JPH0288336A - コンテナ荷役車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、水平な姿勢を維持したままキャリアに積み
降ろしすることができるコンテナ荷役車両に関する。

〈従来の技術〉 従来、コンテナ荷役車両としては次のようなものがある
（特開昭５２−５７６１５号公報）。このコンテナ荷役
車両は、キャリアの車体上に設けた屈折可能な荷役腕と
、荷役腕の先端のフックに係止される係止部を前部上端
に有するコンテナからなっている。そして、コンテナを
キャリアに積み込む際には荷役腕の先端のフックによっ
てコンテナ前部の係止部を引っ掛けてコンテナを斜め方
向に車体上に引き上げるようにしている。また、コンテ
ナを積み降ろす際には同じように荷役腕によってコンテ
ナを斜め方向にして地上に引き降ろすようにしている。

〈発明が解決しようとする課題〉 しかしながら、上記従来のコンテナ荷役車両ではコンテ
ナをキャリアに積み降ろす際にはコンテナは斜め方向に
なるため、このコンテナ内にピアノ、家具、割れ物など
を積載することができず、このコンテナに収容できるも
のは塵芥や廃棄物などに限定されるという問題があった
。

そこで、この発明の目的は水平な姿勢を維持したままキ
ャリアに積み降ろしすることができ、したがって、ピア
ノ、家具、割れ物なども積載できるコンテナ荷役車両を
提供することにある。

〈課題を解決するための手段〉 上記目的を達成するため、この発明のコンテナ荷役車両
は、コンテナとキャリアからなり、上記コンテナは、コ
ンテナ本体の後部に設けられた昇降自在な支持部材と、
上記コンテナ本体の前部に設けられたコンテナ側連結部
材と、上記コンテナ本体の前部に上下動可能に設けられ
たコンテナ側可動部材と、上記コンテナ側可動部材の作
動を上記支持部材に伝えて上記支持部材を昇降させる伝
達手段を備え、上記キャリアは、車体上を前後移動可能
に設けられたコラム装置と、上記コラム装置に上下移動
可能に設けられ、上記コンテナ側連結部材に着脱可能に
連結されるキャリア側連結部材と、上記キャリア側連結
部材を上下動させるキャリア側連結部材駆動手段と、上
記コラム装置に上下移動可能に設けられ、上記コンテナ
側可動部材に着脱可能に連結されるキャリア側可動部材
と、上記キャリア側可動部材を上下動させるキャリア側
可動部材駆動手段を備えたことを特徴としている。

そして、上記支持部材の下端には、たとえばローラを設
けたり、あるいは地面に移動不可に接地する接地部材を
設けるのが好ましい。

〈作用〉 コンテナをキャリアに積み込む際には、キャリア側連結
部材によってコンテナ側連結部材を介してコンテナの前
部を持ち上げると共に、コンテナ前部の可動部材をキャ
リア側可動部材によって地上に対して静止させ、コンテ
ナ側可動部材のコンテナ本体に対する相対移動を伝達手
段によってコンテナ後部の支持部材に伝えてコンテナ後
部の支持部材を下方に突出させてコンテナ後部を持ちト
げ、コンテナ本体の前部と後部を互いに同期させて水平
に上昇させる。そして、コンテナの高さと車体の高さが
同一高さになると、支持部材によってコンテナ後部を地
上に対して支えつつ、コンテナを静止させたままキャリ
アを後退させたり、逆にキャリアは静止させたままコン
テナを後方から押したりして、コンテナをキャリアに対
して相対的に前進させ、その車体上に搭載する。その後
、キャリア側の可動部材駆動手段によってキャリア側お
よびコンテナ側可動部材を作動させて、支持部材を地上
から引き上げる。

前述の作動と逆の作動を行えば、コンテナは水平な姿勢
を維持したまま地上に降ろされる。

〈実施例〉 以下、この発明を図示の実施例により詳細に説明する。

第１図はコンテナを示し、箱型のコンテナ本体２の後部
両側に柱状の支持部材３をガイド部材５に案内させて昇
降自在に設けている。この両支持部材３．３の下端には
、平板状で下面に波形の保持部７ａを有する接地部材７
を設け、この接地部材７によって支持部材３の下端を地
面に固定するようにしている。また、上記両支持部材３
．３は、その下端部において軸８によって連結され、同
調して上昇下降できるようになっている。

