JPH03117734A - ドラムブレーキのオートアジャスタ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ この発明は、車両のドラムブレーキのオートアジャスタ
機構の改良に関し、特に、オートアジャスタ機構を容易
に脱着することにより、ブレーキドラムを容易に脱着す
ることができるようにしたドラムブレーキのオートアジ
ャスタ機構に関する。

〔従来の技術〕

従来のドラムブレーキのオートアジャスタ機構としては
、例えば、実開昭６２−１４９６３８号公報に記載され
たものが知られている。

この従来のドラムブレーキのオートアジャスタ機構は、
ブレーキドラムの内周に沿って配置される一対のブレー
キシューの互いに対向する端部の間に配置され、ブレー
キシューの端部に形成された凹溝と、ストラットの両端
に形成された凹溝とをそれぞれ係合させて、オートアジ
ャスタ機構のストラットを支持していた。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、このような従来のドラムブレーキのオー
トアジャスタ機構にあっては、ブレーキシューとストラ
ットを互いに凹溝同志を係合させていたため、ブレーキ
ドラムやブレーキシューの取り外しや交換に際し、オー
トアジャスタ機構を取り外すために、アジャストねじを
回転させる必要があり、作業性が悪かった。また、ブレ
ーキドラムやブレーキシューの組み付けの際にも、ブレ
ーキシューの凹溝とストラットの凹溝とを互いに噛み合
わせながら組み付は作業をしなければならず、作業性が
悪いという問題点があった。

特に、オーバーアジャスト時には、バックプレートの裏
面より、ドライバを２本用いて、アジャストレバーとア
ジャストホイールを動かし、ブレーキシューを縮径しな
ければ、ブレーキドラムを外すことができず、非常に作
業性が悪いという問題点があった。

この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、ブレーキドラムやブレーキシューの脱着を容
易に行うために、簡単に解除や組み付けができるドラム
ブレーキのオートアジャスタ機構を提供することを目的
とするものである。

〔課題を解決するための手段］ そこで、この発明に係わるドラムブレーキのオートアジ
ャスタ機構は、ブレーキドラムの内周に沿って配置され
る一対のブレーキシューの互いに対向する端部の間にス
トラットを掛け渡して配置してなるオートアジャスタ機
構において、ストラットの端部をブレーキシューの端部
に形成した当接面に係合させ、ストラットを係合すると
ともにバックプレートに対して移動可能な支持部材を設
け、その支持部材を移動させることによりストラット端
部とブレーキシューの当接面との停台状態を解除可能と
したことを特徴とするものである。

〔作用〕

ブレーキドラムを外す等のためにオートアジャスタ機構
を解除する場合は、支持部材をバックプレートに対して
移動させる。こうすると、支持部材のストラットとの係
合部が移動し、ストラット端部とブレーキシューの当接
面との保合が外れ、ブレーキシューはフリーとなる。

また、オートアジャスタ機構を組み付ける場合は、支持
部材にストラットを係合させた状態で、支持部材を解除
時とは反対方向に移動させる。こうすると、ストラット
端部とブレーキシューの当接面とが係合し、支持部材を
バックプレートにナツトにより締め付は固定すれば、組
み付けが完了する。

〔実施例］ 以下、この発明の一実施例を図面を参照して説明する。

まず構成を説明する。

第２図において、バックプレート１の下部にアンカー２
が固定され、このアンカー２に、一対のブレーキシュー
３，４の下端がスプリング５の付勢力により常時当接す
る。ブレーキシュー３，４の上端の間には、ホイールシ
リンダ６及びリターンスプリング７が装着される。制動
時にはホイールシリンダ６に液圧が供給され、ブレーキ
シュー３．４の間隔が拡大してブレーキシュー３，４が
ブレーキドラム（図示しない）の内周を押圧し、その摩
擦力により制動が行われる。非制動時には、ホイールシ
リンダ６から液圧が解除され、リターンスプリング７の
復元力によりブレーキシュー３゜４の間隔が縮小し、ブ
レーキシュー３，４のブレーキドラムに対する押圧が解
除される。

ブレーキシュー３，４の上端の間には、ホイールシリン
ダ６及びリターンスプリング７とともに、オートアジャ
スタ機構８が装着される。

このオートアジャスタ機構８は、左端に形成された従来
の凹溝に代わる当接面９ａが、ブレーキシュー３の端部
に形成された従来の凹溝に代わる当接面３ａと当接し、
右端側にねじ部９ｂを有する第一ストラット９と、その
第一ストラット９のねじ部９ｂが挿入される孔を有する
とともに、右端に形成された凹溝がブレーキシュー４の
端部に形成された凹溝に係合する第ニストラット１０と
、第一ストラット９のねじに螺合して端面が第ニストラ
ット１０の端面に当接し、かつ外周に一方向ラチェット
を有するアジャストホイール１１と、パーキングブレー
キの作動と連動して、アジャストホイール１１のラチェ
ットと係合し、アジャストホイール１１を回転させ、オ
ートアジャスタ機構８の全長を増大させて、ブレーキシ
ュー３．４とブレーキドラムとの空隙を縮小するように
自動調整するアジャストレバー１２とを含んで構成され
る。

