JPH03112745A - 車両用エアバッグの製造方法 - Google Patents
車両用エアバッグの製造方法Info
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- JPH03112745A JPH03112745A JP24942489A JP24942489A JPH03112745A JP H03112745 A JPH03112745 A JP H03112745A JP 24942489 A JP24942489 A JP 24942489A JP 24942489 A JP24942489 A JP 24942489A JP H03112745 A JPH03112745 A JP H03112745A
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- cloth
- bag
- opening
- base fabric
- airbag
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- Pending
Links
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Landscapes
- Air Bags (AREA)
- Sewing Machines And Sewing (AREA)
- Treatment Of Fiber Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、車両、例えば自動車のステアリングホイー
ルの中心部に取付け、衝突などの際にガスで急激に膨張
させて運転者を保護するためのエアバッグを製造する方
法に関するものである。
ルの中心部に取付け、衝突などの際にガスで急激に膨張
させて運転者を保護するためのエアバッグを製造する方
法に関するものである。
（従来の技術）
車両用エアバッグを製造する方法として、実公昭４８−
３７９５５号公報に一記載のように、ウレタンエラスト
マー樹脂やクロロスルフォン化樹脂等の合成樹脂がコー
ティングされたナイロントリコット等の編織布を裁断縫
製してバッグ主体を形成し、しかるのちその縫製部分に
上記の合成樹脂を更にコーティングする方法、および実
公昭５５−１９７２３号公報に記載のように、ゴム等の
コーティングがされた基布で袋体を縫製したのら、この
袋体の内面からその縫製部に接着テープを貼付けること
が知られている。
３７９５５号公報に一記載のように、ウレタンエラスト
マー樹脂やクロロスルフォン化樹脂等の合成樹脂がコー
ティングされたナイロントリコット等の編織布を裁断縫
製してバッグ主体を形成し、しかるのちその縫製部分に
上記の合成樹脂を更にコーティングする方法、および実
公昭５５−１９７２３号公報に記載のように、ゴム等の
コーティングがされた基布で袋体を縫製したのら、この
袋体の内面からその縫製部に接着テープを貼付けること
が知られている。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、上記の従来方法は、あらかじめコーティ
ングされた基布を用いて裁断縫製し、しかるのち縫製部
分にコーティングしたり、接着テープを貼ったりして目
止め処理を２度行うので、工数が多くなるという問題が
あった。
ングされた基布を用いて裁断縫製し、しかるのち縫製部
分にコーティングしたり、接着テープを貼ったりして目
止め処理を２度行うので、工数が多くなるという問題が
あった。
この発明は、２度目の縫製部に対する目止め処理を省略
することができ、かつコーティングの塗膜面を内側に向
け、コーティングのされていない基布の表面を外側に向
けたエアバッグの製造方法を提供するものである。
することができ、かつコーティングの塗膜面を内側に向
け、コーティングのされていない基布の表面を外側に向
けたエアバッグの製造方法を提供するものである。
（課題を解決するための手段）
この発明は、エアバッグ用基布の裁断片を裏表に重ねて
袋を縫合し、次いでこの袋の外面を向いている上記基布
の裏面に合成樹脂を塗布して基布の布目および針孔を覆
う塗膜を形成し、しかるのちこの袋を裏返して上記基布
の表面を外側に出すことを特徴とする。
袋を縫合し、次いでこの袋の外面を向いている上記基布
の裏面に合成樹脂を塗布して基布の布目および針孔を覆
う塗膜を形成し、しかるのちこの袋を裏返して上記基布
の表面を外側に出すことを特徴とする。
上記のエアバッグ用基布は、天然繊維、合成繊維等から
なる編織物であり、ナイロン、ポリエステル等の合成繊
維フィラメント糸からなる織物が好ましい。袋の形状は
任意であり、例えば２枚の円形の裁断片を重ね、その外
周に沿って縫合したものでもよく、また上記２枚の円形
裁断片の間に帯状裁断片を介在させて筒状に縫合したも
のでもよい。
なる編織物であり、ナイロン、ポリエステル等の合成繊
維フィラメント糸からなる織物が好ましい。袋の形状は
任意であり、例えば２枚の円形の裁断片を重ね、その外