一方、上記コンテナ本体２の前面の上部中央には連結部
材１１を設けている。この連結部材！ｌは一対のブラケ
ット１２．１２とこのブラケット１２．１２の先端部を
連結するピン１３からなる。

また、上記コンテナ本体１の前面かつ連結部材ｌ！の下
方には可動部材１６を昇降自在に設けている。この可動
部材１６は、両端がコンテナ本体２に固定された一対の
ガイド部材１５．１５によって昇降自在に案内される矩
形の板１７と、この板１７に前方に向けて突出するよう
に設けた一対のブラケット１８．１８と、この両ブラケ
ット１８゜ｌ８を連結するビン１９からなる。そして、
この可動部材の板１７の上部両端は伝達部材としてのチ
ェーン２１．３１によってそれぞれ支持部材３．３の上
端の前方に突出する突出部３ａ（片側のみを示す。）に
連結している。この支持部材３の突出部３ａはガイド部
材５の前方の溝内を上下に昇降できるようになっている
。上記チェーン２１はコンテナ本体２の前面上部に設け
た一対のスプロケット２３゜２４によって上方から水平
方向に屈曲し、さらに水平方向から下方に屈曲し、さら
にコンテナ本体２の下部に設けたスプロケット２５によ
って上下方向から前後方向に屈曲し、コンテナ本体２の
後部側面に設けたスプロケット２６によって前後方向か
ら上方に伸びて突出部３ａに連結している。また、チェ
ーン３！も上記チェーン２１と全く同様にスプロケット
３３，３４．３５に巻回して他方の支持部材３の図示し
ない突出部に連結している。

したがって、この可動部材１６を第１図に示す状態から
下方に押し下げることによって、チェーン２１．３１を
介して支持部材３が下方に突出さ仕られることになる。

また、上記可動部材１６の平板１７の下部中央は、伝達
部材としてのチェーン４０を介して上記支持部材３．３
の下端に設けた軸８の中央に連結している。上記チェー
ン４０はコンテナ本体２の前面において上下方向に伸び
、そして、コンテナ本体２の前部下端に設けたスプロケ
ット４２によって上下方向から前後方向に屈曲し、さら
にコンテナ本体２の後部下面に設けたスプロケット４３
によって上下方向に屈曲して軸８に連結している。

したがって、可動部材１６を第１図に示す状態から下方
に移動させることによってチェーン４０が緩んで軸８の
下降を許容、すなわち、支持部材３の下降を許容するこ
とになる。逆に、可動部材１６が下端の位置から上方に
移動した場合には、チェーン４０によって軸８を介して
支持部材３゜３を引き上げ、一方、チェーン２１は支持
部材３．３の上昇を許容するように緩むことになる。

第２図はキャリア４５を示す。このキャリア４５はシャ
ーシフレーム４６上にチャンネル状のサブフレーム４７
．４７を互いに平行かつ溝部を内側に向けて前後方向に
取り付けている。上記サブフレーム４７．４７上にはコ
ラム装置５１を矢印Ｘに示す前後方向に移動自在に設け
ている。このコラム装置５１はサブフレーム４７．４７
の上辺を上下両側からスライドパッド５２．５２で挾ん
でサブフレーム４７．４７の上辺に沿ってスライドする
ようになっている。上記コラム装置５Ｉは一対のチャン
ネルからなるコラム５５．５５を備え、このコラム５５
．５５の下端を図示しない底板によって連結している。

一方、上記コラム５５．５５の後面には、キャリア側連
結部材６１を矢印Ｚで示す上下方向に昇降自在に設けて
いる。このキャリア側連結部材６１は第２．３図に示す
ように、Ｕ字状の平板６２の四隅に各一対設けたローラ
６４，６４；６４，６４；・・・によってコラム５５．
５５に沿って上下に走行できるようになっている。そし
て、平板６２の中央部にフック６３を固定している。上
記コラム５５゜５５の内側には、一対の油圧シリンダ７
１．７１を立設し、この油圧シリンダ７１．７１のピト
ンロツド７１ａ（片側のみを示す。）の上端を軸８１で
連結すると共に、この軸８１の両端にそれぞれスプロケ
ット８２．８２とローラ８３，８３を取り付けている。

