JPH08104196A - 車両用エアバッグ - Google Patents
車両用エアバッグInfo
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- JPH08104196A JPH08104196A JP6261816A JP26181694A JPH08104196A JP H08104196 A JPH08104196 A JP H08104196A JP 6261816 A JP6261816 A JP 6261816A JP 26181694 A JP26181694 A JP 26181694A JP H08104196 A JPH08104196 A JP H08104196A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 インフレータ側布と乗員側布とを部分的に縫
製し、エアバッグの展開時にこの縫製が破断するように
した展開形状制御用縫製を有するエアバッグにおいて、
この制御用縫製の破断強度の設定を容易にする。 【構成】 インフレータガスの流れを制御する内側布５
を、インフレータ側布１の開口部４を被覆せしめてエア
バッグ内面に添設すると共に、この内側布５の外周縁部
をインフレータ側布１に部分的に縫合し、かつ上記内側
布５と乗員側布２とを、エアバッグ展開時の所定の内圧
によって破断する展開形状制御用縫製８によって縫合す
る。
製し、エアバッグの展開時にこの縫製が破断するように
した展開形状制御用縫製を有するエアバッグにおいて、
この制御用縫製の破断強度の設定を容易にする。 【構成】 インフレータガスの流れを制御する内側布５
を、インフレータ側布１の開口部４を被覆せしめてエア
バッグ内面に添設すると共に、この内側布５の外周縁部
をインフレータ側布１に部分的に縫合し、かつ上記内側
布５と乗員側布２とを、エアバッグ展開時の所定の内圧
によって破断する展開形状制御用縫製８によって縫合す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用エアバッグ装置の
エアバッグ袋体に係り、詳しくは、エアバッグの展開時
にインフレータのガスフローを内設した布によってコン
トロールする車両用エアバッグに関するものである。
エアバッグ袋体に係り、詳しくは、エアバッグの展開時
にインフレータのガスフローを内設した布によってコン
トロールする車両用エアバッグに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】上記の如きエアバッグとしては、実開平
２−７１０５１号公報に記載のものが周知である。即
ち、このエアバッグは、インフレータ側布と乗員側布の
２枚の円形布を重合し、これらの外周縁部を縫合するこ
とによってその外形が形成されるものであり、上記イン
フレータ側基布の略中心にはインフレータの頭部が挿入
される開口部が形成されている。
２−７１０５１号公報に記載のものが周知である。即
ち、このエアバッグは、インフレータ側布と乗員側布の
２枚の円形布を重合し、これらの外周縁部を縫合するこ
とによってその外形が形成されるものであり、上記イン
フレータ側基布の略中心にはインフレータの頭部が挿入
される開口部が形成されている。
【０００３】そして上記エアバッグは、乗員側布とイン
フレータ側布とを局部的に縫製して、中心のインフレー
タから外周部に放射状に連通路を形成したものであり、
扇状をなす４つの縫製部は、エアバッグ展開時に乗員側
布に直接かかるインフレータのガス圧力によって破断し
うるように設定されている。
フレータ側布とを局部的に縫製して、中心のインフレー
タから外周部に放射状に連通路を形成したものであり、
扇状をなす４つの縫製部は、エアバッグ展開時に乗員側
布に直接かかるインフレータのガス圧力によって破断し
うるように設定されている。
【０００４】即ち、上記エアバッグでは、インフレータ
からガスをエアバッグの外周部に導入したのち、上記縫
製部を破断させることにより、エアバッグを外周部側か
ら先に膨張せしめて、所望とするエアバッグの展開形状
を早期に得ようとするものである。
からガスをエアバッグの外周部に導入したのち、上記縫
製部を破断させることにより、エアバッグを外周部側か
ら先に膨張せしめて、所望とするエアバッグの展開形状
を早期に得ようとするものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のエアバッグでは、上記エアバッグの展開形状を制御
する縫製部が、具体的にはインフレータのガス圧力を直
接受けてインフレータ側布から離反しようとする前記乗
員側布の動きによって破断するようなされていることか
ら、その破断強度が乗員側布の挙動によって変化し易
