JPH0314652B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、例えばハードトツプ車のように車
体側面にまわり込むサイドパネル部を一体に形成
してなるいわゆる折曲タイプのウインドパネルを
車体開口部に取り付ける方法に関する。

従来の技術 自動車の接着タイプのリアウインドパネルにあ
つては、所定曲率をもつた非折曲タイプのものに
限らず、例えばハードトツプ車のように車体側面
にまわり込むサイドパネル部を一体に形成してな
る略コ字状のいわゆる折曲タイプのものが存在す
る。

そして、非折曲タイプのウインドパネルの取付
作業に関しては、例えば特願昭57−205384号に示
されるようにその自動化が本出願人によつて試み
られているが、折曲タイプのウインドパネルの取
付作業に関しては上記の方法をそのまま適用する
ことが困難であることから、今なお作業者の手作
業に頼るところが大である。つまり、特願昭57−
205384号によれば、予め周縁部に接着剤が塗布さ
れたウインドパネルを産業用ロボツトによつて所
定の車体開口部に押圧固定するようにしている
が、折曲タイプのウインドパネルの場合には前述
したように車体側面側に延びるサイドパネル部が
存在することから、予めウインドパネル側に接着
剤を塗布すると、車体開口部に対する位置決めの
際に接着剤が本来の接着部以外の部位と干渉して
局部的に削り取られ、接着剤のいわゆるビード条
の連続性が損われることがあるからである。ま
た、車体開口縁部側に接着剤を予め塗布し、後工
程においてロボツト作業によりウインドパネルを
装着することも可能ではあるが、その場合には乾
燥時間との関係もあつて接着剤塗布作業とウイン
ドパネル取付作業とを同一工程内で行なわなけれ
ばならず、タクトタイムが大幅に長くなつて好ま
しくない。

発明が解決しようとする問題点 このような背景のため、とりわけ折曲タイプの
リアウインドパネルの取り付けにあたつては作業
者の手作業に頼つているのが実情であるが、この
折曲タイプのリアウインドパネルにあつては、サ
イドパネル部の内側面と車体開口縁部側の接合面
との間に接着剤の厚みのための間隙を確保してあ
るのが普通であり（第２図参照のこと）、接着剤
が乾燥固化する前はリアウインドパネルを車幅方
向に押圧すれば前記の間隙の範囲内で移動するこ
とが可能である。

したがつて、作業者の目視によるリアウインド
パネルと車体開口部との位置合わせが十分でなく
誤差が生ずると、それに続くモール取付作業に際
してウインドパネルのセンタリングを行なつた場
合にウインドパネルが車幅方向に移動することに
なる。そのため、接着剤が途切れて連続性が損わ
れるおそれがあり、シール性の面で好ましくな
い。

本発明は、上記のようなシール性不良の原因と
なりやすいウインドパネルの位置ずれを防止した
取付方法を提供しようとするものである。

問題点を解決するための手段およびその作用 本発明においては、折曲タイプのウインドパネ
ルが取り付けられる車体開口部のうちピラーの内
側部に、ウインドパネルのサイドパネル部を車幅
方向外方に拡開しつつこれを案内するアクチユエ
ータ付きのガイド機構を取り付ける。このガイド
機構の取付方法としては、例えば後席シートベル
トのシヨルダーアンカー取付孔を流用する。そし
て、ガイド機構に沿つてウインドパネルを車体開
口部に嵌合したのちに、ガイド機構の押力を解除
してサイドパネルを復元させて接着固定する。
尚、ガイド機構はウインドパネルの固定後に車室
内側より取り外す。

この方法によれば、パネル装着時に位置ずれを
起こすことがなく、またモール取付時においても
ウインドパネルが移動することがないので、接着
剤が途切れることがなくシール性に影響を及ぼす
ことがない。

実施例 第１図Ａ〜Ｄおよび第２図は本発明の一実施例
を示す工程説明図で、第２図は第３図の−線
断面に対応しており、また第１図Ａ〜Ｄは第２図
Ｇ部を拡大した図である。