上記ローラ８３，８３はコラム５５．５５の溝内を転動
し、この油圧シリンダ７１．７１のピストンロッドの上
下の作動を案内する。また、油圧シリンダ７１のチュー
ブの一端に固定したチェーン８４を上記スプロケット８
２．８２に巻回して下方に垂下し、上記連結部材６１の
Ｕ字状の平板６２に連結している。したがって、上記油
圧シリンダ７１のピストンロッド７１ａを伸張させてチ
ェーン８４で連結部材６１を引き上げることかでき、ま
た、油圧シリンダ７１のピストンロッド７１ａを収縮さ
せることによって、連結部材６１を自重によって下降さ
せることができる。上記油圧シリンダ７１、スプロケッ
ト８２およびチェーン８４によって連結部材駆動手段を
構成する。

一方、上記コラム５５．５５に沿ってキャリア側可動部
材９１を矢印Ｚで示す上下方向に昇降自在に設けている
。上記キャリア側可動部材９Ｉは、第２．４図に示すよ
うに、コラム５５．５５の後面および側面を覆うように
Ｕ字状に屈曲した部材９２の中央に後方に向けて一対の
クレビス９５．９５を取り付けている。このクレビス９
５．９５に挿入可能なピン９６をワイヤによって上記部
材９２に取り付けている。上記部材９２には第４図に示
すように、コラム５５．５５の後辺を挾むように突出す
る部材９３．９３を設けている。そして、この部材９３
と部材９２とによってコラム５５の後辺をサイドパッド
９４．９４を介して挾み、可動部材９１がコラム５５に
沿って円滑に上下動できるようになっている。上記可動
部材９１はコラム５５の側辺に設けた油圧シリンダ９７
のピストンロッドの先端に連結し、この油圧シリンダ９
７を作動することによって、このキャリア側可動部材９
１を上下いずれの方向にも駆動できるようになっている
。

なお、９９はサブフレーム４７の後端側部に設けたガイ
ドローラである。

上記構成のコンテナ荷役車両は次のように動作する。

いま、キャリア４５およびコンテナ１は第５図（ａ）に
示す状態にあり、コンテナ側可動部材１６は上昇位置に
あり、支持部材３はガイド部材５内に没入した状態にあ
る。この状態でコンテナ側連結部材１１のピン１３にキ
ャリア側連結部材６１のフック６３を係合し、かつ、キ
ャリア側可動部材９１のクレビス９５．９５およびピン
９６によってコンテナ側可動部材１６のピン１９を係合
する。

そして、キャリア側連結部材６１を油圧シリンダ７１を
伸張させて上昇させると共に、キャリア側可動部材９１
を油圧シリンダ９７の非作動で地上に対して静止させる
。そうすると、コンテナ１の前部はキャリア側連結部材
６１によってコンテナ側連結部材１１を介して持ち上げ
られ、それと同時にコンテナｌの後部は支持部材３．３
によって次のように持ち上げられる。すなわち、静止し
ているキャリア側可動部材９１によってコンテナ側可動
部材１６は地面“に対して静止しているため、コンテナ
側可動部材１６はコンテナ本体２が上昇すると、コンテ
ナ本体２に対して相対的に下降し、その動きがチェーン
２１とチェーン４０によって支持部材３に伝えられて、
支持部材３．３は下方に突出し、コンテナ１の後部を第
５図（ｂ）に示すように上昇させる。すなわち、コンテ
ナｌの前部は連結部材１３によって引き上げられ、後部
は支持部材３によって持ち上げられ、かつその動きが同
調するため、第５図（ｂ）に示すように、水平に上昇す
る。そして、コンテナｌがキャリア４５の車体のレベル
と同一レベルになると、このキャリア側の油圧シリンダ
７１の作動を停止し、コンテナｌの上昇連動を停止させ
る。そして、キャリア４５を第５図（ｃ）中矢印に示す
ように後退させると、コンテナ１は接地部材７によって
支持部材３の下端が地面に固定されているので、コンテ
ナｌがガイドローラ９９に乗せられ、キャリア４５に積
み込まれる。このとき、コラム装置５１はコンテナ１に
押されて、キャリア４５の車体に対して前進する。コン
テナ１をキャリア４５に完全に搭載した後、キャリア４
５の油圧シリンダ９７を収縮させて、キャリア側可動部
材９１を上昇させて、コンテナ側可動部材１６を上昇さ
せ、チェーン４０を介して支持部材３を地上から引き上
げて接地部材７を地面から引き離し、第５図（ｄ）に示
すような状態にする。