周に沿って縫合したものでもよく、また上記２枚の円形
裁断片の間に帯状裁断片を介在させて筒状に縫合したも
のでもよい。
コーティングに使用する合成樹脂としては、ポリウレタ
ン樹脂、クロロスルホン化ポリエチレン樹脂、ポリエス
テル樹脂、シリコーン樹脂、テフロン樹脂等が例示され
、特にシリコーン樹脂は耐熱性、耐寒性に優れ、かつ経
済的である点で好ましい。これらの合成樹脂は、トルエ
ンやＤＭＦ等の有機溶剤に溶解して使用され、その溶液
濃度は３０〜３５％が好ましい、そして、この合成樹脂
溶液は、好ましくはスプレーによって上記袋に付与され
る。塗膜の厚さは、上記基布の布目および縫い目の針孔
が被覆される程度であり、通常は４０〜５０μが好まし
い。
ン樹脂、クロロスルホン化ポリエチレン樹脂、ポリエス
テル樹脂、シリコーン樹脂、テフロン樹脂等が例示され
、特にシリコーン樹脂は耐熱性、耐寒性に優れ、かつ経
済的である点で好ましい。これらの合成樹脂は、トルエ
ンやＤＭＦ等の有機溶剤に溶解して使用され、その溶液
濃度は３０〜３５％が好ましい、そして、この合成樹脂
溶液は、好ましくはスプレーによって上記袋に付与され
る。塗膜の厚さは、上記基布の布目および縫い目の針孔
が被覆される程度であり、通常は４０〜５０μが好まし
い。
（作用）
基布の布目および針孔がコーティング塗膜で塞がれ、こ
の塗膜が内側に面したエアバッグが得られる。そして、
上記の塗膜を有しない基布の表面が外側を向くため、車
両の衝突等により上記エアバッグが急激に膨張したとき
、エアバッグの基布表面が人体に当たり、衝撃を和らげ
る。また、上記ガスの膨張時、ガスを直接受ける塗膜を
外側の基布が補強するので、塗膜の剥離が防止される。
の塗膜が内側に面したエアバッグが得られる。そして、
上記の塗膜を有しない基布の表面が外側を向くため、車
両の衝突等により上記エアバッグが急激に膨張したとき
、エアバッグの基布表面が人体に当たり、衝撃を和らげ
る。また、上記ガスの膨張時、ガスを直接受ける塗膜を
外側の基布が補強するので、塗膜の剥離が防止される。
（実施例）
縦糸および緯糸にそれぞれ８４０デニールのナイロンフ
ィラメント糸を使用して経糸密度２５本／インチ、緯糸
密度２５本／インチの手織物を製織して基布とし、この
基布を裁断して第１図および第２図に示す直径７０Ｃ１
＋の口部布ｌおよび底部布２を得、この口部布１の中央
に膨張ガス導入用の開口１ａを、その横に複数個の排気
孔１ｂをそれぞれ設け、上記開口１ａの周囲にドーナツ
形状の縁布３を縫着し、かつ上記の口部布１および底部
布２を重ね、外周に沿って縫合して袋を形成した０次い
で、この袋の底部布２を上に向けてシリコーン樹脂をト
ルエンに溶解した濃度３５％のコーテイング材を吹付け
によりコーティングし、更に第３図に示すように口部布
ｌを上に向け、その間口１ａおよび排気孔１ｂの下にマ
スキングシート４を当てて口部布１および縁布３の上に
上記のコーテイング材を吹付けによりコーティングし、
袋の外面全体に固形分付量２３０ｇ／ｒｒｆの塗膜５を
形成し、乾燥後に上記の袋を裏返し、第４図に示すよう
に、塗膜５を内面に有し、基布表面が外面を形成するエ
アバッグ１０を得た。
ィラメント糸を使用して経糸密度２５本／インチ、緯糸
密度２５本／インチの手織物を製織して基布とし、この
基布を裁断して第１図および第２図に示す直径７０Ｃ１
＋の口部布ｌおよび底部布２を得、この口部布１の中央
に膨張ガス導入用の開口１ａを、その横に複数個の排気
孔１ｂをそれぞれ設け、上記開口１ａの周囲にドーナツ
形状の縁布３を縫着し、かつ上記の口部布１および底部
布２を重ね、外周に沿って縫合して袋を形成した０次い
で、この袋の底部布２を上に向けてシリコーン樹脂をト
ルエンに溶解した濃度３５％のコーテイング材を吹付け
によりコーティングし、更に第３図に示すように口部布
ｌを上に向け、その間口１ａおよび排気孔１ｂの下にマ
スキングシート４を当てて口部布１および縁布３の上に
上記のコーテイング材を吹付けによりコーティングし、
袋の外面全体に固形分付量２３０ｇ／ｒｒｆの塗膜５を
形成し、乾燥後に上記の袋を裏返し、第４図に示すよう
に、塗膜５を内面に有し、基布表面が外面を形成するエ
アバッグ１０を得た。
得られたエアバッグ１０の通気度は０ 、３ ｃｃ ／
ｃｄ ／秒であり、このエアバッグ１０を自動車のステ
アリングホイールに取付け、高圧ガスを発生させたとこ
ろ、その機能は、従来の２度コーティングして得られた
エアバッグと全（同じであった。また、エアバッグＩＯ
の外面を基布の表面が形成しているので、基布のもつソ
フトでしなやかな風合がそのまま生かされ、作動時から
安心感を与えると共に、外面にコーテイング材が存在し
ないので、作動の衝撃でコーテイング材が剥離して飛散
することもない。
ｃｄ ／秒であり、このエアバッグ１０を自動車のステ
アリングホイールに取付け、高圧ガスを発生させたとこ
ろ、その機能は、従来の２度コーティングして得られた
エアバッグと全（同じであった。また、エアバッグＩＯ
