JPH03125760A - 立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、自動車の駐車スペースを多段に形成してな
る収容ピットと収容ラックと、自動車搬送用のエレベー
タとの組合せからなる立体駐車装置に関する。

従来技術 多段に形成した駐車スペースと、自動車搬送用のエレベ
ータとを組み合わせた立体駐車装置は、ビル等の建物に
併設されることがよくある。この場合でも、立体駐車装
置と建物とは、壁板等を介して完全に分離されているの
が普通であり、両者の間を直接行き来することは不可能
となっている。

このような立体駐車装置は、当然、駐車専用に利用され
、物品の搬入等に利用されることは、殆どない。したが
って、建物に物品を搬入するための自動車は、立体駐車
装置外の地上の荷物車専用駐車場や路上に一時駐車する
ことになる。すなわち、建物の地下階に配置されること
が多い倉庫室等に物品を搬入するには、運搬作業者（以
下、単に、作業者という）は、地上において、−旦、物
品を自動車から台車等に積み換え、さらに、荷物専用の
エレベータ等を利用して、地上の自動車と地下の倉庫室
との間を何回も往復する必要がある。

また、このことは、建物から物品を搬出する場合も全く
同様である。

発明が解決しようとする課題 而して、かかる従来技術によるときは、自動車から倉庫
室までの物品の運搬距離が長いので、作業者にとって大
きな負担となるばかりか、物品の搬出入に多大な時間を
費すという問題があった。

また、自動車を路上に駐車した場合には、この自動車は
、長時間に亘って他の車両の通行を妨害するおそれもあ
る。

そこで、この発明の目的は、立体駐車装置において、シ
ャッタと遮蔽扉とを備えた少なくとも１つの駐車スペー
スを建物に連通させることにより、この駐車スペースに
収容した自動車に対する物品の積卸し作業ができ、物品
の搬出入に際し、作業者の負担を軽減し、作業時間を短
縮するとともに、長時間の路上駐車を不用にすることが
できる、新規の立体駐車装置を提供することにある。

課題を解決するための手段 かかる目的を達成するためのこの発明の構成は、パレッ
トを介して自動車を収容する駐車スペースを形成する収
容ピットと、収容ピット上に構築され、パレットを介し
て自動車を収容する駐車スペースを多段に形成する収容
ラックと、収容ピットと収容ラックとのいずれか一方に
形成したホームポジションと駐車スペースとの間に、パ
レットを介して自動車を搬送するエレベータとからなり
、少なくとも１つの駐車スペースは、外部建物に連通し
、エレベータ側にはシャッタを設ける一方、外部建物側
には遮蔽扉を設けることをその要旨とする。

また、遮蔽扉は、この遮蔽扉を設けた駐車スペースにパ
レットがあり、しかも、シャッタが閉鎖しているとき、
開放可能であるようにしてもよい。

作用 而して、この構成によるときは、エレベータは、ホーム
ポジションに進入した自動車を、外部建物に連通ずる駐
車スペースに、パレットを介して搬送し、収容すること
ができる。つづいて、エレベータ側のシャッタを閉鎖す
る一方、外部建物側の遮蔽扉を開放することにより、と
の駐車スペースは、エレベータから完全に分離されるの
で、作業者は、駐車スペース内の自動車に対し、安全に
物品の積卸し作業をすることができる。

また、駐車スペースにパレットがあり、しかも、シャッ
タが閉鎖していることを条件に、遮蔽扉を開放可能にす
れば、駐車スペースは、パレットにより床面が形成され
るとともに、シャッタにより、エレベータから完全に分
離されるので、遮蔽扉を開いて駐車スペースに進入した
作業者は、安全に積卸し作業をすることができ、しかも
、その作業中でも、エレベータは普通に運行して、他の
自動車を搬送することができる。なお、遮蔽扉が開放可
能の状態にあるときは、駐車スペース内に作業者が存在
する可能性があるから、このときは、シャッタを開放不
能に鎖錠しておき、作業者が駐車スペースから退出し、
遮蔽扉を閉じてロックしたときに、始めてシャッタを開
放可能にすることが好ましい。

以上のように作用するものである。

実施例 以下、図面を以って実施例を説明する。

立体駐車装置１０は、外部建物Ｂに併設した収容ラック
１０ａと収容ピット１０ｂと、両者を貫通するようにし
て組み込まれたエレベータ２０とからなる（第１図、第
２図）。

