CN214083862U - 一种电子油门踏板的减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电子油门踏板的减震装置，可以有效减轻车身防火墙震动对油门踏板的影响，改善油门踏板抖动的问题，提高整车舒适性。该减震装置包括车身防火墙、减震支架和电子油门踏板，所述电子油门踏板安装固定在所述减震支架上，所述减震支架通过设有减震套的减震支架安装螺栓与所述车身防火墙固定连接。本实用新型通过在电子油门踏板和车身防火墙之间增加减震支架，并且减震支架通过带减震套的螺栓与车身防火墙固定连接，从而大幅衰减由车身防火墙传递至电子油门踏板的震动，在不改变整车其他零件的情况下，改善了油门踏板抖动造成的驾驶员麻脚的问题，提高了整车舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种电子油门踏板的减震装置。
背景技术
随着乘用车的普及，客户对车辆的NVH性能要求越来越高，对于燃油车，由于发动机的震动，经过车身传递到油门踏板上，引起油门踏板震动，导致驾驶员感觉到油门踏板麻脚，影响驾驶体验。目前的一般的解决办法是提升车身防火墙的刚度，减小防火墙的震动，来减低油门踏板的抖动。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种电子油门踏板的减震装置，可以有效减轻车身防火墙震动对油门踏板的影响，改善油门踏板抖动的问题，提高整车舒适性。
根据本实用新型提供的电子油门踏板的减震装置，包括车身防火墙、减震支架和电子油门踏板，所述电子油门踏板安装固定在所述减震支架上，所述减震支架通过设有减震套的减震支架安装螺栓与所述车身防火墙固定连接。
本实用新型的电子油门踏板的减震装置，通过在电子油门踏板和车身防火墙之间增加减震支架，并且减震支架通过带减震套的螺栓与车身防火墙固定连接，从而大幅衰减由车身防火墙传递至电子油门踏板的震动，在不改变整车其他零件的情况下，改善了油门踏板抖动造成的驾驶员麻脚的问题，提高了整车舒适性。
进一步的，所述减震支架安装螺栓包括呈品字形设置在所述减震器支架上的上减震支架安装螺栓、左减震支架安装螺栓和右减震支架安装螺栓。通过上、左、右呈品字形设置的三点减震，可以在保证减震效果的同时确保减震支架和电子油门踏板的固定牢固，进而确保电子油门踏板的正常工作。
进一步的，所述减震套包括减震橡胶垫和设置在减震橡胶垫内的减震固定衬套，所述减震固定衬套的中部设有供所述减震支架安装螺栓穿过的安装孔。由减震橡胶垫和减震固定衬套组成的减震套，耐用性好，可以更持久的保证减震效果。
进一步的，所述减震橡胶垫的侧壁设有环形安装槽。这样在安装后，减震支架夹设固定在环形安装槽中，确保减震效果。
附图说明
图1为本实用新型的装配示意图。
图2为本实用新型的爆炸视图。
图3为本实用新型的局部剖视结构图。
图4为实用新型的结构示意图。
其中图示：1、车身防火墙；2、减震支架；3、电子油门踏板；4、减震支架安装螺栓；41、上减震支架安装螺栓；42、左减震支架安装螺栓；43、右减震支架安装螺栓；5、减震安装螺母；6、减震橡胶垫；60、环形安装槽；61、上减震橡胶垫；62、左减震橡胶垫；63、右减震橡胶垫；7、减震固定衬套。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
如图1-图4，本实用新型的电子油门踏板的减震装置，包括车身防火墙1、减震支架2和电子油门踏板3，电子油门踏板3安装固定在减震支架2上，减震支架2通过设有减震套的减震支架安装螺栓4与车身防火墙1固定连接。减震支架安装螺栓4配套减震安装螺母5。
本实用新型的电子油门踏板的减震装置，通过在电子油门踏板和车身防火墙之间增加减震支架2，并且减震支架2通过带减震套的螺栓与车身防火墙1固定连接，从而大幅衰减由车身防火墙1传递至电子油门踏板3的震动，在不改变整车其他零件的情况下，改善了油门踏板抖动造成的驾驶员麻脚的问题，提高了整车舒适性。
作为优选的实施方式，减震支架安装螺栓4包括呈品字形设置在减震器支架2上的上减震支架安装螺栓41、左减震支架安装螺栓42和右减震支架安装螺栓43。通过上、左、右呈品字形设置的三点减震，可以在保证减震效果的同时确保减震支架2和电子油门踏板3的固定牢固，进而确保电子油门踏板3的正常工作。
优选的，减震套包括减震橡胶垫6和设置在减震橡胶垫5内的减震固定衬套7，减震固定衬套7的中部设有供减震支架安装螺栓4穿过的安装孔。由减震橡胶垫6和减震固定衬套7组成的减震套，耐用性好，可以更持久的保证减震效果。相应的减震橡胶垫6包括上减震橡胶垫61、左减震橡胶垫62和右减震橡胶垫63。其中，上减震橡胶垫61、左减震橡胶垫62和右减震橡胶垫63可以根据实车需要，设计成不同刚度和形状，满足减震需求。
优选的，减震橡胶垫6的侧壁设有环形安装槽60。这样在安装后，减震支架5夹设固定在环形安装槽60中，如图3所示，确保减震效果。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种电子油门踏板的减震装置，其特征在于包括车身防火墙、减震支架和电子油门踏板，所述电子油门踏板安装固定在所述减震支架上，所述减震支架通过设有减震套的减震支架安装螺栓与所述车身防火墙固定连接。
2.根据权利要求1所述的电子油门踏板的减震装置，其特征在于所述减震支架安装螺栓包括呈品字形设置在所述减震支架上的上减震支架安装螺栓、左减震支架安装螺栓和右减震支架安装螺栓。
3.根据权利要求1或2所述的电子油门踏板的减震装置，其特征在于所述减震套包括减震橡胶垫和设置在减震橡胶垫内的减震固定衬套，所述减震固定衬套的中部设有供所述减震支架安装螺栓穿过的安装孔。
4.根据权利要求3所述的电子油门踏板的减震装置，其特征在于所述减震橡胶垫的侧壁设有环形安装槽。
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