JPH02191862A - 自動車用燃料供給装置 - Google Patents
自動車用燃料供給装置Info
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- JPH02191862A JPH02191862A JP1008488A JP848889A JPH02191862A JP H02191862 A JPH02191862 A JP H02191862A JP 1008488 A JP1008488 A JP 1008488A JP 848889 A JP848889 A JP 848889A JP H02191862 A JPH02191862 A JP H02191862A
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 111
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 31
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 7
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
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- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、燃料タンク内に燃料ポンプを内蔵し該燃料
ポンプからの燃料をエンジンの噴射装置に供給するよう
にした自動車用燃料供給装置に関するものである。
ポンプからの燃料をエンジンの噴射装置に供給するよう
にした自動車用燃料供給装置に関するものである。
［従来の技術］
この種の自動車用燃料供給装置として、第２図ないし第
４図に示すようなものがある。即ち、第２図に示すよう
に自動車２１内には燃料ポンプ２２を内蔵した燃料タン
ク２３が配置され、該燃料タンク２３内の燃料は燃料ポ
ンプ２２によってエンジンルーム２４内に適宜取付けら
れた燃料フィルタ２５に送られ該燃料フィルタ２Ｓから
エンジン２６の噴射装置２７に供給されるようになって
いる。
４図に示すようなものがある。即ち、第２図に示すよう
に自動車２１内には燃料ポンプ２２を内蔵した燃料タン
ク２３が配置され、該燃料タンク２３内の燃料は燃料ポ
ンプ２２によってエンジンルーム２４内に適宜取付けら
れた燃料フィルタ２５に送られ該燃料フィルタ２Ｓから
エンジン２６の噴射装置２７に供給されるようになって
いる。
そして前記エンジンルーｌい２４内における燃料フィル
タ２５の取付手段の一例としては第３図に示すように、
帯状のクランプ２８によって燃料フィルタ２５のケース
２９を巻き込み、このクランプ２８の両端をボルト３０
によってエンジンルーム２４の一部に固定するようにし
ていた。そして、燃料フィルタ２５の目詰り感知装置３
１は該フィルタとは別体で入口３２と出口３３の圧力差
を検出して作動するようにしていた。
タ２５の取付手段の一例としては第３図に示すように、
帯状のクランプ２８によって燃料フィルタ２５のケース
２９を巻き込み、このクランプ２８の両端をボルト３０
によってエンジンルーム２４の一部に固定するようにし
ていた。そして、燃料フィルタ２５の目詰り感知装置３
１は該フィルタとは別体で入口３２と出口３３の圧力差
を検出して作動するようにしていた。
また前記燃料タンク２３内における燃料ポンプ２２の取
付手段の一例としては第４図に示すように、燃料タンク
２３の蓋部４１にブラケット４２が固定されており、該
ブラケット４２に燃料ポンプ２２が吸入側の燃料フィル
タ４３と共に固定されている。前記蓋部４１はネジ４４
によって燃料タンク２３に固定され、前記燃料ポンプ２
２の吐出口４５は蓋部４１に取付けられた燃料タンク２
３の流出口４６にチューブ４７によって連結されている
。
付手段の一例としては第４図に示すように、燃料タンク
２３の蓋部４１にブラケット４２が固定されており、該
ブラケット４２に燃料ポンプ２２が吸入側の燃料フィル
タ４３と共に固定されている。前記蓋部４１はネジ４４
によって燃料タンク２３に固定され、前記燃料ポンプ２
２の吐出口４５は蓋部４１に取付けられた燃料タンク２
３の流出口４６にチューブ４７によって連結されている
。
［発明が解決しようとする課題］
しかしながら、前記従来例に示すような自動車用燃料供
給装置においては、 イ〉燃料フィルタの高寿命化を望むことからろ過体が大
きくなりつつあるが、エンジンルームのスペースは限定
され、したがってフィルタを固定するクランプが複雑な
形状とならざるを得ない。
給装置においては、 イ〉燃料フィルタの高寿命化を望むことからろ過体が大
きくなりつつあるが、エンジンルームのスペースは限定
され、したがってフィルタを固定するクランプが複雑な
形状とならざるを得ない。
口）燃料フィルタをエンジンルームに取付けると走行中
に飛石等で破損する危険性がある。
に飛石等で破損する危険性がある。
ハ）燃料フィルタをエンジンルーム内に取付けると、エ
ンジンの発熱によりフィルタ内の燃料はベーパー化し易
くなり、その防止策として燃料圧力を高くする必要があ
る。
ンジンの発熱によりフィルタ内の燃料はベーパー化し易
くなり、その防止策として燃料圧力を高くする必要があ
る。
という問題点がある。
この発明は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑
みてなされたものであり、その目的とするところは、前
記燃料フィルタを燃料タンク内の燃料ポンプの吐出口側