収容ラック１０ａは、入出庫口Ｇを備えたホームポジシ
ョン１１を地表レベルＧＬに形成する一方、駐車スペー
ス１２．１２・・・を多段に形成した構築物である。す
なわち、収容ラック１０ａは、柱材１４．１４・・・と
、これらを取り囲む壁材１５とを主要構成部材としてな
り、その中央にエレベータ２０を配設するとともに、エ
レベータ２０に沿って駐車スペース１２．１２・・・を
配置している。

各駐車スペース１２は、柱材１４．１４・・・に架設し
た一対の収容棚１６．１６にパレットＰの両端部を載せ
ることによって形成した空間であり、各種の乗用車Ｃａ
を収容するに十分な有効高さｈｌを有する。また、駐車
スペース１２は、３方の側面が壁材１５によって囲まれ
ている反面、エレベータ２０側の側面は、常時、開口さ
れている。

なお、パレットＰは、乗用車Ｃａの他、荷物積載用の商
用車ｃｂをも積載可能な長方形の板状部材であり、収容
棚１６．１６に支承されたときは、駐車スペース１２の
床面を形成する一方、エレベータ２０によって自動車（
乗用車Ｃａと商用車ｃｂとを総称していう、以下同じ）
を搬送する際には、自動車の搬送媒体として使用される
ものである。

収容ピット１０ｂは、収容ラック１０ａを構築するため
の基礎コンクリートを利用して形成され、収容ラック１
０Ｈのものとほぼ同様の乗用車Ｃａ用の駐車スペース１
２．１２・・・と、これとは別の商用車ｃｂ用の駐車ス
ペース１２．１２とを備えている。

商用車ｃｂ用の駐車スペース１２は、遮蔽扉１２ｃｓ　
１２ｃ・・・を介して外部建物ＢのフロアＦに連通する
空間であり、床面を構成するパレットＰと補助床１２ａ
１側面を構成する隔壁１２ｂと複数の遮蔽扉１２ｃｓ　
１２ｃ・・・とシャッタ１２ｄとを備えている。

補助床１２ａは、パレットＰの３方を取り囲むとともに
、パレットＰの上面、およびフロアＦの床面Ｆｌと同一
レベルに形成され、物品の搬出入の便宜を図っている。

補助床１２ａは、パレットＰの厚さ２１分だけ上面の下
がった収容棚１２ａ１を有しく第３図）、この収容棚１
２ａ１がパレットＰの３方の端部を支承したとき、パレ
ットＰの上面と、同一平面を形成するようになっている
。なお、パレットＰと補助床１２ａとの間隙ｄは、収容
棚１２ａ１に対してパレットＰを円滑に移載することが
できる限り、小さく設定するのがよい（第２図、第３図
）。

遮蔽扉１２Ｃ％　１２Ｃ・・・は、駐車スペース１２と
フロアＦとを区画するための隔壁１２ｂに装着され、開
放時には、両者間を連通ずることができる（第１図、第
２図）。なお、遮蔽扉１２Ｃ１１２ｃ・・・は、両開き
、片開き等の任意の開閉方式でよく、その設置数も任意
である。

シャッタ１２ｄは、駐車スペース１２のエレベータ２０
側の側面に取り付けてあり、上下方向に配置したガイド
部材１２ｅ、１２ｅに沿って昇降する。シャッタ１２ｄ
は、上方に巻き上げて開放するときには、駐車スペース
１２の天井面に配置した収容ボックス１２ｆに収納可能
であり、また、閉鎖時には、駐車スペース１２をエレベ
ータ２０から完全に分離するようになっている。すなわ
ち、シャッタ１２ｄは、駐車スペース１２内での物品の
積卸し作業中には、閉鎖されて、作業者の安全を図ると
ともに、エレベータ２０の運行を妨げないようになって
いる。

なお、駐車スペース１２には、駐車中の商用車ｃｂの有
無を検出するための図示しないセンサを配設するととも
に、遮蔽扉１２　ｃ　ｓ　１２　ｃ・・・とシャ・ツタ
１２ｄとは、互いにインタロックをとり、この駐車スペ
ース１２にパレットＰがあり、しかも、シャッタ１２ｄ
が閉鎖されているときに限り、遮蔽扉１２ｃ、１２Ｃ・
・・が開放可能になるようにしておくものとする。また
、商用車ｃｂ用の駐車スペース１２の有効高さｈ２は、
たとえば箱型のパンタイプの商用車が収容できる程度に
高く設定するものとする。

