JPH029149Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、自動車等の車輌に於てエンジンを車
体より弾性的に支持するマウント装置に係る。

考案の背景 自動車等の車輌に用いられるマウント装置は、
一般に、防振ゴム装置を含み、該防振ゴム装置に
よつてエンジンを車体より弾性的に支持し、防振
ゴム装置の吸振効果によりエンジン振動及びエン
ジンに接続されたトランスミツシヨンのギアノイ
ズが車体へ伝わることを防止している。

ところで、自動車等の車輌は、タイヤ交換、そ
の他の修理に際してジヤツキにより車体を路面よ
り持上げるために、車体にジヤツキアツプポイン
ト用受台を有しており、該ジヤツキアツプポイン
ト用受台は、多くの場合、フレームの下面に設け
られている。ジヤツキアツプポイント用受台は車
幅方向中央にあつて可及的に路面に近い位置に設
けられていることが好ましい。

エンジン横置き式車輌は、一般に、車幅方向中
央部にエンジンを車体より支持するフロントマウ
ント或いはリヤマウントと称されるマウント装置
を有しており、前記マウント装置の防振ゴム装置
の一方の枠体がブラケツトによりクロスメンバの
如きフレーム構成部材の下底部に取付けられたも
のがある。

考案の目的 本考案は、フロントマウント或いはリヤマウン
トの如きマウント装置の配置位置がジヤツキアツ
プポイント用受台の配置位置として好適であるこ
とに着目すると共に、エンジンマウントが一般に
車体に装着される環状の枠体と、前記枠体の環の
内部に装着されたゴム状弾性部材と、前記ゴム状
弾性部材の一部を貫通し前記枠体の環に交差する
構成を有するエンジン支持部材とを有する構造で
あることから、もしかかる環状の枠体にジヤツキ
アツプポイント用受台を組合せれば、エンジンの
重量に比して遥かに大きい車体重量をジヤツキア
ツプに際して支える支持構造をエンジンの緩衝支
持のためのゴム状弾性部材に何等の負荷を与える
ことなくエンジンマウントを利用して便利且合理
的に達成し得ることに着目し、そのような効果を
得ることのできる車輌用エンジンのマウント装置
を提供することを目的としている。

考案の構成 上述の如き目的は、本考案によれば、車体に装
着される環状の枠体と、前記枠体の環の内部に装
着されたゴム状弾性部材と、前記ゴム状弾性部材
の一部を貫通し前記枠体の環に交差するよう構成
されたエンジン支持部材と、前記枠体に装着され
たジヤツキアツプポイント用受台とを有すること
を特徴とするエンジンのマウント装置によつて達
成される。

考案の効果 かかる構成によれば、車体のジヤツキアツプに
当つてジヤツキアツプポイント用受台に加えられ
たジヤツキアツプ力は環状の枠体を通つてその内
部に装着されたゴム状弾性部材をバイパスして車
体に伝えられるので、ゴム状弾性部材はジヤツキ
アツプに際して何等の追加荷重を受けることはな
く、かくしてマウント装置は車体にエンジンを懸
架するための緩衝的エンジンマウント装置として
の機能を有すると同時に、マウント装置は当然そ
の分だけ車体下方に突出た構造体をなし、ジヤツ
キアツプに際してジヤツキをあてがうに適した突
出構造をなすことを有効に利用して、エンジンの
緩衝支持に全く影響を及ぼさない構成にてジヤツ
キアツプポイント受け装置としても作用すること
ができる。

実施例の説明 以下に添付の図を参照して本考案を実施例につ
いて詳細に説明する。

第１図及び第２図は本考案による車輌用エンジ
ンのマウント装置の一つの実施例を示している。
図に於て、１は防振ゴム装置を示しており、該防
振ゴム装置は、円筒状の外筒２と、前記外筒の内
側に配置された円筒状の内筒３と、外筒２と内筒
３との間に設けられて該両者を互いに接続するゴ
ム或いはゴム類似品により構成されたゴム状弾性
部材４とを有する筒形防振ゴム装置として構成さ
れている。

外筒２の外周部にはブラケツト５が溶接等の適
宜の手段により固定されており、該ブラケツトは
ボルト６によつてフレーム構成部材の一部をなす
クロスメンバ７の車幅方向中央部に下底部に固定
されている。即ち、ブラケツト５は外筒２をクロ
スメンバ７の車幅方向中央部に下底部に吊下げ式
に固定している。

内筒３はボルト８によつてエンジン９の側壁に
固定されたブラケツト１０にボルト１１とナツト
１２とによつて固定接続されている。

外筒２の外周部のブラケツト取付部とは反対側
には、即ちクロスメンバ７に対する取付状態に於
て下側に位置する部分には、ジヤツキアツプポイ
ント用受台１３が溶接等の適宜の手段により固定
されている。ジヤツキアツプポイント用受台１３
は、平な下底面を有するジヤツキ当接片部１３ａ
と、前記ジヤツキ当接片部１３ａの両側端より互
いに同方向に折曲された一対の脚片部１３ｂとを
有するステープル形に形成され、一対の脚片部１
３ｂの先端部に形成された半円状端縁部１３ｃに
て外筒２の外周面に接合し、該端縁部を溶接等の
適宜の手段によつて外筒２の外周面に固着されて
いる。

ジヤツキアツプポイント用受台１３のジヤツキ
当接片部１３ａにジヤツキ１４が係合し、該ジヤ
ツキによつてジヤツキアツプポイント用受台１３
が押し上げられることにより、外筒２及びブラケ
ツト５と共にクロスメンバ７が路面より持上げら
れる。ジヤツキ１４による車体の持上げ力は、ジ
ヤツキアツプポイント用受台１３、外筒２及びブ
ラケツト５を経てクロスメンバ７に伝わり、これ
がゴム状弾性部材４に伝わることがないので、ジ
ヤツキアツプ時にゴム状弾性部材４に過大荷重が
作用することがなく、これを傷めることがない。

以上に於ては、本考案を特定の実施例について
詳細に説明したが、本考案は、これに限定される
ものではなく、本考案の範囲内にて他に種々の実
施例が可能であることは当業者にとつて明らかで
あろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による車輌用エンジンのマウン
ト装置の一つの実施例示す側面図、第２図は第１
図に示されたマウント装置の背面図である。 １……防振ゴム装置、２……外筒、３……内
筒、４……ゴム状弾性部材、５……ブラケツト、
６……ボルト、７……クロスメンバ、８……ボル
ト、９……エンジン、１０……ブラケツト、１１
……ボルト、１２……ナツト、１３……ジヤツキ
アツプポイント用受台、１４……ジヤツキ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に装着される環状の枠体と、前記枠体の環
   の内部に装着されたゴム状弾性部材と、前記ゴム
   状弾性部材の一部を貫通し前記枠体の環に交差す
   るよう構成されたエンジン支持部材と、前記枠体
   に装着されたジヤツキアツプポイント用受台とを
   有することを特徴とするエンジンのマウント装
   置。