JPH0281994A - 横形圧縮機の給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔顔東上の利用分野〕 本発明は横形圧縮機の給油装置に係シ、特に差圧を利用
した給油方法に好適な給油装置に関する。

〔従来の技術〕

横形圧縮機の給油方法として、圧力差を利用した方法が
多数考案されている。例えば実開昭５７−６６２８８号
公報に示されるように、密閉容器内をモータ側と圧縮要
素側とを一部の流路を残して仕切る仕切板を設け、仕切
板をガスが流れるときの抵抗を利用し、仕切板の両側に
圧力差をつけ、密閉容器内底部に貯溜した油を給油官を
介して軸の給油孔内に上記圧力差で流入させるようにし
て（する。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来技術によると、上記圧力差の作用により圧縮要
素側の油面を上ることはできる。しカ）し圧縮機が停止
している状態から始動するときのことを考えると、停止
時には細心に設けられて−・る給油孔内にはガスが満さ
れている。

従って、圧Ｎ機を始動したとき、圧縮要素側の油面が上
シ、給油管側から軸心の給油孔に油が流入するためには
、上記した給油孔内のガスを追し・出さなければならな
い。従来技術では上記ガスの出口は軸心の給油孔から各
部層動部に遅過した摺動ｍ給油経路のみであり、一般に
、この給油経路を通り、１ｌｌｌ受の外に出る丈でには
かなりの抵抗があるため、上記した給油孔内のガスがす
べて給油経路を通り押し出され、摺動部に潤ｍ油が到達
するのにかなシの時間遅れが生じる。それに対してモー
タを始動し、所定の回転速度に達すまでの時間はほとん
ど瞬時と言えるオーダであり、上記給油の時間遅れはそ
の間熱潤滑で運転することになり、軸受の信頼性を著し
く損う問題については配慮されていない。

さらに、圧動機Ｘ！ｌ！転中に負荷粂件などの変化によ
すＥＥｉ憬密閉容器内の圧力が急激に低下する場合がる
る。密閉容器内に貯溜されている油には冷媒が溶解して
おｐ、上記急激な圧力低下により、油中に溶解している
冷媒が発泡し、細かい気泡混じりの油となる。この場合
、気泡混じりの油が給油・ｄを通して細心の給油孔に流
入し、さらに軸受摺動部に流入する。軸受に供給された
油に多量の気泡が混入していると気泡のＩＩＥ＃ｉ性の
ため十分な油膜圧力が発生せず、軸受負荷容菫が低下し
、油膜切れによる金属接触を起しやすくなり、軸受損失
が増大し、場合によっては焼付事故が発生する場合もあ
る。従来技術はこの点にも配慮されておらず、問題があ
った。

本発明の目的は、上記した給油時間遅れがなくかつ気泡
が混入した油を吸入した場合でもできるだけ気泡成分を
軸受部にλらない走圧給油方法を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するためには、細心の給油孔から摺動ｍ
給油経路を通らずに軸外にカスを放出できるガス抜穴ｔ
−設けれはよい。しかし、ガス抜穴を設ける場合、他の
給油方式、例えば実開昭６０−３２５８３号公報におけ
る第１図の１８で示されるように通常の考え方でガス抜
穴ｆ：設けると差圧給油方式が慎能しなくなるため工夫
が必要となる。

即ち、実開昭６０−５２５８５号公報の第１図では図の
左側の軸端から油が供給され、１７などの摺動部に到る
給油経路から摺動部に給油しながら細心中のガスはガス
抜穴１８から軸外に押し出される。

このガス抜穴の考え方を従来技術実開昭５７−６６２８
８号に通用すると第２図に示すようになｐ、以下に述べ
る問題が起る。すなわち第２図は通常のガス抜への考え
方に基づき、モータ側の軸受の軸受端の近傍に、軸心の
給油孔から軸外に道通ずるガス抜穴１を設は是ものであ
る。この状態で圧Ｒａ磯を始動、し、仕切板２で仕切ら
れたモータ側の空間の圧力Ｐ１が、圧縮要素側の９間の
圧力Ｐ、より高くなると、圧ｍ要素側の油面高さはモー
タ側の油面高さより上昇する。しかし、上記したガス抜
穴１は圧力Ｐ１の９間に開口し、このガス抜穴１は細心
の給油孔５を介して、給油官４内に導通している。使っ
て、給油管内の圧力もＰｌになるため、圧ａ！要素側の
油面は給油管４の外側では高くなるが、給油管の内側は
モータ側と同じＰ、の圧力であるため、給油省内の油面
高さはモータ側の油面高さと同じになる。