く、縫製部の破断強度の設定が難しいという問題を有し
ている。
来のエアバッグでは、上記エアバッグの展開形状を制御
する縫製部が、具体的にはインフレータのガス圧力を直
接受けてインフレータ側布から離反しようとする前記乗
員側布の動きによって破断するようなされていることか
ら、その破断強度が乗員側布の挙動によって変化し易
く、縫製部の破断強度の設定が難しいという問題を有し
ている。
【０００６】本発明は叙上の如き実状に対処し、インフ
レータガスの流れを制御する内側布を併用することによ
り、上記制御用縫製の破断強度の設定を容易ならしめる
ことを目的とするものである。
レータガスの流れを制御する内側布を併用することによ
り、上記制御用縫製の破断強度の設定を容易ならしめる
ことを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】すなわち、上記目的に適
合する本発明の車両用エアバッグの特徴は、インフレー
タ側布と乗員側布の外周縁部を縫合してエアバッグの外
形を形成する一方、上記インフレータ側布にインフレー
タ取付用の開口部を形成してなる車両用エアバッグにお
いて、インフレータガスの流れを制御する内側布を、上
記インフレータ側布の開口部を被覆せしめてエアバッグ
内面に添設すると共に、この内側布の外周縁部をインフ
レータ側布に部分的に縫合し、かつ上記内側布と前記乗
員側布とを、エアバッグ展開時の所定の内圧によって破
断する展開形状制御用縫製によって縫合したところにあ
る。
合する本発明の車両用エアバッグの特徴は、インフレー
タ側布と乗員側布の外周縁部を縫合してエアバッグの外
形を形成する一方、上記インフレータ側布にインフレー
タ取付用の開口部を形成してなる車両用エアバッグにお
いて、インフレータガスの流れを制御する内側布を、上
記インフレータ側布の開口部を被覆せしめてエアバッグ
内面に添設すると共に、この内側布の外周縁部をインフ
レータ側布に部分的に縫合し、かつ上記内側布と前記乗
員側布とを、エアバッグ展開時の所定の内圧によって破
断する展開形状制御用縫製によって縫合したところにあ
る。
【０００８】
【作用】上記本発明エアバッグでは、インフレータから
出る噴出ガスが前記内側布に当たることにより放射状に
流れ、上記内側布の縫着部の間を通ってエアバッグの外
周部へと到達する。即ち、乗員側布はインフレータガス
を直接受けることがないために、前記本発明の制御用縫
製には展開初期時の力がほとんど作用しない。
出る噴出ガスが前記内側布に当たることにより放射状に
流れ、上記内側布の縫着部の間を通ってエアバッグの外
周部へと到達する。即ち、乗員側布はインフレータガス
を直接受けることがないために、前記本発明の制御用縫
製には展開初期時の力がほとんど作用しない。
【０００９】従って、上記制御用縫製の破断強度として
は、概ねエアバッグの内圧のみに配慮すればよく、この
エアバッグ内圧をパラメーターとした所定の破断強度に
設定することが容易となる。
は、概ねエアバッグの内圧のみに配慮すればよく、この
エアバッグ内圧をパラメーターとした所定の破断強度に
設定することが容易となる。
【００１０】
【実施例】以下、さらに添付図面を参照して、本発明の
実施例を説明する。
実施例を説明する。
【００１１】図１は本発明実施例のエアバッグを示す断
面図、図２は同実施例のインフレータ側布の平面図であ
る。図１に示すようにこのエアバッグは、インフレータ
側布１と乗員側布２の外周縁部を縫合することによりエ
アバッグの外形が形成されており、図２にも示すよう
に、上記インフレータ側布１の略中心にインフレータ３
の頭部３ａが挿入される開口部４が形成されている。そ
して図２に示す如く、エアバッグの内面には、この開口
部４を覆うように内側布５が添設されている。
面図、図２は同実施例のインフレータ側布の平面図であ
る。図１に示すようにこのエアバッグは、インフレータ
側布１と乗員側布２の外周縁部を縫合することによりエ
アバッグの外形が形成されており、図２にも示すよう
に、上記インフレータ側布１の略中心にインフレータ３
の頭部３ａが挿入される開口部４が形成されている。そ
して図２に示す如く、エアバッグの内面には、この開口
部４を覆うように内側布５が添設されている。
【００１２】本発明実施例では、上記の如きエアバッグ
において、上記インフレータ側布１の直径７００ｍｍに
対し、上記内側布５の直径を４００ｍｍと小さく形成
し、この内側布５の外周縁部を図２に示す如く、中心に
対し約５０°の範囲で等分的に４箇所、上記インフレー
タ側布１に縫合している。この縫合のための縫製６は、
ピッチ2.5 ｍｍのロックステッチによって、直径が３６
０ｍｍと３６２. ５ｍｍの内外２重に施されている。
において、上記インフレータ側布１の直径７００ｍｍに