第１図、第３図及び第４図において、第一ストラット９
の当接面９ａとブレーキシュー３の当接面３ａとが当接
する。この第一ストラット９０当接部の近傍において、
支持部材１３の一端にねじ部１３ａが形成され、このね
じ部１３ａがバックプレート１に形成された孔１ａに挿
入され、ナツト１４により固定される。そして、支持部
材１３の反対端は二股１３ｂに形成され、この二股１３
ｂに第一ストラット９の端部が係合する。

次ぎに上記実施例の動作を説明する。

制動時には、ホイールシリンダ６に液圧が供給され、ブ
レーキシュー３．４の間隔が拡大され、ブレーキシュー
３，４がブレーキドラム（図示しない）に押し付けられ
て、制動が行われる。また、非制動時には、ホイールシ
リンダ６の液圧が解除され、ブレーキシュー３，４はリ
ターンスプリング７の張力によりその間隔が縮小され、
ブレーキシュー３，４はブレーキドラムから離れている
。

パーキングブレーキに連動して、アジャストレバー１２
が作動し、そのアジャストレバー１２によりアジャスト
ホイール１１が回転されて、第一ストラット９と第ニス
トラット１０の間隔が拡大し、ブレーキシュー３．４の
間隔が拡大して、ブさくなるように自動的に調整される
。

ブレーキドラムを外す等のために、オートアジャスタ機
構８を解除する場合は、支持部材１３をバンクプレート
１に固定しているナツト１４を外し、ねじ部１３ａを第
１図のＡ方向に揺動させる。

こうすると、支持部材１３の反対側の二股１３ｂがＢ方
向に揺動し、第３図に示すように、第一ストラット９の
当接面９ａとブレーキシュー３の当接面３ａが滑りなが
、ら、第一ストラット９が移動し、やがて第５図に示す
ように、当接面９ａと当接面３ａとの当接が外れ、オー
トアジャスタ機構８が解除されて、ブレーキシュー３は
フリー状態となり、ブレーキドラムを簡単に外すことが
できる。

オートアジャスタ機構８の組み付は時には、支持部材１
３のねじ部１３ａをバックプレート１の孔１ａに挿入し
、支持部材１３の二股１３ｂに第一ストラット９を嵌合
させた状態で、支持部材１３を反Ａ方向に揺動させると
、第一ストラット９の当接面９ａとブレーキシュー３の
当接面３ａが当接し、オートアジャスタ機構８がブレー
キシュー３，４間に挿入される。この状態で、支持部材
１３のねじ部１３ａをナツト１４で締め付ければ、オー
トアジャスタ機構８の組み付けが完了する。

上述した実施例において、ブレーキシュー３と第一スト
ラット９とを当接面により当接し、支持部材１３により
第一ストラット９を支持することとしたが、もう一方の
ブレーキシュー４と第ニストラット１０との間を当接面
により当接させ、支持部材１３により第ニストラット１
０を支持フＪ−るようにしてもよい。

〔発明の効果］ 以上説明したように、この発明に係わるドラムブレーキ
のオートアジャスタ機構によれば、従来のストラットの
凹溝とブレーキシューの凹溝との係合に代えて、ストラ
ットの端部とブレーキシューの当接面とを係合させ、支
持部材をストラットに係合させて構成し、支持部材の移
動によりストラットとブレーキシューとの保合を解除か
つ組み付は可能としたので、オートアジャスタ機構の解
除及び組み付けが極めて容易になるという効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係わるドラムブレーキのオートアジ
ャスタ機構の実施例の要部を示す第３図のＩ−Ｉ線にお
ける断面図、第２図は上記実施例の全体正面図、第３図
は第２図のｍ部分の拡大正面図、第４図は第３図の要部
底面図、第５図は動作を説明するための第３図と同様の
正面図である。 ■・・・バックプレート、３，４・・・ブレーキシュー
３ａ・・・当接面、８・・・オートアジャスタ機構、９
・・・第一ストラット、９ａ・・・当接面、１０・・・
第ニストラット、１３・・・支持部材、１３ａ・・・ね
じ部、１３ｂ・・・二股、１４・・・ナツト。 第 ２ 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ブレーキドラムの内周に沿って配置される一対のブレー
   キシューの互いに対向する端部の間にストラットを掛け
   渡して配置してなるオートアジャスタ機構において、前
   記ストラットの端部を前記ブレーキシューの端部に形成
   した当接面に係合させ、前記ストラットを係合するとと
   もにバックプレートに対して移動可能な支持部材を設け
   、該支持部材を移動させることにより前記ストラット端
   部と前記ブレーキシューの当接面との係合状態を解除可
   能としたことを特徴とするドラムブレーキのオートアジ
   ャスタ機構。