり、スロットル
弁３、ソレノイド弁８などの目詰りにより吸気量が減少
する場合も含め種々の要因による回転数の誤差を調整す
ることができる。
次に従来の他の内燃機関のアイドル回転数調整方法につ
いて第９図を参照して説明する。第７図と同一部分には
同符号１〜９，１１〜１３．４１゜４２．６１．６２を
付し、その説明を省略する。
いて第９図を参照して説明する。第７図と同一部分には
同符号１〜９，１１〜１３．４１゜４２．６１．６２を
付し、その説明を省略する。
回転数センサ４２により検出された機関回転数ｎｔは誤
差増幅器６１ばかりでなく回転速度計６０にも与えられ
る。そして、目標回転数発生器５、誤差増幅器６１、回
転数調整器６２、基準制御量出力回路１１、加算器１３
の動作によりリミッタ１２は加算器１３からの入力ＳＴ
＋Ｓｅから所定範囲内に制限した信号を出力する。切換
回路１５はアイドル調整スイッチ１４がＯＦＦの時には
リミッタ１２の出力を選択し、ＯＮの時には基準制御量
出力回路１１の出力Ｓアを選択する。切換回路１５によ
り選択されたリミッタ１２又は基準制御量出力回路１１
の出力は駆動装置７に送出され、駆動装置７はこの選択
された出力を受けてソレノイド弁８に入力信号に応した
デユーティサイクルの駆動信号を送る。ソレノイド弁８
はこの駆動信号により開口面積が増減制御され、バイパ
ス吸気通路９を通過する空気量を増減制御する。なお、
アイドル調整スイッチ１４はＯＮ時に切換回路１５の入
力端子に所定の信号を入力するためのものである。
差増幅器６１ばかりでなく回転速度計６０にも与えられ
る。そして、目標回転数発生器５、誤差増幅器６１、回
転数調整器６２、基準制御量出力回路１１、加算器１３
の動作によりリミッタ１２は加算器１３からの入力ＳＴ
＋Ｓｅから所定範囲内に制限した信号を出力する。切換
回路１５はアイドル調整スイッチ１４がＯＦＦの時には
リミッタ１２の出力を選択し、ＯＮの時には基準制御量
出力回路１１の出力Ｓアを選択する。切換回路１５によ
り選択されたリミッタ１２又は基準制御量出力回路１１
の出力は駆動装置７に送出され、駆動装置７はこの選択
された出力を受けてソレノイド弁８に入力信号に応した
デユーティサイクルの駆動信号を送る。ソレノイド弁８
はこの駆動信号により開口面積が増減制御され、バイパ
ス吸気通路９を通過する空気量を増減制御する。なお、
アイドル調整スイッチ１４はＯＮ時に切換回路１５の入
力端子に所定の信号を入力するためのものである。
次に、動作について説明する０回転数の誤差Δｎによっ
て、回転数調整器６２が作動し、回転数補正信号Ｓｃを
発生する。この回転数補正信号Ｓ、は誤差増幅器６１か
ら出力される誤差Δｎが減少する方向に発生し、誤差Δ
ｎが極小になると整定する０回転数調整器６２の出力Ｓ
、は基準制御量出力回路１１の出力Ｓ、と共に加算器１
３で加算されてリミッタ１２に与えられる。アイドル調
整スイッチ１４のＯＮ・ＯＦＦに応じて基準制御量出力
回路１１又はリミッタ１２の出力が選択されて駆動装置
７に与えられ、ソレノイド弁８の駆動信号に変換される
。
て、回転数調整器６２が作動し、回転数補正信号Ｓｃを
発生する。この回転数補正信号Ｓ、は誤差増幅器６１か
ら出力される誤差Δｎが減少する方向に発生し、誤差Δ
ｎが極小になると整定する０回転数調整器６２の出力Ｓ
、は基準制御量出力回路１１の出力Ｓ、と共に加算器１
３で加算されてリミッタ１２に与えられる。アイドル調
整スイッチ１４のＯＮ・ＯＦＦに応じて基準制御量出力
回路１１又はリミッタ１２の出力が選択されて駆動装置
７に与えられ、ソレノイド弁８の駆動信号に変換される
。
次に、第９図に示した装置のアイドル回転数の調整につ
いて説明する０例えばスロットル弁３がアイドリング位
置にありかつ内燃機関１が十分暖機した状態で調整する
。調整時にはアイドル調整スイッチ１４をＯＮにする。
いて説明する０例えばスロットル弁３がアイドリング位
置にありかつ内燃機関１が十分暖機した状態で調整する
。調整時にはアイドル調整スイッチ１４をＯＮにする。
すると、基準制御量出力回路１１からの基準制御信号Ｓ
、が切換回路１５により選択されて駆動装置７に与えら
れる。
、が切換回路１５により選択されて駆動装置７に与えら
れる。
駆動装置７は基準制御信号Ｓ７の大きさに応じたデユー
ティサイクルの信号をソレノイド弁８に供給してソレノ
イド弁８を基準開度に設定する。
ティサイクルの信号をソレノイド弁８に供給してソレノ
イド弁８を基準開度に設定する。
方、回転数センサ４２の出力を入力している回転速度計
６０は機関回転数ｎ、を表示する。この状態で、調整者
はこの回転速度計６０を監視しつつ機関回転数ｎ、が所
定の回転数となるように調整ねし４を回動して補助バイ
パス吸気量を調整する。
６０は機関回転数ｎ、を表示する。この状態で、調整者
はこの回転速度計６０を監視しつつ機関回転数ｎ、が所
定の回転数となるように調整ねし４を回動して補助バイ
パス吸気量を調整する。
従来の内燃機関のアイドル回転数調整方法は以上のよう
なので、ソレノイド弁８のリニアソレノイドに流れる電
流値によって吸入空気量が異なり、又、リニアソレノイ