故に、ｐ、＞ｐ、にすることにより圧縮要素側の油面高
さを上げ、給油管４から軸心に油を供給するという所期
の目的を達成できなくなる問題がある。

この様な問題が生ずる理由はガス抜穴１が圧力ＲＫ開口
しているためである。従って、カス抜た設けて、かつ差
圧給油の機能を働かせるためには、ガス抜穴を給油管４
が設けられている圧力りの圧縮要素１４１１：９間に開
口させることにより、本発明の目的は達成される。

〔作用〕

本発明の作用を第１図により説明する。

始動時のカス抜穴の機能を考えると、カス抜穴１の軸内
への一口ｆｉｔは給油管４から細心の給油孔３に流入す
る油の流れに対して、摺動部への給油経路５α、ｓｂ、
ｓｃの下ｆｒｒ、側でなければならない。

即ち、カス抜穴１の＠同の開口位置が給油経路５α。

５ｂ、　５ｃのいずれかの上流側にあると、ガス抜穴の
下流となる給油経路にはガスが流入し、その部分の摺動
部は給油時間遅れが生じ、その間は無祠滑状態で運転さ
れることになシ軸受の信頼性に問題が生じる。

一方、ガス抜穴１の軸外への開口部は先に述べたように
圧縮要素側の空間になければならない。

従って、第１図に示すように一端がカス抜穴１に遵通し
、他端が低圧側となる圧縮要素部容量に連通ずるガス抜
経路６を設ける。

従って、この状態で圧縮機を始動し、仕切板２で仕切ら
れたモータ側の空間の圧力Ｐ１が圧縮要素側の空間の圧
力Ｐ！より高くなると圧縮要素側の油面高さは上昇する
。このとき、上記したカス抜穴１はガス抜経路１を介し
て圧縮要素１１１１１正間に導通しているので、給油室
内の圧力も給油室の外側の圧力と岡じＰ、の圧力となシ
、給油管内の油面はその外側の油面と同じように上昇す
る。したがって、給油室内の油面の上昇に伴い、給油管
内、給油孔内に帯溜していたカスは軸心カス抜穴２１、
カス抜穴１、カス抜経路６′ｊｋ通シ軸の外に押し出さ
れ、やがて油面は軸の高さまで上昇する。

そのため軸の給油孔に油が供給され、＠清可能となる。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を第１因により説明する。７は
圧縮機密閉容器であり、その中にシリンダ８が取付られ
、シリンダ８の両側にはシリンダ端板を兼ねた軸受Ａ９
、軸受Ｂ１０、が取シ付けられ、軸１１が支持されてい
る。軸１１　Ｋはクランク１２が設けられ、クランク１
２にはローラ１３がはめられている。１４はベーンてあ
り、ばね１５にょシ押されその先端がローラ１３に当接
しながら往復連動し、シリンダ８内を圧縮室と吸込室に
仕切シ、圧縮要素１６を構成している。上記軸の一端に
はモータ１７のロータ１８が設けられ、Ｉｉ＠１１１に
駆動力が与えられる。上記軸受ＢＫはサイレンサ１９が
気密性を保持できるようＫＲＦ）付けられ、さらに丈イ
レンサ１９には給油管４の一端が軸１１の一端に開口し
外部に対して気密性を保持するように取シ付けられ、給
油管４の他端は密閉容器７の下部に貯溜されている油２
０中に開口している。軸１１の軸受Ｂ１０側の端には、
上記給油管に連通する給油孔３、さらに連通して軸心ガ
ス抜孔２１が軸心に沿りて設けられている。上記給油孔
３にはそれぞれ、軸受Ｂ１０、クランク１２、軸受Ａ９
に遅通し、それぞれの摺動部に給油を可能にする給油経
路５α、５ｂ。