コンテナｌをキャリア４５から降ろす際は、前述の作動
と逆に第５図（ｄ）　、　（ｃ）　、　（ｂ）　、　（
ａ）の順に作動させればよい。

このように、このコンテナ荷役車両は、連結部材２によ
ってコンテナ１の前部を持ち上げ、または降ろすと同時
に、それと同調するコンテナ側可動部材１６のコンテナ
本体２に対する相対移動をチェーン２１，３１．４０に
よって、支持部材３の上昇または下降運動に変換して、
コンテナ１の後部を持ち上げ、または降ろすことができ
、したがって、コンテナ１を水平な姿勢を維持したまま
、キャリア４５に積み込み、積み降ろすことができる。

また、コンテナ後部の支持部材３を、コンテナ前部にあ
る可動部材１６によって作動させることができるので、
このコンテナ荷役車両は単にキャリア側可動部材９１と
コンテナ側可動部ｔｊ１６を連結し、キャリア側連結部
材６１とコンテナ側連結部材１１を連結するだけでコン
テナｌを水平な姿勢を維持したまま簡単に積み込み、降
ろすことができる。したがって、このコンテナｌは、ピ
アノ、家具１割れ物等を搭載しても同等支障なく積み込
み、積み降ろすことができる。

また、支持部材３をその下端の接地部材７を介して地上
に固定し、キャリア４５を後退させるようにしているの
で、地面に凹凸がある場合でも、このコンテナ荷役車両
を支障なく使用することができる。

第６図、第７図はコンテナの変形例を示し、基本的には
第１図における伝達手段としてのチェーン２１．３１．
４０を油圧配管に変換したしのである。すなわち、この
コンテナは、コンテナ本体２の後部両側に柱状の支持部
材１０３をガイド部材１０５に案内させて昇降自在に設
けている。この支持部材１０３内に油圧シリンダ１０６
を設け、この油圧シリンダ１０６をピン１０９を介して
ガイド部材１０５に取り付け、そして油圧シリンダ１０
６の先端を支持部材１０３の下面に取り付け、支持部材
１０３の下端に接地部材！０７を取り付けている。一方
、可動部材１１６は中央に孔Ｉ２１を有する平板１２０
により構成１．ている。連結部材１１は第１図の連結部
材と同じ構成している。

そして、上記可動部材１１６を油圧シリンダ１２３．１
２３のピストンロッドの先端に連結し、この油圧シリン
ダ１２３の下部すなわちヘッド側を油圧シリンダ１０６
の上部すなわちヘッド側にバイブ１４２により連結し、
油圧シリンダ１０６のロッド側を上記油圧シリンダ１２
３のロッド側にバイブ１４０により連結している。すな
わち、この構成は、図式化すると第７図に示すようにな
る。

したがって、可動部材１１６を下降することによって、
油圧シリンダ１０６のピストンロッドと共に支持部材１
０３が下降し、逆に、可動部材１１６を下降状態から上
昇させるとバイブ１４０を通して油圧シリンダ１０６の
ロッド側に油が供給されて、油圧シリンダ１０６のピス
トンロッドは没入させられる。すなわち、この第６．７
図に示すコンテナは、チェーン駆動系に変わって油圧系
によって可動部材ｌ１６の作動を支持部材１０３に伝達
している点のみが第１図に示す実施例と異なるものであ
る。

第８図、第９図は別のコンテナの変形例を示すものであ
る。このコンテナ２０１は第１図のコンテナ１と次の点
においてのみ異なるものである。

すなわち、第１図のコンテナｌは支持部材３の下端に、
地面に固定される接地部材７を設けたが、この変形例に
おけるコンテナ２０１の場合は、支持部材の下端にブラ
ケットを取り付け、このブラケット２０６，２０６に、
同一の軸によって連結されるローラ２０７，２０７を回
動自在に設けた点である。同一構成部は同一番号を付し
て説明を省略する。

このコンテナ２０１は、前述のコンテナｌの場合とは異
なり、ローラ２０７の回転によってコンテナ自体の移動
が可能なので、コンテナ２０１をたとえば第９図中矢印
に示すように後方から押してやると、コンテナ２０１は
ガイドローラ９９に乗せられ、コラム装置５１を押しな
がらキャリア４５の車体上を前進し、キャリア４５に完
全に搭載される。この後、支持部材３を引き上げ、ロー
ラ２０７を地上から引き上げる。