に配設することによって、安全で着脱容易な燃料フィル
タを僅かなスペース内に納めることができる自動車用燃
料供給装置を提供しようとするものである。
みてなされたものであり、その目的とするところは、前
記燃料フィルタを燃料タンク内の燃料ポンプの吐出口側
に配設することによって、安全で着脱容易な燃料フィル
タを僅かなスペース内に納めることができる自動車用燃
料供給装置を提供しようとするものである。
［課題を解決するための手段］
上記目的を達成するため、この発明における自動車用燃
料供給装置は、燃料タンク内に燃料ポンプを内蔵し該燃
料ポンプからの燃料をエンジンの噴射装置に供給するよ
うにした自動車用燃料供給装置において、前記燃料タン
ク内で燃料ポンプの吐出口側に燃料フィルタを配設した
のである。
料供給装置は、燃料タンク内に燃料ポンプを内蔵し該燃
料ポンプからの燃料をエンジンの噴射装置に供給するよ
うにした自動車用燃料供給装置において、前記燃料タン
ク内で燃料ポンプの吐出口側に燃料フィルタを配設した
のである。
また、燃料フィルタのケースの一部を燃料タンクの蓋部
の一部で兼用すれば好適である。
の一部で兼用すれば好適である。
更に、燃料ポンプの吐出口に燃料フィルタの燃料入口を
直結しても好適である。
直結しても好適である。
更にまた、燃料タンクの蓋部とケースで形成する空間の
中央に筒状のセパレータを設け、その周囲に襞状のろ過
体を設け、前記セパレータの下部中央に燃料ポンプの作
動によってポンプより吐出される燃料で開用する弁を設
けると更に好適である。
中央に筒状のセパレータを設け、その周囲に襞状のろ過
体を設け、前記セパレータの下部中央に燃料ポンプの作
動によってポンプより吐出される燃料で開用する弁を設
けると更に好適である。
更にまた、燃料タンクの蓋部とケースで形成する空間の
中央に筒状のセパレータを設け、該セパレータの内部に
ろ過体の入口と出口の圧力差によって作動する目詰り感
知装置を設けと更に好適である。
中央に筒状のセパレータを設け、該セパレータの内部に
ろ過体の入口と出口の圧力差によって作動する目詰り感
知装置を設けと更に好適である。
［作用コ
燃料タンク内の燃料ポンプを作動させると、燃料タンク
内の燃料は燃料ポンプの吐出口から該燃料タンク内に配
設された燃料フィルタを経てろ過され燃料タンク外に配
管されたパイプを介してエンジンの噴射装置に供給され
る。
内の燃料は燃料ポンプの吐出口から該燃料タンク内に配
設された燃料フィルタを経てろ過され燃料タンク外に配
管されたパイプを介してエンジンの噴射装置に供給され
る。
［実施例］
第１図を参照してこの発明の実施例について以下説明を
する。
する。
図において、ｌは燃料タンクであり、２はその蓋部であ
る。該蓋部２には流出バイブ３が固定されていて燃料は
該流出バイブ３からエンジンの噴射装置に供給される。
る。該蓋部２には流出バイブ３が固定されていて燃料は
該流出バイブ３からエンジンの噴射装置に供給される。
前記蓋部２のタンク側には燃料フィルタ４のケース５が
固定されている。該ケース５内にはセバレータ６と壁状
のろ過体７が内装されている。８は逆流防止弁てあって
、弁ばね９によって燃料入口１０１）ＩＩに付勢されて
おり、燃料フィルタ４を燃料ポンプ１１から取り外した
際に燃料フィルタ４側の配管からの燃料が逆流して燃料
入口ＩＯから漏洩するのを防止するためのものである。
固定されている。該ケース５内にはセバレータ６と壁状
のろ過体７が内装されている。８は逆流防止弁てあって
、弁ばね９によって燃料入口１０１）ＩＩに付勢されて
おり、燃料フィルタ４を燃料ポンプ１１から取り外した
際に燃料フィルタ４側の配管からの燃料が逆流して燃料
入口ＩＯから漏洩するのを防止するためのものである。
１２は目詰り感知装置で、セパレータ６の内側にあって
ダイヤフラム１３でろ過体７のろ過前後の圧力差を検出
しろ過体７０目詰り時接点ｔ４ａ＋１４ｂが接触するこ
とによって通電して通報する構成となっている。なお、
ろ過前の燃料はダイヤフラム１３の１ ：３ ａ ９１
まで達しており、ろ過後の燃料はセパし一夕６の上方に
あけた穴１５を介してダイヤフラム１３の１３ｂ側まで
達している。
ダイヤフラム１３でろ過体７のろ過前後の圧力差を検出
しろ過体７０目詰り時接点ｔ４ａ＋１４ｂが接触するこ
とによって通電して通報する構成となっている。なお、
ろ過前の燃料はダイヤフラム１３の１ ：３ ａ ９１
まで達しており、ろ過後の燃料はセパし一夕６の上方に
あけた穴１５を介してダイヤフラム１３の１３ｂ側まで
達している。
１６は燃料タンク１のもう一つの蓋部であってブラケッ
）１７が固定されていて、該ブラケット１７には吸入側
フィルタ１８を有する燃料ポツプ１１が固定されている
。
）１７が固定されていて、該ブラケット１７には吸入側
フィルタ１８を有する燃料ポツプ１１が固定されている
。
以上のような構成のものに組み付ける手順としては、ブ
ラケット１７に燃料ポンプ１１を組み付は蓋部１６を燃
料タンク１に固定する。次に燃料フィルタ４を取付けた
蓋部２を前記蓋部１６に取付ける。この際、燃料ポンプ
１１の吐出口１９と前記燃料フィルタ４の燃料入口１０
が連結固定されるのである。
ラケット１７に燃料ポンプ１１を組み付は蓋部１６を燃
料タンク１に固定する。次に燃料フィルタ４を取付けた
蓋部２を前記蓋部１６に取付ける。この際、燃料ポンプ
１１の吐出口１９と前記燃料フィルタ４の燃料入口１０
が連結固定されるのである。
そして、燃料ポンプ１１を作動させると、燃料タンク１
内の燃料は吸入側フィルタ１８でろ過され燃料ポンプ１
１を経てその吐出口１９から燃料入口ＩＯで逆流防止弁