５ｃが設けられている。また、軸心ガス抜孔２１のモー
タ側端部はシール部品２２により密閉されており、軸受
Ａ９の端部近傍にガス抜穴１が設けられている。軸受Ａ
９は軸受として必要な長さよりも長くし、上記ガス抜穴
１を覆う長さとなっておシ、ガス抜穴１０位置でリング
状ｆ１４２５が設けられ、軸１１が回転したときガス抜
穴１が上記リング状ｓ２６に常に連通するように構成さ
れている。さらにリング状溝２３にはカス抜経路６の一
端が開口し、他端は仕切板２の圧縮要素側の空間に開口
している。

上記仕切板は、静閑容器内をモータ側と圧縮要素側に仕
切るように軸受Ａに固定されてお９、これをモータ側か
ら見ると第５図に示すように下部に油連通路２５、上部
にガス流路２４が設けられている。このガス流路２４は
、ガスがモータ側から圧縮要素側に流れるとき所定の圧
力降下ΔＰ（油面高さが軸に到達するヘッドに相当する
）が生じ、圧縮要素側の空間の圧力が低下するようＫし
である。

また、シリンダ８の形状は第５図に破線で示すようにな
っているため、第１図に示したシリンダ部の左右には十
分な連通空間ができるように配慮されている。

シリンダ内で圧縮されたガスは吐出弁２６からサイレン
チ１９１Ｃ出、吐出カス流路２７α、　２７ｂ、　２７
ｃを経て密閉容器７のモータ側に流れ、モータ間を流れ
、ガス流路２４を通り、吐出パイプ２８から冷凍サイク
ルに送られように吐出ガスの流路が構成されている。

以上の構成において圧縮機を始動すると、シリンダから
吐出されたガスは上記吐出ガス流路を通う、仕切板のモ
ータ側からガス流路２４を通りＨＥ圧縮要素側流れる。

カス流路は所定の圧力降下ΔＰが生じるように設計され
ているので、圧縮要素側の空間の圧力Ｐ、はモータ側の
圧力Ｐ、より低下しモータ側の油面が下シ、圧縮要素側
の油面は上昇する。ここで、給油管４は先に述べたよう
に圧力Ｐ、の圧縮要素側壁間に導通しているので、圧縮
要素側の油面上昇に伴い、給油管４内の油面も上昇する
。このとき、給油管４内及び給油孔５内のガスは軸心ガ
ス抜孔２１、ガス抜穴１、リング状溝２５、カス抜経路
６を経てただちに軸外に押し出されるため従来技術のよ
うな大きな時間遅れなしに油は給油管４から給油孔３に
入る、したがって給油経路５ａ、　ｓｂ、　ｓＣからそ
れぞれの摺動部に油が供給されるため、倍＃４注の高い
運転が可能となる。

また、運転中の急激な圧力低下により、油中に溶解して
いる冷媒が発泡し、細い気泡混じりの油が給油管４に吸
込まれた場合、回転している給油孔に入り、その（ロ）
転による遠心分層作用により、油は給油孔３の内壁近傍
に集るなめ、気泡の少い油が給油経路５α、　５ｂ、　
５ｃからそれぞれの摺動部に供給される。一方、給油孔
３内で軽い気泡は給油孔中心近くに集り、細心ガス抜孔
２１、ガス抜穴２１゜リング状溝２３、ガス抜経路６を
経て、すみやかに軸外に放出されるため、信頼性の高い
運転が可能となる。

第４図に第２の実地例を示す。第１図の実施例と異る点
はガス抜経路の構成とそれに伴い仕切板の構成が異る点
であり、その他の構成は第１図と全く同じである。即ち
、仕切板Ａは第５図に示すように仕切部２９とキャップ
部５０とからなシ一体成形されている。キャップ部と仕
切部にはそれぞれ張出し＠Ａ３１、張出し１ｌＢ５２が
一体成形されている。この仕切板５３は第４図に示すよ
うにキャップ部５０を軸受Ａ９にはめ、軸受Ａ９と仕切
板３３の張出し溝Ａ　３１及び張出し＊Ｂ５２との間に
ガス抜経路６が構成されている。