ドに流れる電流値はりニアソレノイド自身の抵抗分によ
り異なる。ここで外気温が異なるとりニアソレノイド自
身の抵抗値が変化する。このため外気温にかかわらず従
来のように内燃機関のアイドル回転数の調整を行なうと
、外気温が高い状態ではソレノイド弁８のリニアソレノ
イド自身の抵抗値が大きくなるので吸入空気量が減少し
、調整ネジ４をアイドル調整すると外気温が低いときの
調整開度より大きく開くことになる。よって、外気温が
高い状態で調整した車両が外気温の低い状態へ移動する
か又は季節が変化して外気温が変わったりするとソレノ
イド弁８のリニアソレノイド自身の抵抗分が変化して吸
入空気量が変化し、目標回転数を維持するために吸気制
御弁を閉じなければならないがソレノイド弁８は制御範
囲の下限に達してしまい吸入空気量の制御が出来ず、ア
イドル回転数が目標回転数より高くなり燃費が悪化する
などの課題があった。
なので、ソレノイド弁８のリニアソレノイドに流れる電
流値によって吸入空気量が異なり、又、リニアソレノイ
ドに流れる電流値はりニアソレノイド自身の抵抗分によ
り異なる。ここで外気温が異なるとりニアソレノイド自
身の抵抗値が変化する。このため外気温にかかわらず従
来のように内燃機関のアイドル回転数の調整を行なうと
、外気温が高い状態ではソレノイド弁８のリニアソレノ
イド自身の抵抗値が大きくなるので吸入空気量が減少し
、調整ネジ４をアイドル調整すると外気温が低いときの
調整開度より大きく開くことになる。よって、外気温が
高い状態で調整した車両が外気温の低い状態へ移動する
か又は季節が変化して外気温が変わったりするとソレノ
イド弁８のリニアソレノイド自身の抵抗分が変化して吸
入空気量が変化し、目標回転数を維持するために吸気制
御弁を閉じなければならないがソレノイド弁８は制御範
囲の下限に達してしまい吸入空気量の制御が出来ず、ア
イドル回転数が目標回転数より高くなり燃費が悪化する
などの課題があった。
本発明は上記のような課題を解消するためになされたも
ので、調整を行う場所の外気温にかかわらず、内燃機関
のアイドル回転数を維持することのできる内燃機関のア
イドル回転数調整方法を得ることを目的とする。
ので、調整を行う場所の外気温にかかわらず、内燃機関
のアイドル回転数を維持することのできる内燃機関のア
イドル回転数調整方法を得ることを目的とする。
本発明の第１の発明のアイドル回転数調整方法は、基準
制御信号と回転数補正信号とにより内燃機関の吸入空気
量を増減制御し、これと個別に、回転数補正信号又はこ
れに関連する信号が予め定めた値となるように吸入空気
量を調整する方法であって、外気温を直接、又は間接に
検出し、検出した外気温によって基準制御信号を変化さ
せたものである。
制御信号と回転数補正信号とにより内燃機関の吸入空気
量を増減制御し、これと個別に、回転数補正信号又はこ
れに関連する信号が予め定めた値となるように吸入空気
量を調整する方法であって、外気温を直接、又は間接に
検出し、検出した外気温によって基準制御信号を変化さ
せたものである。
本発明の第２の発明の内燃機関のアイドル回転数調整方
法は外気温を直接又は間接に検出し、検出した外気温に
応じた大きさの基準制御信号と基準制御信号を補正した
信号のいずれかを選択して流量制御手段に印加して内燃
機関の吸入空気量を制御し、基準制御信号のみを選択し
ている時に流量調整手段を調整する。
法は外気温を直接又は間接に検出し、検出した外気温に
応じた大きさの基準制御信号と基準制御信号を補正した
信号のいずれかを選択して流量制御手段に印加して内燃
機関の吸入空気量を制御し、基準制御信号のみを選択し
ている時に流量調整手段を調整する。
本発明の第１の発明における内燃機関のアイドル回転数
調整方法は、流量制御手段のりニアソレノイド自身の抵
抗値が外気温によって変化することにより生じるリニア
ソレノイド電流値の変化に伴う吸入空気量の変化を、外
気温に応じて変化させた基準制御信号を出力させた状態
で内燃機関への吸入空気量を調整を行なっているために
、調整後に外気温の変動があってリニアソレノイドの抵
抗骨が変化しても基準制御信号による制御範囲内に収め
られ、目標回転数を維持できる。
調整方法は、流量制御手段のりニアソレノイド自身の抵
抗値が外気温によって変化することにより生じるリニア
ソレノイド電流値の変化に伴う吸入空気量の変化を、外
気温に応じて変化させた基準制御信号を出力させた状態
で内燃機関への吸入空気量を調整を行なっているために
、調整後に外気温の変動があってリニアソレノイドの抵
抗骨が変化しても基準制御信号による制御範囲内に収め
られ、目標回転数を維持できる。
本発明の第２の発明における内燃機関のアイドル回転数
調整方法は、流量制御手段のりニアソレノイド自身の抵
抗値が外気温によって変化することにより生じるリニア
ソレノイド電流値の変化に伴う空気量の変化を外気温に
応じた基準制御信号を選択することにより補正出来るの
で調整時の流量制御手段の開度が外気温に応じた状態と
なり内燃機関への吸入空気量を一定にさせ、この状態で
