JPH0312561Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の技術分野 この考案は、車両用ホイ−ルに取付けるセンタ
−キヤツプの取付構造に関し、詳しくは、デイス
クホイ−ルのハブ孔のアクスルをカバ−するよう
にして取付けるセンタ−キヤツプをホルダを用い
て弾性によりワンタツチでデイスクホイ−ルに取
付けるようにしたものである。

従来技術 従来、この種のセンタ−キヤツプは、亜鉛ダイ
キヤスト製でありその取付方法は第１図に示す如
く、センタ−キヤツプ１の開口端外周にフランジ
１ａを突設し、該フランジ１ａにボルト突１ｂを
所定間隔をあけて穿設する一方、デイスクホイ−
ル２のハブ穴２ａの外周部にネジ穴２ｂを穿設
し、ボルト３を介してセンタ−キヤツプ１をデイ
スクホイ−ル２に直付けで取付けている。上記従
来の取付構造によれば、デイスクホイ−ル２にメ
ネジ穴２ｂをきらなければならないと共に、意匠
的制約も大きく、かつ、その取付方法をそのまま
樹脂製のセンタ−キヤツプに適用すると、樹脂製
のセンタ−キヤツプ１のネジ座に強度上の問題が
ある。かつ、ボルト締めであるため、取付作業に
手数がかかり、かつ、部品（ボルト）数が多いた
め管理上問題がある等の欠点があつた。

考案の目的 この考案は、上記した問題を解消せんとするも
のであり、ボルト締めで直付けする方法を用い
ず、弾性係止爪を有するホルダを用いてワンタツ
チでセンタ−キヤツプをデイスクホイ−ルに確実
に取付けることがでるようにするものである。
又、この方法を用いれば、センタ−キヤツプの樹
脂化が容易となり、軽量化を図ることが可能とな
る。

考案の構成及び作用 上記目的を達成するため、この考案はデイスク
ホイ−ルのハブ孔にセンタ−キヤツプを取付ける
取付構造にして、帯状の環体よりなる本体と、該
本体の下側より内方へ折曲した断面がＵ字状の突
出片と、該本体の突出片の基端より切りおこして
上側外方へ折曲すると共に先端部をさらに内方へ
折曲した複数の弾性係止爪と、上記本体の中央部
で上記弾性係止爪の上方位置より切りおこして下
側外方へ折曲した複数の第１係止爪と、上記本体
の上端を切おこして上方内側へ折曲した複数の第
２係止爪とよりなる金属製のホルダを設ける一
方、センタ−キヤツプには開口縁部の内周面に上
記ホルダの上記第１係止爪が係止する凹部を設け
ると共に側壁の内周面に上記第２係止爪が係止す
るリブを突設し、デイスクホイ−ルのハブ孔の開
口端面に上記ホルダの弾性係止爪が係止し該弾性
係止爪の先端部が圧接する傾斜面を備えた係止溝
を形成し、上記センタ−キヤツプの開口縁部に上
記ホルダを内嵌してデイスクホイ−ルのハブ孔に
押込みホルダの弾性係止爪をデイスクホイ−ルの
係止溝に弾圧係止して、上下に対向するセンタ−
キヤツプの凹部の下側部とデイスクホイ−ルの係
止溝の上側部とをホルダの上下方向に突出した第
１係止爪１３ｄと弾性係止爪１３ｃとにより弾性
挟持した状態でホルダを介してセンタ−キヤツプ
をデイスクホイ−ルに取付けることを特徴とする
センタ−キヤツプの取付構造を提供するものであ
る。

実施例 以下、この考案を第２図から第４図の図面に示
す実施例により詳細に説明する。

図中、１０は樹脂製のセンタ−キヤツプ、１１
はデイスクホイ−ル、１２はフロントアクスル、
１３は金属製のホルダ、１４はハブナツトであ
り、デイスクホイ−ル１１のハブ孔１１ａの開口
周縁部にセンターキヤツプ１０の開口縁部１０ａ
をホルダ１３を介して取付け、センターキヤツプ
１０によりハブ孔１１ａより突出するアクスル１
２をカバ−すると共にハブ孔１１ａの全体を覆う
ようにセンタ−キヤツプ１０を取付けている。

