JPH0267420A - 排気制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は自動二輪車等に搭載される多気筒エンジンの排
気管に設けられる排気制御装置に関する。

（従来の技術） 一般に多気筒エンジンでは、各気筒から導かれる複数の
排気管を集合して排気消ａ器に接続した排気装置が用い
られる。このものにおいて、各排気管内に生じる排気圧
の脈動を利用することにより、エンジンの吸気効率、ひ
いてはエンジンの出力を向上できることが知られている
。そして通常、自動二輪車では高回転域での出力向上が
図られ、それに合せて排気管の固有振動数などが設定さ
れている。

（発明が解決しようとする課題） ところが、高回転域での出力向上を図った場合、低中速
域において排気の脈動による負の効宋が大きくなり、出
力の谷の部分が生じる欠点ある。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、低中
速域において出力の谷の部分が生じることがなく、高低
速域の全域に亘って出力向上が図れる排気ｉ、＋＋　ｍ
＋装置を提供することを目的とする。

（発明の構成） （課題を解決するための手段） 本発明は、多気筒エンジンの各気筒から導かれる複数の
排気管を集合して排気消音器に接続したものにおいて、
前記排気管の集合部に、互いに隣接する排気管の排気通
路を連通する連通孔を設けるとともに、その連通孔の開
閉機能および前記排気通路の通路断面積の拡縮機能を有
する弁機構を設けたことを特徴とする。

（作用） エンジンの高回転域では弁機構により各排気管の排気通
路を互いに連通させるとともに、各排気通路の通路断面
積を拡大させる。これにより、排気の干渉を有効的に利
用して出力向上が図れるとともに、排気量の増大に対処
きる。

また、エンジンの低中回転域では弁機構により各排気管
の排気通路間を遮断させるとともに、排気通路の通路断
面積を縮小させる。これにより、排気の脈動による負の
効果を減少させて出力向上が図れる。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

第３図は本発明に係る排気制御装置を設Ｇノだ自動二輪
車の外観を示し、第１図、第２図および第４図はその排
気制御装置の構成を示し、第６図〜第７図は作用を示し
ている。

第３図Ｊｊよび第４図に示すように、この実施例では自
動二輪車１に搭載される４気筒エンジン２の各気筒から
導かれる複数の排気管３を集合チャンバ４で集合し、排
気消音器５に接続している。

このものにおいて、排気管３の集合部を上下および左右
に隣接したＲｎとし、その部分に排気管３の一部を構成
する弁ケーシング６を連結している。この弁ケーシング
６は第１図および第２図に示ずように、排気管３の集合
部分と略同−形状を有し、左右で隣接する上部の排気通
路３ａ、３ｂ相互と、左右で隣接する下部の排気通路３
ｃ、３ｄ相互とをそれぞれ連通する連通孔７を有してい
る。この弁ケーシング６に、連通孔７のｎ　Ｍ　！ｉ能
および排気通路３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄの通路断面積の
拡縮機能を有する弁機構８を設けている。

即ち、弁機構８は回動操作用の軸９と、この軸９に一体
的に取り付けた弁体１０とを有する構成とされている。

軸９は弁ケーシング６に軸受１１゜１２、シール部材１
３、支持部材１４、ガスケット１５等を介して取り付け
られ、端部のプーリ１６によって回動される。弁体１０
は連通孔７を開開する仕切り弁部１７と、排気通路３ａ
、３ｂ。

３ｃ、３ｄの通路断面積を拡縮する通路調整弁部１８と
を有している。

そして、図示しない！ＩＩ　６１１部により、エンジン
低中回転域では第１図および第２図の如く弁体１０が所
定角度回動じ、通路調整弁部１８が排気通路３ａ、３ｂ
、３ｃ、３ｄ内に突出して通路断面積が絞られるととも
らに、仕切り弁部１７により連通孔７がｍじられる。

また、エンジン高回転域では第５図および第６図の如く
弁体１０が排気通路軸心と平行な状態まで回動し、通路
調整弁部１８が排気通路３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄから退
出して通路断面積が拡大するとともに、仕切り弁部１７
が連通孔７を開くように移動して上部の排気通路３ａ、
３ｂ同士および下部の排気通路３ｃ、３６同士がそれぞ
れ連通する。

このような実施例の構成によると、第７図に白点Ａで示
すように、低回転タイプの出力特性ａと高回転タイプの
出力特性すとの合成的特性が得られ、出力の谷の部分Ｃ
を除去することができる。

即ち、エンジン高回転域では弁１ｍ構８により排気管３
の排気通路３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄを連通すせるととも
に、各排気通路３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄの通路断面積を
拡大させることにより、排気の干渉を有効的に利用して
出力向上が図れるとともに、排気量の増大に対処できる
。また、エンジンの低中回転域では弁機構８により排気
管３の排気通路３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄを独立させると
ともに、各排気通路３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄの通路断面
積を縮小させることにより、排気の脈動による負の効果
を減少させて出力向上が図れるようになる。

〔発明の効果） 以上のように本発明に係る排気１１Ｊ　Ｗ）装置によれ
ば、エンジンの低中速域において出力の谷の部分が生じ
ることがなく、高低速域の全域に亘って出力を向上でき
るという効果が奏される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る排気ＵＪ御装置の一実施例を示す
縦断面図、第２図は同実施例を示す横断面図、第３図は
同実施例に係る拮気制御￥装置を搭載した自動二輪車の
側面図、第４図は同自動二輪車の排気管部を拡大して示
す斜視図、第５図および第６図は同実施例の作用を示す
断面図、第７図は同実施例の作用を示す特性線図である
。 ２・・・エンジン、３・・・排気管、３ａ、３ｂ、３ｃ
、３ｄ・・・排気通路、５・・・排気消音器、７・・・
連通孔、８・・・弁機構。 蓼４ 第 匡 第 巳

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 多気筒エンジンの各気筒から導かれる複数の排気管を集
   合して排気消音器に接続したものにおいて、前記排気管
   の集合部に、互いに隣接する排気管の排気通路を連通す
   る連通孔を設けるとともに、その連通孔の開閉機能およ
   び前記排気通路の通路断面積の拡縮機能を有する弁機構
   を設けたことを特徴とする排気制御装置。