JPH0312976Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ピンスライド型デイスクブレーキに
おけるガイドピンのシール構造に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

従来、ピンスライド型デイスクブレーキのガイ
ドピンシール構造は、第４図のように構成されて
いる。

即ち、キヤリパボデイＣのキヤリパボデイ腕部
１に形成された摺動孔４の開口端２側にリング状
でかつゴム製のシール部材３の一端３ａを装着
し、シール部材３の他端３ｂの開口部３ｃを介し
てガイドピン５を摺動孔４に挿入してある。

上記ガイドピン５は、ブラケツトＢより突出す
るもので、その中央側外周には溝５ａを設けて、
この溝５ａにシール部材３の開口部３ｃを嵌合さ
せてある。このようにシール部材３はその一端３
ａをキヤリパボデイ腕部１の開口端２側へ装着
し、他端３ｂの開口部３ｃをガイドピン５の溝５
ａに嵌合してキヤリパボデイ腕部１とガイドピン
５とに取付け、摺動孔４内にゴミ等が侵入するを
防止する。

また、ガイドピン５の溝５ａに近接する位置に
は長溝５ｃを設けて摺動孔４内へ挿入の際、摺動
孔４内から押出される空気を長溝５ｃを介して外
部へ逃がしシール部材３が形成するチユーブ３０
内に空気が残留しないようにして、シール部材３
の膨みを防止するようにしてある。

以上のように、ブラケツトＢに螺着されて突出
するガイドピン５を、キヤリパボデイ腕部１の摺
動孔４に嵌入して保持することにより、キヤリパ
ボデイＣをデイスク軸方向に沿つて移動可能に保
持できる。なお、５ｄはガイドピン５の頭部であ
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕 ところが、上記構成では、摺動孔４内にガイド
ピン５を差し込む際に、摺動孔４内の空気は長溝
５ｃとシール部材３の他端３ｂとの間を介して外
部へ逃がされていた。この場合、ガイドピン５の
差し込みをゆつくりと行うと長溝５ｃを介して空
気が外部へ逃げるのでチユーブ３０内には空気は
残留しない。

しかし、素早く差込むと、シール部材３の開口
部３ｃが長溝５ｃを通過する速度が速まり小量の
空気しか外部へ逃げないため摺動孔４から押し出
される大量の空気がチユーブ３０内に残留し、シ
ール部材３に膨らみが生じる問題があつた。

本考案は上記問題に鑑みなされたもので、その
目的はガイドピンの改良によつてガイドピンの取
付時に外部に空気を大量の逃がすようにしたガイ
ドピンシール構造を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案のガイドピンシール構造は、ガイドピ
ン６の固定側周面に、半径方向に突出する係止面
７ｃと、この係止面７ｃよりガイドピン６の反固
定側方向に延長する上面７ａと、この上面７ａよ
りガイドピン６の周面方向に漸減してガイドピン
６の周面に延長するテーパ面７ｂとよりなる複数
のリブ７を形成し、上記シール部材３の他端３ｂ
を係止面７ｃに係合した。

〔作用〕

かかる構成によつて、ガイドピン６を素早くシ
ール部材３を介して摺動孔４内へ差込んでもリブ
７によりシール部材３の他端３ｂは外方向に拡開
され、シール部材３の開口部３ｃとリブ７との間
に生ずる隙間から大量の空気が外部へ逃げるよう
になる。