機関回転数が所望値になるように流量調整手段の開度を
調整する。
調整方法は、流量制御手段のりニアソレノイド自身の抵
抗値が外気温によって変化することにより生じるリニア
ソレノイド電流値の変化に伴う空気量の変化を外気温に
応じた基準制御信号を選択することにより補正出来るの
で調整時の流量制御手段の開度が外気温に応じた状態と
なり内燃機関への吸入空気量を一定にさせ、この状態で
機関回転数が所望値になるように流量調整手段の開度を
調整する。
以下、本発明の各実施例を図面に基づいて説明する。第
１図において、従来例と同一部分には第７図と同じ符号
１〜５．７〜９，１２．１３２０．２１，４１，４２，
６１，６２，９１゜９２を付し、その説明を省略する。
１図において、従来例と同一部分には第７図と同じ符号
１〜５．７〜９，１２．１３２０．２１，４１，４２，
６１，６２，９１゜９２を付し、その説明を省略する。
１０は外気温を検出する例えばサーミスタ等から構成さ
れる外気温センサ、ｌＩＡは外気温センサ１０からの外
気温に対応した大きさの外気温検出信号Ｔ、を受けて第
２図に示すように外気温が低いほど小さな基準制御信号
ｓｔｙを出力する基準制御量出力回路である。この基準
制御信号ＳｔＶは目標回転数を維持するために必要な基
準信号であり、例えば外気温にかかわらずすなわちソレ
ノイド弁８のリニアソレノイド自身の温度にかかわらず
吸入空気量を略一定にするためのものである。加算器１
３は回転数調整器６２の出力Ｓｃ と基準制御量出力回
路１１Ａの出力ＳＴＶとを加算してリミッタ１２に出力
するものである。
れる外気温センサ、ｌＩＡは外気温センサ１０からの外
気温に対応した大きさの外気温検出信号Ｔ、を受けて第
２図に示すように外気温が低いほど小さな基準制御信号
ｓｔｙを出力する基準制御量出力回路である。この基準
制御信号ＳｔＶは目標回転数を維持するために必要な基
準信号であり、例えば外気温にかかわらずすなわちソレ
ノイド弁８のリニアソレノイド自身の温度にかかわらず
吸入空気量を略一定にするためのものである。加算器１
３は回転数調整器６２の出力Ｓｃ と基準制御量出力回
路１１Ａの出力ＳＴＶとを加算してリミッタ１２に出力
するものである。
次に第１図を参照して本実施例の動作について説明する
。外気温センサ１０は外気温を直接又は間接に検出し、
この外気温に比例した大きさの外気温検出信号Ｔ、を出
力する。基準制御量出力回路１１Ａは、この信号Ｔ、を
外気温センサ１０から入力して、第２図に示すようにこ
の信号Ｔ、に比例した基準制御信号Ｓｙｖを出力する。
。外気温センサ１０は外気温を直接又は間接に検出し、
この外気温に比例した大きさの外気温検出信号Ｔ、を出
力する。基準制御量出力回路１１Ａは、この信号Ｔ、を
外気温センサ１０から入力して、第２図に示すようにこ
の信号Ｔ、に比例した基準制御信号Ｓｙｖを出力する。
この基準制御信号Ｓ？Ｖは外気温の上昇に応じてソレノ
イド弁８の基準開度を大きくする値をとる。一方、回転
数調整器６２からの回転数補正信号Ｓｃは回転数センサ
４２、目標回転数発生器５の各出力信号を入力している
誤差増幅器６１の出力信号に基づいて得られる。基準制
御量出力回路１１Ａからの基準制御信号ｓｙｖと回転数
調整器６２からの回転数補正信号Ｓｃは加算器１３にて
加算されてリミッタ１２に与えられる。リミッタ１２の
特性は第３図に示すように、入力ＸがＸ −１−＜ Ｘ
＜ Ｘ−ａｘの範囲では入力Ｘに比例した出力Ｙを発
生し、この範囲外ではＹ、１．又はＹｌ、８に制限する
。リミッタ１２の出力は駆動装置７により吸気制御弁で
あるソレノイド弁８の駆動信号に変換される。この駆動
信号はデユーティ信号であり、ソレノイド弁８に与えら
れる信号のデユーティサイクルと吸気制御量Ｑの関係は
第４図に示す特性となり、吸気量の増減はデユーティサ
イクルを増減して行なわれる。
イド弁８の基準開度を大きくする値をとる。一方、回転
数調整器６２からの回転数補正信号Ｓｃは回転数センサ
４２、目標回転数発生器５の各出力信号を入力している
誤差増幅器６１の出力信号に基づいて得られる。基準制
御量出力回路１１Ａからの基準制御信号ｓｙｖと回転数
調整器６２からの回転数補正信号Ｓｃは加算器１３にて
加算されてリミッタ１２に与えられる。リミッタ１２の
特性は第３図に示すように、入力ＸがＸ −１−＜ Ｘ
＜ Ｘ−ａｘの範囲では入力Ｘに比例した出力Ｙを発
生し、この範囲外ではＹ、１．又はＹｌ、８に制限する
。リミッタ１２の出力は駆動装置７により吸気制御弁で
あるソレノイド弁８の駆動信号に変換される。この駆動
信号はデユーティ信号であり、ソレノイド弁８に与えら
れる信号のデユーティサイクルと吸気制御量Ｑの関係は
第４図に示す特性となり、吸気量の増減はデユーティサ
イクルを増減して行なわれる。
以上の動作によって、回転数調整信号Ｓｙｖ＋Ｓｃは回
転数誤差Δｎを極小に調整して機関回転数ｎ、を目標回
転数ｎ７に略一致させるように制御している。これは、
外気温の変動による吸入空気量の変動、内燃機関各部に
おける損失のバラツキや温度による熱効率の変動、ある
いはランプ類やモータ類などの各種装備品による負荷変