上記ホルダ１３は第３図に示す基材より形成し
ており、帯状の本体１３ａには図中下端より所定
間隔ｌの部分を一方向に折曲して断面がＵ字状で
径方向内方に対する荷重に対して変形を防止する
突出片１３ｂを周方向に連続して形成すると共
に、該突出片１３ｂの基端より突出片１３ｂと反
対方向に状の切りおこしを設けて複数の弾性係止
爪１３ｃを長さ方向に所定間隔をあけて形成して
い。該弾性係止爪１３ｃの先端１３ｃ−１は更に
本体１３ａ側に向かつてＶ字状に折曲させてい
る。また、本体１３ａの上下方向の中央部には長
手方向に所定間隔をあけて状に切りおこしを設け
て複数の第１係止爪１３ｄを形成している。該第
１係止爪１３ｄは弾性係止爪１３ｃと同方向に突
出しており、弾性係止爪１３ｃを長手方向に異相
した位置で上下に対向して形成している。さら
に、本体１３ａの端には長手方向に所定間隔をあ
けて上方へ突出すると共に該突出部の基端を本体
に切込み折曲させて、上記弾性係止爪１３ｃ、第
１係止爪１３ｄとは逆方向へ突出した複数の第２
係止爪１３ｅを形成している。上記本体１３ａは
長手方向の両端をスポツト溶接又は突き合せ溶接
等で円環状に接合し、弾性係止爪１３ｃ、第１係
止爪１３ｄ、第２係止爪１３ｅを有する円環状の
ホルダ１３を設けている。

一方、センタ−キヤツプ１０の周壁１０ｂの開
口縁部１０ａの内面には、下側部１０ｅの上部
に、周方向に所定間隔をあけて凹部１０ｃを設
け、上記ホルダ１３の弾性係止爪１３ｃが凹部１
０ｃに係合するようにしている。また、側壁１０
ｂの内面にはリブ１０ｄを突設し、リブ１０ｄの
下面に第２係止爪１３ｅが圧接するうにしてい
る。尚、センタ−キヤツプに従来設けていたフラ
ンジは設けていない。また、デイスクホイ−ル１
１のハブ孔１１ａの開口端面１１ｂは上記センタ
−キヤツプ１０の開口縁部内側と同一平面に設定
すると共に、上端より所定寸法をあけた位置より
内方に向けて下方傾斜した後に下端に向けて垂直
に切欠いた係止溝１１ｃを設けて、該係止溝１１
ｃに上側部１１ｄを残している。該係止溝１１ｃ
にはホルダ１３の弾性係止爪１３ｃを挿入し、弾
性係止爪１３ｃの折曲した先端部１３ｃ−１を係
止溝１１ｃの上側傾斜面１１ｃ−１に圧接するよ
うにしている。

上記ホルダ１３を用いてセンタ−キヤツプ１０
をデイスクホイ−ル１１に取付ける場合、まず、
ホルダ１３の本体１３ａをセンタ−キヤツプ１０
の開口縁部１０ａの内面に嵌合し、第１係止爪１
３ｄを凹部１０ｃに係合すると共に、第２係止爪
１３ｅをリブ１０ｄの内面に圧接してセツトす
る。該ホルダ１３を取付けたセンタ−キヤツプ１
０をアクスル１２にかぶせるようにしてデイスク
ホイ−ル１１のハブ孔１１ａに内嵌していくと、
その際、ハブ孔１１ａの端面上側１１ｄに弾性係
止爪１３ｃが当接するが、圧縮して押し込んでい
く、先端部１３ｃ−１が係止溝１１ｃに嵌り込
み、傾斜面１１ｃ−１に先端部１３ｃ−１が弾性
力で圧接して停止する。このように、上下に対向
するセンタ−キヤツプ１０の凹部１０ｃの下側部
１０ｅとデイスクホイ−ル１１の係止溝１１ｃの
上側部１１ｄとを夫々ホルダ１３の上下方向に突
出した第１係止爪１３ｄと弾性係止爪１３ｃとで
弾性力で挟持した状態で連結し、センタ−キヤツ
プ１０をデイスクホイ−ル１１に取付けている。

