JPH0310866Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は釣用リールに関し、一層詳細には、
釣糸、仕掛を可能な限り遠方にて投てきすること
ができ、しかもスプールの慣性回転力によつて釣
糸が過剰に引き出されて巻きついたり「鳥の巣」
を作ることのない、主に、仕掛け投てきの終了時
であつてスプールの回転スピードが低下した際に
スプールのオーバーランを防止するためにブレー
キが若干強くきいてくるという釣人の要求に合致
したブレーキ効果を奏することのできる釣用リー
ルに関する。

（従来の技術） 従来の釣用リールにおける仕掛けを取付けた釣
糸投てき時における釣糸の過度の放出を防止する
ブレーキ手段としては、第５図に示すようにスプ
ール軸１４に直交して挿通するアーム３６にスリ
ーブ状のブレーキブロツク３８を遊挿し、このブ
レーキブロツクがスプール１２を支持している本
体１６の固定内周壁４０へスプール１２高速回転
時に遠心力により圧接することによつてブレーキ
効果を奏するものがある。

しかし、このものは釣糸放出最中のスプール高
速回転時に強いブレーキ力が働くこと、また徐々
にスプール回転速度が低下してゆくと、最もブレ
ーキ力の必要な釣糸放出スピード低下時にブレー
キが働らかないという２つの欠点をまぬがれ難
い。

さらに、電磁ブレーキ方式のブレーキ機構も存
在するが、スプール回転力に対応するブレーキ力
を発生するため同様な問題がある。

（考案が解決しようとする問題点） この考案は上記の点に鑑みてなされたもので、
最大釣糸飛距離を得ることができ、最小のスプー
ルオーバーランで済み、異なつた強さのブレーキ
力を必要な時間のみ与えて、必要な最小のブレー
キ力を、ブレーキ効果なしの場合も含めて与え、
最大ブレーキ力を投的終了時に得ようとするもの
である。

（問題点を解決するための手段） この考案はブレーキブロツクの遠心力とバネに
よる弾発力との組合わせという極めて簡易な構成
によつて上記のような複雑な要求に応えようとす
るものであつて、本体にスプールが回転自在に軸
承される釣用リールにおいて、一端がスプールに
連繋固定され、スプールと共に回転する複数のバ
ネ片と、該各バネ片の他端に連繋され、スプール
非回転時およびスロー回転時には、バネ片の弾性
力によつて本体側のインナーブレーキ面に弾接さ
れ、スプールが所定回転速度以上となつた際に
は、バネ片の付勢力に抗して遠心力によつて前記
インナーブレーキ面から離反するとともに本体側
のアウターブレーキ面に圧接されるプレーキ片と
を具備する釣用リールを提供するものである。

（実施例） 第１図、第２図において、両軸受リール１０に
おけるスプール１２のスプール軸１４を軸支する
本体１６は、スプール軸１４を挿通する軸受孔１
７と軸受孔１７周囲の、有底筒状の固定部から成
り、固定部の外周壁３０がブレーキシユーとして
のブレーキブロツク２２圧接面である。ブレーキ
ブロツク２２はスプール軸１４に直交してその中
心孔２５を挿通して固定したブレーキブロツク２
２担体としての平滑円盤１８の直径方向に穿設さ
れたスロツト２０に挿入されている。このスロツ
ト２０はブレーキブロツク２２をスライド可能に
支持する。ブレーキブロツク２２はスプール軸１
４端部方向が平面形状を成し、その反対側となる
外周端が円弧面を成す。また、平滑円盤１８のス
ロツト２０と係合する面はスロツト２０端面に案
内される一対の溝部２３を有する。ブレーキブロ
ツク２２のスプール方向となる端面には孔部が形
成され、略コ字状のバネ２４が挿通固定される。
バネ２４の他端はスプール軸１４に回り止めして
成る孔部２７を介して固定され、常時は一対のブ
レーキブロツク２２を一対のバネ２４が固定部の
外周壁３０に圧接している。該外周壁３０がイン
ナーブレーキ面を構成する。２８はスプール軸１
４の段差部との間でバネ２４と平滑円盤１８とを
固定する止着金具である。又、ブレーキブロツク
２２外周に臨む本体内の内壁は円周壁３２に形成
する。該円周壁３２がアウターブレーキ面を構成
する。

