JPH0314469Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 考案の分野 この考案は、自転車用クランク軸の軸受構造に
関し、さらに詳しくは、クランク軸の円滑な回転
を保証すると共に、フレームへの組付けが簡単な
自転車用クランク軸の軸受構造に関する。

(ロ) 考案の背景 従来、クランク軸の軸受構造は、第３図に示す
ように、クランク軸１５の両端部の外周面に凹曲
面の鍔部１５ａ，１５ａを形成して、このクラン
ク軸１５の鍔部１５ａ，１５ａと、ハンガ部１６
に螺着した固定リング１７，１７とで軸受玉１８
…を転動可能に保持する構造であつた。

この軸受構造のクランク軸１５の組付けは、固
定リング１７，１７内にグリースを入れ、このグ
リースの粘性を利用して軸受玉１８…を配列し、
この後、クランク軸１５を挿通するので、クラン
ク軸１５が固定リング１７，１７や、ハンガ部１
６に当接した小さな衝撃でも軸受玉１８…の配置
が崩れ易く、また、上述の順に各部品を組付ける
ので、組付けに手間が掛かるという問題を有して
いる。

これを解決する手段として、第４図に示すよう
に、クランク軸１５の軸受相当部位に凹溝１９を
形成し、これに軸受玉１８を収納して外リング２
０で保持することも考えられるが、この構成の場
合、軸受玉１８のグリースによる保持がなく、組
付け作業性が向上するも、クランク軸に凹溝１９
を刻設するため、この凹溝１９を形成した部位に
集中荷重が付加されて強度が低下し、さらに凹溝
１９が摩耗した場合嵌め合いの修正ができない問
題点を有する。

また、第５図に示すように、内外リング２１，
２２で軸受玉１８を保持した既製品のベアリング
２３をクランク軸１５に装着する手段もあるが、
クランク軸１５にベアリング２３を装着するため
の段部２４を形成する必要上、該段部２４の隅部
に集中荷重が付加されることで、これも強度が低
下する問題点を有する。

(ハ) 考案の目的 この考案は、クランク軸上に形成した凹曲面鍔
部に、軸受玉及び外リングを一体的に組付ける軸
受構造にすることで、クランク軸の強度を損うこ
となく一体化した軸受構造のクランク軸が得ら
れ、このクランク軸をハンガ部内に挿通するだけ
でフレーム本体に簡単に組付けることができ、し
かも、外リングを利用して軸受玉の両側位置に環
状シール部材を嵌着することで、軸受構造内への
水分や、塵埃等の侵入を防止し、さらに内部のグ
リースの流出も防止されて、円滑な回転が得られ
る自転車用クランク軸の軸受構造の提供を目的と
する。

(ニ) 考案の要約 この考案は、クランク軸の両端部に形成した凹
曲面鍔部の外側周面上に外リングを対向し、この
外リングとクランク軸との対向間に複数個の軸受
玉を転動可能に収納し、前記鍔部の外側位置に、
上記軸受玉の脱落を防止する防止リングを圧入固
定すると共に、前記外リングの軸受玉の両側位置
に、クランク軸の外周面と、外リングの内周面と
の隙間を密閉する環状シール部材を嵌着した自転
車用クランク軸の軸受構造であることを特徴とす
る。

(ホ) 考案の効果 この考案は、クランク軸上に、軸受玉及び外リ
ングとを一体的に組付けた軸受構造にすること
で、このクランク軸をハンガ部内に挿入するだけ
で、従来のグリースの粘性を利用した軸受玉の配
置や、組付けの手間が省け、簡単にフレーム本体
に組付けることができる。

同時に、クランク軸の鍔部を軸受構造の一部と
して構成しているので、組付け部品を削減でき、
構造の簡略化ができる。

しかも、クランク軸の外周面と、外リングの内
周面との隙間を、外リングの軸受玉の両側位置に
嵌着した環状シール部材で密閉しているので、ハ
ンガ部の内部に侵入した水分や、塵埃等の軸受構
造内への侵入を環状シール部材で防止し、同時
に、外部からの塵埃等の侵入を外側の環状シール
部材で防止し、さらに、この両環状シール部材の
シール効果により、内部に充填したグリースの流
出を防止して、クランク軸の円滑な回転を保証す
る。

同時に、環状シール部材は前述の軸受構造と一
体となるので、取扱いが容易となつて、組付けの
作業性が良い。

(ヘ) 考案の実施例 この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述
する。

図面は自転車用クランク軸の軸受構造を示し、
第１図、第２図において、クランク軸１は、自転
車２のフレーム３に形成したハンガ部４に挿通し
た後、このクランク軸１の両端に、ペダル５を装
着したクランク６，６をボルト等で固定する。