エレベータ２０は、パレットＰを介して自動車を搬送す
る昇降キャリッジ２１と、昇降キャリッジ２１を案内す
るガイドマスト２２．２２と、昇降キャリッジ２１に搭
載されたターン装置２３と、ターン装置２３に搭載した
一対の伸縮フォーク装置２４．２４とからなる。

昇降キャリッジ２１は、図示しない昇降機構を介してガ
イドマスト２２．２２に沿って昇降スペース２Ｏａ内を
昇降する一方、任意の駐車スペース１２．１２・・・と
対向して停止することができる。

ただし、ガイドマスト２２．２２は、収容ラック１０ａ
１収容ピット１０ｂ間に連続しているものとし、したが
って、昇降スペース２０ａも、両者間に連続するものと
する。

伸縮フォーク装置２４．２４は、ターン装置２３を介し
て昇降キャリッジ２１に搭載されており、水平方向に伸
縮することにより、伸縮フォーク装置２４．２４上に積
載したパレッ）Ｐを、任意の駐車スペース１２．１２・
・・内に挿入するように搬入し、また、任意の駐車スペ
ース１２．１２・・・から、昇降キャリッジ２１上に搬
出することができる。

ターン装置２３は、ホームポジション１１において、パ
レッ）Ｐを水平方向に回転させて、その方向を変更する
。すなわち、ターン装置２３は、入出庫口Ｇを通過して
ホームポジション１１内に直進してくる自動車に対して
、その進行方向と、パレットＰの長手方向とが一致する
ように、パレットＰを配置するものである。

なお、収容ラック１０ａの上方には、エレベータ２０の
昇降電動機等を収納するための機械室２０ｂが設けられ
ている。

かかる構成の立体駐車装置１０の作動は、次のとおりで
ある。

まず、収容ラック１０ａと収容ビット１０ｂとの駐車ス
ペース１２．１２・・・にパレットＰ、Ｐ・・・を配置
するとともに、シャッタ１２ｄ、１２ｄを閉鎖して待機
する。

エレベータ２０は、昇降キャリッジ２１の昇降運動とタ
ーン装置２３の回転運動と伸縮フォーク装置２４．２４
の伸縮運動とを組み合わせることにより、任意のパレッ
トＰ、Ｐ・・・を、任意の駐車スペース１２．１２・・
・とホームポジション１１との間に搬送することができ
る。したがって、エレベータ２０は、入庫する乗用車Ｃ
ａや商用車ｃｂに対して、これに対応する所定の駐車ス
ペース１２からパレットＰを搬出してホームポジション
１１に配置し、つづいて、入出庫口Ｇを通過してホーム
ポジション１１に進入し、パレットＰに積載された自動
車を所定の駐車スペース１２に収容することができる。

ただ′し、商用車ｃｂ用の駐車スペース１２に自動車を
搬入するときは、その旨の指令信号をエレベータ２０に
与えることにより、その駐車スペース１２に対応する遮
蔽扉１２Ｃ１１２ｃ・・・が閉鎖され、ロックされてい
ることを条件に、シャッタ１２ｄを開放するものとする
。

商用車ｃｂが商用車ｃｂ用の駐車スペース１２に収容さ
れると、センサがこれを検知し、図示しない制御装置等
を介してシャッタ１２ｄを閉鎖する。これにより、遮蔽
扉１２ｃ、１２ｃ・・・が開放可能となり、作業者は、
駐車スペース１２内に進入して、駐車中の商用車ｃｂに
対する物品の積卸し作業が可能となる。すなわち、駐車
スペース１２とフロアＦとが遮蔽扉１２　ｃ　ｓ　１２
　ｃ・・・の開放により連通し、しかも、フロアＦの床
面Ｆ１と補助床１２ａとパレッ）Ｐの上面とが同一レベ
ルに形成されているので、台車等を利用して物品を容易
に搬出入することができる。

作業完了後、作業者が駐車スペース１２から退出し、外
側から遮蔽扉１２ｃ、１２ｃ・・・を閉鎖してロックす
ると、これと連動してシャッタ１２ｄが開放可能となり
、以後、この商用車ｃｂを搬出すべき旨の指令信号をエ
レベータ２０に与えることにより、シャッタ１２ｄが開
放され、つづいて、商用車ｃｂは、エレベータ２０を介
して、パレットＰとともにホームポジシコン１１に搬送
され、その後、入出庫口Ｇを経て出庫することができる
。