上記構成において釣糸投てき時には、最初スプ
ール停止時から急激にスプール回転速度が上がる
途中の段階においては、ブレーキブロツク２２は
バネ２４によつて固定部の外周壁３０に圧接され
た状態で回転し、ブレーキブロツク２２に働く遠
心力とバネ２４の圧接力とのバランスが均衡し、
ブレーキブロツク２２が外周壁３０を離れるまで
は釣糸を真すぐに飛ばすために必要な張力がスプ
ールを介して釣糸に与えられる。

さらに釣糸の放出が続き、スプール１２とスプ
ール上に巻かれた釣糸に対する慣性回転力が上昇
してゆくと、釣糸には最大釣糸飛距離を与えるべ
く、スプール１２に対するブレーキ力が解除され
る。これはスプール１２の回転速度上昇によつ
て、ブレーキブロツク２２に対する遠心力がバネ
２４の圧接力に打ちかつてブレーキブロツク２２
と外周壁３０とが全くフリーとなるからである。

この段階において必要以上にスプール回転速度
が上昇した際はブレーキ力をかけることが必要に
なるが、上記実施例においてはこの場合において
も自動的に、しかも回転速度に対応したブレーキ
力がスプール１２に働く。これはブレーキブロツ
ク２２外周端の円弧面が本体内の内周壁３２と摺
接しはじめ、徐々に強く圧接された状態でブレー
キ作用がなされるからであり、過大なスプール回
転速度を低下させ、一定の回転速度を保つ働きを
する。さらに釣糸放出後期においては、ブレーキ
ブロツク２２はバネ２４によつてスプール軸１４
方向に引きよせられ、フリー状態から、最終的に
必要とされるだけのブレーキ力を得るべく、本体
内固定部の外周壁３０に圧接状態において摺接す
る。これによつてスプールがオーバーランするこ
とがなく、「鳥の巣」ができるおそれもない。

他の実施例を挙げると、第３図においてブレー
キブロツク２２を導電性とし、リール本体内の内
周面にリング状のマグネツト３４を設けることに
よつて電磁誘導ブレーキを付加し、最大とは言え
ないが、増大したブレーキ力によつてドラツク効
果を与えることができる。

又、第４図において、ブレーキブロツク２２を
マグネツトによつて作製し、外周壁を有する本体
１６ｂの固定部を導電性とすることができる。こ
の場合においては、スプール高速回転時には最小
のブレーキ力となり、釣糸放出後期は電磁誘導ブ
レーキの加わつた強力なブレーキ力でオーバーラ
ンすることができる。

その他、スプリングを円盤上、スプール上に設
けることができる。

（考案の効果） このように本考案によるときは、ブレーキブロ
ツクに対する遠心力とバネ力とのバランスを変え
あるいは、バネ位置を変えるのみによつて釣糸放
出時の２ないし３段階に対応した必要なブレーキ
力を簡易な構成によつて得ることができ、最終的
に最も大きなブレーキ力をかけることができるた
めオーバーランの問題を解決することができたも
のである。

以上本考案につき好適な実施例を挙げて種々説
明したが、本考案はこの実施例に限定されるもの
ではなく、考案の精神を逸脱しない範囲内で多く
の改変を施し得るのはもちろんのことである。

【図面の簡単な説明】

第１図、第３図、第４図は本考案の実施例を示
す両軸リールの部分断面正面図、第２図はブレー
キ機構斜視図、第５図は従来例の断面正面図であ
る。 １０……両軸受リール、１２……スプール、１
４……スプール軸、１６，１６ｂ……本体、１７
……軸受孔、１８……平滑円盤、２０……スロツ
ト、２２……ブレーキブロツク、２３……溝部、
２４……バネ、２５……中心孔、２７……孔部、
２８……止着金具、３０……外周壁、３２……内
周壁、３４……マグネツト、３６……アーム、３
８……ブレーキブロツク、４０……内周壁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 本体にスプールが回転自在に軸承される釣用リ
   ールにおいて、 一端がスプールに連繋固定され、スプールと共
   に回転する複数のバネ片と、 該各バネ片の他端に連繋され、スプール非回転
   時およびスロー回転時には、バネ片の弾性力によ
   つて本体側のインナーブレーキ面に弾接され、ス
   プールが所定回転速度以上となつた際には、バネ
   片の付勢力に抗して遠心力によつて前記インナー
   ブレーキ面から離反するとともに本体側のアウタ
   ーブレーキ面に圧接されるプレーキ片と を具備する釣用リール。