８を押し開き、ろ過体７の下側に入りろ過体７を通過し
て流出バイブ３からエンジンの噴射装置に供給される。
内の燃料は吸入側フィルタ１８でろ過され燃料ポンプ１
１を経てその吐出口１９から燃料入口ＩＯで逆流防止弁
８を押し開き、ろ過体７の下側に入りろ過体７を通過し
て流出バイブ３からエンジンの噴射装置に供給される。
［発明の効果コ
この発明は、燃料タンク内で燃料ポンプの吐出口側に燃
料フィルタを配設したため、飛石等によるフィルタの破
損がなく燃料の漏洩の心配がない。
料フィルタを配設したため、飛石等によるフィルタの破
損がなく燃料の漏洩の心配がない。
また該燃料フィルタを燃料タンクの蓋部に固定するとそ
の着脱がきわめて容易となる。更に燃料ポンプと燃料フ
ィルタを直結すればその間のスペースが不要となる。ま
た目詰り感知装置をフィルタのセパレータ内に設ければ
その取付はスペースが不要となる。更にまた燃料フィル
タの内部に逆流防止弁を設ければフィルタの交換作業等
が簡単にできる。またエンジンより隔れたタンク内にフ
ィルタを設置することによってフィルタ内の燃料の温度
上昇は抑えられベーパーの発生も少なくなる。
の着脱がきわめて容易となる。更に燃料ポンプと燃料フ
ィルタを直結すればその間のスペースが不要となる。ま
た目詰り感知装置をフィルタのセパレータ内に設ければ
その取付はスペースが不要となる。更にまた燃料フィル
タの内部に逆流防止弁を設ければフィルタの交換作業等
が簡単にできる。またエンジンより隔れたタンク内にフ
ィルタを設置することによってフィルタ内の燃料の温度
上昇は抑えられベーパーの発生も少なくなる。
等の利点を有するものである。
第１図はこの発明に係る自動車用燃料供給装置の一実施
例の断面図、第２図は従来例の説明図、第３図は従来例
のフィルタ取付図、第４図は従来例の燃料タンクに燃料
ポンプを配置した説明図である。 １・・・燃料タンク、２・・・蓋部、４・・・燃料フィ
ルタ、５・・・ケース、６・・・セパレータ、７・・・
ろ過体、８・・・逆流防止弁、１０・・・燃料入口、１
１・・・燃料ポンプ、１２・・・目詰り感知装置、１９
・・・吐出口。 第２図 第３図 特許出願人 京三電機株式会社 代理人 弁理士 内材 幹男
例の断面図、第２図は従来例の説明図、第３図は従来例
のフィルタ取付図、第４図は従来例の燃料タンクに燃料
ポンプを配置した説明図である。 １・・・燃料タンク、２・・・蓋部、４・・・燃料フィ
ルタ、５・・・ケース、６・・・セパレータ、７・・・
ろ過体、８・・・逆流防止弁、１０・・・燃料入口、１
１・・・燃料ポンプ、１２・・・目詰り感知装置、１９
・・・吐出口。 第２図 第３図 特許出願人 京三電機株式会社 代理人 弁理士 内材 幹男
Claims (5)
- （１） 燃料タンク内に燃料ポンプを内蔵し該燃料ポン
プからの燃料をエンジンの噴射装置に供給するようにし
た自動車用燃料供給装置において、前記燃料タンク内で
燃料ポンプの吐出口側に燃料フィルタを配設したことを
特徴とする自動車用燃料供給装置。 - （２） 燃料フィルタのケースの一部を燃料タンクの蓋
部の一部で兼用したことを特徴とする請求項１記載の自
動車用燃料供給装置。 - （３） 燃料ポンプの吐出口に燃料フィルタの燃料入口
を直結したことを特徴とする請求項１記載の自動車用燃
料供給装置。 - （４） 燃料タンクの蓋部とケースで形成する空間の中
央に筒状のセパレータを設け、その周囲に襞状のろ過体
を設け、前記セパレータの下部中央に燃料ポンプの作動
によってポンプより吐出される燃料で開閉する弁を設け
たことを特徴とする請求項２記載の自動車用燃料供給装
置。 - （５） 燃料タンクの蓋部とケースで形成する空間の中
央に筒状のセパレータを設け、該セパレータの内部にろ
過体の入口と出口の圧力差によって作動する目詰り感知
装置を設けたことを特徴とする請求項２記載の自動車用
燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1008488A JPH0612100B2 (ja) | 1989-01-19 | 1989-01-19 | 自動車用燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1008488A JPH0612100B2 (ja) | 1989-01-19 | 1989-01-19 | 自動車用燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02191862A true JPH02191862A (ja) | 1990-07-27 |
| JPH0612100B2 JPH0612100B2 (ja) | 1994-02-16 |
Family
ID=11694501
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1008488A Expired - Lifetime JPH0612100B2 (ja) | 1989-01-19 | 1989-01-19 | 自動車用燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0612100B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03105055A (ja) * | 1989-09-14 | 1991-05-01 | Nippondenso Co Ltd | 車両用燃料供給装置 |
| JPH03108853U (ja) * | 1990-02-23 | 1991-11-08 | ||