このように、商用車ｃｂ用の駐車スペース１２は、内部
における物品の積卸し作業中は、シャッタ１２ｄを介し
て、エレベータ２０から完全に分離されるので、作業者
は、安全な作業が保証される一方、エレベータ２０は、
他の自動車を別の駐車スペース１２．１２・・・に支障
なく搬送することができる。

以上の説明において、ホームポジション１１は、地表レ
ベルＧＬ以外に、収容ラック１０ａまたは収容ピッ）１
０ｂ内の任意の高さ位置に形成してもよいものとする。

このときは、地表レベルＧＬとホームポジション１１と
の間は、適当な補助連絡通路によって連絡すればよい。

他の実施例 前実施例においては、商用車ｃｂ用の駐車スペース１２
．１２は、外部建物Ｂの地下階のフロアＦＳＦと連通す
るようにしたが、これは、必ずしも地下階のものに限ら
ず、たとえば、地上階のフロアに倉庫室等があるときに
は、このフロアと連通させることもできる。すなわち、
商用車ｃｂ用の駐車スペース１２は、収容ピット１０ｂ
に限らず、収容ラック１０ａ内に形成することも可能で
ある。なお、この場合は、収容ピット１０ｂは、駐車ス
ペース１２．１２・・・とじて、乗用車Ｃａ用のものを
、多段に形成し、または、１段に形成し、あるいは、駐
車スペース１２を全く有しない単なる基礎構造物として
もよいものとする。

また、商用車ｃｂ用の駐車スペース１２．１２は、２箇
所に限らず、１箇所あるいは３箇所以上の任意のフロア
に対応させて設置することができるものである。

さらに、収容ラック１０ａ１収容ピツト１０ｂは、外部
建物Ｂに隣接することなく外部建物Ｂとの間に、適当な
連絡通路を形成するものであってもよく、このときは、
連絡通路の床面を適当に傾斜させることにより、商用車
ｃｂ用の駐車スペース１２．１２・・・と外部建物Ｂの
フロアとは、必ずしも、その高さ位置を対応せしめる必
要はない。

なお、収容ラック１０ａ、収容ピット１０ｂと外部建物
Ｂとが隣接する場合であっても、商用車ｃｂ用の駐車ス
ペース１２．１２・・・は、外部建物Ｂのフロアとの間
に適当なスロープを形成する等の手段により、両者間の
高さ位置を任意に定めることができるものである。

発明の詳細 な説明したように、この発明によれば、立体駐車装置に
おいて、シャッタと遮繭扉とを設けた少なくとも１つの
駐車スペースを外部建物に連通させて、従来は駐車のた
めにのみ使用していた駐車スペースを、物品の積卸し作
業に積極的に利用できるようにすることにより、物品の
運搬距離を短くすることができるので、作業者の負担を
低減し、物品の搬出入時間を大幅に短縮するとともに、
長時間の路上駐車を不用にして他の車両の通行を妨害す
ることがないという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は実施例を示し、第１図は全体構成
説明図、第２図は第１図のＸ−Ｘ線矢視相当図、第３図
は第２図のＹ−Ｙ線矢視断面図である。 Ｂ・・・外部建物 Ｐ・・・パレット １０・・・立体駐車装置 １０ａ・・・収容ラック １０ｂ・・・収容ピット １１・・・ホームポジシコン １２・・・駐車スペース １２ｃ・・・遮蔽扉 １２ｄ・・・シャッタ ２０・・・エレベータ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）パレットを介して自動車を収容する駐車スペースを
   形成する収容ピットと、該収容ピット上に構築され、パ
   レットを介して自動車を収容する駐車スペースを多段に
   形成する収容ラックと、前記収容ピットと収容ラックと
   のいずれか一方に形成したホームポジションと前記駐車
   スペースとの間に、パレットを介して自動車を搬送する
   エレベータとからなり、少なくとも１つの前記駐車スペ
   ースは、外部建物に連通し、前記エレベータ側にはシャ
   ッタを設ける一方、外部建物側には遮蔽扉を設けること
   を特徴とする立体駐車装置。 ２）前記遮蔽扉は、該遮蔽扉を設けた前記駐車スペース
   にパレットがあり、しかも、前記シャッタが閉鎖してい
   るとき、開放可能であることを特徴とする特許請求の範
   囲第１項記載の立体駐車装置。