JPS6240224Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のエンジンコントロールケー
ブル等のケーブル類のフロア貫通部の支持構造に
関するものである。

この種の支持構造に類するものとしては、本考
案より先に出願され、その後出願公開された実願
昭53−106825号（実開昭55−22598号）公報に記
載された考案があげられる。

この先願に係る考案は、ハウジングの開口に嵌
着された防水パツキンに関するもので、筒体の一
端外周に外鍔が形成され、更にその他端内周に内
鍔が形成されてなることを特徴としている。

このパツキンの外鍔側からキヤブタイヤコード
を挿通すれば、内鍔が拡径状態となつて、同コー
ドの外周に弾接するとともに、筒体の外周がハウ
ジングの開口内周および開口縁部に弾接し、防水
効果を発揮できるというものである。

しかしながら、このような構成においては、次
の欠点を有するものである。

(1) キヤブタイヤコードを挿通することにより拡
径してパツキンをハウジング開口に弾接させる
ため、コード端にそれより径方向に大きな部材
が取り付けられた場合は、挿通不能となる場合
がある。

(2) キヤブタイヤコードはパツキンに対してその
取付位置が不定であり、規定できないので、位
置決めを要する場合には適用できない。

本考案は以上の欠点を除去すると共に確実なシ
ールが得られ、しかも傾きに対してある程度許容
できるようなケーブルのフロア貫通部の支持構造
を提供することを目的としてなされたもので、実
用新案登録請求の範囲に記載したように構成した
ことを特徴とするものである。

以下本考案の実施例を図面により説明する。

第１図において、１は自動車におけるフロア、
２はケーブルであつて、その一端は車室３内のフ
エシア４に取り付けられ、他端は、この例では、
エンジンルーム５側に位置する燃料噴射ポンプ６
に連結されている（同ケーブルは、燃料増しケー
ブルとして用いられている）。図のＡは、同ケー
ブル２のフロア２の貫通部であつて、その支持構
造の第一実施例が、第２図に示されている。

第２図において、１はフロア、１０は同フロア
に形成された開口部、７は同開口部１０に嵌め込
まれたグロメツトで、この例では、その中央部に
円筒状のボス７４が形成され、その内部に貫通孔
７０が設けられている。同貫通孔７０には、後述
するケーブル２を支持し、かつシールするための
係合部が設けられている。

この係合部は、この例では、その内径側に設け
られた環状の凸部７１により構成されている。以
上のグロメツト７は、ゴム等の弾性材で成形され
ている。

２はケーブル（厳密にはアウターケーブル）で
あり、２０は、インナーケーブル、２１はケーブ
ルエンド（ジヨー部）を示す。ケーブル２は、軸
方向には移動せず、インナーケーブル２０が同ケ
ーブル２内で軸方向に移動することにより、コン
トロールが行なわれる。

８は、ケーブル２にシマリバメ又は接着等によ
りその位置に固定されたスリーブである。スリー
ブ８には、その外周側に係合部が設けられ、この
係合部は、図の例では外周部に環状の凹部８０を
凸部８１及び８２間に形成することにより構成さ
れている。以上のスリーブ８は、ゴム又は合成樹
脂等で成形される。

前記グロメツト７の係合部（凸部）７１の内径
は、ケーブルエンド２１とスリーブ８の環状凸部
８２が貫通でき（弾性による拡がりも考慮し
て）、しかも、スリーブ８の凹部８０に対し、若
干のシメ代を有するような大きさに形成されてい
る。

ケーブルエンド２１とスリーブ８の環状凸部８
２をその順にグロメツト７の貫通孔７０を通過さ
せ、スリーブ８の環状凹部８０をグロメツト７の
環状凸部７１に嵌め込むことにより、ケーブル２
は、フロア１の貫通部に設けたグロメツト７上に
支持される。

第３図は、グロメツト７の係合部が貫通孔７０
の内径側に設けた環状凹部７２により構成され、
スリーブ８の係合部が、その外周側に環状の凸部
８３を形成することによつて構成された例を示
す。

第４図は、グロメツト７の係合部が、ボス７４
の外径側に設けた環状の凸部７３により構成さ
れ、スリーブ８の係合部がそれに一体成形したキ
ヤツプ状の部分８４の内径側に環状の凹部８５を
形成することにより構成された例を示す。