動を回転数調整信号Ｓ ＴＶ ＋ Ｓ ｃが調整してい
るためである。
転数誤差Δｎを極小に調整して機関回転数ｎ、を目標回
転数ｎ７に略一致させるように制御している。これは、
外気温の変動による吸入空気量の変動、内燃機関各部に
おける損失のバラツキや温度による熱効率の変動、ある
いはランプ類やモータ類などの各種装備品による負荷変
動を回転数調整信号Ｓ ＴＶ ＋ Ｓ ｃが調整してい
るためである。
また、リミッタ１２は回転数センサ４２や外気温センサ
１０等が故障して回転数の帰還が行なわれなくなった場
合に回転数調整信号Ｓ？Ｖ＋ＳＣが発散してもその信号
を制限して吸気量目標値が発散しないようにして機関回
転数の発散を防止している。
１０等が故障して回転数の帰還が行なわれなくなった場
合に回転数調整信号Ｓ？Ｖ＋ＳＣが発散してもその信号
を制限して吸気量目標値が発散しないようにして機関回
転数の発散を防止している。
次に、第１図に示した装置のアイドル回転数の調整につ
いては、第７図を用いた従来例の調整時の説明から自明
であるが、新規な部分のみを概略説明する。基準制御量
出力回路１１Ａの出力である外気温に応じた基準制御信
号Ｓｔｖにより例えば外気温に関係なく吸気量が略一定
となるようにソレノイド弁８の開度を制御する。この状
態で調整ねし４を調整するために、調整後に外気温が変
化してもソレノイド弁８のフィードバック制御はソレノ
イド弁８の駆動制御範囲内に収められる。
いては、第７図を用いた従来例の調整時の説明から自明
であるが、新規な部分のみを概略説明する。基準制御量
出力回路１１Ａの出力である外気温に応じた基準制御信
号Ｓｔｖにより例えば外気温に関係なく吸気量が略一定
となるようにソレノイド弁８の開度を制御する。この状
態で調整ねし４を調整するために、調整後に外気温が変
化してもソレノイド弁８のフィードバック制御はソレノ
イド弁８の駆動制御範囲内に収められる。
なお、上記実施例では電圧計による表示を行なったが、
ランプ表示回路を２個設け、第５図に示すように回転数
の増大方向への調整と減少方向への調整をランプにより
指示する調整方法も可能である。
ランプ表示回路を２個設け、第５図に示すように回転数
の増大方向への調整と減少方向への調整をランプにより
指示する調整方法も可能である。
更に、回転数補正信号Ｓ、に相当する信号をコード信号
として補正値出力回路２０から出力することも可能であ
り、アイドル回転数制御をコンピュータによって構成す
る場合には補正信号Ｓｃを記憶しているメモリの内容が
これに相当している。
として補正値出力回路２０から出力することも可能であ
り、アイドル回転数制御をコンピュータによって構成す
る場合には補正信号Ｓｃを記憶しているメモリの内容が
これに相当している。
次に、本発明の他の一実施例を第６図に基づいて説明す
る。第６図において、従来例と同一部分には第９図と同
じ符号１〜５．７〜９，１２゜１３．２０，２１，４１
，４２．６０〜６２゜９１．９２を付し、その説明を省
略する。１０は外気温を検出する例えばサーミスタ等か
ら構成される外気温センサ、ＩＩＡは外気温センサｌＯ
からの外気温に対応した大きさの外気温検出信号Ｔ、を
受けて第２図に示すように外気温が低いほど小さな基準
制御信号ＳＴＹを出力する基準制御量出力回路である。
る。第６図において、従来例と同一部分には第９図と同
じ符号１〜５．７〜９，１２゜１３．２０，２１，４１
，４２．６０〜６２゜９１．９２を付し、その説明を省
略する。１０は外気温を検出する例えばサーミスタ等か
ら構成される外気温センサ、ＩＩＡは外気温センサｌＯ
からの外気温に対応した大きさの外気温検出信号Ｔ、を
受けて第２図に示すように外気温が低いほど小さな基準
制御信号ＳＴＹを出力する基準制御量出力回路である。
この基準制御信号Ｓｔｖは目標回転数を維持するために
必要な基準信号であり、例えば外気温のいかんにかかわ
らずすなわちソレノイド弁８のリニアソレノイド自身の
温度にかかわらず吸気量を略一定にするためのものであ
る。加算Ｒ９ｒ １３は回転数調整器６２の出力Ｓｃ
と基準制御量出力回路１１Ａの出力Ｓ？Ｖとを加算して
リミッタ１２に出力するものである。切換回路１５はア
イドル調整スイッチ１４のＯＮ・ＯＦＦに応じて基準制
御量出力回路１１Ａ又はリミッタ１２の出力を選択して
駆動装置７に出力するものである。
必要な基準信号であり、例えば外気温のいかんにかかわ
らずすなわちソレノイド弁８のリニアソレノイド自身の
温度にかかわらず吸気量を略一定にするためのものであ
る。加算Ｒ９ｒ １３は回転数調整器６２の出力Ｓｃ
と基準制御量出力回路１１Ａの出力Ｓ？Ｖとを加算して
リミッタ１２に出力するものである。切換回路１５はア
イドル調整スイッチ１４のＯＮ・ＯＦＦに応じて基準制
御量出力回路１１Ａ又はリミッタ１２の出力を選択して
駆動装置７に出力するものである。
次に第６図を参照して本実施例の動作について説明する
。外気温センサ１０は外気温を直接又は間接に検出し、
この外気温に対応した大きさの外気温検出信号Ｔ、を出
力する。基準制御量出力回路１１Ａは、この信号Ｔ、を
外気温センサ１０から人力して、第２図に示すようにこ
の信号Ｔ、に比例した基準制御信号Ｓｙｖを出力する。
。外気温センサ１０は外気温を直接又は間接に検出し、
この外気温に対応した大きさの外気温検出信号Ｔ、を出
力する。基準制御量出力回路１１Ａは、この信号Ｔ、を
外気温センサ１０から人力して、第２図に示すようにこ
の信号Ｔ、に比例した基準制御信号Ｓｙｖを出力する。
この基準制御信号Ｓ□は外気温の高さに応じてソレノイ
ド弁８の基準開度を大きくする値をとる。一方、回転数
調整器６２からの回転数補正信号Ｓｃは回転数センサ４
２、目標回転数発生器５の各出力信号を入力している誤
差増幅器６１の出力信号に基づいて得られる。基準制御
量出力回路１１Ａからの基準制御信号ＳｔＶと回転数調
整器６２からの回転数補正信号Ｓｃは加算器１３にて加
算されてリミッタ１２に与えられる。リミッタ１２の特
性は第３図に示したものと同しである。切換回路１５は
、アイドル調整スイッチ１４のＯＮ時には基準制御量出
力回路１１Ａの出力ＳｔＶを選択し、アイドル調整スイ
ッチ１４のＯＦＦ時にはリミッタ１２の出力を選択し、
選択した信号を駆動装置７に供給する。この選択された
信号は駆動装置７により吸気制御弁であるソレノイド弁
８の駆動信号に変換される。この駆動信号はデユーティ
信号であり、ソレノイド弁８に与えられる信号のデユー
ティサイクルと吸気制御量Ｑの関係は第４図に示す特性
となり、吸気量の増減はデユーティサイクルを増減して
行なわれる。
ド弁８の基準開度を大きくする値をとる。一方、回転数
調整器６２からの回転数補正信号Ｓｃは回転数センサ４
２、目標回転数発生器５の各出力信号を入力している誤
差増幅器６１の出力信号に基づいて得られる。基準制御
量出力回路１１Ａからの基準制御信号ＳｔＶと回転数調
整器６２からの回転数補正信号Ｓｃは加算器１３にて加
算されてリミッタ１２に与えられる。リミッタ１２の特
性は第３図に示したものと同しである。切換回路１５は
、アイドル調整スイッチ１４のＯＮ時には基準制御量出
力回路１１Ａの出力ＳｔＶを選択し、アイドル調整スイ
ッチ１４のＯＦＦ時にはリミッタ１２の出力を選択し、
選択した信号を駆動装置７に供給する。この選択された
信号は駆動装置７により吸気制御弁であるソレノイド弁
８の駆動信号に変換される。この駆動信号はデユーティ
信号であり、ソレノイド弁８に与えられる信号のデユー
ティサイクルと吸気制御量Ｑの関係は第４図に示す特性
となり、吸気量の増減はデユーティサイクルを増減して
行なわれる。
以上の動作によって、例えば回転数調整信号Ｓ ＴＶ
＋ Ｓ ｃは回転数誤差Δｎを極小に調整して機関回転
数ｎ、を目標回転数ｎｔに略一致させるように制御して
いる。これは、外気温の変動による吸入空気量の変動、
内燃機関各部における損失のバラツキや温度による熱効
率の変動、あるいはランプ類やモータ類などの各種装備
品による負荷変動を回転数調整信号Ｓｙｖ＋Ｓｃが調整
しているためである。
＋ Ｓ ｃは回転数誤差Δｎを極小に調整して機関回転
数ｎ、を目標回転数ｎｔに略一致させるように制御して
いる。これは、外気温の変動による吸入空気量の変動、
内燃機関各部における損失のバラツキや温度による熱効
率の変動、あるいはランプ類やモータ類などの各種装備
品による負荷変動を回転数調整信号Ｓｙｖ＋Ｓｃが調整
しているためである。
次に、第６図に示した装置のアイドル回転数の調整につ
いては第９図を用いた従来例の説明により自明であるの
でその説明を以下に簡略的に述べる。基準制御量出力回
路１１Ａからの基準制御信号Ｓｙｖは外気温とは比例関
係の大きさにあり、切換回路１５はアイドル調整スイッ
チ１４のＯＮ時にこの基準制御信号ＳＴＶを選択して駆
動装置７に与える。このため駆動装置７により開弁駆動
されるソレノイド弁８の基準開度は外気温に応したもの
となり、外気温が高くなる程その基準開度即ち主バイパ
ス通路９１の通路断面積が大きくなる。
いては第９図を用いた従来例の説明により自明であるの
でその説明を以下に簡略的に述べる。基準制御量出力回
路１１Ａからの基準制御信号Ｓｙｖは外気温とは比例関
係の大きさにあり、切換回路１５はアイドル調整スイッ
チ１４のＯＮ時にこの基準制御信号ＳＴＶを選択して駆
動装置７に与える。このため駆動装置７により開弁駆動
されるソレノイド弁８の基準開度は外気温に応したもの
となり、外気温が高くなる程その基準開度即ち主バイパ
ス通路９１の通路断面積が大きくなる。
例えばこれにより外気温に関係なく吸入空気量を略一定
にしたこの状態で調整ねし４の調整が従来例と同じよう
に実施される。
にしたこの状態で調整ねし４の調整が従来例と同じよう
に実施される。
なお、上記各実施例では、外気温を外気温センサで検出
したが内燃機関に吸入する空気の温度を計測する吸気温
センサなどで代替することも可能である。
したが内燃機関に吸入する空気の温度を計測する吸気温
センサなどで代替することも可能である。
［発明の効果］
以上のように、本発明によれば外気温に応した基準制御
信号を流量制御手段に印加して吸入空気量を特定した状
