JPH03105055A - 車両用燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野１ 本発明は、燃料タンク内に燃料ポンプを搭載した車両用
燃料供給装置に関する． ［従来の技術］ 従来より、燃料ポンプをサブタンク内に収容して燃料タ
ンク内に搭載した車両用燃料供給装置（特開平１−１５
９４５６号公報参照〉がある．このようなサブタンクを
備えた燃料供給装置は、燃料タンク内の燃料をサブタン
ク内に移送し、そのサブタンク内に蓄えられた燃料を燃
料ポンプによって吐出するものである． 吐出された燃料は、吐出パイプを介して燃料タンクの外
部へ圧送され、高圧燃料フィルタで枦遇された後、噴射
量に応じてエンジンの燃焼室に供給される。

高圧燃料フィルタで評過された燃料の大部分はリターン
パイプを介してサブタンク内に戻され、消費された燃料
分は、サブタンクの底部に設けられたジェットポンプに
よって燃料タンク内からサブタンク内に供給される。

［発明が解決しようとする課題］ ところが、上記の高圧燃料フィルタは、通常エンジンル
ーム内に配置されているため、燃料漏れに対する十分な
処置を必要とし、そのために多額のコストを要していた
． また、近年におけるエンジン排気量の増大に伴い、高圧
燃料フィルタの搭載スペースも限られてきている． 本発明は上記事情に基づいて戒されたもので、その目的
は、燃料漏れ対策に要するコストの低減、およびエンジ
ンルーム内のスペース拡大を計ることのできる車両用燃
料供給装置を提供することにある． ［課題を解決するための手段］ 本発明は上記目的を達戒するために、燃料タンクと、該
燃料タンク内に搭載される燃料ポンプと、前記燃料タン
ク内で前証燃料ポンプを収容するサブタンクと，該サブ
タンクに脱着可能に取り付けられるとともに、流入口が
前記燃料ポンプの吐出口に接続されて、前記燃料ポンプ
から吐出された燃料を濾過する高圧燃料フィルタと、前
記燃料タンクの内外を連通して設けられるとともに、前
記高圧燃料フィルタの流出口に接続されて、前記高圧燃
料フィルタで濾過された燃料を前記燃料タンクの外部へ
導く吐出パイプとを備えたことを技術的手段とする． ［作用および発明の効果］ 上記楕戒を有する本発明の車両用燃料供給装置は、高圧
燃料フィルタを、燃料タンク内で、燃料ボンアの吐出口
と吐出パイプとの間に配置したものである． 従って、高圧燃料フィルタをエンジンルーム内に配置し
た従来の場合よりシール性の要求が低いため、燃料漏れ
対策に要する費用を低減することができる． また、高圧燃料フィルタを燃料タンク内に移したことで
、エンジンルーム内における各種機器の搭載スペースを
拡大することができる。

［実施例］ 次に、本発明の車両用燃料供給装置を図面に示す一実施
例に基づき説明する． 第１図は車両用燃料供給装置の縦断面図である．本実施
例の車両用燃料供給装置は、燃料ポンプ１を燃料タンク
２内に搭載するもので、その燃料ボンプ１は、燃料タン
ク２内でサブタンク３に収容されている． 燃料タンク２は、上壁面（第１図上壁面〉に、燃料ポン
プ１を収容したサブタンク３を挿入するための開口部２
ａが設けられている。この開口部２ａは、パッキン４を
介してカバー５によって気密に塞がれている． 燃料ポンプ１は、通電を受けるとサブタンク３内の底部
に配設された燃料フィルタ６を介してサブタンク３内の
燃料を吸入し、燃料ボンプ１の吐出口１ａより加圧され
た燃料を吐出する．燃料ボンプ１から吐出された燃料は
、高圧燃料フィルタ（後述する）７を介して燃料ボンプ
１の吐出口１ａと連絡された吐出パイブ８を通って燃料
タンク２の外部へ圧送される．圧送された燃料は、図示
しない燃料噴射弁を介してエンジンの燃焼室に供給され
、余剰燃料がリターンパイプ９を通って再びサブタンク
３内に導かれる． サブタンク３は、上端が開口された樹脂製のサブタンク
本体１０と、そのサブタンク本体１０の開口部を塞ぐサ
ブタンク力バー１１とからなり、カバー５に固着された
３本のステ−１２によって支持されている． サブタンク本体１０とサブタンク力バー１１とは、サブ
タンク本体１０の上端外周壁に形成された係止窓１０ａ
に、サブタンク力バー１１の周縁部に設けた爪１１ａを
、サブタンク本体１０の内側から嵌め込んで係止させる
ことにより組み付けられる．また、サブタンク３は、各
ステー１２に形戒された縦長の窓１２ａと、サブタンク
力バー１１の外周部に設けられた３か所の突起（図示し
ない）とを係合させることでステ−１２に支持されてい
る。

ステ−１２に形戒された窓１２ａの上端部には、内側に
向かって突設する長方形状のストッパ１３が設けられて
いる．このストッパ１３は、打ち抜き等で窓１２ａを形
成する際に、長方形状に切り残した部分を内側に起こし
て形成される． 従って、サブタンク３は、ステ−１２に対して周方向の
動きが規制されるとともに、上下方向に所定の範囲でス
ライド可能に支持されている．サブタンク３の上下方向
の移動は、サブタンク力バー１１の上端面がストッパ１
３に当接することで上方への移動が規制され、サブタン
ク力バー１１の突起が窓１２ａの下端部に当接すること
で下方への移動が規制される． 上記した高圧燃料フィルタ７は、燃料ポンプ１の吐出口
１ａと吐出パイプ８とに接続されて、サブタンク力バー
１１に対して脱着可能に組み付けられている， この高圧燃料フィルタ７は、ろ紙、焼結合金、あるいは
金網などから戒るろ材１４と、そのろ材１４を内包する
フィルタケース１５およびフィルタカバー１６とから構
戒されている． フィルタケース１５の中央部には、内部に燃料の流入口
７ａを設けた円筒部１５ａが形戒され、該円筒部１５ａ
内に、シール部材１７を介して燃料ポンプ１の吐出口１
ａが嵌め合わされている。フィルタカバー１６には、カ
バー中央部をケース内方へ円筒状に屈曲して形成した流
出口７ｂに、シール部材１８を介して吐出バイプ８が嵌
め合わされている。