軸受Ａ９はガス抜穴１を覆う長さとなっておシガス抜穴
１の位置でリング状溝２５が設けられ、軸１１が回転し
たときガス抜穴１が上記リング状＄２３に常に連通する
ように構成され、さらにリング状溝２３と上記ガス抜経
路６を構成するキャップ部３０の張出し溝３１との間を
連通ずる軸受穴３４が設けられている。

従って、圧縮機を始動したとき、又は気泡混りの油を給
油管に吸込んだ場合、軸心ガス抜孔２１、ガス抜穴１、
リング状ＦＩＩ＃２５、軸受穴３４、ガス抜経路６を経
て、ガスは圧縮要素０ＩＩＩ空間に放出され信頼性の高
い運転が可能となる。

第６図に第５の実施例を示す。第１図の実施例と異る点
はカス抜経路の構成とそれに伴い軸受Ａの構造が異なる
点であり、その他の構成は第１図と同じでおる。部ち、
軸受Ａ９はガス抜穴１？覆う長さとなっておシ、ガス抜
穴１の位置でリング状溝２５が設けられ、軸１１が回転
し之ときガス抜穴１が上記リング状＃／４２５に連通ず
るように構成され、さらにリング状溝２３に飼受穴６４
を設け、また、ガス抜経路宮６５を設け、その一端を上
記軸受穴６４に連通させ、他の一端を仕切板２に取付け
、仕切板２の圧縮要素側の空間に連通し友ものである。

従って、以上の構成にすることによｐ、第１図の実施例
と同じ機能を達成でき、始動時あるいは気泡が混入した
油を給油管に吸込んだ場合でも、給油管４、給油孔５内
のガスは細心ガス抜穴２１、カス抜穴１、リング状溝２
５、軸受穴３４、ガス抜経路菅３５を経て圧縮要素側壁
間に放出され、信頼性の高い運転が可能になる。

なお、第１図、第４図、第６図の実施例におい壬、いず
れも給油管４を設けているが、これは以下の理由におい
て信頼性を高めるために設けたものでアシ、発明の本質
としては必ずしも必要とするものではない。即ち、仕切
板２の圧鰯登累１ｌｌｌｌｌ窒間の圧力をモータ側窒闇
の圧力より低くすることにより油面高さを軸の高さ以上
に上げると軸１１の給油孔に油を４ｆ＜給することが可
能になる。しかし、連転中になんらかの理由によジ圧縮
賛索側油面高さが一時的に下るとその間給油不能になる
。

それに対して、給油管４を設けた場合、−度軸の高さま
で油面が上シ、給油経路５に油が供給されると給油経路
５に作用する遠心力及び摺動部の油引込効果が作用し、
自ら軸の給油孔３に油を吸込もうとする力が作用するの
で、例え−時的に圧綱登素１１１１Ｊ空間の油面が低下
しても給油管内の油面は低下せず、その間も給油孔に油
を供給することが可能とな９侶租性を確保できる。

第７図に第４の実施例を示す。第４図の実施例と異る点
は仕切板５６のキャップ部６０の灸さを短くし軸受Ａ９
の端板部５６と仕切板３３の仕切部２９の間に全開を持
たせ、仕切板５３と軸受Ａ９の固定はキャップ部３０を
軸受Ａ９に圧入などの方法によりなされている。この場
合の仕切板にはキヤ２′プ部張出しｍＡを設はガス抜経
路６を構成している。

