JPH0294965U - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0294965U JPH0294965U JP299889U JP299889U JPH0294965U JP H0294965 U JPH0294965 U JP H0294965U JP 299889 U JP299889 U JP 299889U JP 299889 U JP299889 U JP 299889U JP H0294965 U JPH0294965 U JP H0294965U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- operated
- lock member
- range
- shift
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Description
第1図は本考案の一実施例であるシフトロツク
装置が車両に採用された状態を示す斜視図である
。第2図は第1図のデイテントプレートをシフト
レンジと対応させて詳しく示す正面図である。第
3図は第1図のロツドと第1ロツクプレートとの
連結状態を示す図である。第4図は、第1図の第
1ロツクプレートおよび第2ロツクプレートがロ
ツク位置および非ロツク位置にある状態をポジシ
ヨンピンに対応させて示す拡大図である。第5図
は第1ロツクプレートおよび第2ロツクプレート
が非ロツク位置であるときにDレンジにあるポジ
シヨンピンがRレンジへ移動するときの軌跡を説
明する図である。 10:シフトレバー、16:ポジシヨンピン、
18:シフトボタン、20:デイテントプレート
、24:カム面、26:第1ロツクプレート(第
1ロツク部材)、30:第2ロツクプレート(第
2ロツク部材)、34:ロツド(連結手段)、4
0:ストツパ、42:スプリング。
装置が車両に採用された状態を示す斜視図である
。第2図は第1図のデイテントプレートをシフト
レンジと対応させて詳しく示す正面図である。第
3図は第1図のロツドと第1ロツクプレートとの
連結状態を示す図である。第4図は、第1図の第
1ロツクプレートおよび第2ロツクプレートがロ
ツク位置および非ロツク位置にある状態をポジシ
ヨンピンに対応させて示す拡大図である。第5図
は第1ロツクプレートおよび第2ロツクプレート
が非ロツク位置であるときにDレンジにあるポジ
シヨンピンがRレンジへ移動するときの軌跡を説
明する図である。 10:シフトレバー、16:ポジシヨンピン、
18:シフトボタン、20:デイテントプレート
、24:カム面、26:第1ロツクプレート(第
1ロツク部材)、30:第2ロツクプレート(第
2ロツク部材)、34:ロツド(連結手段)、4
0:ストツパ、42:スプリング。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 シフトボタンの押込み操作と関連して移動させ
られるポジシヨンピンを有し、デイテントプレー
トに形成されたカム面に該ポジシヨンピンが係合
させられることにより、所定のシフトボタン押込
み操作を条件として前進走行レンジからリバース
レンジおよびパーキングレンジへそれぞれ操作さ
れるシフトレバーを備えた車両において、該シフ
トレバーが前記パーキングンレンジへ一旦操作さ
れた場合には該シフトレバーをロツクするが、ブ
レーキ操作時においては該シフトレバーの該パー
キングレンジから該走行レンジへの操作を許容す
る形式のシフトロツク装置であつて、 前記パーキングレンジへ操作されている状態に
おける前記シフトレバーのポジシヨンピンの移動
を阻止するロツク位置と、阻止しない非ロツク位
置との間で回動可能に設けられた第1ロツク部材
と、 該第1ロツク部材と前記ブレーキとを作動的に
連結し、該ブレーキの作動位置においては前記第
1ロツク部材を前記非ロツク位置へ回動させる連
結手段と、 前記第1ロツク部材に回動可能に設けられ、該
第1ロツク部材がロツク位置にあるときには、前
記走行レンジとリバースレンジとの間で前記シフ
トボタンを押込み操作しつつ前記シフトレバーが
操作されるときの該シフトレバーのポジシヨンピ
ンと係合可能な第2のロツク部材と、 前記シフトボタンを押込み操作しつつ前記走行
レンジからリバースレンジへ向かつて操作される
前記シフトレバーのポジシヨンピンと前記第2ロ
ツク部材とが係合したときには該第2ロツク部材
の前記第1ロツク部材に対する前記リバースレン
ジ側への相対回動を阻止するストツパと、 前記第2ロツク部材を前記ストツパにより回動
阻止される方向へ常時付勢し、前記リバースレン
ジから走行レンジへ向かつて操作されるときの前
記シフトレバーのポジシヨンピンと前記第2ロツ
ク部材とが係合したときには該第2ロツク部材の
回動を許容するスプリングと、 を含むことを特徴とする車両用シフトロツク装置
。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP299889U JPH0294965U (ja) | 1989-01-14 | 1989-01-14 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP299889U JPH0294965U (ja) | 1989-01-14 | 1989-01-14 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0294965U true JPH0294965U (ja) | 1990-07-27 |
Family
ID=31204249
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP299889U Pending JPH0294965U (ja) | 1989-01-14 | 1989-01-14 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0294965U (ja) |
-
1989
- 1989-01-14 JP JP299889U patent/JPH0294965U/ja active Pending
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