態で流量制御手段とは独立して内燃機関の吸入空気量を
調整するようにしたので、調整後に季節が変化したり、
車両が移動して外気温が変化しても目標回転数を維持で
き、燃費の悪化を防止できる効果がある。
信号を流量制御手段に印加して吸入空気量を特定した状
態で流量制御手段とは独立して内燃機関の吸入空気量を
調整するようにしたので、調整後に季節が変化したり、
車両が移動して外気温が変化しても目標回転数を維持で
き、燃費の悪化を防止できる効果がある。
第１ｃＩは本発明の一実施例による内燃機関のアイドル
回転数調整方法を説明するための内燃機関部等の構成図
、第２図は上記実施例による基準制御量出力回路の入・
出力の特性図、第３図は上記実施例によるリミツタの入
・出力の特性図、第４図は上記実施例におけるデユーテ
ィ信号−吸気制御量の特性図、第５図は他の一実施例に
よる内燃機関のアイドル回転数調整方法を示すランプの
点灯状態を示す説明図、第６図は本発明の他の一実施例
による内燃機関のアイドル回転数調整方法を説明するた
めの内燃機関部等の構成図、第７図は従来の内燃機関の
アイドル回転数調整方法を説明するだめの内燃機関部等
の構成図、第８図は補正値出力回路の入・出力の特性図
、第９図は従来の他の内燃機関のアイドル回転数調整方
法を説明するための内燃機関部等の構成図である。 図中、１・・・内燃機関、４・・・調整ねじ（流量調整
手段）、５・・・目標回転数発生器、７・・・駆動装置
、８・・・ソレノイド弁（流量制御手段）、９・・・バ
イパス吸気通路、１０・・・外気温センサ、ＩＩＡ・・
・基準制御量出力回路、１３・・・加算器、１４・・・
アイドル調整スイッチ、１５・・・切換回路、２０・・
・補正値出力回路、２１・・・メータ、４１・・・歯車
、４２・・・回転数センサ、６０・・・回転速度計、６
１・・・誤差増幅器、６２・・・回転数調整器。 なお、図中同一符号は同一、又は相当部分を示す。
回転数調整方法を説明するための内燃機関部等の構成図
、第２図は上記実施例による基準制御量出力回路の入・
出力の特性図、第３図は上記実施例によるリミツタの入
・出力の特性図、第４図は上記実施例におけるデユーテ
ィ信号−吸気制御量の特性図、第５図は他の一実施例に
よる内燃機関のアイドル回転数調整方法を示すランプの
点灯状態を示す説明図、第６図は本発明の他の一実施例
による内燃機関のアイドル回転数調整方法を説明するた
めの内燃機関部等の構成図、第７図は従来の内燃機関の
アイドル回転数調整方法を説明するだめの内燃機関部等
の構成図、第８図は補正値出力回路の入・出力の特性図
、第９図は従来の他の内燃機関のアイドル回転数調整方
法を説明するための内燃機関部等の構成図である。 図中、１・・・内燃機関、４・・・調整ねじ（流量調整
手段）、５・・・目標回転数発生器、７・・・駆動装置
、８・・・ソレノイド弁（流量制御手段）、９・・・バ
イパス吸気通路、１０・・・外気温センサ、ＩＩＡ・・
・基準制御量出力回路、１３・・・加算器、１４・・・
アイドル調整スイッチ、１５・・・切換回路、２０・・
・補正値出力回路、２１・・・メータ、４１・・・歯車
、４２・・・回転数センサ、６０・・・回転速度計、６
１・・・誤差増幅器、６２・・・回転数調整器。 なお、図中同一符号は同一、又は相当部分を示す。
Claims (2)
- （１）目標回転数を維持するために必要な基準制御信号
を出力する基準信号発生手段と、内燃機関の回転数と目
標回転数との偏差が減少する方向に回転数補正信号を発
生する補正信号発生手段と、前記基準制御信号と前記回
転数補正信号とにより前記内燃機関の吸入空気量を増減
制御する流量制御手段とを設け、前記回転数補正信号又
はこれに関連する信号が予め定めた値となるように前記
流量制御手段とは独立して前記内燃機関の吸入空気量を
調整するようにした内燃機関のアイドル回転数調整方法
であって、前記基準制御信号を外気温に応じて変化させ
た事を特徴とする内燃機関のアイドル回転数調整方法。 - （２）外気温を直接又は間接に検出し、該外気温検出値
に応じた大きさの基準制御信号と内燃機関の実際の回転
数と目標回転数との偏差が減少する方向に補正して得た
信号のいずれかを所定の入力端子における所定の信号の
入力状態に応じて選択し、該選択された信号を流量制御
手段に印加して前記内燃機関の吸入空気量を制御し、前
記基準制御信号のみが選択されているときに前記内燃機
関の回転数が所望値となるように前記流量制御手段から
独立して前記内燃機関の吸入空気量を調整する流量調整
手段の開度を調整するようにした事を特徴とする内燃機
関のアイドル回転数調整方法。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1293213A JPH03156143A (ja) | 1989-11-09 | 1989-11-09 | 内燃機関のアイドル回転数調整方法 |
| KR1019900017131A KR940000344B1 (ko) | 1989-11-09 | 1990-10-25 | 내연기관의 아이들링회전수조정방법 |