| US5649514A (en) * | 1994-11-04 | 1997-07-22 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel supply apparatus |
| EP0790401A1 (en) * | 1996-02-14 | 1997-08-20 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Fuel supplying apparatus |
| US5662089A (en) * | 1995-08-26 | 1997-09-02 | Robert Bosch Gmbh | Device for supplying fuel from supply container to internal combustion engine of a motor vehicle |
| US5785032A (en) * | 1995-02-03 | 1998-07-28 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel supply system |
| US6106244A (en) * | 1998-01-07 | 2000-08-22 | Denso Corporation | Fuel apparatus having fuel filter and in-tank type fuel pump |
| DE10212407B4 (de) * | 2001-04-06 | 2005-02-03 | Honda Giken Kogyo K.K. | Tankinternes Kraftstoffpumpensystem |
| JP2008215305A (ja) * | 2007-03-07 | 2008-09-18 | Mitsubishi Electric Corp | 燃料供給装置 |
-
1989
- 1989-01-19 JP JP1008488A patent/JPH0612100B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03105055A (ja) * | 1989-09-14 | 1991-05-01 | Nippondenso Co Ltd | 車両用燃料供給装置 |
| JPH03108853U (ja) * | 1990-02-23 | 1991-11-08 | ||
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| US5900148A (en) * | 1995-02-03 | 1999-05-04 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel filter and pump assembly |
| KR100450161B1 (ko) * | 1995-08-26 | 2004-12-29 | 로베르트 보쉬 게엠베하 | 연료탱크내에저장된연료를차량의엔진으로공급하기위한장치 |
| US5662089A (en) * | 1995-08-26 | 1997-09-02 | Robert Bosch Gmbh | Device for supplying fuel from supply container to internal combustion engine of a motor vehicle |
| US5762047A (en) * | 1996-02-14 | 1998-06-09 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Fuel supplying apparatus |
| EP0790401A1 (en) * | 1996-02-14 | 1997-08-20 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Fuel supplying apparatus |
| US6106244A (en) * | 1998-01-07 | 2000-08-22 | Denso Corporation | Fuel apparatus having fuel filter and in-tank type fuel pump |
| DE10212407B4 (de) * | 2001-04-06 | 2005-02-03 | Honda Giken Kogyo K.K. | Tankinternes Kraftstoffpumpensystem |
| US6913693B2 (en) | 2001-04-06 | 2005-07-05 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | In-tank type fuel pump system |
| JP2008215305A (ja) * | 2007-03-07 | 2008-09-18 | Mitsubishi Electric Corp | 燃料供給装置 |
| JP4561761B2 (ja) * | 2007-03-07 | 2010-10-13 | 三菱電機株式会社 | 燃料供給装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0612100B2 (ja) | 1994-02-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |