JPH027220Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH027220Y2 JPH027220Y2 JP1984160559U JP16055984U JPH027220Y2 JP H027220 Y2 JPH027220 Y2 JP H027220Y2 JP 1984160559 U JP1984160559 U JP 1984160559U JP 16055984 U JP16055984 U JP 16055984U JP H027220 Y2 JPH027220 Y2 JP H027220Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- exhaust pipe
- silencer
- exhaust
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003584 silencer Effects 0.000 claims description 17
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 13
- 230000030279 gene silencing Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000001743 silencing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
Ａ 考案の目的
(1) 産業上の利用分野
本考案は車両、主として自動車用エンジンの消
音装置に関するものである。
音装置に関するものである。
(2) 従来の技術
従来車両用消音装置として第２，３図に示すも
のが知られている。これらのものでは、消音器０
２は車体０１の後部一側に燃料タンク０８を避け
るように車体０１に対して縦向き（第２図）、も
しくは横向き（第３図）に配置され、該消音器０
２の相対向する両端面に、エンジンE′に連なる上
流側排気管０５と、大気に開口する下流側排気管
０７とをそれぞれ接続している。
のが知られている。これらのものでは、消音器０
２は車体０１の後部一側に燃料タンク０８を避け
るように車体０１に対して縦向き（第２図）、も
しくは横向き（第３図）に配置され、該消音器０
２の相対向する両端面に、エンジンE′に連なる上
流側排気管０５と、大気に開口する下流側排気管
０７とをそれぞれ接続している。
(3) 考案が解決しようとする問題点
ところで一般に拡張式消音器の最終膨脹室の低
周波限界周波数0は次式によつて与えられる。
周波限界周波数0は次式によつて与えられる。
ここでＣ，π：常数、Ｓ：下流側排気管の断面
積、Ｖ：消音器の最終膨脹室容積、ｌ：下流側排
気管の長さ、 ところで消音性能の低周波限界周波数0は、小
さいほど消音性能が優れ、この0を小にするに
は、前記式から明らかなようにＳを小さく、Ｖあ
るいはｌを大きくすることが考えられる。ところ
がＳを小さくすればエンジンの背圧抵抗が増して
その出力低下の原因を招き、またＶを大きくすれ
ば消音器自体が大型となりその取付スペース上の
制約をうけるばかりでなくコスト高を招き、さら
にｌを単に大きくすれば、排気管の前、後端間の
距離が大となつて車体下の限られた取付スペース
に配置するのが難しく、前記ｌを長くするにも自
から限界があり、前記何れの場合にも満足のいく
ものではなかつた。
積、Ｖ：消音器の最終膨脹室容積、ｌ：下流側排
気管の長さ、 ところで消音性能の低周波限界周波数0は、小
さいほど消音性能が優れ、この0を小にするに
は、前記式から明らかなようにＳを小さく、Ｖあ
るいはｌを大きくすることが考えられる。ところ
がＳを小さくすればエンジンの背圧抵抗が増して
その出力低下の原因を招き、またＶを大きくすれ
ば消音器自体が大型となりその取付スペース上の
制約をうけるばかりでなくコスト高を招き、さら
にｌを単に大きくすれば、排気管の前、後端間の
距離が大となつて車体下の限られた取付スペース
に配置するのが難しく、前記ｌを長くするにも自
から限界があり、前記何れの場合にも満足のいく
ものではなかつた。
そこで本考案は消音器の配置およびそれに接続
される排気管の接続位置を特定することにより前
記問題を生起することなく、前記ｌを長く設定で
きるようにして消音性能の大幅な向上を図れるよ
うにした車両におけるエンジンの消音装置を提供
することを目的とするものである。
される排気管の接続位置を特定することにより前
記問題を生起することなく、前記ｌを長く設定で
きるようにして消音性能の大幅な向上を図れるよ
うにした車両におけるエンジンの消音装置を提供
することを目的とするものである。
Ｂ 考案の構成
(1) 問題点を解決するための手段
本考案によれば前記目的達成のため、車体に搭
載されるエンジンに連なる上流側排気管を、車体
に支持される消音器の排気流入口に接続し、該消
音器の排気流出口に、大気に開口される下流側排
気管を接続してなる、車両におけるエンジンの消
音装置において、前記消音器は、前記車体の後部
一側に偏らせ、かつその縦軸線が車体の幅方向に
沿うように配置され、該消音器の、車体中央寄り
の一端面に、前記上流および下流側排気管の接続
される排気流入口および排気流出口を共に設け、
前記下流排気管を車体の幅方向に長く延長させ
る。
載されるエンジンに連なる上流側排気管を、車体
に支持される消音器の排気流入口に接続し、該消
音器の排気流出口に、大気に開口される下流側排
気管を接続してなる、車両におけるエンジンの消
音装置において、前記消音器は、前記車体の後部
一側に偏らせ、かつその縦軸線が車体の幅方向に