この高圧燃料フィルタ７を組み付けたサブタンク３は、
吐出パイプ８の外周に固定された環状のスプリング押さ
え１９とフィルタカバー１６との間に配設されたスプリ
ング２０により、燃料タンク２の底部側へ付勢されてい
る。

サブタンク本体１０の底面には、サブタンク３内に燃料
を流入させる逆止弁（図示しない〉が設けられている． この逆止弁は、サブタンク３内と燃料タンク２内との圧
力差によって開閉するもので、例えば、サブタンク３内
の燃料液面が燃料タンク２内の燃料液面より高い場合に
は閉じ、燃料タンク２内の燃料液面がサブタンク３内の
燃料液面より約５１ｌｌ以上高い場合には開く． サブタンク本体１０には、リターンバイプ９を介して戻
された燃料を、サブタンク本体１０の底部に横戒された
ジェットポンプ（下述する）２１に導く導入通路２２、
およびジェットボンプ２１より噴出された燃料をサブタ
ンク３内に供給する供給通路２３が一体に設けられてい
る． 導入通路２２は、サブタンク本体１０の底部から上部ま
で延びて設けられ、底部側でジェットボンプ２１のノズ
ル２１ａに連絡されている．そして、導入通路２２の上
端部には、リターンパイブ９が液密に挿入されている． 供給通路２３は、サブタンク本体１０の底部で、ジェッ
トボンプ２１のスロート２ｌｂと連絡されるとともに、
下流端部（第１図上端）が、サブタンク３内の上方に開
口して設けられている． ジェットポンプ２１は、リターンパイブ９および導入通
路２２を介して戻された余剰燃料をノズル２１ａから高
速で噴出させ、その噴流作用によって、サブタンク３の
外部でノズル２１ａと対向して開口するスロート２１ｂ
内に燃料タンク２底部の燃料を吸引しながら供給通路２
３に導くものである．次に、上記構成を有する車両用燃
料供給装置の作動を簡単に説明する． サブタンク３内には、逆止弁を介して燃料タンク２内の
燃料が供給されている． 燃料ボンプ１が通電されると、燃料フィルタ６を介して
サブタンク３内から吸引した燃料が吐出口１ａより吐出
される． 吐出された燃料は、高圧燃料フィルタ７で枦遇された後
、吐出バイプ８を介して図示しない燃料噴射弁に導かれ
、噴射量に応じてエンジンの燃焼室に供給される． 消費されない余剰燃料は、リターンバイプ９を介して燃
料タンク２内に戻される． リターンパイプ９を介して戻された燃料は、導入通路２
２を通ってジェットボンプ２１に導かれ、ノズル２ｔａ
から高速で噴出される．このとき、ノズル２１ａから噴
出される燃料とともに、燃料タンク２底部の燃料がスロ
ート２１ｂ内に吸引され、供給通路２３を通ってサブタ
ンク３内に供給される．燃料ボンプ１の作動中は、この
ジェットボンプ２１の働きによってサブタンク３内に燃
料が供給されるため、サブタンク３内にはほぼ一定量の
燃料が蓄えられる． 上述した本実施例の車両用燃料供給装置は、高圧燃料フ
ィルタ７を燃料タンク２内に配置したことにより、エン
ジンルーム内に配置していた従来のような高いシール性
を確保する必要はなく、従って、燃料漏れ対策に要する
費用を低減することができる． また、高圧燃料フィルタ７を燃料タンク２内に移したこ
とで、エンジンルーム内における各種機器の搭載スペー
スを拡大することができる．なお、上記実施例では、高
圧燃料フィルタ７と燃料ボンプ１の吐出口１ａおよび吐
出バイプ８とをそれぞれシール部材１７、１８を介して
接続したが、高圧燃料フィルタ７に対して、燃料ボンプ
１の吐出口１ａおよび吐出バイプ８をそれぞれ圧入固定
することで、シール部材１７、１８を省略することも可
能である．

【図面の簡単な説明】

第１図は車両用燃料供給装置の縦断面図である．図中 １・・・燃料ポンプ ２・・・燃料タンク ７・・・高圧燃料フィルタ ７ｂ・・・流出口 代 理 人 １ａ・・・吐出口 ３・・・サブタンク ７ａ・・・流入口 ８・・・吐出パイブ 石黒健二

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）（ａ）燃料タンクと、 （ｂ）該燃料タンク内に搭載される燃料ポンプと、 （ｃ）前記燃料タンク内で前記燃料ポンプを収容するサ
   ブタンクと、 （ｄ）該サブタンクに脱着可能に取り付けられるととも
   に、流入口が前記燃料ポンプの吐出口に接続されて、前
   記燃料ポンプから吐出された燃料を濾過する高圧燃料フ
   ィルタと、（ｅ）前記燃料タンクの内外を連通して設け
   られるとともに、前記高圧燃料フィルタの流出口に接続
   されて、前記高圧燃料フィルタで濾過された燃料を前記
   燃料タンクの外部へ導く吐出パイプとを備えた車両用燃
   料供給装置。