| CA002029501A CA2029501C (en) | 1989-11-09 | 1990-11-07 | Idle speed adjusting system for internal combustion engine |
| US07/610,664 US5024196A (en) | 1989-11-09 | 1990-11-08 | Idle speed adjusting system for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1293213A JPH03156143A (ja) | 1989-11-09 | 1989-11-09 | 内燃機関のアイドル回転数調整方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03156143A true JPH03156143A (ja) | 1991-07-04 |
Family
ID=17791890
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1293213A Pending JPH03156143A (ja) | 1989-11-09 | 1989-11-09 | 内燃機関のアイドル回転数調整方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5024196A (ja) |
| JP (1) | JPH03156143A (ja) |
| KR (1) | KR940000344B1 (ja) |
| CA (1) | CA2029501C (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5163399A (en) * | 1991-01-07 | 1992-11-17 | Saturn Corporation | Method for adjusting engine output power to compensate for loading due to a variable capacity air conditioning compressor |
| JPH04334737A (ja) * | 1991-05-02 | 1992-11-20 | Japan Electron Control Syst Co Ltd | 内燃機関のアイドル回転速度制御装置 |
| US5320077A (en) * | 1992-03-05 | 1994-06-14 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel control system for internal combustion engine |
| US5375577A (en) * | 1993-07-23 | 1994-12-27 | Caterpillar Inc. | Apparatus and method for controlling engine response versus exhaust smoke |
| US5528500A (en) * | 1994-02-18 | 1996-06-18 | Caterpillar Inc. | Programmable high idle set switch and method of operating same |
| JP2000345885A (ja) * | 1999-05-31 | 2000-12-12 | Isuzu Motors Ltd | ディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置 |
| JP3894446B2 (ja) * | 2003-09-03 | 2007-03-22 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関への吸入空気量を制御する装置 |
| ITPV20110017A1 (it) * | 2011-11-07 | 2013-05-08 | Marco Girotto | Sistema di regolazione manuale del minimo per harley-davidson ad iniezione. |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4557234A (en) * | 1983-05-10 | 1985-12-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Method and system for controlling idle speed in an internal combustion engine |
| JPS6111436A (ja) * | 1984-06-26 | 1986-01-18 | Toyota Motor Corp | 内燃機関のアイドル回転速度制御装置 |