対し、上記内側布５の直径を４００ｍｍと小さく形成
し、この内側布５の外周縁部を図２に示す如く、中心に
対し約５０°の範囲で等分的に４箇所、上記インフレー
タ側布１に縫合している。この縫合のための縫製６は、
ピッチ2.5 ｍｍのロックステッチによって、直径が３６
０ｍｍと３６２. ５ｍｍの内外２重に施されている。
【００１３】上記内側布５とインフレータ側布１とは、
夫々の織り糸５ａ，１ａの方向が一致するように重合さ
れており、縫製糸がこれら織り糸５ａ，１ａとほぼ平行
となる部分に前記縫製６が施されている。
夫々の織り糸５ａ，１ａの方向が一致するように重合さ
れており、縫製糸がこれら織り糸５ａ，１ａとほぼ平行
となる部分に前記縫製６が施されている。
【００１４】そして、上記内側布５と前記乗員側布２と
は、エアバッグ展開時の0.05〜0.2ｋｇ／ｃｍ2 程度の
内圧によって破断する展開形状制御用縫製８によって縫
合されている。上記制御用縫製８は、この実施例では、
糸太さ２１０デニール、ピッチ３ｍｍの本縫いで、形状
は直径６０ｍｍの円形状となっている。
は、エアバッグ展開時の0.05〜0.2ｋｇ／ｃｍ2 程度の
内圧によって破断する展開形状制御用縫製８によって縫
合されている。上記制御用縫製８は、この実施例では、
糸太さ２１０デニール、ピッチ３ｍｍの本縫いで、形状
は直径６０ｍｍの円形状となっている。
【００１５】なお、ベントホール７は、上記内側布５の
添設範囲を外して、この内側布５と前記インフレータ側
布１の縫製６の外周側で上記インフレータ側布１に形成
されている。また、上記エアバッグを形成する布として
は、インフレータ側布１、乗員側布２、内側布５とも
に、ＰＡ６６織布（４２０ｄ×４０本／インチ打ち込
み）にシリコーンコーティング（２０ｇ／ｍ2 ）したも
のを用いている。
添設範囲を外して、この内側布５と前記インフレータ側
布１の縫製６の外周側で上記インフレータ側布１に形成
されている。また、上記エアバッグを形成する布として
は、インフレータ側布１、乗員側布２、内側布５とも
に、ＰＡ６６織布（４２０ｄ×４０本／インチ打ち込
み）にシリコーンコーティング（２０ｇ／ｍ2 ）したも
のを用いている。
【００１６】しかして、上記本発明エアバッグでは、イ
ンフレータ３から出る噴出ガスが上記内側布５に当たる
ことにより放射状に流れ、この内側布５の縫製６の間を
通ってエアバッグの外周部へと到達し、その後エアバッ
グの内圧により、図３に示す如く制御用縫製８が破断し
て、エアバッグは所定の展開形状へと早期に展開する。
ンフレータ３から出る噴出ガスが上記内側布５に当たる
ことにより放射状に流れ、この内側布５の縫製６の間を
通ってエアバッグの外周部へと到達し、その後エアバッ
グの内圧により、図３に示す如く制御用縫製８が破断し
て、エアバッグは所定の展開形状へと早期に展開する。
【００１７】即ち、上記内側布５の影となる乗員側布２
は、インフレータガスを直接受けることがないために、
制御用縫製８には展開初期時の力がほとんど作用するこ
とがない。従って、上記制御用縫製８の破断強度として
は、概ねエアバッグの内圧のみに配慮すればよく、この
エアバッグ内圧をパラメーターとした所定の破断強度に
設定することが容易となる。
は、インフレータガスを直接受けることがないために、
制御用縫製８には展開初期時の力がほとんど作用するこ
とがない。従って、上記制御用縫製８の破断強度として
は、概ねエアバッグの内圧のみに配慮すればよく、この
エアバッグ内圧をパラメーターとした所定の破断強度に
設定することが容易となる。
【００１８】そして、上記本発明実施例のエアバッグ
は、上述のように乗員側布２が直接インフレータガスを
受けることがないことから、図１，図２に示す如く上記
制御用縫製８の形状等を著しく簡略化することが可能で
ある。
は、上述のように乗員側布２が直接インフレータガスを
受けることがないことから、図１，図２に示す如く上記
制御用縫製８の形状等を著しく簡略化することが可能で
ある。
【００１９】なお、上記実施例のエアバッグにおいて
は、上記内側布５を所要小さく形成する一方、その外周
をインフレータ側布１に部分縫合するという簡素な構成
を採用したことによって、エアバッグの製造工数やコス
トを低減し、さらにベントホール７を上記内側布５の添
設範囲外とし、特にベントホール７を内側布５の縫製６
の外周側に配設したことにより、このベントホール７か
らのガス放出を大きく抑制することが可能である。
は、上記内側布５を所要小さく形成する一方、その外周
をインフレータ側布１に部分縫合するという簡素な構成
を採用したことによって、エアバッグの製造工数やコス
トを低減し、さらにベントホール７を上記内側布５の添
設範囲外とし、特にベントホール７を内側布５の縫製６