第３図の例における凹部７２と凸部８３の間、
また第４図の例における凹部８５と凸部７３との
間には、それぞれ若干のシメ代が設けられる。

第２図、第３図の例におけるボス７４は、必ず
しも必要ではなく、例えば第５図に示すような形
状でもよい。いずれにしても、第２図、第３図及
び第５図の例は、グロメツト７の貫通孔７０の内
径端部にその係合部が設けられた例を示すもの
で、本考案の特徴はそれぞれにおいて得られるも
のである。

次に以上述べた本考案の実施例についてその作
用を述べる。

まず第２図、第３図、第５図のものは、グロメ
ツト７とスリーブ８の係合部の形状が類似してお
り、その作用も酷似している。即ちこれらのもの
は、いずれも、ケーブルエンド２１をグロメツト
７の貫通孔７０に形成した凸部又は凹部よりなる
係合部を貫通させた後、ケーブル２の所定位置に
固定したスリーブ８に形成した凹部又は凸部より
なる係合部を前記グロメツト７の係合部に係合さ
せることにより、ケーブル２をフロア１に貫通支
持させる。

ケーブルエンド２１はケーブル２より径方向寸
法が大きいが、ケーブル２の途中にはケーブル２
より当然径の大きいスリーブ８が固定されている
ため、それと係合するグロメツト７の貫通孔７０
を通過し易いので作業性がよい。

またケーブル２がインナーケーブル２０の移動
その他で軸方向に移動しても、この動きは、スリ
ーブ８がグロメツト７と係合・シール状態を保ち
ながらグロメツト７のたわみで吸収できる。また
軸方向の傾きに対しても、スリーブ８とグロメツ
ト７との係合部が凹凸の関係にあり、グロメツト
７のたわみとあいまつて十分許容できるものであ
る。

また第４図の例の場合は、その構造上、ケーブ
ルエンド２１は、グロメツト７の貫通孔をより通
過し易いので、作業性に優れており、ケーブルエ
ンド２１挿入後、キヤツプ状のスリーブ８をグロ
メツト７のボス７４外径側と係合させることによ
り、取り付けられる。

ケーブル２の軸方向移動、傾きに対しては、主
として、グロメツト７およびスリーブ８のたわみ
により吸収できる。

本考案は、燃量増ケーブルのフロア貫通支持部
の構造を例にとつて説明したが、ケーブル自体の
用途の相違により、本考案の範囲が左右されるも
のではない。

本考案は以上のように構成したので、次のよう
な効果が得られる。

(1) ケーブルエンドのグロメツト部への貫通作業
がきわめて容易に行なうことができるので、作
業性が著しく向上する。

(2) ケーブルを、スリーブを介してグロメツトの
係合部に嵌合支持するようにしたので、確実な
シールが得られる。

(3) ケーブルのフロアへの取付部が、あらかじめ
スリーブのケーブルへの取付位置により確認で
きるので、ケーブルの位置決めが簡単に行なえ
て取付け作業がし易くなる。

(4) ケーブルの傾きをある程度許容できる。スリ
ーブがグロメツトに対して、ある程度相対移動
できるような寸法に設計するか、又は、グロメ
ツトのボス部の弾性によるか、あるいは第４図
の例の場合のようにスリーブ及びグロメツトの
両者の弾性によるか、‐‐種々の形態で柔軟に
対応できる。

(5) ケーブルを、それに固着したスリーブを介し
てフロア側のグロレメツトへ取り付けるよう構
成したので、ケーブルより径方向寸法の大きな
ケーブルエンドが取り付けられていても、グロ
メツトの貴通作業が容易に行なえる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面概略図、
第２図〜第５図は、第１図のＡ部拡大図であつ
て、それぞれ異なつた例を示すものである。 符号、１……フロア、２……ケーブル、７……
グロメツト、８……スリーブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロア１の開口部１０にグロメツト７を取り付
   け、このグロメツト７には貫通孔７０を設けると
   共に、その内径側に環状の係合部を形成し、一方
   ケーブル２側の所定位置には、外周側に環状の係
   合部が形成されたスリーブ８を固定し、スリーブ
   ８の係合部をグロメツト７の係合部に係合するこ
   とによつて、ケーブル２をその所定位置において
   グロメツト１に取り付けたことを特徴とするケー
   ブルのフロア貫通部の支持構造。