JPH03156006A - 保護構造物の衝撃力緩衝構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は道路又は鉄道用軌道を落石等から保護するため
に設置されるシェッド、キーパ−等の保護構造物の衝撃
力緩衝構造に関する。

［従来の技術］ 一般にこの種の構造物は屋根を支持体により支持して構
成されており、鋼製とＰＣ，ＲＣによるコンクリート製
とが知られている。

例えばコンクリ−１−製のシェッドは実公平１−４８９
５号公報、特公平１−２７２２号公報等で開示されてい
るように、複数のコンクリート製壁体である主桁を道路
又は軌道長手方向に向う横締用１）　Ｃ鋼材により一体
に緊結して屋根を形成し、この屋根の道路又は軌道幅方
向の両側を柱または壁に剛結して構成されている。そし
て主桁構造は断面Ｔ型のものや断面アーチ型のもの等が
知られており、また主桁の支持構造は主桁の両側を親柱
と子柱で支持するもの、また擁壁と親柱あるいは擁壁と
擁壁で支持するもの等積々のものが知られている。また
、この種のコンクリート製キーパ−は実開昭６２−１９
６２２０＠公報、特開平１−２４４００３号公報等で開
示されているように、複数のコンクリート製壁体を道路
又は軌道長手方向に向う横締用ＰＣ，１１４材により一
体に緊結して屋根を形成し、この屋根を道路又は軌道幅
方向の山側に斜めに設置して構成されている。この屋根
の支持構造は屋根を下部工と柱とに定着するものや下部
工と山の壁部とに定着するもの等が知られている。

これらの鋼製あるいはコンクリート製の各種の保護構造
物においては、落Ｇ等による衝撃力の緩衝を目的として
、一般に砂、砕砂または山上等のサンドクッション材を
屋根上に敷いている。

［発明が解決しようとする課題］ 上記従来技術においては保護構造物の屋根上に衝撃力分
散効果をもたないサンドクッション材を敷いて衝撃力緩
衝構造を形成していたが、これは設計時に想定された程
度の岩石が屋根上に落下した場合の衝撃力を緩衝するこ
とを目的としており、設計時の想定を大幅に超えた巨大
な岩石が支持体の背［１上上に落下する等の大きな衝撃
力が加わった場合、保護構造物の背面盛土が破壊し、支
持体が道路側に押し倒されて屋根が破壊するという事故
を発生する問題があった。

そこで本発明は巨大な岩石の落下等による衝撃力の緩衝
効果を得ることのできる保護構造物の衝撃力ｔｌｉ衝構
造を提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本発明の保護構造物の衝撃力緩衝構造は、屋根を支持す
る支持体の地山側背面酪上上に多数の管を積み重ねてな
る管積層を設け、この雪積層上にナンドクツション材層
を設けたものである。

［作　用］ 本発明の衝撃力緩衝構造は、設計時の想定を大幅に超え
る巨大な岩石の落下等による衝撃力が、支持体の背面盛
土上に設けられた管積層とサンドクッション材層からな
る衝撃力緩衝構造によって一旦緩衝され、この後屋根上
に加えられる。

〔実施例］ 以下、本発明の実施例を添付図面を参照して説明する。

第１図および第２図は本発明の第１実施例であり、この
例ではコンクリート製シェッドの背面盛土上に衝撃力緩
衝構造を備えたものを示しており、複数の主桁１を道路
又は軌道長手方向に向う横締用Ｐ（ｄ［２により一体に
緊結して屋根３を形成し、この屋根３の周縁上部に囲い
ブロック４をアンカ一部材５によって固設し、前記屋根
３の道路又は軌道幅方向の両側を支持体である柱６およ
び壁７上にａ置し縦締用鋼材８によって剛結−本化して
シェッドを構成している。

衝撃力緩衝構造は前記Ｍ１７の背面盛土９上に多数の管
１０を敷き並べかつ積み重ねて管積層へを形成し、この
管積層層上にサンドクッション材層Ｂを設けると共に屋
根３上にサンドクッション材層Ｃを設けてなり、サンド
クッション材層Ｂ、Ｃは砂、砕砂または山土等のサンド
クッション材１１を敷いて形成されており、管積層Ａは
コンクリート製又はビニル製等の管１０を積み重ねて形
成している。この管１０は単に敷き並べかつ積み重ねる
だけでもよいが、必要に応じて緊結金具（図示せず）を
用いて管１０を相互に緊結してもよい。この場合、第１
実施例では背面盛土９上にサンドクッション材ＩＢ’を
形成し、この上に管積層へを設け、この上にサンドクッ
ション材層Ｂを形成しているが、第３図に示す本発明の
第２実施例のように背面盛土９上に管積層△を設け、こ
の上にサンドクッションｉ［Ｂを設けるようにしてもよ
い。なお、第１．第２実施例においてはサンドクッショ
ン材１１Ｂ。