の外周側に配設したことにより、このベントホール７か
らのガス放出を大きく抑制することが可能である。
【００２０】一方、上記実施例のエアバッグの製造方法
を例示すると、先ずインフレータ側布１に内側布５を部
分的に縫合し、次いでインフレータ側布１の内側布５と
反対側に乗員側布２を重合し、これらインフレータ側布
１と乗員側布２の外周縁部を縫合する。
を例示すると、先ずインフレータ側布１に内側布５を部
分的に縫合し、次いでインフレータ側布１の内側布５と
反対側に乗員側布２を重合し、これらインフレータ側布
１と乗員側布２の外周縁部を縫合する。
【００２１】そして、上記半製品を表側に反転させ、イ
ンフレータ側布１のインフレータ用開口部４を通じ、そ
の内側部にて上記内側布５と乗員側布２とを制御用縫製
８によって縫合する。
ンフレータ側布１のインフレータ用開口部４を通じ、そ
の内側部にて上記内側布５と乗員側布２とを制御用縫製
８によって縫合する。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように本発明の車両用エア
バッグは、インフレータガスの流れを制御する内側布
を、インフレータ側布のインフレータ取付用開口部を被
覆せしめてエアバッグ内面に添設すると共に、この内側
布の外周縁部をインフレータ側布に部分的に縫合し、か
つ上記内側布と乗員側布とを、エアバッグ展開時の所定
の内圧によって破断する展開形状制御用縫製によって縫
合したものであり、上記内側布がインフレータガスをエ
アバッグ外周部に分散させることから、乗員側布は直接
インフレータガスを受けることがなく、前記制御用縫製
には展開による力がほとんど作用せず、これにより、上
記制御用縫製の破断強度は概ねエアバッグ内圧のみに配
慮すればよいことになり、エアバッグ内圧をパラメータ
ーとした所定の破断強度に容易に設定しうるとの顕著な
効果を奏するものである。
バッグは、インフレータガスの流れを制御する内側布
を、インフレータ側布のインフレータ取付用開口部を被
覆せしめてエアバッグ内面に添設すると共に、この内側
布の外周縁部をインフレータ側布に部分的に縫合し、か
つ上記内側布と乗員側布とを、エアバッグ展開時の所定
の内圧によって破断する展開形状制御用縫製によって縫
合したものであり、上記内側布がインフレータガスをエ
アバッグ外周部に分散させることから、乗員側布は直接
インフレータガスを受けることがなく、前記制御用縫製
には展開による力がほとんど作用せず、これにより、上
記制御用縫製の破断強度は概ねエアバッグ内圧のみに配
慮すればよいことになり、エアバッグ内圧をパラメータ
ーとした所定の破断強度に容易に設定しうるとの顕著な
効果を奏するものである。
【００２３】そしてさらに、上記本発明エアバッグで
は、乗員側布が直接インフレータガスを受けることがな
いことから、上記制御用縫製の形状を著しく簡略化する
ことも可能である。
は、乗員側布が直接インフレータガスを受けることがな
いことから、上記制御用縫製の形状を著しく簡略化する
ことも可能である。
【図１】本発明実施例のエアバッグを示す断面図であ
る。
る。
【図２】同実施例のインフレータ側布の平面図である。
【図３】同実施例のインフレータガスの流れと展開状態
を示す断面図である。
を示す断面図である。
１ インフレータ側布 １ａ 織り糸 ２ 乗員側布 ３ インフレータ ３ａ インフレータ頭部 ４ 開口部 ５ 内側布 ５ａ 織り糸 ６ 縫製 ７ ベントホール ８ 展開形状制御用縫製
Claims (1)
- 【請求項１】 インフレータ側布と乗員側布の外周縁部
を縫合してエアバッグの外形を形成する一方、上記イン
フレータ側布にインフレータ取付用の開口部を形成して
なる車両用エアバッグにおいて、インフレータガスの流
れを制御する内側布を、上記インフレータ側布の開口部
を被覆せしめてエアバッグ内面に添設すると共に、この
内側布の外周縁部をインフレータ側布に部分的に縫合
し、かつ上記内側布と前記乗員側布とを、エアバッグ展
開時の所定の内圧によって破断する展開形状制御用縫製
によって縫合したことを特徴とする車両用エアバッグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6261816A JP2873784B2 (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 車両用エアバッグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6261816A JP2873784B2 (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 車両用エアバッグ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08104196A true JPH08104196A (ja) | 1996-04-23 |