上記した取付構造によれば、ホルダ１３をセン
タ−キヤツプ１０に前以つてセツトした状態でデ
イスクホイ−ル１１のハブ孔１１ａに押し込むだ
けで、ワンタツチでセンタ−キヤツプ１０をデイ
スクホイ−ル１１に取付けることができ、取付作
業が極めて簡単となる。また、取付用にホルダ１
３のみを用いるため部品点数が少なくなる。さら
に、センタ−キヤツプ１０に突出したフランジを
設ける必要がないため、デイスクホイ−ル１１に
センタ−キヤツプ取付の部位が少なくなり、ハブ
ナツト１４の取付部位に制約を受けず、ハブ孔１
１ａの近傍にハブナツト１４を位置させることが
できる。かつ、金属製のホルダ１３の弾性係止爪
により取付けるため、保持力が強くセンタ−キヤ
ツプ１０をデイスクホイ−ル１１に確実に取付け
ることができる。

尚、上記実施例はフロントアクスル１２にセン
タ−キヤツプ１０をかぶせるようにしたものであ
るが、第２図中に一点鎖線で示すリヤアクスル１
２，にセンタ−キヤツプをかぶせる場合も、上記
実施例と全く同様にホルダ１３を介してデイスク
ホイ−ル１１に取付けられることは言うまでもな
い。

考案の効果 以上の説明より明らかなように、この考案によ
れば、センタ−キヤツプをホルダを用いることに
よりデイスクホイ−ルにワンタツチで取付けるこ
とができ、また、金属製で弾性力を付与したホル
ダの係止爪で係止して取り付けるため、保持力が
強いと共に耐久性がある。さらに、デイスクホイ
−ル側にネジ孔を穿設する必要もないと共に、ハ
ブ穴の周縁部分にセンタ−キヤツプ内周側に突出
フランジ等を設ける必要もなく、デイスクホイ−
ルの意匠的自由度が大きくなる。かつ、デイスク
ホイ−ルの係止溝に係止されるホルダの弾性係止
爪が該デイスクホイ−ルから径方向内方へ押圧力
を受けた場合には、断面Ｕ字状の突出片を設けて
剛性を高めているため変形が防止される等の利点
を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のセンタ−キヤツプ取付構造を示
す断面図、第２図はこの考案の取付構造を示す断
面図、第３図はホルダ１３の基材を示す展開図、
第４図はホルダの一部断面斜視図である。 １０……センタ−キヤツプ、１０ｃ……凹部、
１０ｄ……リブ、１１……デイスクホイ−ル、１
１ａ……ハブ孔、１１ｃ……係止溝、１２……ア
クスル、１３……ホルダ、１３ａ……本体、１３
ｂ……突出片、１３ｃ……弾性係止爪、１３ｄ…
…第１係止爪、１３ｅ……第２係止爪、１４……
ハブナツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイスクホイ−ルのハブ孔にセンタ−キヤツプ
   を取付ける構造にして、帯状の環体よりなる本体
   と、該本体の下側より内方へ折曲した断面がＵ字
   状の突出片と、該本体の突出片の基端より切りお
   こして上側外方へ折曲すると共に先端部をさらに
   内方へ折曲した複数の弾性係止爪と、上記本体の
   中央部で上記弾性係止爪の上方位置より切りおこ
   して下側外方へ折曲した複数の第１係止爪と、上
   記本体の上端を切おこして上方内側へ折曲した複
   数の第２係止爪とよりなる金属製のホルダを設け
   る一方、センタ−キヤツプには開口縁部の内周面
   に上記ホルダの上記第１係止爪が係止する凹部を
   設ける共とに側壁の内周面に上記第２係止爪が係
   止するリブを突設し、デイスクホイ−ルのハブ孔
   の開口端面に上記ホルダの弾性係止爪が係止し該
   弾性係止爪の先端部が圧接する傾斜面を備えた係
   止溝を形成し、上記センタ−キヤツプの開口縁部
   に上記ホルダを内嵌してデイスクホイ−ルのハブ
   孔に押込みホルダの弾性係止爪をデイスクホイ−
   ルの係止溝に弾圧係止して、上下に対向するセン
   タ−キヤツプの凹部の下側部とデイスクホイ−ル
   の係止溝の上側部とをホルダの上下方向に突出し
   た第１係止爪１３ｄと弾性係止爪１３ｃとにより
   弾性挟持した状態でホルダを介してセンタ−キヤ
   ツプをデイスクホイ−ルに取付けることを特徴と
   するセンタ−キヤツプの取付構造。