また、クランク軸１には、両端部に外側面を凹
状の曲面とした鍔部１ａ，１ａを形成しこの鍔部
１ａ，１ａの外側周面上に、外リング７，７の内
周面を対向させ、 そして、外リング７，７の内周面と、クランク
軸１の外周面との対向間に、複数個の軸受玉８…
を転動可能に収納し、 鍔部１ａ，１ａの外側位置に、軸受玉８…の脱
落を防止する防止リング９，９を、クランク軸１
の周面に形成した凹部１ｂ，１ｂに圧入固定して
いる。

さらに、角形に形成したクランク軸１の両端に
は、クランク６，６の基端を嵌合させてボルト等
で固定する。

前述の外リング７，７には、内周面の軸受玉８
…を保持する両側の内側と外側位置とに、環状シ
ール部材１０，１１をそれぞれ嵌着しており、 この両環状シール部材１０，１１は、内側位置
に嵌着した環状シール部材１０の内端を、クラン
ク軸１の鍔部１ａ，１ａ外周面に密着し、 外側位置に嵌着した環状シール部材１１の内端
を、クランク軸１の外周面に密着している。

なお、クランク軸１と外リング７と、環状シー
ル部材１０，１１で形成される軸受部内には、軸
受玉８…の転動円滑用のグリースを充填する。

また、外リング７，７は、ハンガ部４の両開口
部に固定する固定ナツト１２，１２内部に、この
外リング７，７を嵌合する段部１２ａ，１２ａを
形成して、クランク軸１の挿通時に嵌合固定す
る。

前述のハンガ部４には、両開口部に雌ネジを螺
刻したハンガパイプ１３を圧入固定しており、 また、ハンガパイプ１３の両開口部には、外リ
ング７，７を嵌合する固定ナツト１２，１２を、
この固定ナツト１２，１２の外周面に螺刻した雄
ネジ１２ｂ，１２ｂを、ハンガパイプ１３の雌ネ
ジ１３ａ，１３ａに螺合させて固定している。

このように構成した自転車用のクランク軸１を
ハンガ部４に組付ける場合、 まず、ハンガ部４の一方（第１図右側）の開口
部に、固定ナツト１２の雄ネジ１２ｂをハンガパ
イプ１３の雌ネジ１３ａに螺着して固定する。

軸受構造およびシール構造を一体に組上げたク
ランク軸１の一方（第１図右側）をハンガ部４の
他方から（第１図左側）挿入して、一方（第１図
右側）の外リング７を、対応する固定ナツト１２
の段部１２ａに嵌合させる。

ついで、クランク軸１の他方（第１図左側）よ
り、他方の固定ナツト１２（第１図左側）を挿入
して、その雄ネジ１２ｂをハンガパイプ１３の他
方の雌ネジ１３ａ（第１図左側）に螺着し、その
外側にロツクリング１４を螺着することで、クラ
ンク軸１は組付けられる。

その後、クランク軸１の両端にクランク６，６
をボルト等で固定する。

このように、クランク軸１に、軸受玉８…及び
外リング７，７とを一体的に組付けた軸受構造に
しているので、このクランク軸１をハンガ部４内
に挿入するだけで、簡単にフレーム３のハンガ部
４に組付けて、クランク軸１を軸受することがで
きる。

同時に、クランク軸１の鍔部１ａを軸受構造の
一部として構成しているので、部品を削減して、
構造の簡略化ができる。

しかも、クランク軸１の外周面と、外リング
７，７の両開口部の内周面との対向位置に、環状
シール部材１０，１１を嵌着して、クランク軸１
と外リング７，７との内外の隙間を密閉している
ので、軸受部内への水分や、塵埃等の塵埃等の侵
入を両環状シール部材１０，１１で遮断して、こ
の両環状シール部材１０，１１のシール効果によ
りクランク軸１の円滑な回転を保証する。

同時に、環状シール部材１０，１１は前述の軸
受構造と一体となるので、取扱いが容易となつ
て、組付けの作業性が良い。

なお、上述の実施例では両環状シール部材１
０，１１を外リング７，７の内周面に嵌着してい
るが、この外リング７，７と対向するクランク軸
１の外周面位置に嵌着して隙間をシールするもよ
い。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は軸
受構造を示すハンガ部の拡大断面図、第２図は組
付け状態を示す自転車の側面図、第３図は従来の
軸受構造を示す拡大断面図、第４図、第５図は他
の従来例の軸受構造を示す一部断面正面図であ
る。 １……クランク軸、１ａ……鍔部、２……自転
車、３……フレーム、４……ハンガ部、７……外
リング、８……軸受玉、９……防止リング、１
０，１１……環状シール部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 クランク軸の両端部に形成した凹曲面鍔部の外
   側周面上に外リングを対向させて、 該外リングの内周面と、クランク軸の外周面と
   の対向間に複数個の軸受玉を転動可能に収納し、 前記鍔部の外側位置に、上記軸受玉の脱落を防
   止する防止リングを圧入固定し、 前記外リングの軸受玉の両側位置に、クランク
   軸の外周面と、外リングの内周面との隙間を密閉
   する環状シール部材を嵌着した自転車用クランク
   軸の軸受構造。