JPH03139417A - 車輌用空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車の車室の天井に取り付ける車輌用空気調
和装置に関するものである。

従来の技術 従来車室の天井に取り付けられる車輌用空気調和装置と
しては、実公昭６２−５９２７号公報に示されるものが
ある。

以下この従来の車輌用空気調和装置について第４図を用
いて説明する。同図（おいて、１０２は車輌用空気調和
装置本体であシ、エバポレータ１０３および送風用シロ
ッコフアン１０４が取シ付けられたアッパーケース１０
６およびロアケース１０６と、アッパーケース１０６か
ら天井１０７との間に一部突出してアッパーケース１０
５に上方から取り付けられたシロッコファン駆動用のモ
ータ１０８とを有し、シロッコフアン１０４は。

アッパーケース１０５およびロアケース１０６の間にお
いてモータ１０８の回転軸１０９に、その中央吸込開口
１０４Ａが下向きになるように取シ付けられ、また前記
ロアケース１０６の前記中央吸込開口１０４Ａに対応す
る箇所には空気吸込口１１０が形成されている。また１
１１はクーリングユ＝７）カバー、１１２は乗員、１１
３はユニット側の冷凍サイクル用パイプ、１１４は車輌
側のパイプをそれぞれ示す。

発明が解決しようとする課題 一般に自動車用天井吊り下げクーリングユニットは、乗
員の安全性、視界確保のため薄型にすることが必要であ
るが、第４図に示されるような従来の天井吊り下げクー
リングユニットにおけるモータ１ｏ８およびシロッコフ
ァン１０４の組合セでは、モータ１０８がアッパーケー
ス１０５の上方に一部突出しているのでその高さを一定
以下にすることができないため薄型化が困難であるとい
う課題がある。

また、第４図の従来の構成に於てシロッコファン１０４
およびシロッコファン１０４を駆動するモータ１０８は
アッパーケース１０Ｂに取シ付けられている。ここで車
室の天井に取シ付けるのでアッパーケース１０６、ロア
ケース１０６とも重量のあるものは不向きである。よっ
てケースを薄型軽量の物にすると従来のように単にアッ
パーケース１０５にファン１０４およびモータ１０Ｂを
取シ付けただけではケースの剛性が小さくなるのでシロ
ッコファン１０４、モータ１０Ｂの振動の防止が不完全
のものとなり送風も安定しないという課題がある。

本発明は上記課題を解決するもので装置の薄型化を図る
と共に、ファン、モータの振動を押え安定した送風を行
える車輌用空気調和装置を提供することを目的としてい
る。

課題を解決するための手段 上記の課題を解決するために本発明の車輌用空気調和装
置は、車室の天井の湾曲に沿って湾曲され、中央部に車
室の天井に埋め込まれる凸部を有スルアッパーケースと
前記アッパーケースの凸部を介して車室天井に固定され
るクロスフローファンとこのクロスフローファンを駆動
するモータと、クロスを風回路を構成するリアガイダー
とスタビライザーとで挟んだ構成とする。

作　　用 上記の構成によシフ７ンユニツトをアッパーケースの天
井埋め込み凸部を介して車室天井に固定する構成とした
ので取付が強固となシフ７ン、モータの振動がアッパー
ケース、ロアケースへ伝わるのを防止でき、逆に車輌が
揺れてもアッパーケースを介してファンユニットへ振動
が伝わシにぐいのでクロスフローファン、モータが不必
要Ｋｉれることがない。しかも風回路をファンユニット
に一体にしているのでクロスフローファンとリアガイダ
ー、スタビフィザーとのクリアランスが変化しないため
送風が安定する。