の外面を基布の表面が形成しているので、基布のもつソ
フトでしなやかな風合がそのまま生かされ、作動時から
安心感を与えると共に、外面にコーテイング材が存在し
ないので、作動の衝撃でコーテイング材が剥離して飛散
することもない。
（発明の効果）
この発明は、縫製後にコーティングを行なうので、エア
バッグの目止め処理が上記縫製後のコーティングのみの
１回でよく、エアバッグ製造の工数が減少する。また、
縫製し、コーティングしたのち裏返して製品にするので
、エアバッグの外面が基布の表面で形成され、そのため
エアバッグの外面がソフトな風合となり、人体を傷つけ
る恐れが減少する。
バッグの目止め処理が上記縫製後のコーティングのみの
１回でよく、エアバッグ製造の工数が減少する。また、
縫製し、コーティングしたのち裏返して製品にするので
、エアバッグの外面が基布の表面で形成され、そのため
エアバッグの外面がソフトな風合となり、人体を傷つけ
る恐れが減少する。
第１図は、コーティングする前のエアバッグの平面図、
第２図は第１図の■−■線断面図、第３図は片面をコー
ティングした状態の断面図、第４図はエアバッグの断面
図である。 に口部布、２：底部布、３：縁布、４：マスキングシー
ト、５：コーティング塗膜、ｌＯ：エアバッグ。
第２図は第１図の■−■線断面図、第３図は片面をコー
ティングした状態の断面図、第４図はエアバッグの断面
図である。 に口部布、２：底部布、３：縁布、４：マスキングシー
ト、５：コーティング塗膜、ｌＯ：エアバッグ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 〔１〕エアバッグ用基布の裁断片を裏表に重ねて袋を縫
合し、次いでこの袋の外面を向いている上記基布の裏面
に合成樹脂を塗布して基布の布目および針孔を覆う塗膜
を形成し、しかるのちこの袋を裏返して上記基布の表面
を外側に出すことを特徴とする車両用エアバッグの製造
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24942489A JPH03112745A (ja) | 1989-09-26 | 1989-09-26 | 車両用エアバッグの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24942489A JPH03112745A (ja) | 1989-09-26 | 1989-09-26 | 車両用エアバッグの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03112745A true JPH03112745A (ja) | 1991-05-14 |
Family
ID=17192769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24942489A Pending JPH03112745A (ja) | 1989-09-26 | 1989-09-26 | 車両用エアバッグの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03112745A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5482318A (en) * | 1993-10-27 | 1996-01-09 | Milliken Research Corporation | Pleated inflatable cushion for passenger restraint |
| US5713598A (en) * | 1992-03-18 | 1998-02-03 | Takata Corporation | Air bag |
| WO2005108671A3 (en) * | 2004-04-30 | 2006-03-02 | Highland Ind Inc | Coated airbag fabric |
-
1989
- 1989-09-26 JP JP24942489A patent/JPH03112745A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5713598A (en) * | 1992-03-18 | 1998-02-03 | Takata Corporation | Air bag |
| US5482318A (en) * | 1993-10-27 | 1996-01-09 | Milliken Research Corporation | Pleated inflatable cushion for passenger restraint |
| WO2005108671A3 (en) * | 2004-04-30 | 2006-03-02 | Highland Ind Inc | Coated airbag fabric |
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