Ｃの上面は地山から谷又は海に向って下方に傾斜する傾
斜面を形成している。

第４図は本発明の第３実施例であり、この例ではコンク
リート製キーパ−の背面盛土上に衝撃力緩衝構造を備え
たものを示し、第１実施例と同一部分に同一符号を付し
同一箇所の説明を省略して詳述すると、複数の壁体１Ａ
を道路又は軌道長手方向に向う横締用ＰＣ鋼材２により
一体に緊結して屋根３Ａを形成し、この屋根３Ａの周縁
上部に囲いブロック４をアンカ一部材５によって固設し
、前記屋根３Ａの他山側を柱６Ａおよび下部エフ層上に
斜めに載置し縦締用鋼材８により定着一体止してキーパ
−を構成している。

衝撃力緩衝構造は下部エフ△の地山側の背面盛土９上に
雪積層Ａを設け、この雪積層層上にサンドクッション材
層Ｂを設けると共に屋根３Ａ上にサンドクッション材層
Ｃを設けてなるものである。

第５図は本発明の第４実施例であり、第３実施例と同一
部分に同一符号を付し同一箇所の説明を省略して詳述す
ると、この例ではキーパーの屋根３Ａを下部エフＡに定
着すると共に地山の壁部にアンカー１２によって定着し
たものを示し、衝撃力緩衝構造は第３実施例と同一であ
る。

このように上記各実施例においては、保護構造物の背面
盛土９上に雪積層Ａを設け、この雪積１１Ａ上にサンド
クッション材層Ｂを設け、屋根３．３Ａ上にはサンドク
ッション材層Ｃを設けるものであるため、落石等の衝撃
力は先ず背面盛土９上の雪積ＩＡとサンドクッション材
＠Ｂからなる衝撃力１！ｉ構造によって！！衝１分散さ
れ、この後屋根３，３Ａ上のサンドクッション材層Ｃに
よって緩衝される。この場合、第１．第２実施例におい
ては！Ｉ撃力！ｌ衝ａｔ造上面の傾斜が安息角程度であ
る場合落石等は谷又は海に向って落下する。

このため、屋根３，３△上には背面盛土９上にて一旦緩
衝された小さな衝撃が加わるものであるから、保護構造
物の破壊を防止できると共に屋根３，３Ａ上に設けられ
るサンドクッション材層Ｃの厚さを小さくすることがで
き死荷重を大巾に減少することができる。また、背面盛
土９上に衝撃力緩衝構造を有しているため、巨岩等の落
下時においてもこの衝撃力は多数の管１０によって緩衝
９分散して背面盛土９の破壊を防止し、壁７や下部エフ
Ａを押し倒して屋根３，３Ａが破壊されるような事故を
防止することができる。

なお本発明は上記実施例に限定されるものではなく本発
明の要旨の範囲内において種々の変形実施が可能である
。例えば保護構造物は各種タイプに適用可能であり、ま
たサンドクッション材層の厚み、あるいは雪積層を構成
する管の材質、数等は適宜選定すればよい。

［発明の効果１ 本発明は屋根を支持する支持体の他山側背面盛土上に多
数の管を積み信ねてなる雪積層を設け、この雪積層上に
ナンドクツション材層を設けてなり、巨大な岩石の落下
等による衝撃力の緩衝効果を得ることのできる保護構造
物の衝撃力緩衝構造を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明の第１実施例を示し、第１
図は一部切欠斜視図、第２図は断面図、第３図は本発明
の第２実ｔＩＡ例を丞す断面図、第４図は本発明の第３
実施例を示す断面図、第５図は本発明の第４実施例を示
す断面図である。 ３．３Ａ・・・屋根 ６．６Ａ・・・柱（支持体） ７・・・壁（支持体） ７Ａ・・・下部工（支持体） Ａ・・・雪積層 Ｂ、Ｃ・・・サンドクッション材層 特　　許　　出　　願　　人 日本サミコン株式会社 代　　理　　人　　弁理士 牛 木 護 第４図 １ｘ５ 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　道路又は鉄道用軌道の少なくとも一部を覆う屋根を支
   持体により支持してなる保護構造物において、前記支持
   体の地山側背面盛土上に多数の管を積み重ねてなる管積
   層を設け、この管積層上にサンドクッション材層を設け
   たことを特徴とする保護構造物の衝撃力緩衝構造。