実施例 以下、本発明の一実施例を第１図から＠３図を用いて説
明する。第１図は自動車の天井１に車輌用空気調和装置
２を取シ付けた状態を示す正面図であり車輌用空気調和
装置２のケースはアッパーケース３とロアケース４に分
割されている。第２図は天井吊り下げクーリングユニッ
ト２のＡ−Ａ断面図テアツバ−ケース３にファンユニッ
ト５、ファンスイッチ６、レジスタ７、エバポレータ８
が下方から固定されている。ロアーケース４はアッパー
ケース３に下方から固定されている。ファンユニット６
は第３図に示すようにクロスフローファン９と軸受１ｏ
とモータ１１を風回路を構成するリアガイダー１２とス
タビライザー１３で挟み込んだ構成である。同図によれ
ばこのファンユニット６はアッパーケース３の天井埋め
込み凸部３Ａに取り付けられ、固定されており、また天
井埋め込み凸部は自動車の天井の内装用の断熱材１４の
断熱材の凹部１４Ａに取り付けられている。また１５は
ユニット側の冷凍サイクル用パイプ、１６は車輌側のパ
イプであり、それぞれはアッパーケース３に取り付けら
れている。

本実施例においてファンスイッチ６、レジスタ７等の機
能部品が故障した場合にアッパーケース３とロアケース
４を固定している固定部品をゆるめてロアケース４を取
シ外せば車輌用空気調和装置２を車室の天井から取り外
すことなく容易に交換できサービス性が良い。

マタ、ファンユニット６がアッパーケース３の天井埋め
込み凸部３Ａに取り付けられ固定されており天井埋め込
み部３Ａが自動車の天井の断熱材１４の断熱材の凹部１
４Ａに取り付けられ固定されているので、車室天井の剛
性によりモータの振動を防止できる。

また、風回路をファンユニット５として一体にしている
のでクロスフローファン９とリアガイダー１２、スタビ
ライザー１３とのクリアランスが変化しないので送風が
安定する。

また、市場で修理のためアッパーヶー７３とロアケース
４を取り外して、再組立を行なっても風回路をファンユ
ニット６に一体化しているのでクロスフローファン９の
送風性能には影響が出ないし送風時の異音が発生しない
という優れた効果を有する。

発明の効果 本発明は上記のようにクロスフローフ１ンヲ用いて構成
し、さらにファンユニットをアッパーケースの天井埋め
込み凸部を介して車室天井に固定する構成としたので車
輌用空気調和装置の薄型化が図れる。

また、ファンユニットをアッパーケースの天井埋め込み
凸部を介して車室天井に固定する構成としたので取付が
強固となシクロスフローフ１ン。

モータの振動を防止でき、また車輌が揺れてもその揺れ
によってクロスフローファン、モータカ不必要に揺れる
ことがない。しかも風回路をファンユニット６に一体に
しているのでクロスフローファンとリアガイダー、スタ
ビライザーとのクリアランスが変化しないので送風が安
定する。

また、市場で修理のためアッパーケースとロアケースを
取り外して、再組立を行なっても風回路をファンユニッ
トに一体化しているのでクロスフローファンの送風性能
には影響が出ないし送風時の異音が発生しないという優
れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例の車輌用空気調和装置断面図、
第３図は本発明の実施例のファンユニットの分解斜視図
、第４図は従来の車輌用空気調和装置の正面図である。 ３・・・・・・アッパーケース、３Ａ・・・・・・天井
埋め込み凸部、４・・・・・・ロアケース、６・・・・
・・ファンユニッと、９・・・・・・クロスフローファ
ン、１０・・・・・・軸受、１１・・・・・・モータ、
１２・・・・・・リアガイダー　１３・・・・・・スタ
ビライザー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車室の天井の湾曲に沿って湾曲され、車の天井に埋め込
   まれ固定される凸部を有するアッパーケースと、クロス
   フローファンと前記クロスフローファンを駆動するモー
   タとを風回路を構成するリアガイダとスタビライザによ
   って挟んで構成され前記アッパーケースの凸部に下側か
   ら取り付けられたファンユニットとを有する車輌用空気
   調和装置。