先ず第１図Ａおよび第４図に示すように、双方
のリアピラー１の内側部にアクチユエータ付きの
ガイド機構２を固定する。このガイド機構２は、
ブラケツト３と、ブラケツト３に固定されたエア
シリンダ４と、エアシリンダ４のピストンロツド
４ａ先端に取り付けられた半球状のガイド駒５と
から構成され、さらにブラケツト３の基部には回
り止め用の突起６とボルト７が設けられている。
そしてガイド機構２は、後席シートベルト（シヨ
ルダー式）のシヨルダーアンカー取付用としてリ
アピラー１のインナーパネル１ａに設けられたウ
エルドナツト８にボルト７を締め込むことで固定
される。尚、１ｂはアウターパネルである。

そののち、エアシリンダ４を伸長動作させてガ
イド駒５を第１図Ａの実線で示す位置で待機させ
る。

続いて、第１図Ｂに示すように、予めその周縁
部全周にわたつて接着剤Ｓが塗布された折曲タイ
プのリアウインドパネル９をガイド駒５に沿つて
車体開口部Ｏに装着する。このリアウインドパネ
ル９は前述したように車体側面にまわり込むサイ
ドパネル部９ａを一体形成して略コ字状に形成し
たもので、車体開口部Ｏに対して押し込むことに
より、ガイド駒５に案内されて自己求心運動を行
ないながらおさめられるため、位置ずれを起こす
ことがない。

この時、サイドパネル部９ａはガイド駒５の押
圧力により車幅方向外方に付勢拡開されているた
め、接着剤Ｓはリアピラー１側に有段成形された
パネル接合面１ｃには接触しない。尚、接着剤Ｓ
はリアウインドパネル９側ではなくパネル接合面
１ｃ側に予め塗布してもよい。

次に、リアウインドパネル９を規定位置まで押
し込んだのち、第１図Ｃに示すようにエアシリン
ダ４を逆動作させてガイド駒５を後退させる。そ
の結果、リアウインドパネル９のサイドパネル部
９ａが、先に拡開されていた分だけ自己復元力に
より復元して接着剤Ｓを押しつぶし、該接着剤Ｓ
を介してパネル接合面１ｃに接着固定される。こ
のとき、サイドパネル部９ａの内側面とパネル接
合面１ｃとの間には、接着剤Ｓの厚み分として予
め設定した間隙ｌが確保される。

そののち、第１図Ｄに示すように後工程におい
てガイド機構２が車室内側より取り外される一
方、フアスナーＦにはモールＭが装着されるが、
リアウインドパネル９は先にガイド機構２によつ
て位置出しが行なわれているので、モール取り付
けによつて動くことはない。

発明の効果 以上のように本発明によれば、予め車体側に取
り付けたアクチユエータ付きのガイド機構に沿つ
て折曲タイプのウインドパネルを装着するように
したことにより、装着過程において位置ずれを起
こすことがないので、接着剤が途切れたりあるい
はそれに伴うシール性不良を招くことがなく、ま
た従来、専ら作業者の手作業に頼らざるを得なか
つた折曲タイプのウインドパネルの取付作業を産
業用ロボツト等を用いて自動化することも可能と
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄは第２図のＧ部を拡大し
た図であつて本発明の一実施例を示す工程説明
図、第２図は第３図の−線に沿う断面図、第
３図はハードトツプ車の後斜視図、第４図はガイ
ド機構の取付状態を示す要部拡大斜視図である。 １……リアピラー、２……ガイド機構、４……
エアシリンダ、９……リアウインドパネル、９ａ
……サイドパネル部、Ｓ……接着剤、Ｏ……車体
開口部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体側面側にまわり込むサイドパネル部を一
   体に形成してなる折曲タイプのウインドパネルを
   車体開口部に接着固定する方法であつて、ピラー
   の内側部に、ウインドパネルのサイドパネル部を
   車幅方向外方に拡開させつつ案内するアクチユエ
   ータ付きのガイド機構を着脱可能に取り付け、こ
   のガイド機構に沿つてウインドパネルを車体開口
   部に嵌合させたのちに、前記サイドパネル部に対
   するガイド機構の押力を解除して接着固定するこ
   とを特徴とする自動車用ウインドパネルの取付方
   法。