従って第４図の実施例と同様に、給油Ｗ４、給油孔３内
のガスは軸心ガス抜孔２１、ガス抜穴１、リング状溝２
５、軸受穴５４、ガス抜経路６を経て圧縮要素側９間に
放出され、信頼性の高い運転が可能となる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、密閉容器を仕切板にょ夛圧力の高くな
るモータ側と、それよりも圧力の低くなる圧縮要素側に
仕切ったとき、ガス抜経路を設は軸内のガスを抜くガス
抜穴を圧力の低くなる圧縮要素側に導通させるため、給
油管及び給油孔内のガスをガス抜穴から抜きながら仕切
板両側の圧力差の作用により軸の高さまで曲面を上昇さ
せることかでき信頼性の高い給油ポンプを提供すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第３図は本発明の第１の実施例を示す断面図、
第２図は従来技術に単純にカス抜穴を設けた場合を示す
断面図、第４図、第５図は本発明の第２の実施例を示す
断面図、第６図は本発明の第６の実施例を示す断面図、
第７図は本発明の第４の実施例を示す断面図である。 １・・・ガス抜穴、２・・・仕切板、３・・・給油孔、
４・・・給油管、５・・・給油経路、６・・・ガス抜経
路、７・・・密閉容器、８・・・シリンダ、９・・・軸
受Ａ、１０・・・＠ｌ’Ｅ３゜１１・・・帽、１２・・
・クランク、１３・・・ローラ、１４・・・ベーン、１
５・・・ばね、１６・・・圧縮要素、１７・・・モータ
、１８・・・ロータ、１９・・・サイレン丈、２１・・
・軸心ガス抜孔、２５・・・リング状部、２５・・・油
連通路、２６・・・吐出弁、２７・・・吐出流路、２８
・・・吐出ノくイブ、２９・・仕切部、３１・・・張出
し牌Ａ％３２・・・張出しＦｓＢ、６３・・・仕切板、
３４・・・軸受穴、３５・・・ガス抜経路管、３６・・
・端板部。 ｚ三 代理人弁理士　小　川　勝　残゛ 嶌　Ｉ　Ｖ ！　ガス抜穴 ＩＡ±ｂ７７、セ（ ３余トシ＊づ乙 ５　痰ト★任外 ６　　ｆス抜糸４舅ト ９軸受Ａ ２０　　泊 ２Ｉ　　軸心ガス抜孔 ２３　リンク伏庫１ 纂 第 仝 面 篇 凹 第 （ｂ） 菓 回 纂 回

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、圧縮機密閉容器内に、圧縮作用に係るシリンダが取
   付られ、その両側にはシリンダ端板を兼ねた軸受Ａ、軸
   受Ｂが取付けられ、軸が支持され、この軸にはクランク
   が設けられ、このクランクにはローラがはめられ、この
   ローラに先端が当接しながら往復連動しシリンダ内を圧
   縮室と吸込室に分けるベーンが設けられ圧縮要素を構成
   し、上記軸の軸受Ａ側にモータのロータが設けられ、モ
   ータ部を構成し、上記軸の軸受Ｂ側から軸心に沿った給
   油孔が設けられ、この給油孔からそれぞれの摺動部に連
   通する給油経路を設け、さらに上記密閉容器内を上記圧
   縮要素側とモータ側を仕切る仕切板が設けられ、仕切板
   の下部には仕切板の両側に連通する油連通路が設けられ
   、仕切板の上部にはガス流路が設けられ、上記ガス流路
   はガスが上記モータ側から圧縮要素側に流れるとき所定
   の圧力降下が生じるように定められており、ガスが上記
   モータ側から圧縮要素側に流れたとき発生する所定の圧
   力降下により、圧縮要素側の空間の圧力がモータ側空間
   の圧力より低下し、圧縮要素側の油面高さがモータ側の
   油面高さより高くなり、その油面高さが軸の高さに達し
   、上記軸に設けられた給油孔、給油経路を経て各摺動部
   に油を供給できるように構成された圧縮機において、上
   記軸にガス抜穴をその一端が軸心ガス抜孔を経て上記給
   油孔に開口し、他端が上記軸受Ａの端部近傍に位置し、
   上記軸受Ａに設けられたリング状溝に開口し、このリン
   グ状溝と上記仕切板の圧縮要素側とが連通するように設
   けられたガス抜経路を設けたことを特徴とする横形圧縮
   機の給油装置。