| JP2873784B2 JP2873784B2 (ja) | 1999-03-24 |
Family
ID=17367127
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6261816A Expired - Fee Related JP2873784B2 (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 車両用エアバッグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2873784B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6626459B2 (en) | 2000-03-31 | 2003-09-30 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Air bag for steering wheel |
| US6899352B2 (en) | 2001-09-28 | 2005-05-31 | Toyoda Gosei Co., Ltd | Airbag device |
| JP2006199269A (ja) * | 2004-12-22 | 2006-08-03 | Takata Corp | エアバッグ及びエアバッグ装置 |
| KR100611117B1 (ko) * | 2005-04-06 | 2006-08-10 | 델파이코리아 주식회사 | 자동차용 에어백 |
| US7111866B2 (en) | 2003-01-23 | 2006-09-26 | Takata Corporation | Airbag and airbag system |
| US7281734B2 (en) | 2003-01-23 | 2007-10-16 | Takata Corporation | Airbag and airbag system |
| US9555764B2 (en) | 2014-12-12 | 2017-01-31 | Takata Corporation | Airbag and airbag apparatus |
-
1994
- 1994-09-30 JP JP6261816A patent/JP2873784B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6626459B2 (en) | 2000-03-31 | 2003-09-30 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Air bag for steering wheel |
| US6899352B2 (en) | 2001-09-28 | 2005-05-31 | Toyoda Gosei Co., Ltd | Airbag device |
| US7066490B2 (en) | 2001-09-28 | 2006-06-27 | Toyoda Gosei, Co., Ltd. | Airbag device |
| US7111866B2 (en) | 2003-01-23 | 2006-09-26 | Takata Corporation | Airbag and airbag system |
| US7281734B2 (en) | 2003-01-23 | 2007-10-16 | Takata Corporation | Airbag and airbag system |
| JP2006199269A (ja) * | 2004-12-22 | 2006-08-03 | Takata Corp | エアバッグ及びエアバッグ装置 |
| KR100611117B1 (ko) * | 2005-04-06 | 2006-08-10 | 델파이코리아 주식회사 | 자동차용 에어백 |
| US9555764B2 (en) | 2014-12-12 | 2017-01-31 | Takata Corporation | Airbag and airbag apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2873784B2 (ja) | 1999-03-24 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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