沿うように配置され、該消音器の、車体中央寄り
の一端面に、前記上流および下流側排気管の接続
される排気流入口および排気流出口を共に設け、
前記下流排気管を車体の幅方向に長く延長させ
る。
(2) 作用
前記構成によれば、排気の消音効果は長い下流
側排気管により大幅に高められる。
側排気管により大幅に高められる。
(3) 実施例
以下、第１図により本考案の好適な一実施例に
ついて説明する。
ついて説明する。
なお、以下の説明において、前、後、左、右お
よび上、下は車両の進行方向（第１図矢印方向）
に対していう。
よび上、下は車両の進行方向（第１図矢印方向）
に対していう。
車両の車体１の前方中央部には、走行用エンジ
ンＥが横置き、すなわちクランク軸線Ｌ−Ｌが車
両の進行方向に略直交して搭載され、一方消音器
２は車体１にその後部左側に偏して車体１の幅方
向、すなわちその縦軸線ｌ−ｌがクランク軸線Ｌ
−Ｌと略平行になるように車体１に弾性支持され
る。エンジンＥのエンジン本体３の後面には排気
マニホールド４が接続され、該排気マニホールド
４の入口は、エンジン本体３に開口される排気ポ
ートに連通される。排気マニホールド４の後端に
は上流側排気管５の前端が接続される。この上流
側排気管５は車体の前後方向に沿つてのびてお
り、車体１に弾性支持され、その途中に補助的に
消音作用をなすプリチヤンバ６が介装される。上
流側排気管５の後半部は、車体１に支持される燃
料タンク８を迂回するように彎曲したのち前記消
音器２に向つて車体１の幅方向にのびている。
ンＥが横置き、すなわちクランク軸線Ｌ−Ｌが車
両の進行方向に略直交して搭載され、一方消音器
２は車体１にその後部左側に偏して車体１の幅方
向、すなわちその縦軸線ｌ−ｌがクランク軸線Ｌ
−Ｌと略平行になるように車体１に弾性支持され
る。エンジンＥのエンジン本体３の後面には排気
マニホールド４が接続され、該排気マニホールド
４の入口は、エンジン本体３に開口される排気ポ
ートに連通される。排気マニホールド４の後端に
は上流側排気管５の前端が接続される。この上流
側排気管５は車体の前後方向に沿つてのびてお
り、車体１に弾性支持され、その途中に補助的に
消音作用をなすプリチヤンバ６が介装される。上
流側排気管５の後半部は、車体１に支持される燃
料タンク８を迂回するように彎曲したのち前記消
音器２に向つて車体１の幅方向にのびている。
前記消音器２の、車体１中央寄りの一端面２ａ
には、排気流入口９および排気流出口１０がとも
に開口され、該排気流入口９に、前記上流側排気
管５の後端が接続され、また前記排気流出口１０
には、車体に弾性支持される下流側排気管７の前
端が接続される。この下流側排気管７は車体１の
幅方向に沿つて右方向に長くのびており、その後
端は後方に向けて屈曲されて大気に開口される。
には、排気流入口９および排気流出口１０がとも
に開口され、該排気流入口９に、前記上流側排気
管５の後端が接続され、また前記排気流出口１０
には、車体に弾性支持される下流側排気管７の前
端が接続される。この下流側排気管７は車体１の
幅方向に沿つて右方向に長くのびており、その後
端は後方に向けて屈曲されて大気に開口される。
次に本考案の実施例の作用について説明する。
いまエンジンＥの運転により発生する排気は、
排気マニホールド４より上流側排気管５を流れ、
消音器２内に流入しここで消音され、下流側排気
管７を通つた大気に放出される。
排気マニホールド４より上流側排気管５を流れ、
消音器２内に流入しここで消音され、下流側排気
管７を通つた大気に放出される。
ところで前記消音器２は、後部左側に偏して、
その縦軸線ｌ−ｌが車体１の幅方向に沿うように
配置され、その中央寄りの一端面２ａに上、下流
側排気管５，７が何れも接続されることにより下
流側排気管７の管長を十分長くとることができ、
前述の低周波限界周波数0を小さくすることが可
能となり消音性能が高められる。
その縦軸線ｌ−ｌが車体１の幅方向に沿うように
配置され、その中央寄りの一端面２ａに上、下流
側排気管５，７が何れも接続されることにより下
流側排気管７の管長を十分長くとることができ、
前述の低周波限界周波数0を小さくすることが可
能となり消音性能が高められる。
Ｃ 考案の効果
以上の実施例により明らかなように、本考案に
よれば、消音器を、車体の後部一側に偏らせ、か
つその縦軸線が車体の幅方向に沿うように、該車
体に配置し、該消音器の、車体中央寄りの一端面
に、上流および下流側排気管の接続される排気流
入口および排気流出口を共に設け、前記下流側排
気管を車体の幅方向に長く延長させたので、車体
下の限られたスペース内で前記下流側排気管の管
長を可及的に長くすることができ、前述の低周波
限界周波数を小さくすることができ、消音性能の
大幅な向上が図れる。
よれば、消音器を、車体の後部一側に偏らせ、か
つその縦軸線が車体の幅方向に沿うように、該車
体に配置し、該消音器の、車体中央寄りの一端面
に、上流および下流側排気管の接続される排気流
入口および排気流出口を共に設け、前記下流側排
気管を車体の幅方向に長く延長させたので、車体
下の限られたスペース内で前記下流側排気管の管
長を可及的に長くすることができ、前述の低周波
限界周波数を小さくすることができ、消音性能の
大幅な向上が図れる。
第１図は本考案消音装置の一実施例を示す概略
平面図、第２，３図は従来の消音装置を示す概略
平面図である。 Ｅ……エンジン、ｌ−ｌ……消音器の縦軸線、
１……車体、２……消音器、５……上流側排気
管、７……下流側排気管、９……排気流入口、１
０……排気流出口。
平面図、第２，３図は従来の消音装置を示す概略
平面図である。 Ｅ……エンジン、ｌ−ｌ……消音器の縦軸線、