| JPS61155639A (ja) * | 1984-12-28 | 1986-07-15 | Suzuki Motor Co Ltd | 内燃機関のアイドル制御方法 |
| JPS6232239A (ja) * | 1985-08-02 | 1987-02-12 | Mazda Motor Corp | エンジンの吸気装置 |
| US4688534A (en) * | 1985-08-23 | 1987-08-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Idling speed control device of an internal combustion engine |
| JPS6316578A (ja) * | 1986-07-07 | 1988-01-23 | Japan Storage Battery Co Ltd | 密閉式鉛蓄電池 |
| JPH0275739A (ja) * | 1988-09-08 | 1990-03-15 | Mitsubishi Electric Corp | 機関のアイドル調整方法 |
| JP2671146B2 (ja) * | 1989-01-31 | 1997-10-29 | スズキ株式会社 | アイドル回転数制御装置 |
-
1989
- 1989-11-09 JP JP1293213A patent/JPH03156143A/ja active Pending
-
1990
- 1990-10-25 KR KR1019900017131A patent/KR940000344B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1990-11-07 CA CA002029501A patent/CA2029501C/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-11-08 US US07/610,664 patent/US5024196A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2029501A1 (en) | 1991-05-10 |
| US5024196A (en) | 1991-06-18 |
| KR910010051A (ko) | 1991-06-28 |
| CA2029501C (en) | 1994-01-25 |
| KR940000344B1 (ko) | 1994-01-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100415218B1 (ko) | 내연기관의토크제어방법 | |
| US6223731B1 (en) | Fuel feeding apparatus with response delay compensation | |
| JP5372948B2 (ja) | 固定式のガスエンジンを調整する方法 | |
| JPH0932612A (ja) | 内燃機関のアイドル回転速度制御装置 | |
| US4856475A (en) | Rotational frequency control apparatus of internal combustion engine | |
| JPH03156143A (ja) | 内燃機関のアイドル回転数調整方法 | |
| JPH0363660B2 (ja) | ||
| KR930007611B1 (ko) | 엔진의 아이들링조정방법 | |
| US6073619A (en) | Air/fuel engine feedback control system and method | |
| JPH03199646A (ja) | エンジンのアイドル回転数制御装置 | |
| US4966112A (en) | Method for adjusting idling RPM of engine | |
| JPH0230949A (ja) | デューティソレノイド制御装置 | |
| JP2597792Y2 (ja) | 燃焼装置 | |
| JPH02130244A (ja) | 機関回転数の制御装置 | |
| JPS6344942B2 (ja) | ||
| JP2832296B2 (ja) | デューティソレノイド制御装置 | |
| JPH02185644A (ja) | 機関回転数の制御装置 | |
| JPH0291445A (ja) | 内燃機関の回転数制御装置 | |
| JPH02146241A (ja) | 機関回転数の制御装置 | |
| JPH0759906B2 (ja) | 減速時の熱機関の空気流量の制御装置 | |
| JPH0413541B2 (ja) | ||
| JPH02294538A (ja) | エンジンのアイドル調整方法 | |
| JPH02185645A (ja) | 機関回転数の制御装置 | |
| JPS62233443A (ja) | 内燃機関の回転数制御装置 | |
| JPH045447A (ja) | 内燃機関の回転数制御装置 |