〔実施例〕

以下、本考案をその一実施例を示す第１図乃至
第３図に基づいて説明する。

なお、本実施例において第４図の従来例と同一
ないし均等な部位及び部材については同一符号を
付し、その説明を省略する。

本考案に係るガイドピンシール構造におけるガ
イドピン６は摺動孔４に嵌合する摺動部６ｃと、
ブラケツトＢの貫通孔８に嵌合される嵌合部６ｄ
と、この両者間に形成されるフランジ６ｂとから
成り、このフランジ６ｂより摺動部４側に延長す
るリブ７を複数個設けてある。このリブ７は等間
隔で３個所設けてあり、ガイドピン６の半径方向
へ突出する係止面７ｃと、この係止面７ｃから長
手方向に延長して形成される上面７ａと、この上
面７ａから延長し上記係止面７ｃより反固定側方
向に漸減するテーパ面７ｂとから成る。このテー
パ面７ｂは、ガイドピン６の挿通時（第２図Ａ方
向）にシール部材３の開口部３ｃを、外方向に
徐々に広げてゆき、第２図のように上面７ａに移
動させる。この際シール部材３の他端３ｂは、第
３図に示すような形状となり、空隙ｇと隙間ｌが
生じ、チユーブ３０内の空気を外方へ逃がし、隙
間ｌにより摺動部６ｃに塗布したグリースを外方
へ拭き払い出すことがなくなる。

そして、最終的にこの開口部３ｃを有するシー
ル部材３の他端３ｂは、第１図のようにガイドピ
ン６のフランジ６ｂとリブ７の係止面７ｃとの間
に嵌合される。

上記ガイドピン６の嵌合部６ｄの先端にはねじ
部６ａが設けてあり、このねじ部６ａにナツト９
を締め付けることによりガイドピン６をブラケツ
トＢ側の嵌合孔８に固定する。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案は、ガイドピン６
の固定側周面にシール部材３の他端３ｂを半径方
向に拡大ガイドするテーパ面７ｂと、外れ止めと
なる係止面７ｃとよりなる複数のリブ７を設けた
ので、ガイドピン６を素早く摺動孔４へ挿入する
場合でも、シール部材３の他端３ｂがリブ７上を
通過する過程でガイドピン６の外周面とシール部
材３の他端３ｂとの間には大量の空気を外部へ排
出する空隙ｇが形成される。従つてチユーブ３０
内には、空気が残留しないためシール部材３に膨
らみが発生せずガイドピン６の組込みが容易な上
キヤリパボデイＣのデイスク軸方向摺動によるシ
ール部材３の伸縮が妨げられず気密性を持続した
上で、ガイドピン６を円滑に保持できる。

さらにこの複数リブ７にシール部材３の位置決
め係止面７ｃを一体形成したので、位置決め係止
手段を改めて設けることが不要となり、ガイドピ
ン加工性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は、本考案に係るデイスクブ
レーキのガイドピンシール構造を示し、第１図は
取付断面図、第２図はガイドピン挿入時の断面
図、第３図は第２図の−線に沿う断面図、第
４図は従来例の取付断面図である。 １……キヤリパボデイ腕部、２……開口部、３
……シール部材、４……摺動孔、６……ガイドピ
ン、７……リブ、Ｃ……キヤリパボデイ、Ｂ……
ブラケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤリパボデイＣ又はブラケツトＢの一方に固
   定されたガイドピン６と、このガイドピン６がキ
   ヤリパボデイＣ又は、ブラケツトＢの他方に形成
   された摺動孔４に滑合されてキヤリパボデイＣを
   ブレーキ軸方向に摺動支持し、シール部材３の一
   端３ａ側を上記摺動孔４の開口端２に固着し、他
   端３ｂの開口部３ｃをガイドピン６が挿通するよ
   うにしたデイスクブレーキのガイドピンシール構
   造において、上記ガイドピン６の固定側周面に、
   半径方向に突出する係止面７ｃと、この係止面７
   ｃよりガイドピン６の反固定側方向に延長する上
   面７ａと、この上面７ａよりガイドピン６の周面
   方向に漸減してガイドピン６の周面に延長するテ
   ーパ面７ｂとよりなる複数のリブ７を形成し、上
   記シール部材３の他端３ｂを係止面７ｃに係合し
   たことを特徴とするデイスクブレーキのガイドピ
   ンシール構造。