１……車体、２……消音器、５……上流側排気
管、７……下流側排気管、９……排気流入口、１
０……排気流出口。
Claims (1)
- 車体に搭載されるエンジンに連なる上流側排気
管を、車体に支持される消音器の排気流入口に接
続し、該消音器の排気流出口に、大気に開口され
る下流側排気管を接続してなる、車両におけるエ
ンジンの消音装置において、前記消音器は、前記
車体の後部一側に偏らせ、かつその縦軸線が車体
の幅方向に沿うように配置され、該消音器の、車
体中央寄りの一端面に、前記上流および下流側排
気管の接続される排気流入口および排気流出口を
共に設け、前記下流側排気管を車体の幅方向に長
く延長させたことを特徴とする車両におけるエン
ジンの消音装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984160559U JPH027220Y2 (ja) | 1984-10-24 | 1984-10-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984160559U JPH027220Y2 (ja) | 1984-10-24 | 1984-10-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6174618U JPS6174618U (ja) | 1986-05-20 |
| JPH027220Y2 true JPH027220Y2 (ja) | 1990-02-21 |
Family
ID=30718483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984160559U Expired JPH027220Y2 (ja) | 1984-10-24 | 1984-10-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH027220Y2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54102433A (en) * | 1978-01-31 | 1979-08-11 | Yamaha Motor Co Ltd | Exhaust silencer for compact cars |
| JPS5546004B2 (ja) * | 1976-08-19 | 1980-11-20 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5546004U (ja) * | 1978-09-20 | 1980-03-26 | ||
| JPS5792013U (ja) * | 1980-11-27 | 1982-06-07 |
-
1984
- 1984-10-24 JP JP1984160559U patent/JPH027220Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5546004B2 (ja) * | 1976-08-19 | 1980-11-20 | ||
| JPS54102433A (en) * | 1978-01-31 | 1979-08-11 | Yamaha Motor Co Ltd | Exhaust silencer for compact cars |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6174618U (ja) | 1986-05-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7334402B2 (en) | Exhaust system with catalytic converter and motorcycle using the same | |
| US4809800A (en) | Exhaust system for vehicle | |
| EP1939415B1 (en) | Exhaust system | |
| JPH027220Y2 (ja) | ||
| US4454719A (en) | Exhaust apparatus in vehicle | |
| JPS6233075Y2 (ja) | ||
| JPS6193264A (ja) | 自動二輪車の吸気装置 | |
| JPH037534Y2 (ja) | ||
| JPH036007B2 (ja) | ||
| JP2598913B2 (ja) | 自動二輪車の排気装置 | |
| JPS6332325Y2 (ja) | ||
| JP3010940U (ja) | 自動車用消音器 | |
| JPH0137147Y2 (ja) | ||
| JP3134889B2 (ja) | 走行車輌搭載用内燃機関のマフラー | |
| TWI647382B (zh) | 跨騎型車輛的排氣裝置 | |
| JPH0732898Y2 (ja) | エンジンの排気管の取付構造 | |
| JPH0324823Y2 (ja) | ||
| JPS60198319A (ja) | 二次空気供給装置 | |
| JP3006230B2 (ja) | 車両用排気装置 | |
| JPS5924814Y2 (ja) | 自動車排気管用デイフユ−ザ− | |
| JPH0352632Y2 (ja) | ||
| JPH03103889U (ja) | ||
| JP3563336B2 (ja) | 自動車用消音システム | |
| JPH0329534Y2 (ja) | ||
| JPS6146168Y2 (ja) |