〈発明の効果〉 以上より明らかなように、この発明のコンテナ荷役車両
は、キャリア上にコラム装置駆動手段により前後に駆動
されるコラム装置を設け、このコラム装置にキャリア側
連結部材およびキャリア側可動部材を設け、さらにキャ
リア側連結部材およびキャリア側可動部材を駆動する手
段を設ける一方、コンテナ本体の後部に昇降自在な支持
部材を設け、コンテナ本体の前部にコンテナ側連結部材
とコンテナ側可動部材を設け、このコンテナ側可動部材
の作動を上記支持部材に伝える伝達手段を設けることに
よって、コンテナの前部をコンテナ側連結部材を介して
キャリア側連結部材によって支持する一方、コンテナの
後部を、キャリア側可動部材によって拘束あるいは作動
されるコンテナ側可動部材の動作を伝達手段を介して支
持部材に伝えて、支持部材を上下させて、コンテナの後
部を上下動させるようにしているので、コンテナの前部
と後部を同期させて水平方向の姿勢を維持したまま、キ
ャリアに積み込み、降ろすことができ、したがって、簡
単、安価な構成でもって、ピアノや割れ物等の運搬を行
なうことができる。

また、この発明のコンテナ荷役車両は、コンテナの後部
を上下動させて支持するための支持部材の作動をコンテ
ナ前部における可動部材によって行なうようにしている
ので、駆動系をキャリア側に設けるだけでよく、コンテ
ナには同等駆動手段を設ける必要がなく、コンテナを安
価に構成することができる。

また、この発明のコンテナ荷役車両は、キャリアの駆動
力をコンテナの前部において連結部材と可動部材によっ
てコンテナに伝えるので、このコンテナは簡単に水平な
姿勢を維持したまま、上下に移動することができ、また
、前後動も簡単に行なうことができる。

なお、支持部材を接地部材等を介して地面に固定し、キ
ャリア自体を後退することによってコンテナをキャリア
の車体上に搭載するようにすれば、地面に凹凸がある場
合でも支障なく使用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のコンテナの一実施例の斜視図、第２
図はこの発明のキャリアの一実施例の斜視図、第３図は
第２図のコラムを上方から見た図、第４図は第２図にお
ける可動部材の箇所の概略断面図、第５図（ａ）　、　
（ｂ）　、　（ｃ）　、　（ｄ）はこの発明のコンテナ
荷役車両の動作説明図、第６図はこの発明のコンテナの
変形例の斜視図、第７図は第６図の模式図、第８図はコ
ンテナの別の変形例の要部斜視図、第９図は第８図のコ
ンテナの積み込み動作を説明する図である。 １．２０１・・・コンテナ、２・・・コンテナ本体、３
．１０３・・・支持部材、７，１０７・・・接地部材、
１１・・・コンテナ側連結部材、 １６．１１６・・・コンテナ側可動部材、４５・・・キ
ャリア、　　　５１・・・コラム装置、６１・・・キャ
リア側連結部材、 ９１・・・キャリア側可動部材、２１．４０・・・チェ
ーン。 第３図 特許出願人　　極東開発工業株式会社 代理人　弁理士　　青　山　葆　ほか１名第４図 第８図 第９図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）コンテナとキャリアからなり、 上記コンテナは、コンテナ本体の後部に設けられた昇降
   自在な支持部材と、上記コンテナ本体の前部に設けられ
   たコンテナ側連結部材と、上記コンテナ本体の前部に上
   下動可能に設けられたコンテナ側可動部材と、上記コン
   テナ側可動部材の作動を上記支持部材に伝えて上記支持
   部材を昇降させる伝達手段を備え、 上記キャリアは、車体上を前後移動可能に設けられたコ
   ラム装置と、上記コラム装置に上下移動可能に設けられ
   、上記コンテナ側連結部材に着脱可能に連結されるキャ
   リア側連結部材と、上記キャリア側連結部材を上下動さ
   せるキャリア側連結部材駆動手段と、上記コラム装置に
   上下移動可能に設けられ、上記コンテナ側可動部材に着
   脱可能に連結されるキャリア側可動部材と、上記キャリ
   ア側可動部材を上下動させるキャリア側可動部材駆動手
   段を備えたことを特徴とするコンテナ荷役車両。